高铁新城相关研究优秀课件.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,高铁新城相关研究,2013.09,1,高铁新城,是依托高铁的快捷和带来的巨大客流，促使车站所处的城郊区域成为城市的新商务区、新中心区，作为带动一个城市的新引擎迅速融入周边经济圈的高铁站所处区域。,2,第一圈层,：商务活动、建筑密度最高的地区，大约在步行,10,分钟（约,800m,）的范围内,第二圈层,：在步行,15,分钟（约,1200m,）范围内，主要为商务办公及配套功能。,第二圈层,：外围影响与带动地区，与高铁站没有明显关系。,一,、高铁新城开发模式,据,Schutz,、,Pol,研究及我国高铁新城建设经验总结出了,圈层式,新城开发模式,。,3,特征,1,商务核心区,以商务功能为主导,，其商务开发量一般占总开发量的比例,超过,50,。,第一圈层：,商务核心区,4,特征,2,建设以开敞空间为主导的休闲景观空间，而不是传统火车站地区的交通集散广场形式。,第一圈层：,商务核心区,常州高铁商务核心区,苏州高铁商务核心区,5,特征,3,体现商务与商业、娱乐、会展等功能综合发展的趋势。,第一圈层：,商务核心区,以“活力水街”主导的步行商业街，同时构筑,30m,宽的“活力水街”环，串连各商务商业街区。,围绕“人工湖”公园布置，环绕湖周边布置会展中心、宾馆酒店、艺术中心、水上巴士码头等,6,特征,4,体现以小街坊为主导的商务街区。,第一圈层：,商务核心区,上海虹桥枢纽街坊尺度,嘉兴南站街坊尺度,7,特征,1,开发强度高、就业人口集中,第二圈层：,高铁商务区,半径,5km,范围内的地区、就业集聚地区,8,特征,2,商务比例下降、功能更加综合,第二圈层：,高铁商务区,半径,5km,范围内的地区、就业集聚地区,9,特征,1,根据城市能级确定新城规模,第三圈层：,商务拓展区,空间界限模糊、居住和商务商业功能为主的新城,安吉高铁新城,27,平方公里,苏州高铁新城,30,平方公里,86,平方公里,虹桥高铁新城,10,特征,2,强调生态宜居与商务办公相结合的生活特征,第三圈层：,商务拓展区,11,宜宾高铁站是成贵高铁、渝昆高铁、绵遂内自宜高铁三条高铁的枢纽站，属于区域性中间型站点，根据一般经验，这类站点客流量为,2-3,万,/,日,。,与嘉兴南站,(,约,3,万,/,日,),、无锡站等站点规模类似。,二、相关量的研究,高铁建设规划图,12,二、相关量的研究,2.1,整体功能配比,40,平方公里,3600,万平方米,嘉兴南站高铁新城功能配比,站点等级：中间站,45,平方公里,4000,万平方米,无锡高铁新城功能配比,站点等级：中间站,13,第一圈层：影响规模约为,12km,2,第二圈层：影响规模约为,812km,2,第二圈层,：影响规模因城市与城市,能级相关,二、相关量的研究,2.2,三个圈层的规模划定,14,第一圈层,50,商务功能,二、相关量的研究,2.3,圈层内的功能配比,主要以商务办公为探讨重点,虹桥核心商务区,客流量：,40,万,/,日,东京、新宿等站前核心商区,客流量：百万以上,/,日,嘉兴南站核心商务区,客流量：,2-3,万,/,日,56%,商务办公,50%,商务办公,52%,商务办公,总建筑量,158,万方,总建筑量,125,万方,总建筑量,210,万方,15,第二圈层,30,商务功能,二、相关量的研究,2.3,圈层内的功能配比,虹桥核心商务区,28.6%,商务办公,31%,商务办公,嘉兴南站核心商务区,总建筑量,630,万方,总建筑量,646,万方,16,第二圈层,30,居住功能,二、相关量的研究,2.3,圈层内的功能配比,虹桥核心商务区,45%,居住功能,26%,居住功能,嘉兴南站核心商务区,总建筑量,630,万方,总建筑量,646,万方,17,第三圈层,逐步向城市功能转变、无显著配比规律,二、相关量的研究,2.3,圈层内的功能配比,18,二、相关量的研究,2.4,第三产业量的估算,尚未形成成熟计算方法，借鉴中规院相关测算经验,通过以下公式计算商务区第三产业建设总量：,M0=P,C,D,A,P,，为规划期末城市人口数，包括户籍人口、流动人口；,C,，为规划期末城市人口的就业率；,D,，为规划期末的第三产业就业比重；,A,，为第三产业岗位平均占用建筑面积指标。,按照,宜宾市城市总体规划,2012-20302030,年，中心城区总人口为,185,万，就业岗位占总人口比例按,80%,计算。,依据总规，,2030,年宜宾市就业率为,96%,，市区第三产业就业比重按,70%,计算，,则,2030,年第三产业岗位,=185,80%,96%,70%,100,万个。,2010,年，市区第三产业就业岗位约,40,万个，那么，,2030,年新增第三产业就业岗位,100,40,60,万个。,预计，其中的,50%,60%,将进入宜宾高铁新城，,即,30,36,万个。,第三产业平均占用建筑面积指标按每个岗位,20,平方米计算，,则,2030,年第三产业建筑量为,600720,万平方米。,高铁新城第三产业主要积聚在第一第二圈层构成的核心区，按,70%,计算，,核心区第三产业建筑量为,420,500,万平方米。,通过推算就业岗位计算三产建筑量,19,二、相关量的研究,2.4,第三产业量的估算,尚未形成成熟计算方法，借鉴中规院相关测算经验,通过以下公式计算商务区第三产业建设总量：,M0=P,C,D,A,P,，为规划期末城市人口数，包括户籍人口、流动人口；,C,，为规划期末城市人口的就业率；,D,，为规划期末的第三产业就业比重；,A,，为第三产业岗位平均占用建筑面积指标。,按照,宜宾市城市总体规划,2012-20302030,年，中心城区总人口为,185,万，就业岗位占总人口比例按,80%,计算。,依据总规，,2030,年宜宾市就业率为,96%,，市区第三产业就业比重按,70%,计算，,则,2030,年第三产业岗位,=185,80%,96%,70%,100,万个。,2010,年，市区第三产业就业岗位约,40,万个，那么，,2030,年新增第三产业就业岗位,100,40,60,万个。,预计，其中的,50%,60%,将进入宜宾高铁新城，,即,30,36,万个。,第三产业平均占用建筑面积指标按每个岗位,20,平方米计算，,则,2030,年第三产业建筑量为,600,720,万平方米。,高铁新城第三产业主要积聚在第一第二圈层构成的核心区，按,70%,计算，,核心区第三产业建筑量为,420,500,万平方米。,小于,嘉兴站第一二圈层总和,（,577,万方）,20,二、相关量的研究,2.5,商贸商业量的估算,尚未形成成熟计算方法，借鉴,铁路南京南站地区综合规划,中关于商贸商业量的计算方法：,计算逻辑：预测规划期末全市全年商贸商业销售总额，根据商铺保本经营销售额，计算全市所需商业建筑面积，规划范围内商业总量占全市比例按,40%,计算，推算规划范围内商业商贸建筑总量。,以下公式计算商贸商业总量：,M0=P,C,D/A,P,，为规划期末城市人口数，包括户籍人口、流动人口；,C,，为规划期末年人均消费支出；,D,，占全市商业商贸建筑总量的比例；,A,，商铺保本经营销售额,按照,宜宾市城市总体规划,2012-20302030,年，中心城区总人口为,185,万。,据,2011,年统计年鉴,，年人均消费支出约为,13500,，按年增长,7%,计算，,2030,年,年人均消费支出约为,48000,，基地占全市销售总额,40%,计算，,则,2030,年全市年商业商贸销售总额,=185,48000,*,0.4,3552000,万。,当前商铺保本经营销售额约为,6000,，按年增长,7%,计算，,2030,年,商铺保本经营销售额约为,20000,，,则,2030,年基地内商业商贸建筑总量,=3552000/20000=,约,180,万,21,二、相关量的研究,25,商贸商业量的估算,尚未形成成熟计算方法，借鉴,铁路南京南站地区综合规划,中关于商贸商业量的计算方法：,计算逻辑：预测规划期末全市全年商贸商业销售总额，根据商铺保本经营销售额，计算全市所需商业建筑面积，规划范围内商业总量占全市比例按,40%,计算，推算规划范围内商业商贸建筑总量。,以下公式计算商贸商业总量：,M0=P,C,D/A,P,，为规划期末城市人口数，包括户籍人口、流动人口；,C,，为规划期末年人均消费支出；,D,，占全市商业商贸建筑总量的比例；,A,，商铺保本经营销售额,按照,宜宾市城市总体规划,2012-20302030,年，中心城区总人口为,185,万。,据,2011,年统计年鉴,，年人均消费支出约为,13500,，按年增长,7%,计算，,2030,年,年人均消费支出约为,48000,，基地占全市销售总额,40%,计算，,则,2030,年全市年商业商贸销售总额,=185,48000,*,0.4,3552000,万。,当前商铺保本经营销售额约为,6000,，按年增长,7%,计算，,2030,年,商铺保本经营销售额约为,20000,，,则,2030,年基地内商业商贸建筑总量,=3552000/20000=,约,180,万,大于,嘉兴站第一二圈层商业商贸总和,（,130,万方）,通过推算商业商贸销售总额推算商业商贸量,22,