双离合器出处.doc

理清双离合技术的脉络 各厂双离合车型荐
2012年04月11日 09:09 新浪汽车 字号：大 中 小
双离合变速箱剖视图
　　新浪汽车讯：日前大众的7速双离合变速箱故障在中国闹得沸沸扬扬，在这背后掺杂了相当深厚的商业内幕，抛开抢先占领市场的动机、竞争对手的下石、与媒体的媾和这些不谈，我们今天只来看这双离合变速箱背后的技术渊源。
　　其实熟悉行业的人都懂一个概念，就是当今制造业的格局呈现双级共赢的局面。所谓双级就是设计与制造分离，当今的汽车产业早已不是厂家各自开发各自的技术产品，而是为了追求利益最大化实行面向全球采购，站在背后汽车巨头们身后的是一群研发实力超群的技术供应商。所以当前的汽车产品研发基本是这样的：
　　技术供应商负责研发新技术，在研发过程中可能由一个或者多个汽车厂商为其提供资金支持，待产品研发成功之后，同样一个技术就会打上各种厂商烙印推向市场。例如今天要说到的博格华纳的双离合产品就被大众叫做DSG、被福特叫做DCT，以及其他一些厂商叫做其他的名字等等。这种研发模式就可以将一种技术的研发成本摊薄给各个厂商，要比独立研发成本低的多。在利益分配层面，技术供应商不负责生产，而厂商生产的每一个其研发的产品要支付相应的专利使用费。厂商则可以使用自己的商标给产品贯名，甚至对外宣称享有知识产权(名号上是合作研发的产品)。这种合作模式也促成了众多国产车的所谓“享有自主知识产权”的产品。
湿式双离合片
干式双离合片
　　综上所述，当今厂商所谓的技术竞争实际上是一场真正的“滑稽戏”，大部分技术源头都出自一处，何来“竞争”？顶多是对这种技术的消化水平不同，如何与自己的产品匹配的更好而已。很多买车的用户更不必为此头疼，现在市场上成百上千种车型如果追根溯源最终也就能归纳出那么几十种车型。商业化竞争的今天，各车商在技术层面是合作、商业层面才是竞争，竞争最激烈的是品牌营销，其实各位购车人的花销中2成是用来买车头车尾那俩电镀的塑料Logo，而车价越高，这俩塑料Logo越值钱。所以从厂商的角度讲，它们非常不愿意公开自己背后的技术源头，如果一台50万的车和一台10万的车技术源头相同这件事被证实的话，苦心经营的品牌形象付之东流。
双离合技术提供商合作车型
技术提供商
合作车企
装配车型
博格华纳
大众
迈腾、高尔夫GTi、帕萨特等1.8T/2.0T/3.0车型
奥迪
TT
沃尔沃
S40
日产
GT-R
菲亚特
Mito、Giulietta
格特拉克
福特
新福克斯、蒙迪欧
保时捷
Boxer、Cayman、911、Panamera
三菱
EVOLUTION
宝马
M系列
沃尔沃
S60、V60
鲁克
大众集团
高尔夫、速腾、明锐、途安、奥迪A3等1.4T车型
来源不明
比亚迪
G6
　　回到双离合变速箱的话题，目前故障率很高的7速干式DSG变速箱的技术源头是德国的Luk公司提供的，它提供的核心技术就是干式双离合技术。而之前也曾出现类似故障的6速湿式DSG变速箱的技术源头是博格华纳，它提供的核心技术就是湿式双离合技术。还有一家叫做格特拉克(Getrag)的德国企业也开发双离合变速箱，并应用于福特、三菱、保时捷、宝马等品牌的车型。这几家企业是当前双离合变速箱的主要技术来源，其中博格华纳的湿式技术应用较广，目前的一些自主品牌的双离合技术也源自于它。接下来我们就看看目前在售的还有哪些车使用类似的双离合技术，对于一些来源不明确、尚未入华车型暂不讨论。
　　福特(格特拉克)
　　新福克斯

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福克斯指导价：10.48-14.88万元
　　新一代福克斯将采用升级后的福特C1平台，即福特汽车在2004年推出的C1平台基础上做出了一定的改进和升级，不过悬架结构形式则依然保持现款的前麦弗逊后多连杆独立悬架结构。虽然福特品牌属于美国公司，但是福特C1平台却是国际化合作的成果。来自福特，马自达和沃尔沃三家汽车公司的工程师汇聚德国科隆完成了C1平台的开发。在这其中三家公司的强项和专利技术使得C1平台获得混血品质的优势。因此在随后推出的福克斯，马自达3和沃尔沃S40中，虽然底盘布局和车身局部结构略有不同，但是前后副车架，悬架，转向，制动和电子设备却都非常一致。
　　动力方面，福特并没有明确表示将会有哪些发动机可供选择，不过却特别展出了福特新近研发的EcoBoost直列四缸发动机和PowerShift六前速干式双离合器手自一体变速箱，其中2.0升EcoBoost发动机采用DI缸内直喷和涡轮增压技术。很可能在今后上市时，新一代福克斯的顶配车型将采用2.0T+DCT组合对抗同样国产上市的大众高尔夫GTi。
　　蒙迪欧

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蒙迪欧致胜指导价：16.98-25.28万元
　　2011新福特蒙迪欧-致胜搭载了福特全球最新的EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机和PowerShift双离合变速器，带来同级领先的、最高240匹马力的动力输出，以及同级最佳、百公里综合工况油耗仅7.9L的燃油经济性。
　　PowerShift双离合变速箱响应快捷，动力衔接流畅，换挡速度快而且冲击力小，既有自动变速箱的操作便利的特点，又有手动变速箱高效节能的特点，进一步提升驾驶乐趣和舒适性的同时还降低9%的燃油消耗。作为一款智能变速箱，PowerShift除了常规的自动、手动模式外，还拥有上下坡模式、海拔修正、定速巡航控制、怠速稳定模式以及坡起辅助功能。
　　沃尔沃S60(格特拉克)

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S60指导价：28.28-52.98万元
　　S60 T5配备2.0 GTDi缸内直喷汽油涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩分别是177千瓦(240马力)和320牛米，0-100公里加速时间仅为7.5秒，为热衷驾驶的用户提供更富激情的驾驶乐趣。
　　T5动力系统将涡轮增压、缸内直喷及双离合变速器三大领先科技集于一身，可降低油耗、排放，并提升性能。2.0 GTDi发动机的全集成涡轮组件完全采用薄钢板制造，是一个世界创新，沃尔沃已经获得了专利。这个创新工艺可以获得最高的涡轮效率，在更宽的转速范围内产生大功率输出，并转化成几乎是直接的操控响应，带给驾驶者更富激情的驾驶乐趣。
　　沃尔沃S40PowerShift版(博格华纳)

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沃尔沃S40指导价：26.8-30.8万元
　　目前的沃尔沃S40轿车是在上一代S40的平台上重新设计开发出来的，与老款相比，新款S40 的车身宽度增加了54毫米，高度增加了30毫米，前轮距增加了63毫米，后轮距增加了57毫米，轴距增加了78毫米，这使得内部空间更宽敞。整车不论从外形和内饰上也都发生了很大改变。
　　早在2009年，沃尔沃推出了搭载2.0T引擎的车型，其智尚版和智雅版配备了沃尔沃汽车先进的全新Powershift双离合变速器。
　保时捷(格特拉克)
　　cayman

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Cayman指导价：74.5-103.1
　　Cayman装备了最新一代的保时捷稳定管理系统(PSM)，能够提供两种新功能：预制动和制动辅助。一旦驾驶者快速松开油门踏板，表示即将进行紧急制动，此时PSM液压控制单元就会在驾驶者实际踩下制动踏板之前，在车轮制动器中产生一定的压力，从而使制动片稍稍向制动盘移动，以便立即进行制动。这就显著提高了制动响应，缩短了制动距离。而当系统识别到驾驶者以特定力度非常快速地踩下制动踏板进行紧急制动时， 保时捷稳定管理系统(PSM)液压控制单元则会主动提供产生最大制动力所需的制动压力。
　　保时捷Cayman所瞄准的顾客群显然是比保时捷Boxster更讲究操控与性能的狂热派份子，抑或者是对于敞篷这件事没太大兴趣的买家。相对于保时捷911的RR配置，保时捷Cayman/Boxster的MR底盘安排让他们有著不同于保时捷911车款的操控特性以及动态反应，车辆的性格也有著明显的不同；Cayman的引擎排气量由原本的2.7升增加至2.9升，最大动力输出提升为265hp/30.6kgm。与仅是扩增排气量而成的这具引擎相比，Cayman S所使用的引擎则更进一步追加缸内直喷系统，动力输出更提升为320hp/37.8kgm。
　　911

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保时捷911指导价：147.6-183.3
　　2013款保时捷911敞篷车是在去年11月底正式发布的，卡雷拉敞篷版和卡雷拉S敞篷版在德国市场的起售价分别为100532欧元(折合人民币约81.5万元)和114931欧元(约93.1万元)，在美国市场的起售价分别为93700美元(约59万元)和108000美元(约68.1万元)。
　　敞篷版911配备的是与Coupe版车型相同的发动机。卡雷拉敞篷版所搭载的3.4升发动机可输出350 PS(257千瓦/ 345马力)的最大动力，而卡雷拉S敞篷版所配备的3.8升发动机动力输出将更高一些，为400 PS(294千瓦/ 394马力)。

　　三菱EVO(格特拉克)

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Lancer EX指导价：21.8-28.5万元
　　EVO搭载了代号4B11的2.0L涡轮增压MIVEC铝制轻量化发动机，，配备了三菱S-AWC牵引力和控制系统，这套装置能够整合四轮驱动系统以及扭矩输出和刹车控制系统。再加上钛铝合金叶片组成的涡轮增压系统，使得其能够输出高达421牛/米的惊人扭矩，堪称新世代的疾速跑车。
　　其变速箱称为TC-SST双离合器变速箱，将奇数档和偶数档分别设置在两根传动轴上，每根传动轴都有自己的离合器。三菱的TC-SST双离合器变速箱还提供了普通、运动和超级运动三种模式选择。普通模式下，换挡的时间相对较慢，换挡时也表现的很温和，保证了发动机的燃油经济性。当使用运动模式时，换挡时间上有所提升，适用于多弯的路况使用。到超级运动模式下发动机转速提高至7000转/分变速箱才会进行升档的操作。
　　宝马M3(博格华纳)

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宝马M3指导价：106.6-123万元
　　进入中国的三款BMW M3车型均标准装备全球首款专为高转速动力单元开发的7速Drivelogic双离合变速箱。换挡更直接、精准，动力输出没有丝毫迟滞和中断。驾驶者在日常驾驶中就可尽情享受赛车在赛道上风驰电掣的动态加速性能。宝马 一向注重车辆的动力性能和操控性能，尤其是宝马的M系列车型。
　　新一代V8自然吸气高转速发动机的开发直接借鉴一级方程式的技术与经验，将卓越的动力性能与独特的动态控制方式融为一体。排量3,999毫升，在发动机转速为8,300转/分时，最大输出功率达309千瓦/420马力；在发动机转速为3,900转/分时，实现最大扭矩400牛顿米，而在6,500转/分的宽阔转速范围内都可获得约85%峰值的动力输出。
　　日产GTR(博格华纳)

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GT-R指导价：150.5万元
　　GTR使用的变速箱由博格华纳公司研制，采用发动机前置、变速箱后置与后驱动轴联成一体的设计让它前后的重量分配达到了更加完美的状态。
　　GT-R车身采用了多项升级，包括可以降低3kg重量的轮毂、在低速时(10km/h)可以自动断开的四驱系统、增强了整车的车身刚度、采用带有新的稳定拉杆的悬挂系统以及新的减震弹簧、以及新的制动卡钳和抓地性更好的轮胎。