K08说明书.doc

NZK200-12.75/535/535型汽轮机安装说明书 第 29 页 共 29 页
目 录

1 设备验收及保管 3
1.1 开箱验收和检查 3
1.2 交接前后设备在现场的保管和维修 3
2 NZK200-12.75/535/535型汽轮机本体安装 5
2.1 本体安装程序 5
2.2 轴系找中说明 6
2.3 基础验收及垫铁布置 6
2.4 滑销系统检查及调整 7
2.5 低压外缸（K04.021Z）安装 7
2.6 前、中、后轴承箱（150.061、2、3Z-4）安装 9
2.7 各支持轴承及推力轴承安装 11
2.8 低压转子找中心 13
2.9 低压缸做负荷分配 13
2.10 低压缸内各部套安装 16
2.11 高中压外缸组合就位 17
2.12 高中压转子找中心 18
2.13 高中压缸内各部套安装 19
2.14 高压缸做负荷分配 20
2.15 测量通流间隙 20
2.16 定中心梁安装 21
2.17 汽轮机扣缸 21
2.18 转子对轮联接 24
2.19 盘车装置安装 25
2.20 二次灌浆 25
2.21 套装油管路安装 26
2.22 导汽管、连通管安装 26
2.23 高压主汽调节阀和中压主汽调节阀的安装 26
2.24 机组保温 27
2.25 汽轮机罩壳安装 27
2.26 制造厂供专用工具 27
2.27 汽轮机辅机及各系统安装 28
附录 29

1 设备验收及保管
1.1 开箱验收和检查
货物到达现场，用户应按“运输清单”及时清点、验收所到货物件数及外观情况。如发现所到货物与“运输清单”不符,有丢失、损坏时，应立即向运输部门索要证明运输时有丢失、损坏的运输记录文件，文件必须是运输部门认可的、有法律效力的正式文件，最迟在十五日内送达本公司，本公司依据证明文件向铁路部门进行索赔善后处理，否则，一切责任由收货单位承担。
在每批设备到达现场两个月内，由用户通知本公司，本公司保证及时派人进行清点交接。用户若不及时通知本公司自行开箱清点，在今后安装过程中如发现设备遗失、损坏或缺少零部件等问题时，恕本公司对此概不负责。如果用户已按时通知本公司，而本公司一个月内又未派人进行点交，用户可自行开箱检查，并对发现的问题做好记录。这些问题待本公司确认后，由本公司负责处理。
开箱验收工作必须严肃认真地进行。在开箱过程中要有本公司、电厂和安装公司的专业人员共同参加，各负其责，按顺序逐项清点，并作好记录。验收后由三方人员共同写出并签署点交纪要。
在开箱验收过程中，对设备要进行严格检查，发现设备有锈蚀损伤等问题要及时处理特别是转子、汽缸的加工表面，汽封、轴承、阀门、调节部套、各种仪表及所有的辅机设备都要进行全面的宏观检查，发现问题，要认真及时处理。
1.2 交接前后设备在现场的保管和维护
1.2.1 设备交接前的保管
设备到达现场后，应由有一定专业水平的人员对设备进行分类，分库妥善保管，防止日晒雨淋；在冬季应将设备存放于温度为5℃以上的环境下保管，防止变形。
在现场运送过程中，应防止碰撞等现象发生，不得将两箱或两箱以上的箱子重叠堆放和运送。同时应建立合理的保管制度，防止火灾、水灾及各种有害物质的腐蚀。
1.2.2 设备移交后的保管
设备移交后，用户应将设备分类入库，按制度进行保养。同时，应根据设备的不同情况制定合理的检查制度和防止事故发生的措施。
对重要零部件，如转子、调节部套、主汽阀、轴承、仪表及大螺栓等严禁在露天存放；库房存放时，必须保证库房干燥。
汽轮机转子是汽轮机的重要部件，存放时不得受到其他物品的砸、压；运输时不得出现大的窜动；存放时必须定期转动180°；存放不应太久，一般以不超过三个月为宜，并且应及时检查油封情况，发现有锈蚀时应及时处理。
大型部件如汽缸、隔板、隔板套、汽封箱等存放时必须放置平稳、支垫合理，水平中分面应保持水平，水平度不大于3mm/m。部套的底部距地面最小距离应大于300mm。
加热器、冷油器、抽汽器等设备不允许有积水。按设备特点，水平或垂直斜度应小于3mm/m；如有堵板的设备，要密封好；已充氮的容器要保持表压，使充氮保护设备处于良好状态。
对所有部套应定期保养，一般以六个月为宜。对当地气温条件较差的应根据当地条件及时保养，严禁锈蚀。如发现锈蚀应及时处理，并缩短保养期。
所使用的各种防腐油脂，使用前要进行检查，严禁使用过期或不合格品。

2 NZK200-12.75/535/535型汽轮机本体安装
2.1 本体安装程序
2.1.1 基础验收及垫铁布置
2.1.2 滑销系统检查及调整
2.1.3 低压外缸（K04.021Z）安装
2.1.4 前、中、后轴承箱（150.061、2、3Z-4）安装
2.1.5 各支持轴承及推力轴承安装
2.1.6 低压转子找中心
2.1.7 低压缸负荷做分配
2.1.8 低压缸内各部套安装
2.1.9 高中压外缸组合就位
2.1.10 高中压转子找中心
2.1.11 高压缸做负荷分配
2.1.12 高中压缸内各部套安装
2.1.13 测量通流间隙
2.1.14 定中心梁安装
2.1.15 汽轮机扣缸
2.1.16 转子对轮联接
2.1.17 盘车装置安装
2.1.18 二次灌浆

2.2 轴系找中说明
2.2.1联轴器张口及错位值见证明书（K08.000ZM）
2.3 基础验收及垫铁布置
2.3.1 基础验收
2.3.1.1 基础的自振频率应避开机组一阶临界转速。
2.3.1.2 机组安装之前基础应浇筑完毕，基础地脚螺栓及其套管组件、再热调节联合阀支架和梁均应浇制完成。
2.3.1.3 基础的纵向、横向中心线应符合设计要求。
2.3.1.4 基础表面应平整，无钢筋外露，无裂纹蜂窝麻面，不应有水泥砂浆封面。
2.3.1.5 基础预埋件，地脚螺栓的标高及中心线应符合图纸要求。安装过程中，机组中心线及标高以此为依据。
2.3.1.6 汽轮机基架下混凝土标高应符合设计要求。
2.3.1.7 为便于观测运行后基础情况，尤其是监测不均匀下沉量，必须做好参考点。
2.3.2 垫铁布置
2.3.2.1 基础验收合格后，应按垫铁布置图（150.905Z-4）的要求划出垫铁位置，按图要求布置垫铁。垫铁与垫铁、垫铁与基础间接触情况达到图纸要求.
2.3.2.2 要求垫铁平整，无毛刺卷边。垫铁与基础表面应接触均匀，接触面积不小于80%，且四周无翘动。调整垫铁的底铁与斜铁间接触保证不小于70％，且接触面清洁。
2.3.2.3 与垫铁接触的基础表面无砂浆层或渗透在基础上的油垢。
2.3.3 基架布置
2.3.3.1 按低压缸基架图(150.162Z-4)的要求，对基架进行检查并在垫铁上布置基架，要求：
a﹑垫铁与基架接触满足图纸要求。
b﹑接触面要清洁。
2.3.3.2 校准基架水平及标高，同时按基础预埋标记拉钢丝找正基架纵向和横向中心线偏差应在1mm之内。
2.4 滑销系统检查及调整
2.4.1 基架与低压外缸及前、中、后轴承箱配合情况的检查
将基架分别就位于相应的垫铁上，并将低压外缸三段及各轴承箱在相应的基架上就位，研磨处理基架与汽缸的接触，达到图纸要求。
2.4.2 滑销系统间隙调整
汽轮机滑销系统间隙要求如下：
各轴承箱导向键配合间隙、压板配合间隙、专用螺栓配合间隙满足图纸(150.061Z-4)要求。
2.5 低压外缸（K04.021Z）安装
2.5.1拉钢丝定机组安装中心
设备安装前要在汽轮机基础上做出机组安装中心。在基础中心处做出可调支架，要保证支架的强度和稳定，使支架绝对不准晃动。支架的固定点应架在前后轴承的外侧。汽轮机安装中心要与基础设计中心保持一致，误差小于2mm。此中心为低压缸、轴承箱、隔板、隔板套找中心的基准，此中心在轴系扬度调整时进行微量调整，和轴系中心误差应小于0.02mm。汽轮机找中心方法有：假轴找中、光学找中、转子找中、钢丝找中等。本安装说明书介绍的低压缸、轴承箱、隔板、隔板套找中心都是采用拉钢丝找中心的方法。
2.5.2低压外缸组合就位找中心
2.5.2.1 低压外缸与基架组合
a. 将低压外缸前部、中部、后部下半分别倒扣于平台，按图纸要求进行低压缸与基架连接工作。连接前对基架进行刮研处理，使低压缸与基架均匀接触，接触面保持清洁，汽缸放在基架上0.05mm塞尺不得塞入。
b.合格后要求涂抹防锈润滑脂。润滑脂采用二甲基硅油，使用时应将润滑脂均匀的涂抹在低压缸与基架接触面上。
二甲基硅油配比量： 二硫化钼50% 二甲基硅50% （用户自备）。
c. 低压缸与基架连接时要按设计要求预留出低压缸热膨胀间隙，防止运行时产生应力。
d. 将基架与低压缸装好，加临时垫片，装好紧固螺栓，基架与低压缸紧固牢，防止基架与低压缸产生相对滑动。将低压缸翻转过来做好整体上台准备。切记,机组试运前要将临时垫片取出保证固定螺栓与低压缸的间隙。由于基架与基础平面的距离有限，现场也可根据垫铁的调整情况在低压缸接配后再连接低压缸与基架的紧固螺栓。
2.5.2.2汽封抽汽和汽封送气管路安装
低压外缸组合前，应将汽封抽汽和汽封送气管路组装好，并将管子接头甩到外面，先做好保温，否则，汽缸就位后，无法安装和保温。
2.5.2.3低压缸就位找中心
低压缸前、中、后三部分分别就位，中部就位前先在垂直连接法兰上均匀涂上密封涂料。密封涂料配制按“电力建设施工及验收技术规范”（汽轮机组篇）。
低压缸就位后先以钢丝中心为中心找出低压缸前部中心。在低压缸前部（K04.022Z）汽封洼窝处找出两点定低压缸前部中心，再以低压缸前部垂直法兰为基础，找正低压缸中部（K04.023Z）进行连接。最后以低压缸中部调端垂直法兰和低压缸后部（K04.024Z）汽封洼窝为中心找低压缸后部中心，再连接垂直法兰。低压外缸在现场调正中心、定位后在连接法兰的外壁进行密封焊，以保证汽缸的严密性。
用垫铁调整汽缸下半水平；横向水平应左比右（由调端向电端看）高0.03～0.05mm/m。将汽缸中部下半吊平，吊汽缸中部下半时，使用吊车的吊钩及手动起重工具，可以随时调整汽缸水平。使后排汽缸与中部水平面的高低差、汽缸止口的左、右间隙与出厂值一致。
低压缸前部与中部调整时应调前汽缸下半，用千斤顶使前汽缸左右横移，调整台板下垫铁使前排汽缸上下微动，达证明书中的出厂制造值。出厂安装值，参照出厂证明书K08.000ZM中的有关记录，水平面高低允差0.05mm，止口间隙允差0.05mm，调整合格后，紧好垂直法兰面螺栓，配准定位销，紧螺栓时要注意使垂直法兰面均匀受力，要求紧力均匀，不得出现过紧过松现象。
2.5.2.4低压外缸上半组合
低压外缸下半组合好后，将低压外缸中部上半先放到下半上，消除间隙，打入水平面销钉，紧好水平面螺栓。分别将前、后、部汽缸上半，垂直面抹好密封涂料，放到下半上打好定位销、紧好水平面螺栓消除间隙，再紧好垂直法兰面螺栓，要求紧力均匀，不得出现过紧、过松现象。上半组合把紧后，整体吊起低压缸上半，放到合适的地方，支垫平稳。
2.6 前、中、后轴承箱（150.061、2、3Z-4）安装
2.6.1基架与轴承箱组合时应按地脚螺栓K08.161Z和基架150.162 Z-4，图纸执行。
2.6.2基架与轴承箱的导向键配合间隙如图所示。应达图纸要求。滑销要按滑销系统图（150.505Q）要求执行。
2.6.3前轴承箱压板配合间隙如图所示。调整好后将基架与各轴承箱装好消除间隙，将压板装好，加临时垫片，基架与轴承箱紧牢固，防止基架与轴承箱滑动。作好整体上台准备。

图 3

2.6.4将轴承箱与基架整体就位。在轴承箱就位前请先考虑各转子扬度，根据转子扬度计算各轴承箱相对标高，使轴承箱所需标高在垫铁调整范围内。
2.6.4.1转子扬度用水平仪放置在轴径上测量，前扬为正值，后扬为负值。安装要求扬度值为见证明书K08.000ZM。
2.6.4.2 前轴承箱前扬度应与1号轴瓦扬度一致。中轴承箱扬度应取2号轴瓦和3号轴瓦平均值。后轴承箱应取4号轴瓦和5号轴瓦平均值。
2.6.4.3在轴系调整时要使转子张口值在设计范围内，尽量使转子扬度接近设计值。以上要求可参见出厂证明书KO8.000.ZM。
2.6.5后轴承箱上台前调整中、后轴承箱与低压外缸开档尺寸，中轴承箱电端挡油环端面到低压调端外汽封外端面开档尺寸为467.5mm。后轴承箱调端挡油环端面到低压电端外汽封外端面开档尺寸为462.5mm。尺寸请参考K08.000.3Z。调整后轴承箱水平，横向水平应满足K08.000ZM要求，最后使低压缸后垂直键与后轴承箱装配合格，要求见图纸150.063Z-4
2.6.6将中轴承箱上台，调整轴承箱水平，横向与低压缸水平一致。最后使低压前垂直键与中轴承箱装配合格。轴承箱扬度应与转子轴径实际扬度一致，允差0.05mm/m。
2.6.7将前轴承箱上台，调整前轴承箱电端挡油环端面到中轴承箱调端挡油环端面开档尺寸为4913mm。
2.6.8前、中、后轴承箱找中心。轴承箱找中心要以各轴承箱油挡洼窝为基准。用拉好的钢丝找中心，对轴承箱进行初步定位。
2.7 各支持轴承及推力轴承安装
2.7.1 3＃轴承（139.058Z）及4＃轴承（150.057Z）要按图纸进行检查。2＃支持轴承（139.050Z）检查及安装也参见以下方法。旋紧轴瓦套中分面螺栓时球形结合面应保证0.02－0.06过盈，其接触面积不得小于70％。
2.7.2调整垫块与轴承箱应充分接触，对支撑块分别刮研，先修刮左右两侧支撑块，待中心调整好后再装好下瓦块，单独修研下支撑块，待接触点达到要求，将下支撑块处的调整垫片撤掉0.03～0.05mm装好即可。轴瓦找中后每一块垫铁下的调整垫片不得超过两片，可调换不同厚度的垫片来保证。
2.7.3装好轴承压盖后，轴承垫块与轴承压盖间应有0.08～0.12mm过盈量，可在顶部垫块下加垫片来保证。
2.7.4装配时，轴瓦和轴承箱二者之间的供油口必须重合。
2.7.5安装时轴瓦套中分面螺栓必须拧紧，以防环面张口造成轴向位移过大。
2.7.6安放转子前需冲洗检查高压顶轴油孔道及其管路系统，严防堵塞现象。
2.7.7轴承测点按图纸及技术要求执行。
2.7.8推力支持轴承（150.051Z-4）要按图纸进行检查。旋紧轴瓦套中分面螺栓时球形结合面应保证0.04～0.06过盈，其接触面积不得小于70％。调整垫块与轴承箱应充分接触，分别刮研，先修刮左右两侧瓦块，待中心调整好后再装好下瓦块，单独修研下瓦块，待接触点达到要求，将下瓦块处的调整垫片撤掉0.03～0.05mm装好即可。轴瓦找中后每一块垫铁下的调整垫片不得超过两片，可调换不同厚度的垫片来保证。装好轴承压盖后，轴承垫块与轴承压盖间应有0.15～0.18mm过盈量，可在顶部垫块下加垫片来保证。定位环之间允许有0.03～0.05mm轴向间隙。推力盘与推力轴瓦间的总间隙为0.45～0.50，可磨定位安装环来保证。安装时轴瓦套中分面螺栓必须拧紧，以防环面张口造成轴向位移过大。
2.8 低压转子找中心
低压转子就位时要按出厂证明书（KO8.000ZM）检查转子跳动值及对轮瓢偏值，保证符合设计要求。
将3＃支持轴承及4＃支持轴承检修合格就位后放入低压转子,以中后轴承箱油挡洼窝为基准找中心，要求达到出厂证明书（KO8.000ZM）中的要求，并调整好低压转子扬度。
左右区分法：面对机头左手侧为左，右手侧为右
2.9 低压缸做负荷分配
2.9.1 负荷分配前的准备
负荷分配时要以半空缸为准，低压部分带内缸。将各测力计的压缩值，按制造厂提供的每只测力计的数值转换成直角坐标曲线，注意每个测力计与其数值表格是一一对应的，如以下简图所示：
注：用测力计的压缩曲线，现场使用时只用升程曲线，不用回程曲线

N
40000

30000 测力计编号：#

20000

10000

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 m
横坐标为百分表读数，纵坐标为对应的受力值，每个测力计要画2张曲线，测力计编号与曲线表编号一致，一张为技术人员使用，一张为工人操作时使用。
2.9.2工作准备
准备转动测力计用的扳手十个，每个台板处用一个。
将测力计分别装入汽缸孔内，其位置在低压缸的台板处，每个台板两个测力计，要求测力计的端面露出台板内表面15mm左右。
将厂供测力计支柱，按测力计端头距基础高度距离，截短到实测长度，截顶柱时应留上部有凹窝的部分，去掉下部端头平面部分。将截好的顶柱分别放到测力计的下方中心处。并将硬质合金块分别装在顶柱的凹窝内。在测力计上部装入百分表使每个百分表压缩2.0mm，旋转测力计使每个测力计受力0.02mm。在每个台板处，装架监视汽缸抬高量的百分表，每个台板处装一个。

百分表

测力计

排汽缸

基架台板

硬质合金块
测力计支柱

测力计安装图
2.9.3做负荷分配
做负荷分配时，要有专人指挥，统一行动，每个基架台板处应有1～2人操作，不得单独行动，按每次受力200kg的力同时调测力计，调完一次后再进行第二次测力计调整，仍按受力200kg的力调整，依次继续调整，如果个别台板在调整时已经抬起，其他台板仍没有起来时在逐次调整时保持该台板测力计的最大受力值，直至各台板下垫铁全部脱空不受力，使汽缸重量全部承受在测力计上。
由技术人员记录各测力计受力值，计算总重量，按重量分配。调整测力计，达到受力要求，同时，使汽缸中心满足要求。要求每个台板上测力计受力差不超过300kg，横线上两个台板受力差不超500kg。
用等高铁和大平尺、合象水平仪测量横向、纵向水平，均作记录。汽缸汽封处洼窝中心合格，各处受力达到要求，负荷分配合格，作记录。
2.9.4垫铁与测力计转换：
将垫铁按要求摆放好，轻轻打入斜垫铁，使各组垫铁受力均匀，汽缸抬高量约为0.02mm，待全部垫铁都调整好后，紧地脚螺栓，紧地脚螺栓后使汽缸下降0.02mm，同时监视测力计读数应不变，如发生变化可以用打垫铁的办法调整。
原则是：紧好地脚螺栓后，测力计百分表读数不变、汽缸中心不变，汽缸高低不变。地脚螺栓紧力约为100kgM，台板与汽缸间、垫铁与垫铁间、垫铁与台板间接触面积达75％以上， 0.04mm塞尺检查不入。汽缸前后垂直键安装合格并记录各项数值。
当负荷分配与汽缸横向水平发生矛盾时，以负荷分配和汽封洼窝中心为主。负荷分配后应调整其联系螺栓与垫片间的间隙0.1～0.2mm。
2.10 低压缸内各部套安装
将低压内缸、隔板套、隔板、汽封体下半逐次装到低压外缸下半内，复测中心，要求见K08.000ZM中汽缸、汽封体、隔板套、隔板找中心记录中说明。应以转子中心为基准，钢丝中心与转子a、b、c三点中心值允差0.02mm。隔板与隔板套之间的膨胀间隙按K08.000ZM中要求检查。
当中心达不到要求时，现场应进行调整，调整时主要是通过调整隔板、隔板套两侧的搭子垫片来达到要求，不得修磨汽封体、隔板套、隔板下部的平键或立销。调整垫片可以按下列公式进行计算：
左侧调整量=c-b-0.10mm 为左侧挂耳垫片处调整量
右侧调整量=c-a-0.03mm 为右侧挂耳垫片处调整量
a为右侧测量值，b为左侧测量值，c为下部测量值。
例：实测某一级隔板或汽封，实际测量数值为：a=0.8， b=0.2， c=0.1
则左侧调整量：c-b-0.1=0.1-0.2-0.10= -0.20mm
右侧调整量：c-a-0.03=0.1-0.8-0.03= -0.73mm
隔板下半找完中心后，应按下半找上半中心。找上半隔板中心时，应将上半合到下半隔板上，测量上半搭子垫片与汽缸水平面的距离，此尺寸与所配上半隔板套凹窝深度配合应达到图纸要求。
放入隔板套、隔板、以转子中心实测值为基准架钢丝后，测各部套中心。通过调整应达：a-b=0.05～0.10mm c-(a+b)/2=0.05～0.10mm以内。
当中心不符合要求时，可以通过调整搭子垫片的方法进行调整。
方法如下：
c-a-0.04=右侧调整量
c-b-0.10=左侧调整量
式中：a—该部套左侧测量值
b—该部套右侧测量值
c—该部套下部测量值
2.11 高中压外缸组合就位
2.11.1高中压汽缸组合
高中压汽缸组合上台前，将高中压外缸（150.012Z-6）下半与中压排汽缸（K08.017Z）垂直面抹好涂料组合好。高中压汽缸组合设计要求：水平面高低允差0.05mm，止口间隙相等允差0.05mm。高中压外缸高为正，中压排汽缸高为负；组合时，参照厂供出厂证明书中实际安装值组合，调整达到要求后，配准垂直面定位销，紧好螺栓，要求紧力均匀，不得出现过紧过松现象。待高中压外缸与中压排汽缸下半组合就位后，高中压外缸与中压排汽缸上半分别吊放在下半上，接配安装方法同下半。
2.11.2高中压外缸就位
调整高中压外缸，使汽缸后部与中轴承箱前油挡洼窝处的外加工面的开档尺寸为445.5±0.2mm（该尺寸为中轴承箱的调端挡油环加工面至高中压外缸电端汽封处的外加工面）。 复查汽缸前面汽封加工面与前轴承箱后油挡外加工面，开档尺寸312±0.2mm。（该尺寸为前轴承箱电端挡油环加工面至高中压外缸调端汽封加工面的开档尺寸），以上尺寸请参见K08.000.2Z。调整符合以上尺寸后高中压外缸可以就位。
2.12 高中压转子找中心
2.12.1高中压转子找中心
高压转子在就位前要按出厂证明书（K08.000ZM）检查转子跳动值及对轮瓢偏值，要符合设计要求。
高中压转子找中心时要以低压转子为基准。将高中压转子放入前，将1号、2号轴瓦检修好，分别放入前轴承箱和中轴承箱内。放入高中压转子后，测量瓦口间隙，塞尺应塞入2.0mm，保证前后间隙均匀，左右相等；油挡洼窝尺寸与后轴承箱要求相同，同时要保证高中压转子与低压转子的对轮中心，其要求见出厂证明书K08.000ZM。通过调整轴承箱的高度和左右平移使转子对轮张口及外圆达到设计要求。测量工具可以用百分表也可以用塞尺、刀口尺测量，找中心时转子每盘转90度，在同一位置测量一个数值，待转动360度后，计算外圆及张口情况。
按计算结果对轴承箱或轴瓦进行调整修刮，最终使张口、外圆、油挡洼窝都达到要求。
2.12.2前轴承箱扬度调整
前轴承箱的扬度应与1#轴瓦处轴径扬度一致，允差±0.05mm/m。当油挡洼窝中心达不到要求时，可以通过调整各轴瓦下垫铁达到要求，转子对轮外圆和张口达不到要求时，以低压缸和中后轴承箱为基准，通过调整前轴承箱来达到要求；同时通过反复调整轴瓦支撑垫块，达到油挡洼窝尺寸和张口值的要求。
2.12.3紧地脚螺栓
当各转子与油挡洼窝中心达到要求，对轮中心满足要求时，垫好轴承箱基架下垫铁，垫铁与基架间的接触面应满足要求，见150.162Z-4。冷紧螺栓保证受力均匀，应0.04mm塞尺不入，同时监视转子中心扬度，对轮中心、张口值应不发生变化。
2.12.4高中压外缸水平检查
应测汽缸的横向水平，不测纵向水平，测横向水平时应用等高铁配合大平尺，用合象水平仪测量，不应在汽缸水平面上直接测量参照出厂证明书的出厂值调整，要求左比右高0.03～0.05mm/m。待前后垂直键与轴承箱装配好后，汽缸水平应与轴承箱的横向水平一致，接近出厂值即可。
2.12.5高中压外缸找中心
高中压外缸找中心可用高中压转子也可用拉钢丝方法，找中心要求同低压缸找中心一致，在高中压两端汽封洼窝处测量。
2.13 高中压缸内各部套安装
将高中压内缸、各隔板套、汽封体下半逐次装到高中压外缸下半内，复测中心，测量及调整可参见低压缸内各部套安装。
2.14 高压缸做负荷分配
高中压外缸检查负荷情况可用垂弧法，先将要做垂弧的猫爪架上百分表调零，再用吊车将此猫爪吊起，取出猫爪垫片，放下吊车，使此猫爪脱离轴承箱。一般左右猫爪下垂量之差应小于0.05mm。
2.15 测量通流间隙
2.15.1将高中压缸内下半各部套、低压缸内下半各部套放入汽缸内，检查汽封圈方向位置无误，落入高中压转子、低压转子，使高中压转子前面的危机遮断器其中一个撞击子朝上定零点，检查轴瓦、瓦口间隙达到要求，放入推力瓦瓦块，将转子推向后部。复测高中压与低压转子中心，测定高中压转子及低压转子轴向位置。参照证明书K08.000ZM中有关通流间隙记录。测量转子与汽缸内各部分的动静间隙。第一遍测完后，将转子盘转90度后再测第二遍。最后将整体通流间隙调整到最佳状态定推力瓦定位环尺寸，以定各转子最终位子及高中压转子与低压转子间的对轮垫片厚度。低压转子定位后，要在低压缸以外找出一固定点能够精确定低压转子轴向零位，防止扣缸后低压转子轴向传动后无法定位。
2.15.2检查汽封间隙时，现测量通流间隙必须用压铅丝的办法进行检查。将汽封体汽封齿、隔板汽封齿按汽封与转子间的间隙放上铅丝用胶布固定，位置上、下、左、右各一段，也可在每块汽封齿上放一根铅丝，要求排列间隙均匀，放入转子前在转子围带处，按围带与汽封体的间隙，放相应直径的铅丝，放入转子，合汽封体上半、隔板套上半、隔板上半、汽缸上半；紧1/3螺栓后，拆下汽缸上半、隔板套上半、隔板上半，汽封体上半，吊出转子，取出铅丝做好记录。转子转动90度再按以上步骤进行记录。
注：汽封间隙严格按设计要求执行。否则将会影响机组运行安全和效率。
2.16 定中心梁安装
调端定中心梁按G18.167Z图中有关要求执行。
电端定中心梁按G18.168Z图中有关要求执行。
焊接要求：5×5角焊，焊缝长5～10mm，咬边深度小于0.8mm，焊条要求用A507；焊条直径Φ3.2，电流应选用 90～110A。
冲铆要求：在衬套缺口处冲铆，使之工作中不转动。
2.17 汽轮机扣缸
2.17.1扣缸前准备
清理汽缸，应将汽缸内表面所有的杂质、油污、氧化皮焊渣等清理干净；高中压内缸、隔板套，内外表面清理干净后，配齐螺栓、螺母、销子等。并对隔板套上的防止螺栓脱落的单头螺钉，用铆固法将其紧固。
汽缸内的紧固件，应预先点焊，如垂直面螺栓，喷嘴密封销等，并将焊渣清除干净，使其运行中不得掉落。高中压内缸清完后，将各测温元件，参照K08.966H和K08.966Z，固定牢靠，以避免扣缸时遗漏。
清理隔板时应检查隔板叶片是否有磕碰、变形现象，如果有予以校正；检查隔板挂耳处径向螺钉齐全并点焊，将隔板水平面处的立键螺钉点焊死，以免运行时掉落；清理好后，摆放整齐保护好。
清理高压内缸，将喷嘴室内清理干净，不得有氧化皮、毛刺、异物；装好喷嘴，点焊定位密封销。
检查高中压内缸疏水孔、疏水管，防止堵塞。
清理汽缸所有螺栓，检查螺纹是否有磕碰损坏，如有应及时修好。螺母应能顺利拧入螺杆上，不得有卡涩现象，完好无误后螺栓应擦黑铅粉，螺纹部分应涂抹防咬死涂料，以免拆缸时螺栓与螺母咬死。
清理转子时应检查转子叶片、围带是否有磕碰变形，如有应及时处理、校正或修复，清扫干净后擦黑铅粉，防止锈蚀。
2.17.2汽轮机扣缸
汽轮机正式扣缸是一项非常重要的工作，必须精心组织，精心施工，严格按照“电力建设施工及验收技术规范”（汽轮机组篇）执行。工作顺序：一般应先扣低压缸后扣高中压缸；如果现场具备条件，低压缸与高压缸可以同时进行扣缸。
2.17.2.1扣低压缸顺序
先将汽封圈分别装入汽封体和隔板体内。
装完隔板套、隔板、分流环后，检查汽封齿是否安装正确；将找中轴瓦放入中箱油挡洼窝处，装3、4号轴瓦，经检查确认全都装好没有遗漏时，方可落入低压转子。
装入转子后，调整转子轴向间隙，测量位置应在分流环处的隔板与转子间，无误后，装入上半分流环，紧好中分面螺栓；将上半隔板装进隔板套内，逐级装入上半隔板套、隔板；装上定位螺销，紧好联接螺母后，固定好。
汽缸内各部套都装好紧完螺栓后，用吊车盘动转子，检查是否有问题，无误后，安装上半低压缸。
吊上半低压缸时，应吊平不得倾斜，落缸前应将导向杆装到汽缸水平面的孔内。
将汽缸落入导向杆内，缓慢下降，待上半缸与下半缸相距300mm左右时，涂抹密封涂料，要求涂抹密封涂料均匀一致，汽缸的水平面必须全部涂抹到位不得遗漏，经现场检查，确认无误后方可将汽缸缓慢放下，待上半缸与下半缸接触没落实时，打入定位销，然后将上半汽缸落实，打紧定位销。紧螺栓时应按一定的顺序进行，左右两侧同时从前向后紧或左右同时从后向前紧或从中间向、前后左右两侧同时紧。
2.17.3.2 扣高中压缸顺序：
a 先将汽封圈装入到汽封体和隔板体内，保证汽封齿方向的正确。
b 安装高中压内缸下半、隔板套下半、汽封体下半、低压油动机装入1号、2号下半轴瓦，经检查确认无误后，装入高中压转子。
c 装入推力瓦块后将转子推向后部，复测喷嘴室与转子的动静间隙，见出厂证明书,图号：K08.000ZM。
d 装内缸前，先装好内缸下半水平面导向杆，装好内缸水平面螺栓，将内缸缓慢落入导向杆内，待内缸落到相距下半300mm左右时，均匀周到的涂抹密封涂料，缓慢落下内缸，待内缸上半与下半接触没有落实之前，打入定位销，落实后，打紧定位销，装好各种螺母后，先对水平中分面螺栓进行冷紧冷紧顺序同低压缸；冷紧结束后，应按汽轮机螺栓热紧说明书进行热紧。
e安装内缸的各测温元件，用吊车盘动转子几周，应无异常声音。
f扣高中压上半外缸：
将汽缸上半吊平后，在落入下半前，应将水平面螺栓装好，装螺栓前应擦涂黑铅粉，螺纹部分应涂抹防咬死涂料，以防大修拆卸时螺纹咬死。
安装导向杆，将汽缸平稳落入导向杆，将测温导线从各引出孔中引出，缓慢下降，当距下半水平面有300mm时，水平面涂抹密封涂料，涂抹均匀周到，不得有遗漏；缓慢将上缸落到下缸上，待与汽缸接触没有落实之前，打入定位销，落实后，打紧定位销，装齐各种螺母，紧螺栓时应按顺序紧螺栓，方法同前。螺栓冷紧结束后汽轮机螺栓热紧说明书中有关要求对螺栓按说明书进行热紧。
2.18 二次灌浆
汽轮机高中压缸、低压缸扣盖结束后复测对轮中心，没有问题时可以进行二次灌浆的工作，灌浆要求：混凝土应是无收缩水泥配比要合适，同时应做试块检查其标号，灌浆高度应达设计院要求，至少要达基架受力面顶部。
混凝土达到要求后，进行复测中心，合格后进行轴系连接。
2.19 转子对轮联接
2.19.1汽缸扣缸结束后，复测转子对轮中心、张口值，要求：外圆中心满足要求，见出厂证明书K08.000ZM有关要求。
中心合格后连接高中压转子与低压转子对轮，联结时先用两只临时螺栓将对轮联好。紧临时螺栓时，应用百分表监视对轮的变化，百分表变化应在0.01mm内，如不能满足要求时，应松开螺栓重新紧，直到变化小于0.01mm为止。
防止找中心时合格而紧螺栓时中心变化。
紧好临时螺栓后，应对对轮孔，进行现场铰孔。
因制造厂供现场的销子都有2.0mm以上的余量，销子由现场按孔加工。孔与销子的配合间隙为0.02～0.03mm。
注意：第一个孔没有铰好前不得盘动转子。在盘动转子前，要配好两个正式销子，紧好后再盘动转子，直至铰孔结束。
2.19.2低压转子与发电机联接见图K08.273Z，有关要求见出厂证明书K08.000ZM，参照汽轮机与发电机连接图K08.000.6Z安装。低压转子与发电机转子找中、铰孔方法与高、低压转子方法相同。
2.20 盘车装置安装
盘车装置安装要严格按图纸要求及说明书执行，要复查齿轮啮合及轴瓦过盈量情况，使其达到设计要求。
2.21 套装油管路安装
2.21.1套装油管路全部管路需要酸洗、磷化处理，不准有氧化皮、铁锈等杂物,现场安装前要进行全面检查，如果达不到要求必须清理。
2.21.2套装油管路安装参见套装油管路图号为K08.550Z。现场组焊时，内部管道管径为φ57以下的管道采用套焊接头的焊接形式。管径在φ57以上的管道均采用对焊焊缝，并用氩弧焊封底，反面成型。如不能采用氩弧焊，采用焊接衬环。
2.22导汽管、连通管安装
高压主汽管安装见150.081Z，高压主汽管吊架安装见139.082Z。安装时要保证其冷拉值见该图纸中的技术要求。
中压主汽管安装见K08.083Z，中压主汽管吊架安装见K08.084Z，其冷拉值见该图纸中的技术要求。
安装高压主汽管和中压主汽管时，要求吊架将管道吊起，使汽缸不承受管道的重量。
其他各级抽汽管道，在安装时也用吊架将管子吊起，使管子的重量承受在吊架上，汽缸不承受管道的重量。
注意：汽缸不允许承受任何管道的重量，不允许承受管子的任何推力和拉力，高中压主汽管除外。
2.23 高压主汽调节阀和中压主汽调节阀的安装
高压主汽调节阀，安装见150.301Z。
中压主汽调节阀安装见K08.306Z。
主汽阀安装前要进行解体检修，安装时检查阀碟与阀座的接触是否达到要求，如达不到要求，现场应进行研磨，研磨时可以用冲击法，其接触达到图纸设计要求。
高压主汽阀构架安装见150.305Z。
要求：地脚螺栓安装牢固不得松动，有条件时加予埋件将构架与予埋件焊牢。
2.24 机组保温
汽轮机扣盖结束，管道连接完后，热工仪表安装结束，应进行保温工作。
汽轮机汽缸保温、高中压导气管保温、高中压主汽调节阀保温，具体要求见制造厂提供的保温设计说明书，高中压汽缸上的保温螺母及高中压主汽调节阀上的保温螺母，已在厂内装焊好，螺杆及所需的紧固螺母由现场自行解决。其它保温材料，说明书要求现场自行采购。
2.25 汽轮机罩壳安装
汽轮机罩壳安装见罩壳有关图纸要求（外购件）。
2.26 制造厂供专用工具
2.26.1汽缸起重设备图号：150.602Z-6。
2.26.2转子起重设备图号：150.601Z-6，吊转子时，钢丝绳只能吊在转子的吊装点上；转子吊起后的水平，可以通过对起重设备的反复调整，使转子达到要求。
2.26.3隔板起吊工具的图号：00.615Z，本工具只能用在没有吊环孔的隔板上，因在隔板上已加工有专门用来起吊的吊装对称孔，隔板起吊工具不得作为其它吊装使用。
2.26.4随机工具箱图号：150.604Z-6，随机工具箱为该机组设计使用专用工具，其它常规工具自备。
2.26.5转子托起设备图号150.603Z。为了将转子轴径托起进行翻瓦等工作，制造厂提供转子托起设备一套。
2.26.6 桥规图号150.605Z