道砟储备施工方案.docx

青荣城际铁路QRZH-Ⅴ标段第一项目部 道砟储备场施工方案
目 录
第一章 编制依据、编制范围 - 2 -
1.1 编制依据 - 2 -
1.2编制范围 - 2 -
第二章 工程概况 - 2 -
2.1工程概述 - 2 -
第三章 场址选择 - 2 -
3.1选址原则 - 2 -
3.2场地选择 - 3 -
第四章 存贮场建设施工方案 - 3 -
4.1道砟的运输、贮存要求 - 3 -
4.2施工工序 - 4 -
4.3 施工、生活用水 - 4 -
4.4施工用电 - 4 -
4.5 存贮场建设 - 5 -
第五章 道碴储存管理措施 - 6 -
5.1 道碴储存质量管理措施 - 6 -
5.2 临时施工用电 - 7 -

第一章 编制依据、编制范围
1.1 编制依据
1、国家相关方针政策和铁道部其他相关行业标准规范、规程及验标等。
2、《铁路工程建设标准化丛书》上海铁路局编制2009年6月发布；
3、《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁道部2010年12月发布；
4、《高速与客运专线铁路施工工艺手册》科学技术文献出版社2006年10月出版；
5、《铁路碎石道砟》TB/T 2140-2008铁道部2008年11月发布；
6、施工现场考察及调查周边环境所了解到的情况和收集的信息，以及我公司现有的技术装备、管理水平和类似的施工经验；
1.2编制范围
本施工方案适用于青荣城际铁路DK201+510～DK229+567段铁路道砟储备场建设。
第二章 工程概况
2.1工程概述
中交三航局青荣成际铁路工程施工指挥部第一项目部位于山东省烟台市，起止桩号为DK201+510～DK229+567，正线全长约28Km。其中桥梁24km，路基4km。
有碴轨道工程底层道砟铺设厚度150～250mm，双线铺设宽度9～10m,需道砟设计量70000m³。
第三章 场址选择
3.1选址原则
1、场地需满足储存量要求（需存贮20000m³）；
2、为减少道砟运输过程中其他杂物的渗入、方便运输及现场施工，道砟储备场的场址选择在距上砟点较近的钢筋加工场；
3、场址选择在原线下工程所用钢筋加工场，场内生活用水、用电等设施齐全。
3.2场地选择
根据施工现场实际情况，考虑运输条件，经过实地调查，本管段储备场拟设在1#、3#、6#、5#钢筋加工场地，存储场满足如下条件：
1、1#钢筋加工场场地面积4500m2，理论可存贮道碴11000m³；3#钢筋加工场场地面积3000 m2可存贮道碴7500m³；6#钢筋加工场面积2500 m2，可存贮道碴6000m³；5#钢筋加工场场地面积3000 m2可存贮道碴7500m³满足存贮量要求；根据局指架梁工期计划及我项目部线下工程及桥面系工程施工计划，拟定先在3#钢筋加工场储备部分道砟。
2、所选存砟点位于线路便道旁边，且距离上砟点进，运距短交通便利；
3、存砟点设在原钢筋加工场，施工用水、用电等设施齐全完备。
第四章 存贮场建设施工方案
4.1道砟的运输、贮存要求
1、运输道砟产品的车辆每次装车前车内要进行清扫，不应残留泥土、灰尘等杂物，运输道碴的车辆采用帆布进行表面覆盖。
2、道碴产品的贮料场及备料场地面进行硬化处理，防止黏土、粉尘等杂物的渗入，并采取帆布覆盖等有效措施防止道碴污染。
3、道碴装卸作业时，严禁装料机在砟面上行走。铲装作业不应将泥土、粉尘铲入。
4、采取下列有效措施，防止或减少道碴颗粒的离析，保证出场上道道碴的级配符合相关要求。
1）采用装载机进行移动方式分层堆放作业，其堆放高度不超过3m。
2）出场装车作业时，应采用纵向铲装法，严禁围绕料堆铲装作业。
5、存砟区域出上下料方向外，其余三面设置1.3m高37cm厚砖砌围墙。砖墙外侧每隔5m设置一道墙垛。
4.2施工工序

4.3 施工、生活用水
生活、施工用水利用原钢筋加工场生活区自来水，用于清洗清洁等各项工作。
4.4施工用电
储备场供电由原钢筋钢筋加工场原有供电系统线路提供。同时每个加工场配备一台200kw柴油发电机，保证停电时能够满足储备场正常运输、办公用电要求。
为保证用电安全，避免和其他设施发生干扰，场内低压线路采用三相五线制和电缆沟埋地敷设。电力设施、设备采取接地和接零保护，用电设备合理选择漏电保护器，一机一闸一漏一保护。
4.5 存贮场建设
1、场地清理
在确定钢筋加工场存放位置后，将钢筋加工场进行清理，拆除钢筋加工场原有大棚，凿除场地内条形基础等突出地面物体。划定存放区域后由现场技术员通知测量组进行测量放线，测出原地面标高及各角点位置按造0.3%坡率设置好纵横向排水坡，并每隔10m进行纵横向挂好线，原钢筋加工场硬化区域，重新采用砼进行找平并设置排水坡，对原钢筋加工场地未硬化部分，采用换填50cm厚山皮石，采用压路机重新碾压找平，并浇筑15cm砼，统一设置排水坡。
2、修砌沟槽、排水沟
在混凝土硬化前预留沟槽及排水沟，原钢筋加工场未预留排水沟槽区域，采用切割机将硬化砼切开，挖设排水沟槽。在场地四周预留沟槽尺寸为20×50cm，采用20mm厚水泥砂浆进行沟槽抹面处理。场区内预留沟槽汇集在场内排水沟，排水沟尺寸为50×50cm。
3、排水设施
排水设施主要分为两部分，一部分是储备场场地内排水，另外一部分是储备场场地外排水。
1)场内排水
为了保证场地内排水，场地硬化的时候，统一以场内现有混凝土路面为零水准点，地平面设置0.3%的排水坡度，储备场整个位置比零水准点高，水汇集后排入零水准点一侧排水沟。
2)场外排水
原钢筋加工场围墙外排水沟与地方排水系统相连，场内排水沟与墙外排水沟相连，场内雨水污水通过沟槽汇集排水沟，最终流入场外排水沟。
4、砌筑挡砟墙
为了防止杂物堵塞排水沟，在存储区上料出入口两侧排水沟边设置30cm高、37cm宽挡土墙，并在上侧涂抹水泥砂浆进行表面处理。因存砟场拟定存砟高度3m,为防止道砟滑滚李曦，保证场地整洁，在存砟区域三面（除上下料侧）砌筑1.3m高37cm后砖墙。砖墙外侧每隔5m设置一道墙垛防止砖墙倾覆。
第五章 道碴储存管理措施
5.1 道碴储存质量管理措施
1、道砟进场时检查生产检验报告和产品合格证，并对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。施工过程中应按批对道碴材质进行抽检，道砟材质应符合《铁路碎石道砟》（TB/T 2140-2008）的规定。
2、道砟使用前经过水洗，未经水洗及不合格道砟产品不得进场和铺设上道。
3、清洁的道砟堆放采取帆布覆盖，防止道砟污染。
4、运输及装卸道砟产品的车辆每次装车前车内要进行清扫，不得残留泥土、灰尘等杂物，运输道砟的车辆应作好表面覆盖。
5、严禁装卸设备在砟面上行走，为防止粉尘等杂质的污染在装卸前采用洒水车进行洒水。
6、针对采购道砟进场时由物资部负责人通知试验室负责人进行原材料进场检测，试验室负责人检测合格后将检测结果报送监理工程师，监理工程师检测合格后，将合格原材料堆放在合格区，待检材料堆放在待检区；不合格材料采取相应措施后达到《铁路碎石道碴》（TB/T 2140-2008）的规定则分区堆放。
7、对于采取相应措施后仍不合格的原材料则作退货清场处理。
8、道砟堆放高度不得超过4m，堆放在场地硬化区域。
9、运碴汽车在运砟过程中不得急刹车、急起步及急转向。
10、自卸汽车运送道碴的道路（含路基面）应洒水，防止粉尘对周边的污染。
11、各种机械使用的棉纱、润滑油包装、机油桶等应集中堆放，统一处理，不得随意丢弃。
12、各种机械设备前进、倒退、转向等均与相邻设备保持一定安全距离，严禁发生碰撞。
5.2 临时施工用电
1电工作为特种作业人员须经正式培训考试合格，取得合格证书，方可上岗，并按章操作。
2、施工现场必须按“三级配电两级保护”设置，开关箱并做到“一机、一闸、一漏、一箱”。
3、施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处置漏电保护装置。
4、必须实行“一机一阀一漏一保护”制，严禁同一个开关直接控制二台及二台以上用电设备(含插座)。
5、配电箱、开关箱应设在干燥、通风及常温场所，周围应有足够二人同时工作的空间和通道。
6、所有配电均应标明其名称、用途，并作为分路标记。
7、开关箱应按规范架设。进、出线应从配电箱、开关箱下方穿行，并采取防雨、防尘措施。
8、照明灯具的金属外壳必须做保护接零。单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器。
9、架空线路必须采用绝缘铜线或绝缘铝线。

中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部 - 7 -