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汽车常见故障分析

作者：爱车易购网
日期：2010-12-11

目录
【故障分析】——排气噪音大、尾气排放超标 3
【故障分析】——行驶时跑偏 3
【故障分析】——排气管冒黑烟 3
【故障分析】——排气管冒蓝烟 4
【故障分析】——排气管冒白烟 4
【故障分析】——转向沉重 4
【故障分析】——高速时方向盘发抖 4
【故障分析】——换挡时发动机熄火 5
【故障分析】——发动机动力性能下降 5
【故障分析】——油耗不断增加 5
【故障分析】——发动机点不着火 7
【故障分析】——车底有不明液体 7
【故障分析】——刹车(制动)失灵 8

【故障分析】——排气噪音大、尾气排放超标
1、 汽车排气由于气流在排气管内的冲击会有很大噪声，因此消声器在这方面起到了很关键的作用，检查一下排气管是否有堵塞现象，或者消声器里面的小孔是否有堵死现象，那些小孔是用来分散气流消声的如果堵塞效果就会变差 ；
2、 检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
3、 发动机的排气管专门设计有弯曲和粗细，单纯改装成大口径排气管虽然可能会提高汽车动力性能，但效果并不大，而其造成的噪音和尾气污染“效果”则很明显。而且，这样还会增大汽车油耗。
【故障分析】——行驶时跑偏
行驶跑偏原因：
A、左右轮胎气压不一致。
B、前轮定位不准。
C、某一制动器抱死。
预防解决措施：
A、检查并调整轮胎气压。
B、到指定服务站检修。
【故障分析】——排气管冒黑烟
说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等，均会造成发动机冒黑烟。
【故障分析】——排气管冒蓝烟
说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。
可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。
【故障分析】——排气管冒白烟
说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。
可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖.
【故障分析】——转向沉重
1、 轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。
2、 助力转向液不足，需添加助力转向液。
3、 前轮定位不准，需进行四轮定位检测。
4、 转向机或转向球节磨损严重，需要维修或更换。
【故障分析】——高速时方向盘发抖
高速时方向盘发抖原因：
A、轮胎在拆装后未进行动平衡检测。
B、轮轱上的平衡块脱落。
C、车轮上沾有泥块。
D、轮轱撞击变形。
预防解决措施：
A、进行轮胎动平衡检测。
B、注意清洗车轮。
C、更换轮轱。
【故障分析】——换挡时发动机熄火
换挡时发动机熄火原因：
A、怠速过低。
B、怠速截止阀未拧紧。
C、挡位过高。
D、油气分离器被严重堵塞。
预防和解决措施：
A、调整怠速到正常转速。
B、检查怠速截止阀是否拧紧，插头是否插紧。
C、换入较低挡位。
D、到指定的服务站清洗油气分离器。
【故障分析】——发动机动力性能下降
病情原因：这很可能是由于长时间未更换机油、机油滤清器、空气滤清器造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多等问题引起的。
绿色保养：建议机油、机油滤清器，每行驶约5000公里就要更换一次，空气滤清器和油滤清器每行驶1万公里需要进行更换，否则空气、燃油和机油中的杂质会造成零件磨损和堵塞油路，从而影响发动机正常运转。
【故障分析】——油耗不断增加
1)、胎压不足：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。油耗增加的原因很多。但最常见又容易被我们忽略的是对轮胎气压的检查。轮胎胎压不足不仅会导致行驶阻力增加，造成油耗上升，还会影响轮胎的使用寿命。
　　自备胎压测量器，经常检查轮胎气压。不要忘记备胎的检查，以免急需更换轮胎时，才发现备胎已经没气了。气温高时胎压会比平时高一些，因此在冷天或阴凉处测量胎压比较准确。时常轮胎每行驶1万公里要互换位置，避免前后磨损程度相差太大。如果需要更换磨损严重的轮胎，最好2个或4 个一起换，纹路相同的轮胎可以前后交叉更换。另外，折线花纹的轮胎有助于节省燃油。
2)、轮胎花纹：不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同，选择折线花纹轮胎有助于节省燃油。
3)、四轮定位：始终保持车轮定位值正确，可以保证较低的燃油消耗率。
4)、行驶环境：车辆行驶中怠速和低档位对于整个行驶周期的时间占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市区拥堵路面油耗居高不下。
5)、道路情况：路面阻力越大，上下坡路况越多，燃油消耗率越高。所以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶。
6)、车辆载重：尽量减少车内和行李箱内不必要的物品，有助于降低油耗。
7)、平稳加速：急加速时的瞬时燃油消耗率比平稳加速时高一半，所以我们应尽量避免急加速、避免紧急制动。
8)、车速适中：明确经济车速，车速过高于过低都将使车辆燃油经济性变差。
9)、机械因素：发动机技术状况：如果发动机的技术状况不良、汽车发动机磨损老旧，将导致发动机功率向下降，造成大量燃油的浪费。
10)、自动变速器：确保自动变速器换档正常。
11)、传动系统：定期检查传动轴、差速器、半轴、轮箍轴承等部件旋转阻力是否正常。
12)、制动系统：检查确保制动系统无拖滞现象。
13)、齿轮油的粘度：在气温比较低的环境，将手动变速器和差速器中的齿轮油更换为粘度较低的标号，有助于与节油。
14)、风阻系数：如果车辆外观受损，打开车窗，或由于不正当改装等变大的因素。
15）、长时间使用不必要的电器，如除雾线、加强雾灯等，因为天下没有白吃的午餐，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。
16）、短程使用：发动机可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷机效率低，燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温，耗油是不可避免的，此种用车状况亦会导致发动机积碳。
17）、排气管改装：发动机的排气管专门设计有弯曲和粗细，单纯改装成大口径排气管虽然可能会提高汽车动力性能，但效果并不大，而其造成的噪音和尾气污染“效果”则很明显。而且，这样还会增大汽车油耗。
【故障分析】——发动机点不着火
病情原因有以下四种：
A、冲洗过发动机，造成分电器、点火模块、火花塞、高压线等进水受潮。
B、火花塞损坏。
C、蓄电池电压不足。发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
D、惯性开关断开。
保养：
A、避免直接冲洗发动机。
B、定期检查、调整或更换火花塞。
C、指定服务站检查、更换损坏件。
D、给蓄电池充电。 每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水
此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
E按下惯性开关，恢复电路。
【故障分析】——车底有不明液体
病情原因：
通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
绿色保养：
变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
【故障分析】——刹车(制动)失灵
轿车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和制动不回。这三种故障轻则毁损车辆，重则影响行车安全，需尽早处理。
　　1.故障现象：踩制动踏板，踏板不升高，无阻力。
　　判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。
　　2.故障现象：制动踏板踩到底，制动效果不好；连续制动，效果无改善，且踏板逐渐升高。
　　判断原因：制动系统内混有气体。
　　3.故障现象：连续踩制动，踏板回位升高，制动效果有改善。
　　判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大。
　　4.故障现象：连续踩制动，踏板位置升高，并有下沉感。
　　判断原因：漏油。
　　5.故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬。
　　判断原因：总泵堵塞。
　　6.故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好。
　　判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污。
　　7.故障现象：制动跑偏。
　　判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然。
　　8.故障现象：车行驶一段里程，制动鼓发热。
　　判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路。
　　9.故障现象：制动踏板自由行程过校
　　处理方法：需调整。
　　10.故障现象：制动液液面回升缓慢。
　　处理方法：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵
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