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1、上海轨道交通16号线二标工程/双机抬吊施工方案 上海轨道交通16号线二标段分界里程至周浦东站高架区间工程 1#～12#墩“U”型梁架设 施 工 方 案 编制： 审核： 总包单位：宏润建设集团股份有限公司 专业分包：上海诚道起重安装工程有限公司 二零一二年三月 目 录 一.编制说明 1 1.编制范围 1 2.编制依据 1 二.工程概况 1 三.管线情况及保护措施 2 四．交通组织方案 3 五.双机抬吊施工技术方案 5 1、吊装计算 5 2、运梁方法及要求 6
2、3、吊装方法及要求 6 4、施工流程 10 5、施工组织 11 6、机工具一览表 12 7、施工计划 13 8、人员机构 14 六. 安全生产和文明施工 14 七. 应急预案 15 “U”型梁架设施工方案 上海轨道交通11号线二标南段工程 一.编制说明 1.编制范围 本施工技术方案编制范围为上海轨道交通11号线南段二标高架桥梁工程，分界里程～周浦东站高架区间外环立交范围1—12#墩的24榀U梁（含北段3榀U梁）架设安装工程。 2.编制依据 2.1现场实际勘察情况 2.2甲方提供的U梁图纸 2.3国家有关的施工安全规范 2.4《起重
3、机械安全规程》GB6067.1 2.5《建筑工程项目管理规范》GB/T50326-2001 2.6《建筑施工高处作业安全技术规范》（JDJ80—91） 2.7《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005） 2.8本公司有关的技术质量标准和施工安全规定 2.9根据本公司对U梁的施工技术及经验 2.10《重要用途钢丝绳国家标准》（GB8918-2006） 2.11 施工设计图、设计相关通用图及说明 2.12 总体施工组织设计 2.13 国家现行标准及规范，现场实际情况 2.14 满足合同总工期要求 2.15 达到业主质量要求标准 二.工程概况 分界里程～周浦东站
4、高架区间1—154#共计154个墩，分25m～35m不等跨度，下部结构现已全部施工完成，其中1—151#墩上部结构采用预制U型梁，151#～车站墩为“一联四跨”现浇箱梁。1—151#墩U型梁共计299榀，U梁宽5540㎜，高1800㎜，单片重量约170t，其中12#—151#墩278榀U梁已于2011年12月份架设完成，剩余1—12#墩21榀U梁未架设。另经项目公司要求，北段与我标段卸接处的3榀U梁由我公司代为架设，故现共剩余24榀U梁未架设，经项目部研究决定采用“双机抬吊”的架设方法。 1#—12#墩正处于线路上坡段，坡度基本为1%，除3#、4#墩上行线跨越外环匝道、8#墩下行线跨越预留快
5、速道路为门墩外，其余均为单线单柱墩，墩高为17.3m～19.7m。 其墩位位于外环立交绿化带内，地形高差较大，内有2条高架匝道及罗山路快速路穿插。我部为确保U型梁的顺利安装，前期已完成填筑运梁便道、翻浇道路、填筑吊车站位点等施工准备工作，现已具备架设条件。 （01）. 详见附图01-工程总平面图 三.管线情况及保护措施 1、分界墩——1#墩之间： （1）1根Ø800上水管，埋深约0.8m； （2）1根Ø200煤气管，埋深约0.8m； （3）1根Ø300污水管，埋深约0.8m； （4）1根Ø800雨水管，埋深约0.8m； （5）1根电力电缆，埋深约0.8m； 2、1#墩——
6、4#墩上下行线之间： （1）1根Ø1000雨水管，埋深约2m； （2）1根Ø500煤气管，埋深约2m； 3、3#墩——4#墩之间： （1）1根Ø300煤气管，埋深约6m，其中匝道东侧处埋深约1.5m； 4、11#墩——12#墩之间： （1）1根Ø800上水管，埋深约1.5m； （2）1根Ø200煤气管，埋深约1.5m； 上述管线均处于U梁吊装时吊车站位点，吊装前管线地面位置均需浇筑15cm厚素砼进行地面硬化并铺设路基箱方能进行吊装作业，确保管线安全。 管线安全验算： 、吊车重300T； 、U梁重170T，双机抬吊时单头重按100T计算； 、路基箱尺寸4m*2m*0.25
7、m,因吊车履带长度为8.76m，故吊车下铺4块路基箱计算。 P=Q/A=（300+100）/（2*4*4）=12.5t/㎡ < 15t/㎡ （02）. 详见附图02-管线布置图 四．交通组织方案 4.1交通情况 （1）7#墩-12#墩在立交以内主要为夜间运梁时暂时影响外环主线以北的两条匝道交通：EN匝道（东向北：浦东机场往罗山路）和WN匝道（西向北：徐浦大桥往罗山路）。梁车经过时需临时封闭上述两条匝道交通。 （2）1#墩～7#墩范围架梁施工对外环主线以北的两条匝道交通影响较大：EN匝道（东向北：浦东机场往罗山路）和WN匝道（西向北：徐浦大桥往罗山路）。在运梁和架梁两个作业时间
8、段均要封闭上述两条匝道交通，考虑到交通流量大，设置临时交通便道进行道路改道以减少架梁施工对交通的影响。 4.2交通组织方案 根据桥梁穿越外环线立交匝道的不同工况，将1#墩-12#墩范围架梁工程划分为三个施工区域（A区、B区、C区）组织施工，总体施工顺序为：A区→B区→C区。交通方案也根据A区、B区、C区3个区域的施工情况划分为A、B、C三个交通组织方案，分别叙述如下： （03）. 详见附图03-1#墩-12#墩施工分区示意图 4.2.1 A区施工及交通组织方案 (1)施工组织方案 A区位于EN匝道和WN匝道以南，架梁施工范围包括上下行线7#墩～12#墩共计5跨10片“U”型梁架设
9、架梁顺序：X12#梁→S12#梁→X11#梁→S11#梁→X10#梁→S10#梁→X9#梁→S9#梁→X8#梁→S8#梁。 A区上部结构架梁施工计划工期12天内完成吊车拼装、调试和10片“U”型梁架设施工。 (2)交通组织方案： A区上部结构架梁施工作业在立交范围内对匝道交通没有影响，主要考虑运梁路线的道路通行宽度和梁车通过路口时需临时封闭匝道口交通。 运梁路线为外环主线内圈从机场方向西行→罗山路匝道出口右转→至罗山路→过康桥路地道桥→靠罗山路左侧→沿运梁便道倒车→架梁作业点。 匝道交通组织如下： EN匝道（东向北：浦东机场往罗山路）现壮道路宽度4米运梁车通行困难，拟恢复该匝道道
10、路宽度至7.5米，2车道通行。 WN匝道（西向北：徐浦大桥往罗山路），保持4米宽1车道的交通现状。 （04）. 详见附图04- A区架梁施工交通平面布置图 4.2.2 B区施工及交通组织方案 (1)施工组织方案 B区位于EN匝道和WN匝道以北，架梁施工范围包括上行线1#墩～4#墩和下行线1#墩～6#墩共计6跨10片“U”型梁架设。架梁顺序：X1#梁→S1#梁→X2#梁→S2#梁→X3#梁→X6#梁→X5#梁→X4#梁→S3#梁→S4#梁。 B区上部结构架梁施工计划工期12天内完成吊车及机具转场和10片“U”型梁架设施工。 (2)交通组织方案： B区上部结构架梁施工作业在基
11、本在现状匝道上进行对匝道交通影响较大，考虑到EN匝道（东向北：浦东机场往罗山路）和WN匝道（西向北：徐浦大桥往罗山路）交通繁忙不宜进行封交施工，拟采取在匝道西侧劈筑一条两车道的临时交通便道与罗山路接通，进行道路交通翻交后再进行B区匝道范围的U梁架设的交通组织方案，以减少架梁施工对交通的影响。 运梁路线同上，只是在EN匝道下行6#墩部位设置临时运梁车入口，平时关闭运梁时打开，并配置专职交通指挥人员指挥交通。 匝道交通组织如下： EN匝道（东向北：浦东机场往罗山路）运梁车通行区段保持道路7.5米宽度，2车道通行，在下行线6#墩前逐渐为1车道向西与WN匝道合流后和西侧交通便道衔接（接通罗山路）
12、 WN匝道（西向北：徐浦大桥往罗山路），保持4米宽1车道的交通现状，在下行线7#墩位置与交通便道衔接（接通罗山路）。 （05）. 详见附图05- B区架梁施工交通平面布置图 4.2.3 C区施工及交通组织方案 (1)施工组织方案 C区U梁架设施工基本位于EN匝道和WN匝道上，施工范围包括上行线4#墩～7#墩和下行线6#墩～7#墩共计3跨4片“U”型梁架设。架梁顺序：X7#梁→S7#梁→S6#梁→S5#。 C区上部结构架梁施工计划工期7天内完成吊车及机具转场和4片“U”型梁架设施工。 (2)交通组织方案： C区上部结构架梁施工作业有两片梁在现状匝道上进行对匝道交通影响较大
13、由于EN匝道和WN匝道交通繁忙不宜进行封交施工，拟采取恢复EN匝道2车道通行，WN匝道保持1车道通行在下行线7#墩部位逐渐并入EN匝道的交通组织方案，以减少架梁施工对交通的影响。运梁路线同上。 匝道交通组织如下： EN匝道（东向北：浦东机场往罗山路）运梁车通行区段保持道路7.5米宽度，2车道通行。 WN匝道（西向北：徐浦大桥往罗山路），保持4米宽1车道的交通现状，在下行线7#墩位置与EN匝道合流。 （06）. 详见附图06- C区架梁施工交通平面布置图 五.双机抬吊施工技术方案 1、吊装计算 U梁（170 t）双机抬吊计算 式中：U梁重量＝170t，吊索具重量＝5t。
14、1.1 每端吊钩负载＝＝＝109375㎏ 1.2 千斤受力＝ ＝＝29289㎏ 1.3 钢丝绳破断拉力：＝＝29289´6＝175734㎏ 式中吊索安全系数＝6。 查表得，取6×37＋1-1670—60.0㎜钢丝绳。 2、运梁方法及要求 2.1 U梁运输方法 运梁：由制梁场派运梁车。 2.2 行驶路线及便道要求 由于U梁在运输过程中要求平稳，而且运输支点已经确定，为防止在运输中扭力过大造成对梁的损坏，故运输路面需满足以下条件： 2.2.1 原状土清表，填筑建筑道渣，并用18T振动压路机夯实，上铺20CM厚三渣； 2.2.2 运输道路的路面压载为15t/㎡（特
15、殊要求除外）； 2.2.3 应保证运输道路平整，运输过程中如路面出现凹槽现象，应马上修复； 2.2.4 临时运输道路与公路交接处的坡度小于等于5°。 3、吊装方法及要求 3.1 吊装前准备要求 3.1.1 施工前必须认真熟悉施工方案及技术资料，认真做好施工技术、物资、机具、人员及施工环境的准备工作，确定吊装作业位置，确定履带吊进场道路，并对作业区域的地面进行清理、平整，设置好安全防护措施。 3.1.2 跨道路架梁时，在前一天必须对行车路线预整平一次，有必要采用石灰粉画出吊机中心线、位置方框线。做到布局合理，满足封锁时间快、准、稳的作业要求。起重作业完毕后，所有设备材料必须
16、全部退出道路后，由交警部门检查道路正常后方能开通车辆运行。 3.1.3 本次吊装作业的关键问题为，切实做好封路吊装的准备工作。在吊装0#墩～6#墩U梁时，需对原有A20公路到罗山路的匝道口实施封闭，社会车辆将从6#墩、7#墩之间的临时道路上通行，其封道时间在10天左右。在吊装6#墩～7#墩U梁时，原匝道口开通右侧车道，左侧车道封闭4天，待完成全部吊装作业后，开通原有匝道。 3.1.4 U梁安装前先进行支座中心放样，划出U梁安装纵横中心线。在完成盖梁垫石浇注后，钻孔，具备吊装条件。 3.1.5 检查所有吊、索具和施工机具，完成车辆的调度和检查工作。 3.1.6 检查所吊装的U梁的
17、规格、外形尺寸、单片重量、数量等参数，核对合格证等相关技术资料，并由预制单位向吊装单位提交工序交接手续等。 3.1.7 1#墩、12#墩2个位置搭设脚手架登高，脚手架除底层及顶层需与立柱相抱外，中间每隔3步与立柱相抱，确保脚手架的稳定。 3.1.8 其余墩位吊装前千斤顶安放、吊装完成时卸钩及后续的支座灌浆等作业采用直臂式高空作业车登高。作业车型号如下： 名称 设备型号 外形尺寸（米） 平台高度 工作高度 最大水 平延伸 承载能力 自重 动力源 直臂式高空作业车 S100 13*2.49*3.07 30.48米 32.48米 22.86米 340公斤 1
18、8008公斤 柴油 3.2 吊机选择 根据所吊U形梁的规格、尺寸、重量，现场的作业环境，结合起重机的性能，选用二台300t履带式起重机进行双机抬吊作业。 300t履带式起重机的基本性能参数如下 主臂长度为 =48m， 作业半径为 =14m， 在该作业工况下，额定起重量为 =110.0t。 3.3 吊点布置及平衡梁 3.3.1 吊装孔的设置：本设计采用桥面板预留吊装孔的方法进
19、行梁体的吊装。梁上每端设置4吊点（全梁共计8吊点），对称布置。吊点具体位置为离U梁端面距离为2000㎜，吊装过程需平稳，确保各吊点的受力均衡。 3.3.2 吊装时需要平衡梁一付，采用钢棒插入预留吊装孔固定平衡梁。 3.4 吊机站位区域要求 3.4.1 将U梁吊装作业区域内的场地路面下挖50㎝使用18T振动压路机夯实，垫片石30㎝夯实，在此基础上垫20㎝碎石并夯实，确保300t履带吊工作地面承载压力不小于15t/m2；吊车站位的地面应铺设路基钢板，吊机工作范围内高空不得有障碍物，清理吊装场地周围的物件，保证工作区视线良好。 3.4.2 作业区域及运输线路范围内，不允许有车辆通行以
20、及其它妨碍施工的行为发生。 3.4.3 跨越道路进行吊装时，原有道路封闭，临时道路的车辆交通路线导向牌、交通路标落实到位。 3.4.4 如果遇夜间施工，应保证有足够的照明来满足U梁运输和吊装。 3.5 抬吊要求 双机抬吊时，二台吊机的起重机构动作要同步；每台吊机的起升机构中的钢丝绳都应保持垂直；吊装最大毛重一般不超过二台吊机总的起重量的80％；作业时要专人统一指挥。 3.6 U梁的架设 3.6.1 组装好300t履带吊，铺设好吊装区域路基钢板，将履带吊移位至U梁吊装区域。 3.6.2 将U梁按照指定要求装车，捆扎牢固并确认无误后，平稳运输至吊装现场，梁在装车、运输过程
21、中应采取保护、固定措施，并应符合相应的技术规定。U梁运输车行驶至履带吊的起吊半径内就位。 3.6.3 用两台300t履带吊吊起U梁，缓缓起升，将U梁吊起300㎜高度后停住，将运输车辆移走。 3.6.4 对U梁进行试吊，将U梁保持在离地面200㎜高度停置20分钟，同时检查所有的机具是否存在什么问题，仔细观察地面的承压情况，检查U梁、起重机、吊具的稳定性。 3.6.5 试吊顺利结束后，进行U梁盆式支座的安装 将U梁吊至离地面1200㎜高度→安装盆式支座→调整到标准位置→用电动扳手将支座螺栓打紧。 康桥路～S20公路之间U梁的吊装顺序： 序号 架梁内容 吊装区域 备注
22、 1 X12# A区 2 S12# 3 X11# 4 S11# 5 X10# 6 S10# 7 X9# 8 S9# 9 X8# 10 S8# 11 X1# B区 改道吊装 12 S1# 13 X2# 14 S2# 15 X3# 16 S3# 17 X4# 18 S4# 19 X5# 20 X6# 21 X7# C区 封半道吊装 22 S7# 23 S6# 24 S5# 以11#～12#盖梁之间的U梁吊装为例 ⑴ 一台300t履带吊机停在12#盖
23、梁北侧，按履带东西向行走方向停放，另一台300t履带停在11#盖梁北侧，并保持两台300t吊机回转空间范围不小于8m。当U梁运至施工便道后，分别调整两台吊机回转半径保持在14m以内，双机将U梁吊起，然后将运梁车移走。按照U梁吊装施工工艺要求，对U梁进行试吊后，安装好U梁的四个盆式支座。 ⑵ 两台吊机将U梁缓缓吊起至支座下平面超过桥梁墩的最高点后，控制吊车的工作半径在14m内，北侧吊机缓缓旋转，南侧履带吊缓缓向东行走，将U梁送到设计指定的安装区域。双机同时缓缓放下U梁，防止吊装构件突然卸载。（详见附图——300t吊机吊装立面图） ⑶ 调整好U梁的位置后，继续缓缓松钩，将U梁坐落在盖梁上预
24、先调整好标高的液压千斤顶上，确认无误后，吊机卸载，土建人员开始灌浆。 预制U梁(业主完成) 4、施工流程 平整、夯实运输及吊装区域 组装300t履带吊 铺设吊装区域路基钢板 将U梁运输至吊装区 履带吊卸梁 运输车辆离开 对U梁进行试吊 安装盆式支座 将U梁吊装就位 履带吊移位至下一跨吊装 第一区吊装完毕后，履带吊转场至下一区 履带吊拆卸退场 工程竣工 5、施工组织 5.1 人员配备 序
25、号 工种 人数 1 项目经理 1 2 现场负责人 1 3 安全员 1 4 起重工 6 5 电工 1 6 辅助工 6 7 吊机驾驶员 4 5.2 施工车辆 序号 名称 数量 施工内容 1 300t履带吊 2台 U梁双机抬吊 2 30t平板车 4台 140t钢板进出场 3 大件运梁车 2台 U梁运输（甲供） 4 8T卡车 1台 集装箱吊索具进出场 5 生活车 1台 6、机工具一览表 序号 名称 规格 数量 单位 备注 1 千斤 ø 60.0㎜×6m 4 根 主吊
26、 5/8″×4、6、8m 各2 付 2 卸克 55.0t美标弓式 4 只 主吊 6.8t 8 只 3.3t 20 只 3 钢板夹头 吊索等长 3 只 4 白棕绳 ø15.5㎜×20m 4 根 5 道木 8 只 6 大撬棒 1 根 7 小撬棒 500㎜ 4 把 8 拖线箱 220V×20A 4 只 拖线配套 9 380V×40A 2 只 拖线配套 10 砂轮切割机 380V 1 台 11 砂轮片 10 片 12 集装箱
27、1 只 13 路基钢板 总重140t 40 块 14 吊装扁担 100t级 2 根 7、施工计划 时间安排 施工内容或架设U梁编号 备注 2012年3月31日——4月1日 吊车进场 2012年4月2日——4月5日 吊车组装 2012年4月6日 上/下行线 RS/X03K012 2012年4月7日 上/下行线 RS/X03K011 2012年4月8日 上/下行线 RS/X03K010 2012年4月9日 上/下行线 RS/X03K009 2012年4月10日 上/下行线
28、 RS/X03K008 2012年4月12日 上/下行线 RS/X03K001 2012年4月13日 上/下行线 RS/X03K002 2012年4月14日 上/下行线 RS/X03K003 2012年4月15日 上/下行线 RS/X03K004 2012年4月16日 下行线 RX03K005 2012年4月17日 下行线 RX03K006 2012年4月19日 上/下行线 RS/X03K007 2012年4月20日 上行线 RS03K006 上行线 RS03K005 2012年
29、4月21日——4月24日 吊车退场 8、人员机构 8.1总包人员机构 序号 岗位 姓名 联系电话 1 项目经理 周贤木 15000159209 2 项目总工 陈学俊 15921024923 3 安全负责 吴 斌 13501812274 4 施工负责 王 建 13764361177 8.2分包人员机构 序号 岗位 姓名 联系电话 1 项目经理 陆卫平 13501888617 2 安全员 朱德明 13818271608 3 现场总指挥 徐恒泉 13916513863 4 技术员 黎 鹏 1
30、3311733268 六. 安全生产和文明施工 4.1 安全生产施工管理措施 为了加强施工安全管理，必须使每位工作人员都认识到安全工作的重要性，必须将安全生产放在第一位，预防发生任何意外事故。因此要共同做好安全工作，遵守《建筑施工高处作业安全技术规程》（JDJ80—91），严格遵守安全施工条例。 4.1.1 全体安装施工人员必须严格遵守政府规定的劳动安全法规，树立“安全第一”的观念，专职安全员必须进行现场监督和巡查； 4.1.2 进入施工现场必须戴好安全帽，2米以上高空作业必须系好安全带； 另作业人员登至盖梁顶，安全扣必须扣在盖梁预留承轨台钢筋上，且钢筋弯至水平状态与相邻
31、钢筋相缠绕。 4.1.3 非持证人员，不得进行起重指挥、电器维修、焊接等特殊工种作业； 4.1.4 严禁带电线路、电焊机搭地线接触钢丝绳等导电体，防止漏电。 4.2 现场安全制度 4.2.1 安全员必须组织施工人员接受三级安全教育； 4.2.2 安全员应定期组织安全会议学习，安排好安全工作； 4.2.3 每天施工前召开安全例会，进行检查； 4.2.4 未经许可不得擅自移动安全防护设施，如妨碍作业须经甲方项目负责人或安全部门同意方可暂时搬走，作业完毕，必须复原； 4.2.5 每天作业结束，必须做好现场清理工作，收回多余材料、工具等。 4.3 文明施工保障措施
32、 4.3.1 确保现场施工区域清洁，发生垃圾当天清理运到甲方指定地点； 4.3.2 使用的机械、工具、电器必须符合安全规定； 4.3.4 特殊工种必须持证上岗； 4.3.5 切实做好自身和相邻单位的产品保护工作。 七. 应急预案 5.1 高空作业坠落事故发生原因 ① 产生高空坠落其主要原因是思想麻痹大意，作业之前没有按高空安全工作规程执行。 ② 准备工作做得仓促，有的工作可以在地面上先做来做，导致在高处工作时间加长消耗体力，引发坠落事故。 ③ 高空作业使用的安全工作在作业前未作认真检查。 ④ 高处作业时站在箱子、铁桶等不牢固的结构上工作，而引起坠落。 5.2
33、预防高空坠落措施 ① 凡在离开地面2米以上的地点进行高空作业时强调作业人员应集中精力，严格按以高空安全工作规程执行，防止发生事故。 ② 凡能在地面上预先做好的工作都必须在地面上工作，尽量减少高空作业。 ③ 在没有脚手架的情况下工作，必须绑好安全带，挂牢安全绳或采取其他的安全保护措施。 ④ 高处作业应使用工具袋。较大的工具、材料应用绳拴在牢固的构件上，以防坠落伤人。 ⑤ 进行高处作业时，除有关人员，其他人不得在工作地点的下面通行或逗留。工作地点下面应有围栏或保护，防止落物伤人。 ⑥ 不得将工具及材料上下投掷，要用安全绳子系牢后上下吊送。防止打伤下方工作人员或击毁脚手架，工作人员必须戴
34、安全帽。 5.3 高空坠落处理程序 ① 紧急救护的基本原则是在现场采取积极措施保护受伤人员减轻痛苦，并根据受伤程度进行救护。 ② 施工现场离医院远的，应配备有效急救药品。 ③ 出血必须先止血。 A、 伤口渗血：用消毒纱布盖住伤口，然后进行包扎。若包扎后仍有较多渗血，可再加绷带，适当加压止血或用布带等止血。 B、 伤口出血呈喷射状或鲜血液涌出时立即用清洁手指压迫出血点上方（近心端）使血流中断，并将出血肢体抬高或举高，以减少出血量。有条件用止血带止血。再送医院。 ④ 骨折急救 A、 肢体骨折可用夹板或木棍、竹杆等将断骨上、下方关节固定，也可利用伤员身体进行固定，避免骨折部位移动，
35、以减少疼痛，防止伤势恶化。 B、 开放性骨折，伴有大出血者应先止血，固守，并用干净布片覆盖伤口，然后速送医院救治，切勿将外露的断骨推回伤口内。 C、 疑有颈椎损伤，在使伤员平卧后，用沙土袋（或其它替代物）旋转状况两侧至颈部固定不动，以免引起截瘫。 D、 腰椎骨折应将伤员平卧在平硬木板上，并将椎躯干及二侧下肢一同进行固定预防瘫痪。搬动时应数人合作，保持平稳，不能扭曲。 ⑤ 颅脑外伤 A、 应使伤员采取平卧位，保持气管通畅，若有呕吐，扶好头部，和身体同时侧转防窒息。 B、 耳鼻有液体流出时，不要用棉花堵塞，只可轻轻拭去，以利降低颅内压力。 C、 颅脑外伤，病情复杂多变，禁止给予
36、饮食，应立送医院诊治。 5.4 急救医院 上海市浦东新区周浦医院 021-68135590 地址：上海市浦东新区周浦镇关岳路135号 火警电话 119 救护电话 120 5.5 现场联系人电话 总包方施工现场负责人：陈学俊 电话：15921024923 吊装方施工现场负责人：朱德明 电话：13818271608 附 图： 1、场地平整图 2、0#~6#墩U梁吊装时通道图 3、6#~7#墩U梁吊装时通道图 4、11#~12#墩U梁吊装平面图1、2、3、4 5、10#~11#墩U梁吊装平面图1、2、3、4 6、11#~12#墩U梁吊装立面图1、2 7、300t履带吊外型尺寸及性能 17
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