1、车辆信息：一辆2010年一汽大众迈腾2.0T 轿车，配用大众公司生产的02E型6速实施双离合器控制变速器，简称DSG变速器；故障现象：档位在1升2的时候明显顿挫.该车高速行驶，车速在120KM/h左右，松抬加速踏板后在继续踩加速踏板，便出现动力中断的现象，即发动机空转，变速器好像进入空挡一样.车主几经周折找到我们.
进场前设备检测到的故障代码，所报内容呈现阀体电脑故障....接下来准备拆解.......
整箱进场检查维修，未拆解状态，给各位大神看一下......
打开油底壳后就能直接看到红色条框内的就是阀体模块...黑色硬塑质地的就是电脑模块...很多状况下都是电脑的损坏
2、概率大一些些..
机电单元，内有电脑主要分配各个离合器档位油路，和程序，在高温下工作内部电阻很容易损坏，造成换挡时油压换乱，出现换挡时冲击、顿挫.
变速箱油压检测.检测双离合器和拨叉供油压力是否正常.K1、K2两个离合器的密封性要达到百分之百密封，如有泄露情况就会出现换挡过程中离合器结合不好产生抖动、顿挫、严重出现空挡现象，拨叉推动是靠两端活塞和油压来完成的，打压是检测拨叉两端的活塞密封性是否正常，能否百分之百密封，如果出现泄漏系统压力将推不动正在运转中的拨叉，就会出现换挡时有异响、打齿，严重出现挂不上档。
红色圈圈的位置就是双离合器，打开密封该就能看到了.
双
3、离合器密封盖拆开后就能看到双离合器了，双离合器密封盖的性质与油封相同时间久了外圈的橡胶会发生质变导致漏油..一般都是这个地方引起的..
打开密封盖之后就能拆下传说中的6速湿式双离合器啦，和7速干式双离合器相比较来说，这款双离合器换挡和散热效果非常不错.进油进水也不怕，不怕啦....7速的就更容易爱烧蚀一些.
拆开双离合器后，内部就是又磨片钢片叠落组成，一般都是它发生损坏的时候就出现换挡冲或者顿挫的故障这组离合器片就有一些烧蚀，成色已经变黑，摸上去的时候颗粒感都已经感觉不到了，这种情况就是需要更换处理了.了.
接下来开始分解机械部分总成，变速箱头壳与中壳分离之后，内部的主要结构就是这些齿轮啦.
内部齿轮，主要传递动力传输.
变速箱拨叉，主要用于推动同步器，齿轮结合....
噔噔噔噔.....总算完工了，更换阀体电脑和离合器片之后问题故障全部解除.
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