1、3、布放吊线
布放吊线时，应先把已选择好的钢绞线盘放在具有转盘装置的放线架上，然后转动放线架上的转盘即可开始放线，布放吊线一般采用下列三种方法。
（1）把吊线搁在电杆上吊线夹板的线槽里并把外面的螺帽略微旋紧，以不使吊线脱出线槽为度，随后即可用人工牵引。
（2）将吊线放在电杆和夹板间的螺帽上，但在直线上每隔6根电杆和转弯线路上所有具有离杆拉力的角杆上（即外角杆上），仍须把吊线放在夹板的线槽里[方法同（1）]。
（3）先把吊线布放在地上，然后用人工把吊线逐段搬到电杆与夹板间的螺帽上（一般用杆叉）。但采用此法必须以不使吊线受损、不妨碍交通、不会使吊线无法引上电杆等为原则。
（4）在布
2、放吊线过程中应尽可能使用整条的钢绞线，以减少中间接头，并要求在一个杆档内不得有一个以上的接头。
4、吊线接续
吊线接续可分为下列几种方法。
（1）另缠法：
此法使用3.0mm镀锌钢线进行另缠，要求缠扎均匀紧密，缠线不得有伤痕或锈蚀，缠线总长度的偏差不得超过2cm。如下图所示。
（2）夹板法：
采用三眼双槽夹板接续吊线。夹板程式应与吊线相适应，7/2.6及以下的吊线用一副三眼双槽夹板，其夹板线槽的直径应为7mm；7/3.0吊线应采用两副三眼双槽夹板，夹板线槽的直径为9mm，夹板的螺帽必须拧紧，无滑丝现象。
（3）“U”形钢线卡法：
此法采用10m
3、m的“U”形钢线卡（必须附弹簧垫圈）代替三眼双槽夹板，将钢绞线夹住。
5、收紧吊线
吊线布放后即可在线路的一端作好终结，在另一端收紧。
收紧吊线的方法可根据吊线张力、工作地点和工具配备等情况而定。一般可采用紧线钳、手拉葫芦或手搬葫芦等来收紧。
6、吊线的连结（俗称吊线结）
吊线沿架空电缆的路由布放，要形成始端、终端、交叉和分歧。由于更换电缆程式或角深过大等原因，要求对电缆做出不同的结，以增强线路的稳固性和规格标准化。
吊线连结的程式通常有：终端结（终结）、假终结、十字结、丁字结和辅助结等。制作的方法有另缠法、夹板扶和“U”形钢卡法。采用较多的是夹板法和“
4、U”形钢卡法。
例如：在市区无法由原有电杆作电缆分支线路或十字吊线时，如果分支线路负荷较小，可采用夹板法做丁字吊线，如下图所示。
吊线丁字结装置：
3．2．3 非自承式架空电缆的布放与保护
1、电缆的布放前工作：
（1）架空电缆架设前检查
架空电缆架设前，首先要对单盘电缆的规格、对数、气闭性能、电性能等进行检查，符合要求后才能进行敷设。电缆架设前后不得有机械损伤，架设时电缆必须从电缆盘上方放出，避免与支架、障碍物或地面摩擦与拖拉。电缆弯曲的曲率半径必须大于电缆外径的15倍。
（2）规定置放A、B端
100对及以上的全塑电缆的敷设应按下列规定置放A、B端：
5、
汇接局~分局，以汇接局侧为A端；分局~支局，以分局侧为A端；局~交接箱，以局侧为A端；局~用户，以局侧为A端；交接箱~用户，以交接箱侧为A端。
汇接局、分（支）局、交接箱之间布放电缆时，端别要力求做到局内统一。可以以一个交换区域的中心侧为A端，也可以以局号大小来划分，或以区域交换的汇接局、分（支）局、交接箱侧为A端。
2、架空电缆方法：
架设吊挂式全塑电缆线路有预挂挂钩法、动滑轮边放边挂法、定滑轮牵引法和汽车牵引动滑轮托挂法。
（1）预挂挂钩法
此法适用于架设距离200m左右并有障碍物的地方，如下图所示。
（2）动滑轮边放边挂法
此法适用
6、于杆下无障碍物，虽不能通行汽车，但可以把电缆放在地面上，且架设的电缆距离又较短的情况。如图下所示。
（3）定滑轮牵引法
此法适用于杆下有障碍物不能通行汽车的情况下。
（4）汽车牵引动滑轮托挂法
此法适用于杆下无障碍物而又能通行汽车，架设距离较大，电缆对数较大的情况。
3、电缆挂钩、吊扎
①挂电缆挂钩时，要求距离均匀整齐，挂钩的间隔距离为50cm，电杆两旁的挂钩应距吊线夹板中心各25cm，挂钩必须卡紧在吊线上，托板不得脱落。
②吊挂式架空电缆在吊线接头处，不用挂钩承托，改用单股皮线吊扎或挂带承托。
吊挂式全塑架空电缆架设时，每隔5～8档在电杆处留余弯一处。如图下所示。
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