路基路面试验检测.doc

《路基路面试验检测》试题
（第01卷）
一、 填空题
1．工程质量等级评定按 分项工程 、 分部工程 、 单位工程 和 建设项目 逐级进行。
2．分项工程质量检验内容包括基本要求、 实测项目 、 外观鉴定 和 质量保证资料等四个部分。
3．常见的平整度测试方法有 3米直尺 、 连续式平整度仪 和 颠箕累计仪法 三种，相应的技术指标分别为 最大间隙 、和 标准偏差 。单向累计值
4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于 外观缺陷 和 资料不全 须予扣分。
5．路面工程实测项目的质量标准按 高速公路、一级公路和 二级及二级公路以下 两档设定。
6．弯沉仪（贝克曼梁）有 3.6米 和 5.4米 两种规格，杠杆比为 2：1 。
二、 单项选择题
1．重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果大，小 。（注：为最大干密度，为最佳含水量）
2．某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为 D.无法确定
3．对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测 D .抗滑
4．填隙碎石基层固体体积率用 灌砂法 测定。
5．交工验收时，沥青混凝土面层需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。
6．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的中部。7．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为不合格并扣分。
8．用n表示检测次数，S表示标准偏差、表示平均值，则变异系数Cv为。
9．沥青混凝土标准密度，应由 A 得到。 A.马歇尔试验
10．某路段压实度检测结果为：平均值，标准偏差S=2.2%，则压实度代表值Kr= C （%）。（注：Za=1.645，=0.518）. A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.4
11．水泥混凝土面层应按 A 进行质量评定。A.分项工程 B.分部工程 C.单位工程 D.单项工程
12．无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测 B 。 A.立方体抗压强度B.无侧限抗压强度
C.抗折强度 D.劈裂强度
13．水泥混凝土路面是以 C 龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d
14．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用 C 。
A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法
15．对土方路基质量评定影响最大的指标是 A 。
A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程
16．平整度主要反映了路面的 B 性能。
A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济
17．高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值 B 。
A.大 B.小 C.一样 D.不一定
18．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为 C 。
A.25（0.01mm） B.25（mm） C.50（0.01mm） D.50（mm）
19．半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是 A 。
A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡
20．含水量的定义是 A 。
A.水重与干土重之比 B.水重与湿土重之比
C.干土重与湿土重之比 D.水重与水所占体积之比
三、多项选择题
1．一般来说，测定沥青面层压实度的方法有 ACD 。
A.灌砂法 B.环刀法 C.水袋法 D.钻芯取样法
2．属于数理统计方法评定计分的检查项目有 ABD 。
A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.结构层厚度
3．土方路基交工验收时，需检测的项目包括 ABCD 等。
A.压实度 B.弯沉 C.横坡 D.中线偏位
4．级配碎石基层交工验收时，需检测的项目包括 AC 等。
A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.中线偏位
5．公路纵断面设计线由 AD 组成。
A.直坡线 B.平曲线 C.回旋线 D.竖曲线
6．路基单位工程包含 ABCD 等分部工程。
A.路基土石方工程 B.小桥工程 C.大型挡土墙 D.砌筑工程
7．在路面分部工程中，属于主要分项工程的有 AB 等。
A.面层 B.基层 C.底基层 D.垫层
8．下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是 ABC 。
A.摆值FB越大，抗滑性能越好
B.构造深度TD越大，抗滑性能越好
C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好
D.制动距离越长，抗滑性能越好
9．关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是 BC 。
A.环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度
B.环刀法适用于细粒土
C.环刀法检测比较方便
D.环刀法检测结果比灌砂法的精确
10．在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有 AC。
A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cm
B.路面温度15℃，沥青面层厚度4cm
C.路面温度25℃，沥青面层厚度10cm
D.路面温度25℃，沥青面层厚度4cm
四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）
1．工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。 （ × ）
2．路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。（ √ ）
3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。 （ × ）
4．虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。 （ √ ）
5．石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。 （ × ）
6．中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。 （ √ ）
7．分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。 （ √ ）
8．沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。 （ × ）
9．当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为15分，则平整度的评分值为0.96分。（×）
10．弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。 （ × ）
11．标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。 （ √ ）
12．路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。 （√ ）
13．路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。 （ √ ）
14．压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。 （ × ）
15．用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。 （ × ）
16．抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。 （ √ ）
17．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。 （ × ）
18．高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。 （ × ）
19．核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。 （ × ）
20．小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。 （× ）
五、简答题
1．土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？
答：路基、基层（填隙碎石除外），沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石为固体体积率。
　　对于路基及基层（填隙碎石除外）压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实所得到的最大干密度的比值，对于沥青路面，压实度是现场达到的密度与室内标准密度的比值。固体体积率是指固体体积与总体积的比值。
2．请论述灌砂法测定压实度的主要过程。
答：选择适宜的灌砂筒，标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量，标定量砂的单位质量，在试验地点选择平坦表面，打扫干净，将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋中，并称其质量，测定材料的含水量，将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，取走灌砂筒，称其余下的砂的质量，计算压实度
3．请论述沥青路面弯沉评定方法。
答：计算评定路段的代表弯沉值
Lr= +ZαS
Lr——评定路段的代表弯沉；
——评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；
S——评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准
差；
Zα——与保证率有关的系数。
弯沉值的测定：
1如在非不利季节测定时，应进行季节修正　
2沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃范围时，应进行温度修正　当弯沉代表值不大于设计弯沉值时是满分，大于时得零分。
4．根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。
答：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法
铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积，砂的体积与所覆盖平均面积的比值，为构造深度。
摆式仪原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触，由于两者间的磨擦而损耗部分能量，使摆　锤只能回摆以一定高度，表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大）
横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定的速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向的摩阻作用。此摩阻力除以试验轮胎的载重，即为横向力系数。
5．半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？为什么？
答：差别有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有
因为半岣性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧向抗压强度。而粒料类基层材料为松散材料，无法测定抗压强度。
六、实例计算题
1．用承载板测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。（注：，D=30cm，mm）

pi（MPa）
0.02
0.04
0.06
0.08
0.10
0.14
0.18
0.22
加载读数（0.01mm）
12.3
21.1
39.4
50.6
58.7
77.5
97.3
127.0
卸载读数（0.01mm）
10.2
12.0
23.1
28.3
32.4
41.2
51.5
61.8

2．某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm，代表值允许偏差为-8mm，极值允许偏差为-15mm。评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，试按保证率99%评定该路段的厚度是否合格？并计算实际得分（注：规定分为20分）。

附 表
保证率

保证率系数Za
n=10
n=11
n=12
99%
0.892
0.833
0.785
2.327
95%
0.580
0.546
0.518
1.645
90%
0.437
0.414
0.393
1.282
97.72%
0.814
0.761
0.718
2.00
93.32%
0.537
0.506
0.481
1.50
七、分析评定题
某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。

检查项目
压实度
弯沉
纵断高程
中线偏位
宽度
平整度
横坡
边坡
合格率（%）
65
100
75
90
85
70
90
80
规定分
30
15
10
10
10
15
5
5

1. 请评定该路段土方路基质量等级。
2. 如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量？如评定结果合格，为了进一步提高该土方路基的质量，则应采取什么措施。

《路基路面试验检测》试题
（第02卷）
一、 填空题
1．标准击实试验由于击实功的不同分为 轻型 和 重型 两种。
2．目前，平整度测试最常用的两种方法是 3米直尺 和 连续式平整度仪法 。
3．级配碎石基层的实测项目有 压实度 、 平整度 、 厚度 及纵断高程、宽度和横坡等6项。
4．根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为 单位工程 、 分部工程和 分项工程 三级。
5．路面分部工程中，含有 面层 、 基层、 底基层 、 垫层 以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。
6．“评定标准”规定，摩擦系数可采用 摆式仪 和 横向力第数测定车法 进行检测。
7．弯沉测试方法有 贝克曼梁法 、 落锤式弯沉仪 和 自动弯沉仪 三种，目前应用最多的是 贝克曼梁法 。
二、单项选择题
1．连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是 B 。
A.最大间隙 B.标准偏差 C.单向累计值 D.国际平整度指标
2．路面表面构造深度的标准值为0.8mm，那么测试值应 A 为合格。
A.≥0.8mm B.≤0.8mm C.>0.8mm D.<0.8mm
3.一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30～80cm范围)的压实度标准为 A 。
A.95% B.94% C.93% D.90%
4．公路工程质量检验评定的依据为 C 。
A.设计规范 B.施工规范 C.质量检验评定标准 D.试验规程
5．承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线（即~曲线）进行 D 修正。
A.温度 B.支点 C.季节 D.原点
6．不属于公路平面线形线元的是 D 。
A.直线 B.圆曲线 C.缓和曲线 D.抛物线
7．目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是 A 。
A.击实试验法 B.振动试验法 C.马歇尔试验法 D.理论计算法
8．回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是 B 。
A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）
B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）
C.取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm）
D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）
9．二灰砂砾基层应按 D 进行质量评定。
A.单位工程 B.单项工程 C.分部工程 D.分项工程
10．建设项目工程质量等级评定，采用 D 指标。
A.单位工程合格率 B.单位工程合格率和建设项目质量评分值
C.单位工程优良率 D.单位工程优良率和建设项目质量评分值
11．不属于表示数据离散程度的统计特征量是 C 。
A.标准偏差 B.变异系数 C.中位数 D.极差
12．当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为 B 。
A.100分 B.规定的满分 C.合格率×规定分 D.零分
13．测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用 B 。
A.环刀法 B.灌砂法 C.蜡封法 D.核子密度仪法
14．半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当 A 时应进行温度修正。
A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cm
B.路面温度15℃，沥青面层厚度4cm
C.路面温度20℃，沥青面层厚度10cm
D.路面温度20℃，沥青面层厚度4cm
15．下列关于工程质量评为优良的条件中，正确的是 A 。
A.分项工程评分不小于85分
B.分部工程加权平均分不小于85分
C.单位工程加权平均分不小于85分
D.工程建设项目的工程质量评分不小于85分
16．贝克曼梁的杠杆比一般为 B 。
A.1﹕1 B. 1﹕2 C. 1﹕3 D. 1﹕4
17．若检测弯沉的平均值35.2（0.01mm），标准偏差为9.7（0.01mm），已知保证率系数为1.645，t分布系数，则弯沉代表值为 A （0.01mm）。
A.19.2 B.51.2 C.29.6 D. 40.8
18．某半刚性基层设计厚度为20cm，允许偏差为-8mm，则结构层厚度合格标准为 A cm。
A.≥19.2 B. ≥20.8 C. ≤19.2 D. ≤20.8
19．平整度测试设备有两类。其中 A 为断面类测试设备。
A.3m直尺、连续平整度仪
B.3m直尺、簸簸累积仪
C.连续平整度仪、簸簸累积仪
D. 3m直尺、连续平整度仪、簸簸累积仪
20．一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的 A 。
A.大 B.小 C.一样 D. 不一定
三、多项选择题
1．下列分部工程中，属于路基单位工程的有 ABCD 。
A.路基土石方工程 B.大型挡土墙 C.小桥工程 D.涵洞工程
2．下列关于工程建设项目质量评定的说法中，正确的是 ABC 。
A.工程建设项目质量等级分为三级
B.只要有一个单位工程不合格，建设项目工程质量为不合格
C.所有单位工程全部合格，建设项目工程质量等级为合格
D.只有所有的单位工程全部优良，工程建设项目才能评为优良
3． 关于土基压实度评定的下列说法中，正确的是 ABCD 。
A.用压实度代表值控制路段的总体压实水平
B.单点压实度不得小于极值标准
C.根据合格率，计算评分值
D.分层检测压实度，但只按上路床的检测值进行评定计分
4．路面结构层厚度测定可以与压实度的 AB 测定方法一起进行。
A.灌砂法 B.钻芯取样法 C.环刀法 D.核子密度仪法
5．水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层实测项目中，都需检测的项目有 CD 。
A.弯沉 B.压实度 C.平整度 D.厚度
6．沥青面层压实度的检测方法有 A CD 。
A.灌砂法 B.环刀法 C.钻芯取样法 D.核子密实仪法
7．关于工程质量评定的下列说法中，正确的是 ABCD 。
A.工程质量评分以分项工程为评定单元
B.分项工程中各实测项目规定分值之和为100
C.分项工程实际评分值为各实测项目得分之和
D.按分项工程、分部工程、单位工程、工程建设项目逐级评定
8．弯沉测试车的主要技术参数为 AC 。
A.后轴轴载 B.后轴一侧双轮组
C.前轴轴载 D.前轴一侧双轮组
9．属于分项工程质量检验评定内容的有 ABC 。
A.经检查不符合基本要求规定时，不予检验与评定
B.缺乏最基本资料，不予检验与评定
C.外观有严重的缺陷，不予检验与评定
D.检查项目合格率小于70%，不予检验与评定
10．关于平整度的下列说法中，正确的是 ABC 。
A.平整度反映了行车的舒适性
B.最大间隙h越小，平整性越好
C.标准偏差σ越小，平整性越好
D.国际平整度指标IRI越小，平整性越好
四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）
1． 路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。 （ √）
2．摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm。 （√）
3．半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4m的贝克曼梁，但应进行支点修正。 （ ×）
4．路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。 （√）
5．沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。 （√）
6．设计高程大于地面高程时，为挖方路基。 （ × ）
7．用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。 （ √）
8．核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。 （ × ）
9．粒料类基层的厚度不必检验评定。 （×）
10．一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。 （×）
11．对于水泥混凝土路面，应测定其抗压强度。 （×）
12．不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，当重新评定的评分值大于85分时，该分项工程可评为优良工程。（×）
13．路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。 （ √ ）
14．沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。 （ √ ）
15．就半刚性基层而言，压实度对质量评定的影响较平整度大。（ √ ）
16．由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。 （ × ）
17．系统抽样、分层抽样属于非随机抽样方法。 （ × ）
18．弯沉测试中的落锤式弯沉仪（FWD）法属于动态测试方法。 （ √ ）
19．根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个。 （ √ ）
20．高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验。（ √ ）
五简答题
1．请论述路基压实度评定方法。
答：
当K≥K0，且所有单点的压实度均大于等于规定值减2个百分点，评定路段的压实度可得满分，当K≥K0且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值2个百分点的测点，按其检查点数的百分率计算扣分值
当K仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，并避免形成一砂层；
（3）安置承载板，并用水平尺进行校正、使承载板置水平状态；
（4）将试验车置于测点上，使加劲小梁中部对准承载板中心；
（5）在承载板上安放千斤顶；
（6）安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测点分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置。
2）现场测试
（1）用千斤顶开始加载，预压0.05MPa，稳压1min，然后卸载，稳定1min，各表调零。
（2）测定土基的压力——变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，每次加载和卸载后，都需稳压1min，每次卸载后百分表不再对零，当回弹变形值超过1mm时即可停止加载；
（3）测定汽车总影响量a；
（4）计算各级荷载的回弹变形。
3）计算
（1）各级压力的回弹变形加上该级的影响量后，则为该级计算回弹变形值；
（2）将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，必要时，进行原点修正；
（3）利用改正的曲线计算土基回弹模量：

3． 测定路面平整度常用的方法有哪些？各方法适用场合是什么？
答：3米直尺法，用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施工质量及使用质量，根据“评定标准”规定，不能用于测定高速公路、一级公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。
（2）连续式平整度仪：用于测定路面表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。
（3）车载式颠簸累积仪：适用于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用的舒适性，但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。

4． 试论述摆式仪法测试过程。
1）准备工作
（1）检查摆式仪的调零灵敏情况，必要时，对仪器进行标定；
（2）随机选择测点位置。
2）现场测试
（1）仪器调平，旋转调平螺栓，使水准泡居中。
（2）调零，调整摆的调节螺母，使摆释放后，能自由摆动（与
路表无接触）至另一侧水平位置（即指针指向零），调零
允许误差为±1BPN。
（3）校核滑动长度，转动立柱上升降把手，使摆在路表的接触
长度为126mm。
（4）洒水浇洗测试路面。
（5）测试，再次洒水，按下释放开关，使摆在路面滑过，指针
所指刻度，即为摆值（BPN）。不记录第1次测量值。
（6）重复测定5次，5次数值中最大值与最小值的差值应≤
3BPN，取5次测定的平均值作为该测点的摩擦摆值。
（7）温度修正，把非标准温度测得的摆值换算为标准温度（20
℃）的摆值。
5． 灌砂法测定压实度的适用范围是什么？检测时应注意哪些问题。
适用于在现场测定基层（或底基层），砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
2）检测时应注意以下问题
（1） 量砂要规则；
（2） 每换一次量砂都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应每次重做；
（3） 地表面处理要平整，表面粗糙时，一般宜放上基板，先测定粗糙表面消耗的量砂；
（4） 在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形；
（5） 灌砂时检测厚度应为整个碾压厚度。
六、实例计算题
1．用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量，经整理各测点弯沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm）。其中，测试车后轴重100KN（轮胎气压为0.7MPa，当量圆半径为10.65cm），请计算该路段的综合回弹模量。（注：E=0.712×)
2．用连续平整度仪测定某一级公路沥青混凝土面层的平整度，检测结果为1.4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mm。规定值为σ=1.5mm、IRI=0.5m/km。请计算平整度指标的得分（规定分为15分）。
七、分析评定题
1．请简述目前沥青面层质量检测方面存在的问题和改进的措施。
2．某二级公路仅有路基、路面两个单位工程，经检验评定土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得85分，浆砌排水沟工程得79分，请评定此二级公路各分部工程和单位工程的质量等级。
《路基路面试验检测》试题
（第03卷）
一、填空题
1．路基的压实度评定时，用 代表值映总体压实水平，用 极值 来限制局部隐患，并应按 单点的压实度低于规定值减2个百分点的测点的百分率 计算扣分值。
2．公路几何线形检验包括 纵断面、 横断面 和 平面 。
3.分项工程质量评分时，应考虑 基本要求、 实测项目 、 外观鉴定和 质量保证资料 等四个方面。
4．沥青混凝土面层实测项目包括 压实度 、平整度 、弯沉 、 抗滑性 和厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目。
5．常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m直尺法 最小间隙 、连续式平整度仪法 标准偏差 、颠簸累积仪法 单向累计法 。路面的横向平整度用 车辙 表示。
6．沥青混凝土面层抗滑指标为 摩擦系数 或 构造深度 。
二、单项选择题
1．半刚性基层材料无侧限抗压强度应以 A 龄期的强度为评定依据。
A.7d B.14d C.28d D.90d
2．交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度，应采用 B 。
A.环刀法 B.灌砂法 C.钻芯法 D核子密度仪法
3．高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的 A 验收。
A.第一个最不利季节 B.第一个夏季 C.第一个冬季 D.第一个雨季
4．测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在 B 位置。
A. 轮隙中心 B轮隙中心稍偏前
C. 轮隙中心稍偏后 D轮隙中任意位置
5．回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括 D 修正。
A.温度 B.支点 C.季节 D.原点

6．0.23和23.0两个数的有效数字分别为 D 个。
A.2，2 B.3，3 C.3，2 D.2，3
7．水泥混凝土路面是以 B 为控制指标。
A.抗压强度 B.抗弯拉强度 C.抗拉强度 D.抗剪强度
8．对水泥混凝土路面质量评定影响最大的实测项目是 A 。
A.抗弯拉强度 B.平整度 C.抗滑 D.纵断高程
9．在交工验收时， A 应进行回弹弯沉检测。
A沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层
C.半刚性基层 D.粒料类基层
10．当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为 D 。
A.100分 B.规定的满分 C.合格率×规定分 D.零分
11．用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是 C。
A.3倍标准偏差法 B.拉依达法
C.肖维纳特法 D.格拉布斯法
12．填隙碎石基层压实质量用 C 表示。
A.压实度 B.压实系数 C.固体体积率 D.密度
13．沥青面层应按 A 进行质量评定。
A.分项工程 B.分部工程 C.单项工程 D.单位工程
14．厚度代表值按 C 公式计算。
A. B.
C. D.
15．在E0=中，的含义是 C 。
A.各级计算回弹变形值
B.最后一级计算回弹变形值
C.变形≤1mm的各级计算回弹变形值
D.变形≤2mm的各级回弹变形值
16．工程质量评定按 A 顺序逐级进行。
A.分项工程、分部工程、单位工程
B.分部工程、分项工程、单位工程
C.单位工程、分部工程、分项工程
D.单位工程、分项工程、分部工程
17．目前，回弹弯沉最常用的测试方法是 B 。
A.承载板法 B.贝克曼梁法
C.自动弯沉仪法 D.落锤式弯沉仪法
18．水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度 B 高温条件下测得的构造深度。
A.大于