N220-12.75-535-535型汽轮机本体-1.6隔板、隔板套与喷嘴.docx

1.6隔板、隔板套及喷嘴
1.6.1概述
a、隔板是汽轮机各级之间之间隔，在其上固定着一圈静叶，形成了一圈隔板喷嘴，蒸汽通过隔板喷嘴，将热能即压力能转变为动能，冲动转子动叶使汽轮机转动。同时还起阻止级间漏汽的作用，现代汽轮机按其加工制造不同，隔板有焊接式和铸造式两种结构形式：
1）焊接式隔板如下图1—26所示：

径向汽封垫
挡片环
隔板外套
内圈套
外圈套
静叶片
隔板体
φ1060
φ890

窄叶片隔板 焊接式隔板

图1-24

将静叶预先锒钳在制有专门孔隙的内外围带上然后将围带、静叶、隔板外缘和隔板体焊在一起，焊接隔板适用于高温高压，选用耐高温的材料。
#8机组2—19级为隔板焊接式隔板，其中2—4级隔板采用宽叶片结构。焊接式隔板所用材料列表如下：
表1-14
级数
材料
2—9级
ZG20CrMoV
10—12级
ZG20CrMo
13—15级
ZG15Cr1Mo1V
16—19级
ZG20CrMo
20—22级
ZG20CrMo
23、28、33级
ZG20CrMo
24—27、29-32、34-37级
ZG230-450
2、铸造式隔板
导叶预先加工好，铸入铸铁的隔板体和隔板外缘之中。
#8机组20-37级隔板静叶片铸造式，2008年通流改造后改为焊接隔板。末两级即26、27、31、32、36、37级隔板静叶为减轻重量，节省材料做成空心，末级隔板进汽侧的外缘加工出一圆槽，以收集动叶甩出的水滴，称为去湿装置。
b、隔板套
所谓隔板套，就是将隔板不直接装到汽缸内，而将相邻的几级隔板装于同一个隔板套内，再将隔板套装于缸内。其优点：可以使汽缸构造简单，便于抽汽口的布置，而不增加机组的长度。
本体共有8个隔板套，其中高压缸1个，中压缸5个，低压缸2个，列表如下：
Ⅰ 10—12级
Ⅱ 13—15级
Ⅲ 16—17级
Ⅳ 18—20级
Ⅴ 21—22级
Ⅵ 23—25级
Ⅶ 29—30级、34—35级
C、隔板、隔板套的支持与定位
1）隔板：隔板分成上下两半，即所谓上下隔板、上下隔板结合面装有条形定位键及圆柱销来定位使隔板准确配合，如下图1—27所示。

条形键
隔板体
圆柱销
下隔板
上隔板

图1—25

隔板装在汽缸或隔板套的槽中，隔板与汽缸或隔板之间有幅向间隙及轴向间隙，以保证隔板工作时的自由膨胀，同时隔板应保持与汽缸同心，隔板采用悬挂销即所谓挂耳与定位键的支持方式满足以上两个要求。下隔板靠左右两个悬挂销，支持在汽缸或隔板套水平结合面上。
找洼窝中心后，隔板上、下制动靠调整挂耳与垫块之间垫片厚度来实现，隔板左右制动靠修配下隔板底部的定位键来实现，以使隔板与汽缸同心。如图1—26，1—27所示。

定位键
下隔板
下缸
上缸
上隔板
下隔板
下缸
上隔板
下隔板
下缸或下隔板套
上缸或上隔板套
图1-26
图1-27

2）隔板套
（1）隔板套的支持与定位方法与隔板基本相同，在汽缸内也是采用悬挂销及定位键， 其上、下隔板套的定位结合靠定位园销子螺丝定位螺栓。
（2）低压部分的隔板26、27、31、32、36、37级、6级隔板体积较大、重量较大，上隔板不装于隔板套内或上缸内，而是直接靠中分面的销子螺丝定位隔板紧固锁好。
d、喷嘴组
本机有四个喷嘴组，分别装于四个喷嘴室内，喷嘴组与喷嘴室中连接靠两个π形密封键和一支定位销，喷嘴室与内缸之连接为焊接，另外他们之间装有滑销以引导喷嘴室在缸内的膨胀。
喷嘴室材料ZG15CrlMolV 喷嘴组材料1CrllMoV
第一、二喷嘴组各有喷嘴13个 第三喷嘴组，有喷嘴12个
第四喷嘴组有喷嘴14个
1.6.2质量标准
1、隔板与隔板套应无锈迹、盐垢、外观检查无裂纹等损伤，边缘平整无卷曲或突出，不松动。
2、隔板应无弯曲变形，最大弯曲度不得超过与叶轮最小间隙的1/3。
3、彻底检查清理水垢，检查有无与转子叶轮摩擦的现象。
4、静叶片外观检查应无裂纹，边缘平整无卷曲或弯曲松动。
5、喷嘴应无裂纹、损伤或破碎现象。
6、两个相邻的喷嘴组间沿圆周方向应有10mm的膨胀间隙。
7、喷嘴的密封件紧力应为0.01—0.03mm。
8、喷嘴与各定位销与销孔为A/π配合。
9、高压部分上、下隔板与隔板套的水平结合面的间隙应≯0.05mm。
10、低压部分、上下隔板或隔板套的水平结合面的间隙以0.15mm塞尺通不进。
11、隔板与隔板套之挂耳垫片，不允许超过三片，三片间应接触严密。
12、高压导流环与汽缸，隔板与汽缸，隔板与隔板套间隙如下图：1—28

图1—28
中压缸、隔板与汽缸、隔板与隔板套间隙如下图：

图1-29

a=0.10-0.20
b=0.10-0.12
d≥2
A+B=0.040.06
D≥1

低压缸、隔板套与汽缸、隔板与隔板套间隙：如下图

a=0.10-0.20
b=0.10-0.12
d≥2
A+B=0.04-0.06
D≥1

图1-30

1.6.3检修工艺
a、拆隔板及隔板结合面螺丝，吊走上隔板及上隔板套。
1）拔出结合面定位销，从螺帽销口内打出销垫销入部分，拆结合面螺丝。打销子螺丝时用力不可过猛，以免碰伤丝扣或掉入抽汽孔内。
2）用顶丝顶起上隔板套，拧入环手吊鼻，用卡环及钢丝绳起吊，在起吊过程中应平稳，不得歪斜晃动，以防碰伤转子动叶。
3）隔板吊出后，放在指定的木板上，使出汽侧向上，隔板套吊到一定高度后，应先检查隔板压板及螺丝是否断裂，以防隔板脱落，吊出后先放到木板上，然后反转使结合面向上放入专用隔板架子上。
4）上下隔板及隔板套的吊起顺序
上隔板及隔板套的吊起顺序：高压缸吊出第Ⅰ隔板套。中压缸先吊从末级开始，即：27、26第Ⅳ隔板套—第Ⅱ隔板套，低压缸先从末级开始，即；32、31、37、36、第Ⅶ，第Ⅷ隔板套，拆出第28级，33级隔板与分流环上部结合面螺丝，吊走28、33上隔板。再拆分流环水平结合面螺丝，吊走上分流环复装时顺序与上相反。
下隔板及隔板套高压缸吊出2—9级下隔板再吊一号下隔板套，中压缸与低压缸与上隔板及隔板套相反。
b、从上下隔板套及上下缸内吊出隔板
1）用螺丝刀松开隔板压板螺丝，拿下压板。
2）使用专用工具进行起吊。吊前应将吊具夹头将隔板的起吊孔内夹牢，起吊时要平稳以防碰伤隔板。
3）吊出后放到指定地点的木板上，使出汽侧向上。
4）顺序：吊起时自前向后，吊入复装时自后向前。
c、隔板、隔板套及喷嘴检查修理
1）揭缸后应检查隔板及隔板套挂耳应无过膨胀引起的硬印，如有应排除，使其膨胀间隙符合标准。
2）用钢丝刷，砂布清理隔板与隔板套上盐垢及铁锈。
3）用砂布清理干净隔板，隔板套与汽缸的各配合部分漆上黑铅粉或二流化钼。
4）隔板、隔板套结合面之螺丝，定位销及隔板压板螺丝清扫干净，并涂上黑铅粉，合金钢螺丝应做金属监督检查。
5）用塞尺测量上下隔板及隔板套水平结合间隙。
6）在一般情况下，大修时不拆下喷嘴组，仅在喷嘴发生严重损坏或确定更换时才进行拆卸，回装时其密封键及定位销应拧紧。
7）检查清理喷嘴叶片，应无裂纹或卷边现象，喷咀内应无铁销等杂物。
8）调整隔板与叶轮轴向间隙的方法如下：
车旋隔板进汽侧的外缘，在出汽侧加相等厚度的垫铁轴向间隙增大
车旋隔板出汽侧外缘，在进汽侧安装膨胀钉，使轴向间隙缩小。
9）隔板在汽缸内找中心及调整：
所谓隔板找中心，即使隔板汽封洼窝的中心与汽轮工作状态下转子中心相符和。隔板在汽缸内找中心的方法很多，有以下几种（1）利用平尺及塞尺（2）利用置于轴瓦上的假轴。（3）压铅块（4）利用置于轴封上的假轴。（5）拉钢丝。
利用哪种方法找中心，根据汽机结构及找中心工具而定，我厂一般采用假轴找中心法：
先将找中心的下隔板汽封块取下，清理好吊入汽缸内，把假轴吊入轴瓦上，装好卡子及千分表对正隔板汽封洼窝的水平方向转动假轴，复转90°记录一次，当左右下三个数值a、b、c相差不超过0.05为合格，如超过标准，应对隔板进行调整。
调整方法：
（1）如隔板需做上下调整，可用增减隔板挂耳块三垫片的厚度而达到。
（2）如隔板需做左右方向调整，可用补、锉、隔板底部定位键的方法达到，如向左调，即将定位键的左侧锉去要调的数，在右边补焊相同的数。
d、下隔板套、汽封套回装完毕半实缸状态，扣上隔板套、汽封套之前，隔板套、汽封套结合面抹汽缸涂料。
e、隔板弯曲测量
因隔板在运行中，在其前后压差作用下，隔板向出汽侧产生挠曲变形（蝶形）。若挠曲变形成为塑性变形时，说明隔板刚度不足，检修中测量隔板弯曲值，即测量隔板的塑性挠曲变形值。此项工作不能只在隔板与叶轮发生摩擦和可能出现弯曲时进行，而应在机组安装时做第一次测量后，在机组正常状态下每隔两个或三个大修间隔进行一次监视性测量，以掌握隔板正常的变形情况。
测量方法：
通常是将专用平尺，放在隔板进汽侧，靠近上下隔板结合面的固定位置，用精度为0.02mm的游标深度尺测量平尺与隔板板面间的间隙。为了是每次测量结果能相互对比，在第一次测量时，应用冲子将测点和平尺放置位置打好记号，以后每次都在相同位置测量，测量手段也应该相同。