厂内专用机动车辆安全管理员教案.doc

场（厂）内专用机动车辆安全管理培训教案场（厂）内运输是指在企业内部，根据生产场地之间、车间之间、车间内各工序之间，按照生产路线和工艺流程进行原材料、半成品、成品等物米的装卸、搬运、堆垛等作业 。场（厂）内物料搬运成为沟通厂内外物流和产品交流的重要渠道。机动车辆运输承担了厂内运输任务的绝大部分运量。这种厂内运输方式在给企业带来快速、高效、方便的同时，也带来了不安全因素。主要流动性大、使用频繁性，事故多发性是厂内机动车辆伤亡事故所占比例较大；多年来一直处于企业伤害事故的头一、二位。针对厂内机动车辆的共性安全问题，探讨实现厂内机动车辆安全的综合技术和通用管理措施。一、 培训目的通过培训，让场（厂）内安全管理人员充分了解学习场（厂）内机动车辆的工作原理、设备构件及安全操作管理知识，达到增加特种设备安全意识以及懂得在紧急情况下的应急处理措施、落实各项安全管理制度，从面尽量减少人员伤亡和财产损失。二、 培训的基本要求根据特种设备安全法、特种设备安全管理人员和操作人员考核大纲的要求，培训内容分基础、专业知识、安全知识和法律法规知识三部分，且各占有相应的比重。第一章 叉车的概况一、教学目的：通过学习，使学员了解内燃叉车的种类和构造。二、教学重点：掌握叉车的分类和主要结构。三、具体内容：第一节 叉车的分类叉车是国际通用术语，他的定义是：装有货叉及升降叉架的装卸车辆。就叉车而言，因燃料动力传动用途及环境操作方式的不同，又可以分为许多类型。按结构及用途分类，共有五大类：1、 平衡重式叉车2、 侧面式叉车3、 前移式叉车4、 叉腿式叉车5、 跨车我们所介绍的主要是内燃（电瓶）直插平衡重式叉车。近几年来，叉车的品种规格和产量增长的同时，技术性能也迅速提高。在动力、传动、液压元件和轮胎等方面都有所发展。总的趋势是：发展外形尺寸小，转弯半径小、起升速度快、机动灵活的中小叉车。这是0.5-10吨中小叉车用途最广、产量最大、最受用户欢迎的缘故。按结构及用途分类，叉车可分五类，分别是：平衡重式叉车、侧面式叉车、前移式叉车、叉腿式叉车、跨车。叉车的组成：有发动机、传动装置、行走装置、液压装置、电气设备等组成。叉车的种类：根据其（动力装置）的不同，可分为：（电瓶叉车）和（内燃叉车），其中内燃叉车的发动机又分为（汽油机）和（柴油机）两种。叉车的构造 ：原动机是内燃机 内燃机转速高、 扭距小、且不能反转的特点。内燃叉车的传动方式分为三种即机械式、液力式和静压式（机械传动-小吨位的叉车常采用机械传动） 磨擦式离合器由磨擦式离合器、齿轮、变速箱、传动轴和驱动桥（主动轴、差速器和半轴）组成。优点：效率高 、构造简单、工作可靠。缺点：操作复杂 、只能有级变速。（液力传动：不同之处用液力变距器代替了机械传动中的磨檫离合器。工作原理使液体转换成机械能，达到增大扭距降低转速的目的。）优点：变距范围大 、操作简单 、效率高 。缺点：构造复杂、传动效率低于机械式。组成：由油泵和油马达组成。原理、是由内燃机带动油泵，产生高压油 高压油推动油马达产生一定的扭距。优点：变速性能好易于操作。缺点：传动效率低 成本高 寿命低。 第二节 内燃叉车的主要技术参数说明叉车结构特征和工作性能的数据称为技术参数，技术参数分性能参数，尺寸参数和重量参数。性能参数：额定起重量、载荷中心距、最大起升速度、最高行驶速度、等。尺寸参数：外行长、宽 、高、轴距、前后轮距最小离地间隙等。重量参数：自重、空载前轴负荷、满载前轴负荷、满载后轴负荷等。 第二章 工作原理一、教学目的：通过学习，使学员了解内燃叉车的工作原理。二、教学重点：掌握叉车的分类和工作原理。三、具体内容：第一节 内燃机分类内燃机的种类很多有不同的分法。主要介绍以下几种：按燃料不同分：汽油机、柴油机、和煤油机等。按着火方式分为压缩着火压燃式和强制点火点燃式两类。柴油机是压燃式，汽油机是点燃式。按冷却方式分为风冷式和水冷式两种。叉车内燃机多为水冷。 按一个工作循环所需的行程数分四冲程内燃机和二冲程内燃机。叉车多为四冲程的。其他还有按汽缸数、汽缸布置形式等等来进行分类的。1、内燃机是内燃发动机的简称，它是将燃料引入气缸内燃烧，再通过燃气的膨胀推动活塞、曲柄连杆机构，从而输出机械功的热力发动机。常用的汽油机 柴油机等。2、内燃机的基本构造四冲程汽油机主要由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系等组成。 第二节 内燃机工作原理是由汽缸的进气、压缩、作功膨胀、排气四个过程循环来完成的。每完成进气、压缩、作功、排气一次，就称为完成一个工作循环。如内燃机一个工作循环曲轴转二周720度活塞移动四个行程完成一个工作循环则称为四行程内燃机。1、什么是进气行程？先把燃料和空气混合行成混合汽，当进气门开启排气门关闭，活塞从上止点向下止点移动，气缸内压力小于大气压，可燃混合气由汽化器经进气管，进气门吸入汽缸，活塞到下止点进气行程结束。2、什么是压缩行程？进气结束后，进、排气门关闭。活塞在曲轴与飞轮的惯性带动下从下止点移向上止点。活塞上方容积缩小，混合气被压缩，气体温度升高，活塞到达上止点时，压缩行程。3、什么是工作行程？活塞运动到上止点压缩行程终了，进、排气门均关闭，汽缸内可燃混合气被点燃，燃烧的气体猛烈膨胀，产生很大的压力，迫使活塞从上止点向下止点移动连杆推动曲轴旋转，将气体的热能转换成机械能并对外作功，所以工作行程又叫膨胀行程。4、什么是排气行程？活塞运动到下止点时，排气门打开，曲轴继续带动活塞从下止点移到上止点。作功后的废气被活塞推挤着经排气门排出。 第三节 柴油机工作原理四冲程柴油机和四冲程汽油机一样，每个工作循环也由进气 压缩 作功和排气四个冲程组成。与汽油机不同之处在于可燃混合气的形成和着火方法。1、柴油机和汽油机的差别吸进的和压缩的是空气，柴油以很高的压力被喷入压缩后的高温空气中形成混合气而自行着火燃烧。因此柴油机可燃混合气在汽缸内部形成的，而汽油机是在汽缸外边靠化油器形成的。1、 进气行程：与汽油机不同柴油机进入汽缸的是纯空气。2、压缩行程：柴油机压缩的是空气，由于柴油压缩比大 压缩终了的温度和压力都比汽油高。3、作功行程：压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入汽缸内被压缩的高温空气中，迅速汽化并与空气混合，此时汽缸内温度高于柴油自然温度，柴油即自行着火燃烧。4、排气行程：柴油机排气行程与汽油机排气行程基本相同。1、汽油机和柴油机的区别（1）、混合气的形成方式不同汽油机是燃油与空气在汽缸外混合，进入汽缸的是可燃混合气。柴油机是被喷入的高压燃油与空气在汽缸内形成的。（2）、着火方式不同汽油机是用电火花点燃的，柴油是高压燃油喷入汽缸内，靠高温空气加热自行着火燃烧。（3）、汽油机与柴油机的各自特点汽油机优点：转速高 重量轻 启动容易 噪声小。缺点：燃油耗率高 单机功率小。柴油机优点：压缩比高 燃油耗率低 。缺点：转速低 重量大 启动较难 噪音大 第三章 发动机的构造一、教学目的：通过学习，使学员了解发动机的构造。二、教学重点：掌握发动机的构造。三、具体内容：第一节 气缸体1、气缸体组成？是整体的躯干，是安装各个零部件及附件的基础和骨架；它是由气缸体、曲轴瓦和瓦盖、凸轮轴瓦、气缸套等零件组成。气缸体是整体式铸件，它是由上半部的缸筒体和下半部的曲轴箱组成，缸体的夹层设有水套和主油道，以沟通整机的冷却水和润滑油的循环。气缸体内设有气缸套，气缸套分两种干式和湿式。第二节 缸盖部分1、缸盖组成缸盖部分安装在气缸体的上部，它是由气缸盖 进排气门 气门弹簧、分水管等件组成。2、气缸盖的作用气缸盖用来封闭气缸的上部并与气缸 活塞共同构成燃烧室。气缸盖同气缸一样承受热负荷及机械负荷，所以要求汽缸盖有良好的散热性能及密封性。气缸垫是内燃机上用来保证气缸体与汽缸盖结合面间的密封 防止漏气漏水的最重要的一种垫片。 第三节 活塞部分1、活塞组成由活塞、活塞环和活塞销等零件组成。2、活塞的功用是与汽缸盖等共同组成燃烧室，承受气缸内气体的压力并通过活塞销和连杆传给曲轴。3、活塞的工作条件？活塞是在频繁变化的瞬时高温、高压、高速及液体润滑和散热均困难的条件下工作的。4、活塞构造？活塞是由顶部、环槽裙部及活塞销座组成（1）、活塞顶部是平顶（2）、环槽部是用来安装两个气环槽和油环槽，是活塞的防漏部分。（3）、裙部：活塞槽以下的部分是裙部，用来给活塞运动导向和承受压力。 （4）、活塞销座是活塞通过活塞销与连杆的连接部分它所承受的气体压力惯性力，都是通过活塞销 座传给活塞销的。5、活塞环分类？活塞环有气环和油环两种。（1）、气环也叫压缩环，用来密封活塞与汽缸壁间的间隙，防止汽缸内的气体窜入曲轴箱和为活塞散热。（2）、油环用来将汽缸壁上过量的润滑油刮回油底壳去，防止进入燃烧室，以及为汽缸壁均匀的布油，另兼密封的作用。6、活塞销作用？活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，将活塞所受的力传给连杆 第四节 连杆组1、连杆组组成连杆组由连杆体、连杆盖又称连杆大端盖、连杆螺栓、连杆轴瓦等零件组成。2、连杆组功用连杆是将曲轴和活塞连接起来的零件，工作时它把活塞所受的力传给曲轴，在其余三个冲程时，曲轴又将旋转的力通过连杆传给活塞，把曲轴的旋转运动变为活塞的往复直线运动。3、连杆组构造可分为小头、杆身、大头等三个部件，小头用来安装活塞销以连接活塞，大头用来连接曲轴。 第五节 曲轴及飞轮组一、曲轴主要功用1、将活塞的往复直线运动转变成旋转运动，把连杆传来的压力转变为扭矩经飞轮及离合器向外输出。2、依靠曲轴及飞轮的旋转惯性力，带动非作功行程的其他活塞组，完成吸气 压缩 排气等行程。3、驱动发动机其它机构：如配气机构 发电机 风扇等。曲轴的基本组成包括曲轴前端（或称自由端） 主轴颈 连杆轴颈 曲柄 平衡重 曲轴后端（或称功率输出端）。二、飞轮功用功用是将作功行程中输入于曲轴的动能的一部分储存起来，用以克服其它行程的阻力，保证曲轴的旋转角速度和输出扭矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载。此外飞轮又是离合器的驱动件。 第四章 四缸四行程发动机一、教学目的：通过学习，使学员了解四缸四行程发动机的工作情况。二、教学重点：对发动机工作状况能够理解。三、具体内容：第一节 四缸四行程发动机的工作情况从四行程内燃机工作原理中我们知道，在吸气压缩作功排气四个行程中，只有工作行程是对外作功的，其它三个过程都要消耗动力。曲轴没转两转它只对外作功一次。因此平稳性较差，输出功率也小为了维持运转单缸机必须有一个储、贮被能量很大的飞轮。所以实际中大多采用多缸汽油机。 第二节 配气机构1、配气机构的功用：功用：按照内燃机制的发火顺序及各缸中所进行的工作过程适时的开启和关闭各缸的进气门急排气门，可使可燃混合气充入汽缸并使燃烧后的废气排除汽缸。2、构造： 各种类型配气机构的组成大同小异，按零件的功用可分为气门组和气门传动组。气门组：包括气门、气门弹簧、气门弹簧座、气门导管、气门锁片等零件，主要用来开、闭进排气管。气门传动组：包括凸轮轴、凸轮正时齿轮和气门挺杆顶置气门还有气门推杆、摇臂、摇臂气门还有气门推杆、摇臂、摇臂轴及摇臂轴支座等。其功用是按规定的时刻和一定的规律操纵气门的开、闭3、顶置气门配气机构特点？进气门和排气门都倒装在汽缸盖上。在四冲程的汽油机一个工作循环中,要求进 排气门各开闭一次,即凸轮轴转动一转,因此曲轴与凸轮轴上自动传动比为2:1.4、调整气门的基本原理是？调整气门间隙时必须确保该气门处于完全关闭状态(要考虑到进气门早开和排气门迟闭的情况)根据该内燃机的工作顺序和气门的排列顺序来进行。思考题：1、 配气机构的功用？2、 调整气门的基本原理是什么？ 第三节 燃料供给系统一、汽油机燃料供给系统的组成、任务、作用：汽油在未输入汽缸之前,首先须用化油器喷成雾状和蒸发,并按一定的比例与空气混合成均匀的混合气,这种按一定比例混合的汽油空气混合气称为可燃混合气.汽油机燃料供给系的任务是:根据汽油机不同工作情况的要求,配制出一定数量和浓度的可燃混合气供给气缸,并将废气排出.燃料供给系的作用:就是使汽油迅速汽化.二、燃料供给系的组成： 1 汽油供给装置:汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管。2 空气供给装置:空气滤清器3 可燃混合气形成装置:化油器4 可燃混合气供给和废气排出装置:进气管 排气管 消音器汽油三、汽油的抗暴性：是一项主要性能指标,用辛烷值来表示,汽油的辛烷值越高,抗暴性越好。四、化油器的组成：主供油系统、起动系统、怠速系统、大负荷加浓系统(省油器)和加速系统。1、主供油系统作用:保证发动机在中小负荷范围内工作时,供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气。2、怠速系统作用:向气缸内供给少而浓的混合气维持发动机稳定的最低转速。3、起动系统作用:是汽油机在处于冷状态下起动,使化油器供应极浓的混合气,以便获得足够的汽油蒸气,使进入汽缸参加工作的混合气能达到点燃的程度。五、汽油滤清器作用？使汽油进入化油器之前,除去其中的杂质和沉淀,分离掉水,以保证汽油泵和化油器的正常工作。六、空气滤清器作用：是清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒,以减少汽缸 活塞和活塞环的磨损。 第四节 冷却系统内燃机冷却系统的作用就是保证其在最合适的温度状态下工作.对水冷式内燃机.冷却系统应能使发动机在温度变化的情况下,保持发动机的适宜温度,不致过冷或过热.汽缸壁水套中适宜温度为85-95汽油机的冷却系统常采用封闭水冷 压力循环和自然循环结合的方式.1、造成发动机过热的主要原因：1、冷却系漏水或冷水不足2、风扇皮带过松3、水泵失效4、节温器失效5、散热器失效6、汽缸水套内水垢多7、混合气过稀8、低速工作时间过长 第五章 润滑系统一、教学目的：了解润滑系统电器系统及柴油机的构造原 理和内燃机的编号编制规则。二、教学重点：明确各系统工作原理。三、具体内容：1、内燃机润滑系统的任务（1）、润滑作用：将清洁的机油不断地送到发动机运动机件的磨擦表面，形成良好的润滑油膜，以减少机件的运动阻力和磨擦。（2） 、冷却作用：由于机油的循环流动，可以将磨擦产热量的一部分带走散掉，使机件的温度降低。（3） 、清洗作用：可将磨损下来的金属屑带走，使机件磨擦表面保持清洁，或少磨擦。（4） 、密封作用：在活塞与汽缸壁之间的机油层，可减少活塞运动时的漏气，增加活塞与汽缸壁之间的密封性。（5） 、防锈作用：润滑油附着与零件表面，减少了零件与水 空气 燃气等的直接接触，起到防止或减少化学腐蚀的作用。 第六章 电器系统一、教学目的：了解点火系统工作要求，蓄电池的作用。二、教学重点：掌握各系统工作条件。三、具体内容：1、发动机对点火系统的要求：混合气进入汽缸压缩后依靠电火花点燃，开始工作行程并对外作功。保证按时在火花塞电极之间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。2、点火系要满足以下要求：（1）、可靠的电压-火花塞电极上产生电火花所需要电压，称为穿透电压。穿透电压数值与火花塞间隙 汽缸压力和温度有关（2）、点火顺序-按发动机所规定的点火顺序进行点火。（3）、适当调整点火时间-为了使汽油机燃烧状态最好和发出最大动力，点火时间不在上止点而要提前一个角度，称为点火提前角。3、点火系统的作用：就是将蓄电池12伏的低电压转变到1万伏以上的高电压，按照汽油机各缸的点火顺序，点燃被压缩的工作混合气，使汽油机工作。4、蓄电池的作用：是当发动机因转速低，所发出的电压较低或内燃机不工作而不能满足用电设备的要求时由蓄电池作为电源向外供电。发电机正常工作时，蓄电池可以储存发电机发出的部分电能。5、蓄电池的使用应注意几点：（1）、清洁与紧固：蓄电池外部应经常保持清洁溅出的电解液及时清洗干净，以免各单电池之间短路放电接线柱与导线有氧化物要清理干净，安装牢固。（2）、检查液面高度：电解液经常保持超出极板10-15毫米，不足添加蒸馏水，蓄电池盖的通气口要畅通，以免内部气体膨胀使外壳破裂（3）、经常检查蓄电池电压与电解液比重，正常使用的电解液比重为285。当低于205时即应充电。（4）、避免剧烈放电，使用起动机时，每次连续时间不超过5秒，使用间隔时间不少于15s。 第七章 传动装置一、教学目的：了解传动装置作用 离合器的构造与维护二、教学重点：能够分清各装置。三、具体内容：第一节 传动装置概述传动装置是内燃叉车把发动机动力输出到驱动车轮的机械组成部分。普通机械的内燃叉车其传动装置主要包括：离合器、变速器、传动轴和驱动桥。 1、传动装置的作用发动机与驱动车轮之间的传动部件总称为传动装置。传动装置的基本作用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，使叉车行使。2、内燃叉车的传动方式根据传动元件的性质，叉车有三种传动方式：机械式、液力式和液压式传动。（1）机械式传动系统一般由磨檫式离合器、齿轮变速箱和驱动桥（主减速器 差速器和半轴）等组成。有的叉车变速箱和驱动桥之间距离长，所以用万向轴相连接，将发动机的运动传给驱动桥。（2）液力式传动系统一般由液力变距器、变速箱、驱动桥（包括主减速器、差速器、半轴和轮边减速器）等组成，有的叉车还有万向轴。（3）液压式传动系统一般由变量液压泵 液压管路 液压控制阀和液压马达等组成。内燃车三种传动型式的比较 传动型式效 率变速性能操重难易零件数目加工精度体积和重量维修方便性寿命机械式高差较难较少低较轻好较长液力式较低好易多较低重较好长液压式较低好易少高轻差短第二节 离合器在内燃叉车机械传动装置中，离合器是动力的传递开端，发动机与变速箱的传力机构。1、离合器的作用和要求离合器主要是用来分离或接合发动机输出给传动装置的动力。当发动机启动或变速箱换挡时，使发动机和传动装置分离，可保证发动机无载起动，叉车平稳起动，顺利变换速度，并可以防止传动装置超载。2、离合器的型式和构造叉车传动装置的离合器主要使用的是片式摩擦离合器。液力传动装置中有一个液力变距器，一般不在另设片式摩擦离合器。离合器分单片式离合器和双片式离合器。双片式离合器与单片式离合器基本相同它的主要区别是：主动部分增加了一个中间压盘，在从动部分增加了一个从动机构。摩擦式离合器主要由主动部分 从动部分压紧装置和分离操纵机构四个基本部分组成。 主动部分：与飞轮经常连接的零件 从动部分：与变速箱输入轴经常连接的零件 压紧机构：使摩擦表面起压紧作用的零件 分离操纵机构：操纵离合器工作，使离合器起分离作用的零件。 第三节 液力机械变速器按工作原理的不同可分为两大类：液压传动、液力传动。液力传动的工作原理是基于流体力学的动量矩定律。液力变扭器（也称变矩器）主要由可旋转泵轮（主动轮）涡轮（被动轮）和固定不动轮的导轮三个元件组成。1、泵轮：使发动机的机械能转换为液体能量2、涡轮：将液体能量转换为涡轮轴上的机械能。3、导轮：通过改变液流方向而起“变矩”作用液力变扭器之所以能变矩主要是由于不动的导轮能给涡轮施加一个反作用力矩。 第四节 驱动桥 叉车的驱动桥处于传动装置的末端。它的任务是改变由叉车传动装置传来的扭矩大小和方向，并将它协调的传给左右驱动轮。1、组成驱动桥由主减速器 差速器 半轴 桥壳等组成。2、作用主减速器与轮边减速器统称减速器。它们的功用是降低转速，增大扭矩，并回转90方向将扭矩传给半轴。3、差速器作用差数器的作用：是将发动机传来的转动和转矩分别传给两根半轴，从而使左 右驱动轮在叉车转弯或在不平路面行驶时，以不同角速度旋转，以达到驱动轮相对于路面的运动接近于纯滚动。4、差速器的构造差速起的构造型式分为圆锥齿轮差数器和圆柱齿轮差数器，后者及少使用。圆锥齿轮差数器是由四个行星齿轮两个半轴齿轮一个十字轴和差数器壳等主要零件组成。5、差数器的工作原理差数器是一种差动轮系，能将一种转速分解成两种转速。6、半轴与桥壳（1）、半轴是差数器和驱动车轮之间的传动零件，它把差数器传来的动力传递给车轮。半轴是实心轴，一端有花键，另一端有凸缘。花键端与差数器半轴齿轮套接，凸缘端与驱动轮毂用螺栓连接。半轴有全浮式和半浮式。（2）、驱动桥壳用来支撑和保护主减速器 差数器和半轴等零部件，并储油润滑这些零件。驱动桥还承受叉车的一部分重量，并将它传递给车轮。7、驱动桥的常见故障（1）、发响：是齿轮在啮合中产生了撞击或啮合间隙过小而造成的不正常响声。车速越高，响声越大。（2）、在叉车行驶一定时间后，用手摸驱动桥壳而感到发热烫手，即为过热。产生过热的原因有：装配过紧 啮合间隙小 润滑不足等，应查明原因予以排除。 第八章 转向系统一、教学目的：了解转向系统的功用、组成、工作原理。 二、教学重点：掌握转向系统的功用。三、具体内容： 第一节 转向系统的功用与组成1、功用是改变叉车的行驶方向或保持叉车的直线行驶。转向系统的性能直接关系到叉车的安全行驶 作业效率和司机劳动强度。2、分类有机械式、液压助力式和全液压式的等型式。机械式转向系统是由转向器（方向盘、转向轴和转向器）转向传动装置和转向桥。 第二节 转向器1、作用除了使方向盘的旋转运动通过转向传动装置变为车轮的左右偏转外，还可增大传动比，减小施加方向盘上的力，使转向轻便省力。2、传动比传动比直接影响叉车转向操纵的轻便性和机动性。传动比大司机摆动方向盘的力就小，操纵方便。但是方向盘的转角必须增加，司机转动方向盘的繁忙程度增大，机动性降低。相反传动比小的转向系统，操纵费力但转向灵敏。 目前叉车上常用的转向器有球面涡杆轮式和循环球式等几种形式。 第三节 转向传动装置一、作用可将转向垂臂的摆动以一定的比例传给转向轮，并使内 外转向轮有不同的偏转角，以满足转向的要求。二、实现正常的转向的条件为了使叉车能够顺利转向（车轮只有滚动而无滑动），必须使各个车轮的轴线在转向时相交于一点，这一点称为叉车的转向中心，所有车轮都绕这一点 以不同的半径做圆弧滚动，叉车转向时内侧转向轮的转角大于外侧转向轮的转角。三、最小转弯半径叉车要求转向灵活机动性高。叉车的机动性决定于叉车的最小转弯半径。转弯半径越小则叉车转弯时所需的场地面积也越小。转弯半径的大小与车轮的转角有关，若车轮转角大，则叉车的转弯半径就小，相反，车轮转角小则转弯半径就大。 第六节 驱动桥一、组成驱动桥由主减速器 差速器 半轴 桥壳等组成。二、减速器作用主减速器与轮边减速器统称减速器。它们的功用是降低转速，增大扭矩，并回转90方向将扭矩传给半轴。三、差数器作用差数器的作用：是将发动机传来的转动和转矩分别传给两根半轴，从而使左 右驱动轮在叉车转弯或在不平路面行驶时，以不同角速度旋转，以达到驱动轮相对于路面的运动接近于纯滚动。第九章叉车的工作装置 一、教学目的：了解叉车工作装置和液压传动系统的功用、组成、工作原理。 二、教学重点：掌握叉车工作装置和液压系统的的功用。三、具体内容：第一节 叉车的工作装置叉车的工作装置是直接承受货物的重量，完成货物的叉取卸放、升降堆垛等装卸作业的结构。 叉车工作装置的主要组成部分。包括货叉、滑架（又称叉架）、内外门架、链条和滚轮。 一、 门架 （1） 无自由起升两节门架（2） 部分自由起升两节门架（3） 全自由起升两节门架（4） 三节门架二、货叉1）叉架（滑架）和链条2）叉车属具 第二节 液压传动系统液压传动装置是利用液体来传递能量的一种工作装置。液压传动装置是一种能量转换的装置，它通过机械动力驱动液压泵转变为油液的压力能，该压力能经管路输送给液压换能器（油马达及工作油缸），油液的压力能又转变成机械能而驱动负载作所需的运动。一、液压传动系统的特点（1）可借助油管向任意位置传递动力（信号）。皮带与齿轮等机械传动方法，在传输距离和方向上多半受到限制，而液压传动却不会受到任何限制。（2）借助控制压力油液的流动，可以任意地控制负载的运动方向。（3）借助于液压传动系统的溢流阀、安全阀等阀类，易于实现机械设备、车辆、工程机械等过载保护，有利于安全生产。（4）由于采用了高压油泵和液压换能器（油马达及工作油缸），使小型大功率的传递成为可能。（5）由于油液具有弹性而能吸收冲击，虽然负载有冲击，但它不致传及输入端。（6）调节换向方便，传动平稳，并能实现无级变速。二、液压传动的工作原理概述液压传动是借助于处在密闭容器内的液体的压力来传递能量或动力。 三、液压传动系统的组成（1）动力部分：油泵（2）执行部分：油缸、油马达（3）控制部分：各种压力、方向、流量控制阀。（4）辅助部分：油箱、油管、滤油器、压力表及各种连接装置四、液压传动系统的主要元件（1）油泵 （2）工作油缸（3）起升油缸 （4）液压马达（油马达）（5）控制和调节装置 换向阀（方向控制阀类） 溢流阀（压力控制阀类） 节流阀（流量控制阀类）（6）辅助装置 第十章叉车的安全知识 一、教学目的：了解叉车的的安全操作规程及场内运输的安全要求。 二、教学重点：掌握叉车的安全操作规程熟悉场（厂）内的安全运输要求。三、具体内容：第一节 车辆的稳定性车辆的稳定性是指纵向稳定和横向稳定。 一、叉车的纵向稳定性 1）叉车满载码垛时的纵向稳定性2）叉车满载行驶时的纵向稳定性叉车在行驶时制动所产生的惯性力，是使叉车丧失纵向稳定性的主要外力。二、叉车的横向稳定性 实践证明，叉车的横向稳定性比纵向稳定性更重要。使叉车丧失横向稳定性的外力有： 叉车转弯时的离心力；坡道分力；侧向风力；其中转弯离心力是最重要的。根据实践经验，可以得出以下几点：（1）叉车在作业行驶中，其合成重心位置每个瞬时都在改变。（2）叉车重心位置越高，对纵向和横向稳定性越不利。（3）叉车重心位置越低，对纵向和横向稳定性越有利。（4）叉车重心位置向后，有利于纵向稳定性，但有损于横向稳定性。（5）叉车重心位置向前，有利于横向稳定性，但有损于纵向稳定性。 第一节 叉车的安全操作规程叉车驾驶员必须经过专业培训，并考核合格，取得特种设备作业人员证，方可驾驶叉车，并严格遵守以下各项安全操作规程。 1. 必须认真学习并严格遵守操作规程，熟悉车辆性能和操作区域道路情况。掌握维护叉车保养基本知识和技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作。 2. 严禁带人行驶，严禁酒后驾驶；行驶途中不准饮食和闲谈；不准行驶途中手机通话。 3. 车辆使用前，应严格检查，严禁带故障出车，不可强行通过有危险或潜在危险的路段。叉车安全操作规程各项要求：一、检查车辆1、叉车作业前，应检查外观，加足燃料、润滑油和冷却水。2、检查启动、运转及制动性能。3、检查灯光、音响信号是否齐全有效。4、叉车运行过程中应检查压力、温度是否正常。5、叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。6、对叉车的电路进行检查。二、起步1、起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛，后起步。2、气压制动的车辆，制动气压表读数须达到规定值才可起步。3、叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。4、起步时须缓慢平稳起步。 三、行驶1、行驶时，货叉底端距地面高度应保持200300mm、门架须后倾。2、行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮碰。载物行驶时，如货叉又升得太高，还会增加叉车总体重心高度，影响叉车的稳定性。3、卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。4、转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号、并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。5、内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。6、非特殊情况，禁止载物行驶中急刹车。7、载物行驶在超过7度和用高于一挡的速度上下坡时，非特殊情况不得使用制动器。8、叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的丰辆保持一定的安全距离。9、叉车运行时，载荷必须处在不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾，除堆垛或装车时，不得升高载荷。在搬运庞大物件时，物体挡住驾驶员的视线，此时应倒开叉车。10、叉车由后轮控制转向，所以必须时刻注意车后的摆幅，避免初学者驾驶时经常出现的转弯过急现象。11、禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。12、叉车载货下坡时，应倒退行驶，以防货物颠落。四、装卸1、叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架，叉载的重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定。2、载物高度不得遮挡驾驶员的视线。3、在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。4、货叉车接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、木垫等，以免碾压物飞起伤人。 5、用货叉叉取货物时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷向后滑动。放下载荷时，可使门架小量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。6、禁止高速叉取货物和用叉头与坚硬物体碰撞7、叉车作业时，禁止人员站在货叉上。8、叉车叉物作业，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。9、禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高处坠落事故。10、不准用制动惯性溜、圆形或易滚动物品。11.不准用货叉挑、翻、栈板的方法卸货。12、禁止使用单叉作业。13、禁止超载作业。五、离开叉车 1.禁止货叉上物品悬空时离开叉车，离开叉车前必须卸下货物或降下货叉架。 2.停车制动手柄拉死或压下手刹开关。 3.发动机熄火，关闭电门。（除特殊情况，如驾驶员不离开车辆视线且不超过1分钟）。 4.拔下钥匙。第三节 场（厂）内运输安全要求 厂内运输车辆的驾驶员属于特种设备作业人员，由于工种的特殊性，对驾驶员的要求是：思想端正、作风正派、年满18周岁，具有初中以上文化程度，身体合格。（1）身体的合格要求达到下列6条标准：身高在1.55米以上。两眼视力均在0.7以上（包括矫正视力）。无红绿色盲。左右耳距离音仪50cm能辩清声音的方向。血压正常。没有精神病、心脏病、高血压和神经官能症等妨碍驾驶机动车辆的疾病和身体缺陷。（2） 驾驶员必须认真学习并严格遵守交通规则，因特殊情况需要车辆上公路时，应遵守中华人民共和国道路交通管理条例。驾驶员作业时，随带特种设备作业人员证，以便有关部门随时检查。（3） 驾驶员必须努力掌握车辆驾驶技术，熟悉车辆性能和厂区道路情况，掌握车辆的一般机械电气知识、维护保养知识和排除故障的技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作。（4） 从事运输、装卸的工人，应每季度进行一次安全教育，每两年进行一次培训考试，经考试合格后，方准继续操作。（5） 厂内运输的作业人员，应定期进行体格检查，如发现患有禁忌驾驶的症状，应调换工种。二、 厂内车辆安全驾驶须知（1） 自觉遵守国家法律、规章制度，遵守劳动纪律，严格执行驾驶操作规程，坚持中速行驶（一般厂区行车车速最大不得超过10km/h）,礼让三分（先让、先慢、先停），不抢道。（2） 车辆应专人驾驶，培训驾驶员必须领导同意，向安全部门提出申请，经过实习培训，具有一定的安全操作知识，并熟悉厂内交通规则，经理论和实际操作考核合格，取得特种设备作业员证后，方准驾驶。（3） 坚持“五不出车”制动器（即刹车）不灵不出车。转向系统（即方向机构）有故障不出车。喇叭不响不出车。灯光（包括大小灯、方向灯）不亮不出车。安全设备不齐全或失灵不出车。 （4）两车会车时，应该空车让重车，支线车让干线车，室内车让室外车，让一切执行任务的消防车、救护车、工程车、警车等。（5）车辆驾驶员在驾驶中必须思想集中，谨慎驾驶，不准吸烟、不准与旁人闲谈，车辆严禁超载、超速行驶。（6）车辆应靠右侧行驶，鸣号后起步，转弯减速，做到 “一 慢、二看、三通过”。（7）同方向行驶，前车与后车必须保持57m必要的安全距离。（8）如行驶中发现有异状、异声或异味时，应该立即靠边停车检查，修理时轮子要塞住，不允许带病作业。（9）司机离开驾驶室时，应将货叉平放地面，拉紧手制动，切断电路，取下钥匙。（10）车辆装运货物，必须装载平稳牢靠，并用绳子扎紧，确保牢固，做到四不超（超重、超高、超长、超宽），长不能超过车体前后1.5m，宽左右不能超过0.5m，高不能超过司机的视线。若叉车装卸集装箱等大型物件，视线阻挡时,应开倒车行驶。（11）工作完毕后，必须将车辆驶入指定的地点，并做好车辆的清洁工作，按次序停放整齐。