研究性学习-潮汐车道-1.docx

高中研究性学习结题报告撰写要素及范文
 广州市第十三中学综合实践活动科
结题报告
是课题研究人员撰写的，旨在反映课题研究过程和结果的书面材料。研究人员通过撰写结题
报告向上级汇报开展研究工作的情况和成果，取得上级的承认、支持和理解；通过结题报告在同行或同学
之间进行交流；在学术刊物上发表自己的研究成果以扩大影响。此外，中学生撰写结题报告可以培养自己
归纳、总结、概括、推理和论述能力，学会展示自己的工作和成果；总结和反思自己的研究工作，不断提
高自己的科研水平。

结题报告
主要是向读者介绍自己的研究过程和结果，是以把事情表述清楚为目的，不一定拘泥于固定的
模式。但报告的基本要素应该具备，也就是以下几个问题要介绍清楚。

①做了什么事情
(
研究的题目
)
。

②是谁做的
(
课题组成员
——
课题负责人、组员是谁
?)
。

③为什么要做
(
课题的目的、意义、来源及背景
)
。

④怎样做的
(
课题研究的过程
)
。

⑤做得怎样
(
课题研究的结果
)
。

⑥讨论或体会
(
有哪些尚待解决的问题需要和同行探讨；有哪些感受向同行交流
)
。

⑦参考文献
(
要注明参考文章的作者、名称、著作或刊物的名称、出版社名称、期刊号及发表或再版时
间以及文章所在页码，如果是网上查寻的，还应注明网址
)
。

关于实施城市“潮汐车道”的研究报告

---高三、四班 曹瀚元

课题组员：
指导老师：
摘要：
由于交通的“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大，加重了拥堵现象。“潮汐车道”可以根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路试点开辟潮汐车道，通过车道灯的指示方向变化控制主干道车道行驶方向，来调整行车道数量，可以有效减少车辆拥堵、提高车道使用效率。但由于民警手动操作变更车道指示，部分司机会不习惯看上面指示，依然根据路面标志通行引发问题，而且车辆排队并道也会降低后续车辆的速度。
关键词：潮汐车道、减少拥堵
研究方法：问卷调查、实地测试、资料搜索
 一、问题的提出
随着城市现代化的快速发展，私家车的数量逐年增加，而各地的城市化进程过程中，相应的城市基础设施建设进度以及城市管理方面改进速度较慢，无法满足现有车辆正常通行要求，这样，就会导致城市交通拥堵现象发生。目前，我国大部分城市均已出现上下班高峰期交通拥堵现象，严重影响市民正常出行，给市民的生活带来很多问题。
 二、研究目标
   我们设计了相关问卷，用几大主要问题进行调查，以了解受调查者对交通拥堵的不同看法及建议。我们针对二环的拥堵现象进行问卷调查，问卷的回答者对问题表现出浓厚的兴趣，使我们的调查得以成功。我们发现，出租车司机对交通“潮汐现象”感知度很高，同时大量的司机提出了扩展车道的相关建议，并提出二环是早晚高峰时段拥堵现象最严重的路段。针对二环路早高峰进高新区流量大、晚高峰出高新区流量大的“潮汐现象”，我们拟提出每天交通早高峰时段将二环进高新区方向一条车道辟为潮汐车道，供高新区方向车辆使用；每天交通晚高峰时段将二环出高新区方向一条车道辟为潮汐车道，供出方高新区向车辆使用。
三、本论
 1、潮汐车道的定义
  “潮汐车道”是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟潮汐车道，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数，提高车道使用效率。比如，早晨从城外往城里走的车多，就可以通过增加进城方向车道、减少出城方向车道的方式，缓解交通压力，疏导交通。晚高峰时分则可以采取与之相反的车道调配疏导车辆出城。
 2、市区发生交通 “潮汐现象”的原因
（1） 由于城市进行集中规划，西安的主要产业园区主要位于高新区，高新区约有15000余家注册企业，每个工作日早晚忙时人流量巨大。前往高新区的必经之路-二环拥堵严重。
（2） 西安是13朝文明古都，常住人口居多，约为800多万，分布于东西南北郊的七个区（碑林区、莲湖区、灞桥区、雁塔区、未央区、新城区、长安区）。西安各个行政区房价差异较大，根据个人收入水平，高新区工作人员会选择不同区域的住房，居住地点较分散，最远从长安区到高新区约为38公里。早高峰时间会持续3个小时以上（7:00-10:00）。
（3） 由于西安居住人口密集，基础交通设施不能跟上城市的发展步伐，加上2006年开始西安大规模的进行地铁修建，大部分主要交通路段由于施工原因围挡，造成可通车路段交通堵塞严重。尤其是上下班高峰期拥堵现象尤为突出。
3、 开启“潮汐车道”的利与弊
（1）可以有效缓解上下班高峰期主干道路交通拥堵现象。    
在我们的调查问卷中，我们提出了“潮汐车道”的想法，90%的司机朋友赞同我们的想法，并为我们提供的可进行“潮汐车道”改造的主要路段。
（2） 可以有效的缩短工作人员上班路上的时间，改善上班路上的心情，提升工作效率。
我们进行实地试验（利用周日早上），假定星期日早上8点为实行“潮汐车道”的路段，由西部家具城出发前往高新一路的时间比工作日期间同一时段前往的时间缩短一半还多，上班时间进行了有效的压缩。
  （3）“潮汐车道”指示标志难识别。
2012年6月13日，乌鲁木齐市首条“潮汐车道”在东大梁西街正式启用，新的指示标志、道路标线让不少司机摸不着头脑，标有箭头、红叉的LED指示牌，让不懂“潮汐车道”的司机们一头雾水，不敢前行。以下是新疆乌鲁木齐实施“潮汐车道”产生的众多问题：
A、6月13日10时50分，因不了解“潮汐车道”通行方式，一辆轿车在蓝波湾小区出入口处占道逆行。
B、6月13日9时50分许，新疆都市报记者在东大梁西街步校处看到，一些司机望着路口显示红叉的标志不敢走。“看到红色叉，我以为这条路改成单行道了，看其他车走才敢继续开车。”已有12年驾龄的徐先生第一次见到“潮汐车道”指示标志时很茫然。
C、6月13日18时，记者再次赶到东大梁西街，此时，“潮汐车道”的通行方式已发生了变化，由西向东方向由一个车道变成了两个车道，整个东大梁西街车流量均不大。但大部分驾驶人还不熟悉“潮汐车道”的通行方式，仍惯性靠右侧车道行驶，不敢贸然走中间道路。
D、6月13日18时50分，交通晚高峰到了，路面车流量有所增大，蓝波湾小区进出口处，不少进出小区的车辆造成该路段时有短暂排队现象，一些车辆等不及，因此占用逆向车道超车。据介绍，此行为易导致发生迎面相撞事故，一旦发生事故，占道逆行车辆将担责。
在此，交警部门支招，行车时，一定要看LED指示屏，如显示为绿箭头，就代表有两条车道可走，即右侧和中间车道，如果是红叉，就只能走右侧车道。
四、结论
综上所述，开启“潮汐”车道可以有效减少拥堵现象，解决市民出行难的问题；同时，在工作日期间可以减少工作人员在上下班路上花费的时间，改善出行心情，提升工作效率。
但我国“潮汐”车道的实现方式还不太成熟，大多数驾驶人看不懂道路指示标志，会影响实施效果，严重时会发生交通事故。
五、建议
 鉴于以上现状和分析，我们认为，应该从以下几方面入手：
1、先对一些次要道路进行试点工程，不断改进“潮汐”车道的实现方式，便于驾驶者更好的使用。
2、针对“潮汐”车道的使用方法对已持有驾照的驾驶者进行不定期的培训，将“潮汐”车道的使用方法纳入到机动车驾驶培训的必要课程中，让驾驶者可以更快的了解并掌握“潮汐”车道的使用方法。
六、学习心得
在这次研究性学习中我学到了许许多多的东西。
1、在研究性学习的初期阶段，我们组员都感到有点不耐烦，毕竟要做一个调查报告，也不是一件简单的事情，这时老师、家长一直在我们身边鼓励我们，并且告诉我们明确的知道自己想调查什么内容，调查的具体对象是谁，调查的目的与意义是什么，想取得什么样的调查结果，采用什么样的调查方式等等这些具体的事项，才能高效率，高质量的完成调查研究。这令我们顿时恍然大悟，于是收拾好心情，调整好心态，安下心来做准备。调查或研究一件事，我们该如何安排顺序、分配工作。
2、在研究中我懂得了完成一件事情的基础研究，我们需要有充分的事实依据，并查阅大量的资料，才能得出更有效的结论。
3、任何的事情都有两面性，有许多司机对我们的调查问卷不愿意填。给我们分析数据带来了许多麻烦。我们需要在研究和实践的过程中不断的学习改进。
4、研究一件事情是长期积累的过程，我们需要不断的跟进，不断地思考，才能让“它”变得更成功。