浅析沥青路面的抗滑性能.docx

浅析沥青路面的抗滑性能
摘要：路面抗滑性的性能的好坏，受很多方面决定，比如道路的养护水平，施工工艺水平，建筑材料的选择和路面设计等,道路的抗滑性是指在特定的天气条件下，道路的路面防止车辆产生滑动能力的强弱。简单的说，就是指道路的路面和车辆轮胎在滑动产生的时候，摩擦力的大小,这个指标是是决定车辆能否安全行驶的一个非常重要指标。道路路面表层的抗滑层如果被破坏,那么对路面抗滑性能以及道路车辆行驶的安全有着非常大的影响。因此，从行车安全这样一个角度去进行考虑，对于道路的路面进行抗滑性能的研究和分析，并且采取实行有效的防滑技术、措施并且定期的对路面抗滑性能进行检测 ，有着非常重要的安全意义。
关键词 沥青 ； 抗滑 ；影响因素

近几年，频繁的交通事故，敦促人不仅仅要对交通事故进行调査分析，更应该从科学角度去分析研究，比如：汽车动力学，表面特性和摩擦学等等，上升到理论的层次去研究，利用坡面的抗滑能力的作用机理去减少交通事故，坡面抗滑力最主要是受到，橡胶轮胎在和坡面之间接触时候，摩擦力的影响，其中主要的是由后者的阻滞分量以及附着分量所构成。道路积水是坡面抗滑力下降的重要的原因,所以，怎么提高在路面积水的情况下，增加坡面与轮胎的摩擦阻力，本文将尝试性的分析沥青路面的抗滑机理，影响路面抗滑的主要原因以及沥青路面抗滑机理的运用。通过对沥青路面抗滑性能的机理、影响因素和检测方法的介绍、分析，结合案例和实测数据，对沥青路面的抗滑 性能做综合的阐述，并提出在对沥青路面的抗滑性能进行处治时应注意的问题，以指导实践。

一、影响路面抗滑性能的主要因素
通过对国外资料以及试验检测数据研究和分析发现，对道路路面抗滑性能产生明显影响的因素，不仅仅有车辆本身，还包括路面上的污垢；路面的自然状况；行车的速度以及道路路面的表面特性这四个方面的原因。
1、路面表面特性
路面表面特性主要是由以下两个方面组成，粗构造以及表面细构造，这两方面都是和级配和矿料的性质有着重要的联系。
细构造，简单的说就是道路集料表面的粗糙度,当道路上的车辆的行驶时速在50 km/h 以内的时候,路表抗滑性能的好坏一般主要受到细构造影响。集料的粗糙程度会伴随着车辆的长期磨耗逐渐被消耗磨损殆尽。因此，路面的抗滑性能难以避免的也会随之下降，现在国内一般使用石料磨光值(PSV)来表示集料抵抗磨光性能的强弱。
而粗构造，一般来说是指路表和集料之间所形成的构造，当车辆在道路高速行驶的时候，对道路路表抗滑性起着决定性作用的是粗构造。当道路有水的时候，道路路面的粗构造可以使车轮下的水迅速的被排除,有效的避免了水膜的形成，不让摩擦系数减少，这样就起到了路面抗滑的作用。、
通过上面这些研究可以知道，一般通行量较大的公路，道路的表面层在选择矿料的时候应该选择磨光值相对较小的矿物集料，相反道路的路面集料的应该选用粗颗粒含量较多那一类的级配类型。只有粗集料形成了相对稳定的结构，即骨架嵌挤结构,道路表面的粗糙才可以道路路面的抗滑性能起到强化作用。
2、道路路面的自然状况
如果路面处于潮湿状态，那么沥青路面的抗滑性能也将无法避免的降低，这种情况的主要原因是水分积留在路表面，时间长之后就形成了水膜,水膜的产生使轮胎和路面间接触相对干燥的时候减少,车辆的车轮全部处于被水支持的状态，其结果就是摩擦系数快速的降低，车轮打滑不可避免。不仅如此,路面的路表温度也会对摩擦系数起到一些影响。通过查询资料，我们可以知道温度较低的时候，干燥路面温度每升高一度，路面的摩擦系数下降大约为0.01,摩擦力下降的倾向会伴随着温度的上升而慢慢的减小，超过40度以后，道路路面的温度变化几乎不再对摩擦系数产生影响。 如果路面潮湿的话，温度超过50度之后，温度变化几乎不在对摩擦系数产生影响。
3、行车速度
道路上车速越快，轮胎和路面的附着状态也会改变，路面的抗滑性能会降低。因此在车辆低速行驶状态下的摩擦系数难以代表车辆高速行驶的时候的摩擦系数。因此受到惯性的影响，行驶的车速速度越高，也要求更好的路面抗滑性能，所以要严格限制车辆在道路上的行驶速度。
4、路表的污垢
路面之所以会产生滑溜，很多原因是因为路面上的污垢层，在经过雨水天气之后，被水浸湿导致的。路表的污垢分为很多种类,比如车轮带入道路的泥土，长期积累灰尘，因为轮胎磨损而产生的粉末或者是油污。雨水天气的时候，这些污垢将会产生滑溜薄膜，直接导致路面抗滑性能剧烈的下降,很容易发生交通事故。
二、沥青路面的抗滑原理
沥青坡面之所以能够抗滑，其主要的原因是坡面表层的宏观构造以及微观构造,沥青路面的主要指标为摩擦系数以及构造深度。沥青道路粗糙的程度越高的话,那么它的摩擦系数也越高，由于时代的发展，路上的车越来越多，车轮碾压的时间越来越长，这样道路的摩擦系数也会逐渐减低。沥青路面的粗糙程度和石料磨光值有着直接的关系，车辆在沥青路面行车的时候,道路粗糙程度越高，那么抗滑能力就越强；构造深度主要是由坡面集料间隙组成的,构造深度的主要功能是让在车轮下的沥青路面的表水迅速被排除，阻止水膜的组成，这样，即是汽车在进行高速的行驶时抗滑能力也有保障。
三、保护沥青路面抗滑性能的措施
路面抗滑性的强弱，直接的影响道路的行车安全，由于高速公路上行车速度相对较快快，所以更应重视路面抗滑性能的变化。不应该仅仅考虑路面整体抗滑性指标,并且还应特别重视这么两个方面1、受到渠化交通的严重影响,沿着轮迹方向和横向抗滑性非常有可能存在着一些差异2、车辙相对较严重的位置，在道路的路表积水很可能较严重影响抗滑性能。
在养护中,针对路面抗滑性能的养护应注意如下问题:针对恢复路面抗滑性能的养护工作应及时、迅速，应遵循“特事特办”的原则,一旦发现,立即处理，确保行车的安全;2)在制定路面 养护计划时，应综合路面破损、路面行驶质量和路面车辙的具体 情况，制定专项治理对策。根据JTG H10-2009公路养护中相关的技术规范,高速公路抗滑性能相对较弱的路段SFC <40和SRI <80的相关路段应该加铺罩面层，或者采用其他的一些措施增加道路表面的抗滑能力。故SR1指标一般以80作为控制的标准，道路的抗滑性能的SRI指标低于80时，抗滑性能专项处治措施应该立刻实施。同时，预防性的措施也是应该采取的，一般情况下，沥青路面的寿命周期内大概分为这样三个阶段:1、沥青路面被建成，投入到使用中,在使用过程中沥青路面开始逐渐的被氧化;2、沥青路面由于长期的损耗，微小裂缝开始出现。同时，坑槽以及脱皮现象逐渐严重;3、沥青路面由于较长时间的使用，裂缝开始大面积的出现,甚至导致龟裂,结构问题开始出现。因此，为了保护沥青的防滑性能，预防性养护是需要采取的预防性养护是一种周期性的保养措施。这种措施的使用一般应该在沥青路面尚处于比较好的状态时使用，把问题解决在刚刚发生的状态,从而使路面始一直处于良好的状态。预防性措施采取可以有效的保护沥青路面的防滑性能，保护沥青路面不受损害，长时间保持稳定的抗滑性能

四、结论
提高道路的抗滑能力，是实现汽车在道路上安全，可靠，舒适行驶的重要条件，采用沥青路面，并在其表层加谱防滑层是非常重要，作用也是非常明显的，对车辆的安全行驶，特别是雨天的行驶，都有着很强的防滑作用，我们应该重点研究。
[参考文献] 
[1]吕强,王惠勇,芮勇勤,等.高速公路滑坡稳定性反分析[J]公路与汽运,2002,（5） 
.[2]富凤丽,佴磊,李广杰,等.中里滑坡反分析及强度参数取值研究[J].长春科技大学学报,2000,30（2） . 
[3]佴磊,唐辉明,汪发武.工程地质应用程序总集[M].长春:吉林大学出版社,1993. 
[4]吴刚,夏艳华,陈静曦,等.可靠性理论在边坡反分析中的运用[J].岩土力学,2003,24（5）. 
[5] 邓志斌.古滑坡地段滑坡治理措施[J].中南公路工程,2002,27（3）:10～11. 
[6] 韦世卓.公路路堑边坡滑坡治理[J].中南公路工程,2003,28（4）:92～94.