运装货车_2010_575号.doc

中华人民共和国铁道部运输局
运装货车〔2010〕575号
关于印发《铁路货车悬挂件防脱方案审查意见》
《铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件》
《铁路货车专用拉铆销技术条件》
和有关工作安排的通知
各铁路局车辆处，齐齐哈尔、西安、哈尔滨、太原、济南轨道交通装备有限责任公司，沈阳机车车辆有限责任公司，南车长江、眉山、二七、石家庄车辆有限公司，南方汇通股份有限公司，包头北方创业股份有限公司，晋西铁路车辆有限责任公司，重庆长征重工有限责任公司，广州铁道车辆厂，柳州机车车辆厂，大连齐车轨道交通装备有限责任公司，济南东方新兴车辆有限公司，四方车辆研究所，铁道部驻各铁路局、哈尔滨、沈阳、大连、北京（二七）、石家庄、包头、西安、铜陵、武汉、株洲、广州、眉山、重庆、贵阳车辆验收室，铁道部驻齐齐哈尔、太原、济南、常州、柳州机车车辆验收室：
2010年7月28日至29日，铁道部运输局装备部组织有关单位在北京召开了铁路货车悬挂件防脱方案审查会。齐齐哈尔、西安、太原轨道交通装备有限责任公司，南车长江、二七、眉山车辆有限公司，包头北方创业股份有限公司等单位在4月1日防脱方案研讨会确定的原则基础上，提出了铁路货车基础制动装置采用扁孔圆销和拉铆销两种防脱方案，横跨梁、制动梁安全链防脱方案，120阀、调整阀、风缸、制动缸、手制动装置配件防脱方案，管系法兰螺栓防松片方案，以及车钩托板螺栓加装开口销方案，提出了《铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件》《铁路货车专用拉铆销技术条件》和《铁路货车专用短尾拉铆钉技术条件》。
经研究，同意专家组意见。现将《铁路货车悬挂件防脱方案审查意见》印发给你们，铁路货车悬挂件防脱方案图样和《铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件》《铁路货车专用拉铆销技术条件》《铁路货车专用短尾拉铆钉技术条件》批复和有关工作安排如下：
一、防脱基本方案
1.1 转向架
以下防脱方案适用于转8A、转8AB、转8B、转8G、转K1、转K2（转K2A、转K2B、转K2C）、转K4（转K4A、转K4B）、转K5、转K6、转K7型转向架及D21、E21、E22、转K3型转向架。
方案一 扁孔圆销方案
转向架固定杠杆与固定杠杆支点，固定杠杆支点与固定杠杆支点座，固定杠杆、游动杠杆与制动梁支柱，固定杠杆、游动杠杆与中（下）拉杆间采用扁孔圆销及扁开口销；柔性支点内的链蹄环间采用扁孔圆销和扁开口销。
方案二 拉铆销方案
转向架固定杠杆支点与固定杠杆支点座，固定杠杆、游动杠杆与制动梁支柱，固定杠杆、游动杠杆与中（下）拉杆间采用专用拉铆销；柔性支点内的链蹄环间采用专用拉铆销；固定杠杆与固定杠杆支点间采用扁孔圆销和扁开口销。
1.2 横跨梁和制动梁
制动梁、横跨梁安全链与摇枕间的连接采用六角开槽螺母，加装开口销；L-B型制动梁安全链与卡子采用眼环短尾拉铆钉连接；横跨梁与托座间采用符合QCZ133A-90-01图样的螺栓，端部加装符合GB/T12618.1标准的铝质抽芯铆钉。
2．制动装置
2.1 120阀中间体安装螺栓加装开口销；风缸采用托挂式结构安装；制动缸安装座设防脱钩，后支点与制动缸非一体式安装时，制动缸安装座上增加制动缸后止挡；测重机构安装座设止挡或限位挡；风缸安装螺栓端部、折角塞门吊卡端部夹扁处理。
2.2制动管系法兰连接螺栓的螺帽、螺母与法兰间加装防松片。
2.3基础制动（车体）
制动缸前、后杠杆与闸调器及上拉杆，制动缸后杠杆与制动缸后支点座，闸调器与控制杠杆，手制动拉杆与链蹄环，手制动动滑轮、定滑轮采用拉铆销。
3．钩缓装置
16、17型车钩钩尾销托梁、安全托板、钩尾框托板安装螺栓采用防松螺母并加装开口销，采用符合QCP860-05B-00的车钩防跳插销。
4.新造货车车体上各悬挂件应采取防脱措施。
二、新造货车装车要求
1. 2010年第二次招标的新造国铁货车，基础制动中圆销连接部位及制动管系法兰采用本文批复的防脱方案，转向架采用专用拉铆销。
2. 2011年1月1日起，新造铁路货车采用本文批复的防脱方案。转向架采用拉铆销方案； C80B、C70、P70、NX70A车装用本文批复的空气控制阀防护罩。齐装备公司在2010年下半年生产的C70型敞车转向架基础制动试装10辆份带止退台的扁孔圆销投入运用考验。
3. 2011年1月1日起，新造铁路货车装用符合运装货车[2008]447号文件批复的图样要求的法兰。
三、有关要求
1．扁开口销在扁孔圆销上组装后，扁开口销销尾须卷起，并超过圆销杆圆周长度的3/4圈。扁孔圆销或拉铆销组装后，在销帽与被连接件密贴时，扁开口销或拉铆销垫环与被连接件的间隙2mm～6mm。
2．扁孔圆销、圆销、拉铆销、短尾拉铆钉和眼环短尾拉铆钉应符合本文批复的技术条件。扁孔圆销、圆销、拉铆销杆身头部采用一次温镦成形，杆身与头部过渡部位不得采用切削加工成形；采用可控温度、可控气氛的热处理炉进行热处理；须逐件探伤检查。扁开口销须符合Q/QC56-126-2010图样要求。
3．各货车制造单位与铁道部驻地区车辆（机车车辆）验收室共同对采用防脱方案的各型货车进行首车鉴定。
4．应严格按《铁路货车制动管系组装技术条件》（运装货车〔2010〕130号文件）要求组装制动管系，管系法兰螺栓紧固力矩应达到规定要求。各单位应加强风制动管系材料、配件和制造组装工序的控制，进一步提高制动管系组装质量。
5．各型70t级货车图样归口管理单位及时向有关单位提供图样和技术条件。2010年底由齐轨道装备公司牵头，各图样归口管理单位共同编制完成防脱方案及技术要求图册。
6．齐齐哈尔轨道公司和长江公司按本文要求完成转K2A型、K2B型、K2C型、K4A型、K4B型、8G型转向架防脱方案的图样和技术条件。
7. 扁孔圆销、圆销图样由研制单位齐齐哈尔轨道公司归口管理，专用拉铆销、短尾拉铆钉图样由研制单位眉山车辆公司归口管理。铁路货车整车造修企业符合本文技术要求规定工艺条件的可生产扁孔圆销、圆销。
四、图样和技术条件
铁路货车悬挂件防脱方案图样和技术条件批复如下：
1．Q/QC56-125-2010 铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件
2．Q/QC56-126-2010 铁路货车制动扁开口销技术条件
3．Q/MS32094-2010 铁路货车专用拉铆销技术条件
4．Q/MS32098-2010 铁路货车专用短尾拉铆钉技术条件
5．基础制动装置
转K2型转向架：
QCZ85F-50A-00 基础制动装置
QCZ86F-50A-00 基础制动装置
转K3型转向架：
ZCZ42-40A-00 基础制动装置
转K4型转向架：
ZCZ53B-50-00基础制动装置
转K5型转向架：
ZCHZ56-50B-00基础制动装置
转K6型转向架：
QCZ133-50B-00 基础制动装置
QCZ134-50B-00 基础制动装置
转K7型转向架:
MSHZ40-50A-00-000基础制动装置
MSHZ41-50A-00-000基础制动装置
转8A型转向架：
QCZ26A-50A-00基础制动装置
转8AB型、转8B型转向架：
QCZ105A-50A00 基础制动装置
QCZ106A-50A-00 基础制动装置
6．其他配件：
QCZ133A-90-01横跨梁用螺栓
QCZ133A-93-00 横跨梁安全链
QCP704-11A-00 L-B型制动梁安全链
QCP704-10-11B L-B型制动梁安全链卡子
QCP860-05B-00 车钩防跳插销
ECP590-00-000 法兰螺栓防松垫片
MSP848-00-00 120/120-1型货车空气控制阀防护罩
ZCP307-02A-00 L-C型制动梁安全链及吊座

二○一○年八月二十七日

9

铁路货车悬挂件防脱方案审查意见
2010年7月28日至29日，部运输局装备部组织在北京召开了铁路货车悬挂件防脱方案审查会。中国南车股份有限公司，太原北、苏家屯车辆段，齐齐哈尔、西安、太原轨道交通装备有限责任公司，南车长江、二七、眉山车辆有限公司，沈阳机车车辆有限责任公司，包头北方创业股份有限公司，铁道部驻北京（二七）、武汉车辆验收室，铁道部驻齐齐哈尔机车车辆验收室的有关专家和代表参加了会议。
各有关单位在部运输局4月1日防脱方案研讨会提出的原则基础上，对铁路货车悬挂件防脱方案进行了深入分析和细化。会议对齐轨道装备公司，南车长江、二七、眉山车辆公司，西安、太原轨道装备公司，包头北创公司提出的铁路货车转向架基础制动装置采用扁孔圆销和拉铆销两种方案，横跨梁、制动梁安全链防脱方案，120阀、调整阀、储风缸、制动缸、手制动装置配件防脱安装方案，车辆基础制动装置采用拉铆销，管系法兰螺栓防松方案，车钩托板螺栓防松防脱方案，以及漏斗车、罐车车体附属设施防松防脱方案等进行了审查，审查意见如下：
1．转向架基础制动装置圆销连接部位采用扁孔圆销或拉铆销连接，固定杠杆与固定杠杆支点间采用扁孔圆销连接，可有效提高杠杆、拉杆的连接可靠性，有效防止基础制动件脱落。制动梁、横跨梁安全链与摇枕间的连接采用六角开槽螺母，制动梁安全链卡子连接采用眼环短尾拉铆钉，可有效提高各悬挂件的防脱性能。横跨梁与侧架托座间连接螺栓加长并在螺栓端头增加抽芯铆钉可有效提高连接螺栓防盗性能。
2．制动装置中，悬吊式安装的120阀与吊座间连接螺栓加装开口销，储风缸悬吊式结构改为托挂式结构，悬吊式制动缸吊座底板上增加防脱钩，后支点座与制动缸非一体结构的在制动缸吊座底板上增加后挡，制动缸螺栓加装开口销，测重机构安装座上设有防脱止挡。可有效提高各悬挂件的防脱性能。制动管法兰连接螺栓、螺母处增加防松垫片可有效提高法兰连接的防松性能。前、后制动杠杆与闸调器、控制杠杆、拉杆，手制动拉杆与链蹄环，手制动滑轮等部位采用拉铆销连接，可有效提高各连接点的连接可靠性。制动装置防脱方案在不影响既有模块化组装方式的前提下，进一步提高了各制动悬挂件的防脱、防松性能。上拉杆与转向架游动杠杆间、制动缸推杆与前制动杠杆间、前制动杠杆与手制动拉链间仍采用原圆销连接结构。120阀采用整体防盗箱可提高防盗性能及可靠性。
3．车钩缓冲装置各托梁采用防松螺母配合开口销方案，可提高防松、防脱性能。防跳插销的减小链环单环长度、增加链环数量、下环开口处加长焊缝长度的改进方案可有效解决防跳插销丢失现象。
4．车体上段修不分解的各悬挂件采用拉铆钉、拉铆销或紧固件焊固方式连接，段修分解的各悬挂件连接螺栓、螺母处增加防松垫片，可进一步提高各悬挂件防松、防脱性能。
齐轨道装备公司等单位提供审查的资料齐全，专家组一致同意铁路货车悬挂件防脱方案通过审查。
建议：
1．储风缸、调整阀、脱轨自动制动阀、手制动拉杆导架与吊座间连接螺栓及折角塞门吊头部原则上夹扁处理。
2．完善扁孔圆销、拉铆销、圆销技术条件。
3．带止退台的扁孔圆销可进行运用考验。

专家组组长：盛震风
副组长：贾万青
李忠宇
2010年7月29日

铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件
1 范围
本技术条件规定了铁路货车制动扁孔圆销和圆销的型式与尺寸、技术要求、检验规则、标识、合格证及质量保证等。
本技术条件适用于铁路货车制动扁孔圆销和圆销的制造与检验。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T90.2 紧固件标志与包装
GB/T224 钢的脱碳层深度测定法
GB/T230.1 金属洛氏硬度试验 第1部分：试验方法
GB/T3077 合金结构钢
GB/T15519 化学转化膜 钢铁黑色氧化膜 规范和试验方法
GB/T15822.1～3 无损检测 磁粉检测
3 型式与尺寸
3.1 扁孔圆销
扁孔圆销型式符合图1，尺寸符合附表1、附表2及图样的规定。

图1 扁孔圆销
3.2 圆销
圆销型式符合图2，尺寸符合附表1、附表3及图样的规定。

图2 圆销
4 技术要求
4.1 扁孔圆销和圆销材质为符合GB/T3077规定的40Cr。
4.2 杆身表面粗糙度为Ra6.3μm，杆身表面硬度为45HRC～55HRC，淬硬层深度2mm～6mm，杆身表面脱碳层深度不大于0.15mm。
4.3 扁孔圆销和圆销表面不允许存在折叠、飞边、毛刺等缺陷，扁孔圆销和圆销表面不允许存在裂纹。
4.4 扁孔圆销和圆销表面应进行发黑处理，黑色氧化膜应达到GB/T15519中的优质膜。
4.5 杆身与头部应采用一次温镦成型，加热温度不高于750℃杆身与头部过渡部位不得切削加工成形。采用可控温度、可控气氛的热处理炉进行热处理。
4.6 检测方法
4.6.1 硬度检测符合GB/T230.1规定。
4.6.2 荧光湿法探伤检查符合GB/T15822.1～3规定。
4.6.3 脱碳层检测符合GB/T224中金相法规定。
4.6.4 表面发黑处理检测符合GB/T15519规定。
5 检验规则
5.1 型式检验
产品定型、首次生产、停产半年及以上恢复生产的或当生产工艺有较大改变、例行检验结果与上次型式检验有较大差异时，应按表1规定的项目进行检验。随机抽取每种生产规格的产品中两件进行检测，所有检测项目均应合格。
5.2 例行检验
例行检验应由制造单位质量检验部门进行,检验项目符合表1。
表1 扁孔圆销和圆销检测项目
序号
项目
技术要求
检测方法
重要度分级
1
材质
4.1
—
A
2
外型尺寸
3.1和3.2
—
B
3
硬度
4.2
4.6.1
A
4
探伤
4.3
4.6.2
A
5
脱碳层
4.2
4.6.3
B
6
表面质量
4.4
4.6.4
B
注：A为关键，B为重要。
5.2.1杆径D、孔尺寸、L1值每1000件为一批次，随机抽取5%，若出现不合格，则逐个进行检查。
5.2.2 硬度按炉次或批次进行检验，每一炉次或每400件为一批，随机抽取3%，若出现不合格，则加倍抽取，若仍出现不合格，则判定该批次不合格。
5.2.3 脱碳层深度按炉次或批次进行检验：每一炉次或每2000件为一批，随机抽取1件，若出现不合格，则加倍抽取，若仍出现不合格，则判定该批次不合格。
5.2.4 逐件进行探伤及表面检查。
5.3 复验
按5.2.1条和5.2.2条规定的项目进行复验。
6 标识
6.1 标识内容为制造单位代号、材质、制造年份（年号末两位）。
6.2 标识为镦出凸字，字迹应清晰、完整。杆身直径小于22mm时，标识字高3mm，杆身直径22mm~28mm时字高4mm,杆身直径大于28mm时字高5mm。
材质代号

制造单位代号
材质代号

制造单位代号

制造年份（两位）
制造年份（两位）

a b
图3
6.3 标识位置：杆身直径大于等于32mm符合图3.a，杆身直径小于32mm符合图3.b。
7 标记示例
D=36 L1=70的扁孔圆销或圆销标记如下
扁孔圆销36×70 Q/QC56-125
圆销36×70 Q/QC56-125
8 包装、运输和储存
8.1 扁孔圆销、圆销的标志、包装、运输和储存应符合GB/T90.2的规定。
8.2 每一个独立包装箱内应有产品合格证，合格证上应注明产品名称、制造单位名称和代号、规格、性能等级、生产日期、数量、批次、检验员代号等。
8.3 扁孔圆销和圆销在运输和储存过程中防雨、防潮。
9 质量保证
9.1在正常使用条件下，扁孔圆销和圆销不得发生断裂、裂损。
9.2扁孔圆销和圆销的生产、质量必须符合本文规定。生产企业应掌握影响产品制造质量的其它因素，了解产品的使用要求，确保产品性能和使用。

17

附表1：
扁孔圆销、圆销型式尺寸 单位：mm
D
基本
尺寸
6
8
10

12
16
20
22
25
27
28
30
32
36
40
45
50
55
60
65
极限
偏差
-0.070 -0.145
-0.080 -0.170
-0.095 -0.205
-0.110 -0.240
-0.120 -0.280
-0.130 -0.290
-0.140 -0.330
Dk(min)
17
19
21
23
27
33
39
45
47
48
51
54
58
62
68
74
81
86
91
K(min)
3.8
3.8
3.8
6.0
7.5
9
10
11
12
12
13
14
15
16
17
19
21
24
27
D1（ref）
6
6
8
9
12
14
15
16
17
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
SR（ref）
6
8
10
12
16
20
22
25
27
28
30
32
36
40
45
50
55
60
65
lf（max）
1.6
1.6
2.1
2.1
3.2
4.2
4.2
4.6
5.2
5.2
5.7
5.7
6.2
6.2
6.4
64
6.7
6.7
6.7
v
max
0.25
0.25
0.3
0.35
0.5
0.65
0.68
0.78
0.84
0.87
0.93
0.99
1.12
1.24
1.40
1.55
1.71
1.86
2.02
min
0.10
0.10
0.15
0.15
0.25
0.30
0.33
0.37
0.40
0.42
0.45
0.48
0.54
0.60
0.67
0.75
0.82
0.90
0.97
r1
max
0.35
0.35
0.45
0.54
0.72
0.9
0.99
1.13
1.22
1.26
1.35
1.44
1.62
1.80
2.03
2.25
2.48
2.70
2.93
min
0.15
0.15
0.20
0.24
0.32
0.4
0.44
0.50
0.54
0.56
0.60
0.64
0.72
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30
r2（ref）
3.2
3.8
5.7
5.7
8.8
9
10
11
12
12
13
13
14
15
17
19
21
23
26
dv（max）
7
8
10.8
12.8
17.2
21.6
23.7
26.9
29.0
30.1
32.3
34.4
38．7
43.0
48.4
53.8
59.1
64.5
69.9
da（max）
8.5
9.8
12.5
15.2
20.5
25.7
28.0
31.8
34.4
35.6
38.1
40.7
45.8
50.8
57.2
63.6
69．9
76.3
82.6
C
1
1.5
3
5
a+1 0
—
5
6
8
10
b+1 0
—
12
18
22
34
d
2
32
4
5
6.3
8
10
L2
—
8
12
13
16
L3
4
5
6
8
10
11

附表2：
扁孔圆销长度规格 单位:mm
L1+2 0
D
20
22
25
27
28
30
32
36
40
45
50
55
60
65
45

48

50

52

55

58

60

62

65

68

70

常

72

75

用

78

80

规

85

90

格

95

100

范

105

110

围

115

120

130

140

150

160

170

180

190

200

210

220

230

240

250

附表3：
圆销长度规格 单位:mm
L+2 0
D
6
8
10
12
16
20
22
25
27
28
30
32
36
40
45
50
55
60
65
20

22

25

28

30

32

35

38

40

42

45

48

50

52

55

58

60

62

65

68

70

72

常

75

78

用

80

85

规

90

95

格

100

105

范

110

115

围

120

130

140

150

160

170

180

190

200

210

220

230

240

250

36

铁路货车专用拉铆销技术条件
1 范围
本技术条件规定了铁路货车专用拉铆销、套环和垫圈的型式与尺寸、技术要求、检验规则、标识、合格证及质量保证等。
本技术条件适用于铁路货车专用拉铆销的制造和检验。
2 规范性引用文件
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GB/T90.2 紧固件标志与包装
GB/T224 钢的脱碳层深度测定法
GB/T230.1 金属洛氏硬度试验 第1部分：试验方法
GB/T231.1 金属布氏硬度试验 第1部分：试验方法
GB/T228 金属材料 室温拉伸试验方法
GB/T699 优质碳素结构钢
GB/T3077 合金结构钢
GB/T10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验
GB/T15519 化学转化膜 钢铁黑色氧化膜 规范和试验方法
GB/T15822.1～3 无损检测 磁粉检测
运装货车[2007]163号 关于印发《铁路货车专用拉铆钉及铆接技术条件》和审查意见的通知
Q/MS37021 铁路货车专用拉铆钉及套环专项试验方法
3 型式与尺寸
3.1 拉铆销
拉铆销分为LMXP型-拉铆销、DMXP型-短尾拉铆销。LMXP、DMXP型拉铆销型式符合图1，尺寸应符合附表1、附表5及图样的规定。

a) LMXP

b) DMXP

图1
3.2 套环
LMXP型拉铆销采用运装货车[2007]163号文规定的LMTJ型套环，DMXP型拉铆销采用DMXTF型套环。DMXTF型套环型式符合图2，尺寸符合附表2及图样的规定。

图2
3.3 垫圈
垫圈型式符合图3，尺寸符合附表3及图样的规定。

图3
4 技术要求
4.1 材料
拉铆销材质符合GB/T3077规定的40Cr。套环材质为08A，垫圈材质符合GB/T699规定的45钢。
4.2 力学性能
拉铆销的力学性能符合表1，杆身淬硬层深度2mm～6mm。套环的硬度为130HBW～200HBW，垫圈的硬度为25HRC～35HRC。
表1
拉铆钉直径d
LMXP型
DMXP型
表面
硬度
HRC
拉脱力
kN
拉断力
kN
拉脱力
kN
短尾保证载荷
kN
6
≥8.2
11～25
—
—
45～55
8
≥12.5
16～30
—
—
12
≥45
70～100
≥45
≥43
16
≥72
115～145
≥72
≥61
20
≥106
140～170
≥106
≥86
22
≥147
205～235
≥147
≥133

4.3 脱碳层
拉铆销杆身表面脱碳层深度不大于0.15mm。牙型部位完全脱碳层的最大深度不大于0.015mm，不完全脱碳层最大深度不大于0.25H1，见图4。
不完全脱碳层
完全脱碳层
基体金属

H1—最大实体条件下的牙型高度
图4
4.4 表面处理
拉铆销和垫圈表面应进行发黑处理，黑色氧化膜应达到GB/T15519中的优质膜。套环表面应进行镀锌钝化处理，镀层分级应达到Fe/Zn 8级及以上，耐腐蚀性能应达到中性盐雾试验96h无红锈。
4.5 表面质量
杆身表面粗糙度为Ra6.3μm，拉铆销表面不允许存在裂纹、折叠、飞边、毛刺等缺陷。
4.6 拉铆销头部应采用温镦成型工艺,加热温度不得超过750℃，杆身与头部过渡部位不得切削加工成形。采用可控温度、可控气氛热处理炉进行热处理。
4.7 检测方法
4.7.1 按照GB/T230.1规定进行洛氏硬度的检测，按照GB/T231.1的规定进行布氏硬度的检测。
4.7.2 按照GB/T15519规定进行表面发黑处理的检测，按照GB/T10125规定进行耐腐蚀检测。
4.7.3 按照GB/T228规定进行拉断力的检测，按照Q/MS37021规定进行拉脱力的检测。
4.7.4 按照GB/T15822.1～3规定的荧光湿法进行探伤检查。
4.7.5 按照GB/T224规定的金相法进行脱碳层检测。
4.7.6 按照GB/T10125规定进行套环的耐腐蚀性能检测。
5 检验规则
5.1 型式检验
产品定型、首次生产、停产半年及以上恢复生产的或当生产工艺有较大改变、例行检验结果与上次型式检验有较大差异时，应按表2规定的项目进行检验。随机抽取每种生产规格的产品中两件进行检测，所有检测项目均须合格。
表2
序号
项 目
技术要求
检测方法
重要度分级
1
材质
4.1
—
A
2
硬度
4.2
4.7.1
A
3
探伤
4.5
4.7.4
A
4
拉脱力
表1
4.7.3
A
5
拉断力
表1
4.7.3
B
6
脱碳层
4.3
4.7.5
B
7
套环中性盐雾试验
4.4
4.7.6
B
8
表面质量
4.5
4.7.2
B
注：A为关键，B为重要。
5.2 例行检验
例行检验应由制造单位质量检验部门进行,检验项目符合表3。
表3
序号
项 目
技术要求
1
外型尺寸
3.1和3.2
2
硬度
4.2
3
探伤
4.7.4
4
拉断力
表1
5
脱碳层
4.3
6
表面质量
4.5
5.2.1 尺寸L、L1、D和d每1000件为一批，随机抽取5%，若有不合格，则逐个进行检查。
5.2.2 拉铆销杆身表面硬度按炉次或批次进行检验，每一炉次或每400件为一批，随机抽取3%，若出现不合格，则加倍抽取，若仍出现不合格，则判定该批次不合格。
5.2.3 脱碳层深度、LMXP型拉铆销拉断力、表面硬度（除拉铆销杆身表面硬度）按炉次或批次进行检验：每一炉次或每2000件为一批，随机抽取1件，若出现不合格，则加倍抽取，若仍出现不合格，则判定该批次不合格。
5.2.4 逐件进行探伤及表面检查。
5.3 复验
5.3.1 按5.2.1和5.2.2条规定的项目进行复验。
5.3.2 LMXP型拉铆销拉断力检验按批次各规格随机抽取两件。
6 使用及铆接质量
6.1 拉铆销L值的选取应比铆接件厚度大2mm～6mm。
6.2 拉铆销安装使用型式见图5，成形尺寸L1、L2、L3、D应符合附表4的规定。铆接后应检查DMXTF型套环法兰盘上的三个凸点，应至少有一个凸点产生明显的塑性变形。

a) LMXP b) DMXP
图5
6.3 拉铆销铆接后在垫圈与套环间周长范围内间隙用0.5mm厚塞尺测量，不得触及拉铆销。
6.4 其余应符合运装货车[2007]163号文件规定。
7 标识
7.1 标识内容为制造单位代号、材质、制造年份(年号末两位)。
7.2 标识为镦出凸字，字迹应清晰、完整。杆身直径小于22mm时，标识字高3mm，杆身直径22mm~28mm时字高4mm，杆身直径大于28mm时字高5mm。
7.3 标识位置：杆身直径大于等于32mm符合图6.a，杆身直径小于32mm符合图6.b。
材质代号

材质代号

制造单位代号

制造年份（两位）
制造年份（两位）
制造单位代号

a