1、技术交底书
单位名称
线路队
工程名称
新恩陶铁路铺架工程
交底项目
上碴整道
交底日期
为了正确执行《铁路轨道工程施工规范》，结合人工铺轨现场实际，要求轨排队施工人员在作业中注意以下注意事项：
一、 道碴应按设计规定的种类和道床断面尺寸铺设，道碴材料应符合现行的道碴技术条件。
二、 在不同轨型和不同轨枕厚度的交接处，轨面高差应用道碴以2%0的坡度向较低方向顺接。
三、 技术人员要索取并复核线路中桩、水准点、水平基桩、曲线五大桩、变更等相关资料，并保证其精度。整道作业均以放出的规范边桩为准，无边桩处需补齐。
四、 始终保持工序间测量参数的交接具有一致性。
2、五、 测量工作要强化，必须始终配足测量人员和精密仪器。
六、 铺碴整道作业需要结合进行，新铺轨道随同每次布碴逐步整正，内容如下：
1) 对铺碴处的轨道，仅进行起道、方枕、串碴及拔道作业。
2) 列车布碴后，除进行起道、方枕、串碴及拔道作业外，尚需进行填补枕盒内部分道碴并进行捣固作业。
3) 末次起道，应以水准桩为准，并使轨面略高于设计高程20—40mm
4) 当道碴铺够，轨面符合设计要求后，经列车或单机压道50次以上，在新线移交前，应再进行一次全面的整道作业。
5) 竣工验交前的全面整道内容：整正轨缝，拔道、轨枕正立、上紧扣件，捣固与清理路肩上道碴，整理道床边坡及填够枕盒内的道碴。
3、
七、 道床整理顶面宽度允许偏差-30+50mm，厚度允许偏差±50mm。正线道床厚度50cm，站线道床厚度25cm，宽度3.3m。
八、 正线曲线外轨最大超高单线不得大于125mm，超高应在缓和曲线全长均匀递减，未设缓和曲线时，应在直线上按不大于1‰的坡度顺接。站线连接曲线最大超高为15mm，但位于曲线车站到发线的连接曲线及曲线地段的最大超高为25mm。超高应在直线上按不大于2‰的坡度顺接。
九、 有碴轨道静态几何尺寸允许偏差如下表
表一 拨道允许偏差
序 号
检验项目
允许偏差（mm）
正线、到发线
其他站线
1
`中 线
50
2
轨向
4、
直线（10m弦量）
4
5
曲线
见表二
表二 曲线20m弦正矢允许偏差
曲线半径
（m）
缓和曲线正矢与计算正矢差（mm）
圆曲线正失连续差
（mm）
圆曲线正矢最大最小值差（mm）
正线、到发线
其他站线、
次要站线
正线、到发线
其他站线、
次要站线
正线、到发线
其他站线、
次要站线
250以下
8
16
24
251-350
7
14
21
351-450
5
6
10
12
15
18
451-650
4
5
8
10
12
15
650以上
3
4
5、6
8
9
12
表三 起道允许偏差
序号
检验项目
允许偏差（mm）
正线、到发线
其他站线
1
轨面高程
有碴道床
-30~+50
建筑物上
±10
仅靠站台的轨道
0~50
2
轨面平整
高低（10m弦量）
4
5
水平
扭曲（6.25m基长）
表四 改道允许偏差
序号
检验项目
允许偏差(mm)
正线、到发线
其他站线
1
轨距
轨距
-2~+6
加宽递减率（‰）
1
2
2
接头
错牙、错台
1
2
接头相错量
40（曲线加缩短轨缩短量的一半）
3
轨枕
空吊
6、板（不得连续）
8%
12%
方正、间距
±20
十、检查段内实际轨缝的平均值，以轨缝检算值为标准允许偏差为±2mm；
轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝；不得出现最大构造轨缝（检算值等于最大构造轨缝时除外）。
以上技术交底内容，铺碴整道作业单位严格质量控制，并按照铁路轨道工程规范施工，彻底落实技术交底内容，以达到铺碴整道竣工验收的标准。
新恩陶铁路铺架工程
大机整道技术交底书
中铁十九局集团有限公司新恩陶铁路工程项目经理部
二零一零年八月二十日
交底人
审核人
被交底人
新恩陶铁路铺架工程
线路队技术交底书
中铁十九局集团有限公司新恩陶铁路工程项目经理部
二零一零年八月二十日
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