实例讲解_报关_转关_中转_换证凭条_通关单.doc

1. 拖车和报关
2. 报价须知：
拖车：柜型 柜量 起运港 装柜地址 联系人 货重 材积
报关：是否有报关资料 是否有牌 货物信息（名称 用途 材质 数量 包装类型 净重 毛重） 起运港 目的港 报关口岸

3. 黄埔新旧港分别有哪些码头？ 哪些码头包柜比较多？
新港：集司 全通—集司很少包柜
旧港：乌冲 嘉利 大码头 （市港澳 广裕 东江仓。。。。）--乌冲 嘉利 包柜操作比较
****建议多接不需商检 有单证正常报关的货物****

4. 深圳有哪些码头？
盐田
蛇口---赤湾 妈湾 SCT码头 招港
大铲湾

5. 异提费？
定义：异地提柜——船公司安排的货物出境码头因为没有该家船公司的空柜，而需要到别的非出货码头提取空柜后，再还重柜到出货码头。
举例：如从蛇口出但是蛇口没有空柜了，就需要到其他的码头去提柜。这样就会产生异地提柜费。
原因：船公司的柜子不稳定，可能这个码头有，另外一个码头没有

5.如何解析换证凭条和通关单？
简言之：在本地做检出关的货物出通关单,--生产地和出境地一样
异地做检出关的货物给换证凭条-生产地和出境地不一样
***国家规定，企业或工厂的商检由企业或工厂所在地的商检局监管***
换证凭条是报检地与出境地不同的情况下,去出境地检验检疫机构换取正本通关单的凭证。换证凭条是电子转单的凭证，也就是在报检地通过报检后有关数据就以通过系统自动传送到出境地检验检疫机构，企业只需凭换证凭条上的转单号或者换证凭条的传真件就可以到出境地检验检疫机构换取正本通关单。
通关单就是出口要法检(商检)商品的一种通行文件。即通常所说的商检单。通关单是报关单证之一，.属于法检目录的商品出口时需要出具通关单 海关才给予放行.

6.S/O上面的内容有哪些？
不同的船公司SO有不同的格式，但是一般会有以下信息：
s/o 号，柜型 柜量 开仓日期 截重日期 截关日期 起运港 目的港

7.简析转关，国际中转和内河中转的区别。
转关：我们常说的转关是出口转关，即货物在启运地办已办理出口海关手续运往出境地由出境地海关放行。(启运地-----出境地)
此外，还有：
A、进口转关：从进境地入境到指运地海关办理海关手续(进境地-----指运地) 　　
　　 B、境内转关：海关监管货物从境内一个设关地点运往境内另外一个设关地点。
(启运地------指运地)
转关应符合的条件：Ａ、转关的指运地和启运地必须设有海关；
Ｂ、转关的指运地和启运地应当设有经海关批准的监管场所；
Ｃ、转关承运人应当在海关注册登记，承运车辆符合海关监管要求， 并承诺按海关对转关路线范围和途中运输时间所作的限定将货物运往指定的场所。
不得申请转关的货物：A、进口的废物(废纸除外) ；
B、进口易制毒化学品、监控化学品、消耗臭氧层物质；
C、进口汽车整车，包括成套散件和二类底盘；
D、国家检验检疫部门规定必须在口岸检验检疫的商品。
国际中转与内河转关的区别:
举例分析：
一，定义：
从内河码头（黄埔）去境内码头（深圳）上大船，这个是内河中转，黄埔和深圳的码头
都属于国内的码头
从内河码头（黄埔）去境外码头（香港）上大船，这个是国际中转。黄埔码头属于国内码头，但是香港码头属于国际码头
二，受监管的约束不一样--表现形式是否贴海关封条

内河转关
比如黄埔装货到深圳上大船，在国内报关，头程（黄埔海关）、二程（深圳海关）都
在国内，就是说要接受两次海关的检察，要接受黄埔和深圳海关监管，去深圳的时候
要有深圳海关下发的放行条才能上大船，要贴上海关封条

国际转关
深圳--香港
只用接受深圳海关监管，那边上大船以后的报关事宜不归国内海关管，去香港的时候
不需要放行条就可以上大船，不需要贴海关封条
三，费用不一致
内河中转要上交两次报关费用，黄埔交一次，深圳交一次
国际中转只用交一次报关费用，深圳交一次

8.孖托
同一辆拖车装2个20GP，两端开门。一般这两个货柜要求在同一码头，同一天装货且装货地点接近。另外，每个小柜的重量不能超过20吨。

重柜纸的作用是什么
作为码头收货的一张证明，上面有柜型、重量、柜号、封条号、进闸时间、闸时间、预配船名等等相关资料。深圳的重柜纸是要交到报关行的，报关行根据上面的资料安排报关，在报关的同时需要将正本一起交给海关；香港重柜纸要交还给船公司，所以你要拿提单的时候要交给货代或是给客户，他们要按照重柜纸上的资料来做报进口，在时间限制内没有报进口，会对重柜纸上的香港报关公司产生罚款
下货纸是由托运服务机构、船公司或其代理人在接受托运人的托运单证，即订舱时填写的Booking Note（有的叫Booking Form、Booking sheet）后，发给托运人一个装货单（Shipping Order S/O），而这个装货单俗称就叫下货纸，也叫落货纸。其作用有三：一是通知托运人货物已备妥某某航次某某船，及装货日期，让其备货装船；二是便于托运人向海关办理出口申报手续，海关凭以验放货物；三是作为命令船长接受该批货物装船的通知。 

　　船公司等在传给下货纸（Shipping Order S/O）给托运人时，会将放柜信息（CNTR.NO.、吉柜存放地点、吉柜柜场联系方式等）打于S/O确认单上，但也有的会另给放柜纸。 

　　放柜纸，有的书叫空箱提交单（Equipment Dispatch order）或货柜发放/设备交接单，（Equipment Interchange Receipt）或货柜发放通知单（Ctnr. Release order）.它为Carrier指示货柜堆场（柜场）将吉柜或其他设备交与本单持有人（bearer或holder）之书面凭证。提柜纸含义应与放柜纸相同。 

　　而放柜纸最多理解的是我们常说的设备交接单（equipment receipt），具体解释是指集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。交接单由承运人或其代理人签发给货方，据以向区、站领取或送还重箱或轻箱。交接单第一张背面印有交接使用条款，主要内容是集装箱及设备在货方使用期中，产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损坏、灭失的责任划分，及对第三者发生损害赔偿的承担。设备交接一般在区、站大门口办理。设备包括集装箱、底盘车、台车及电动机等。交接单分“出门（场）”和“进门（场）”两种。

　　还有一个还柜纸，它是客户提货后归还货柜的通知单。而重柜纸是货物装柜后开进仓库码头的收据，由货柜拖车司机给报关行，再由报关行凭这个去报关的，空的柜子就叫吉柜,装了货的就叫重柜,重柜纸相当于码头的收据。