1、机场噪声防治措施：机场飞机噪声控制,可从机场选址、跑道位置选择、飞行程序优化、飞机架次(昼间、晚上和夜间)的比例控制、相应的土地规划等方面采取措施。
1 拆迁和建筑隔声措施
1.1 采取建筑隔声措施的基本原则
(1) 应按照当地政府对该二类区域内城市规划的要求,确定可否新建住宅、学校等建筑。如允许新建住宅、学校等建筑,除满足ＷＥＣＰＮＬ小于75ｄＢ的声环境质量要求外,还需使室内声环境质量达到《住宅设计规范》(ＧＢ50096—1999)5.3的质量要求,室内环境噪声昼间≤5ｄＢ(Ａ),夜间≤40ｄＢ(Ａ)。
(2) 现有住宅、学校、幼儿园教室及医院病房等建筑,达不到生活功能声环境质量要求
2、的,应采取相应隔声措施,使达到要求。
(3) 飞机噪声大于75ｄＢ(ＷＥＣＰＮＬ)的机场周围区域,不得新建住宅、学校及幼儿园、医院等噪声敏感建筑物。
1.2 隔声措施的效果和目前发展状况
为了有效利用机场周围土地,对位于机场周围ＷＥＣＰＮＬ75～85ｄＢ(Ａ)之间的过渡地区,可采用隔声措施,减少飞机噪声对居民的影响,是国际上所采用的一种通用做法。国内隔声窗标准规定的隔声效果如下。
不同级别隔声窗的计权隔声量
等级计权隔声量(ＲＷ)
ⅠＲＷ≥45
Ⅱ45>ＲＷ≥40
Ⅲ40>ＲＷ≥35
Ⅳ35>ＲＷ≥30
Ⅴ30>ＲＷ≥25
如采用隔声措施,使80～85ｄＢ地区室内外声级差
3、大于25ｄＢ;75～80ｄＢ地区室内外声级差大于20ｄＢ,该类地区室内噪声将和外环境ＷＥＣＰＮＬ为75ｄＢ(插入损失15～20ｄＢ)的普通居民相应的室内声级基本一致,可初步满足居民要求。
1.3 建筑隔声措施
按每户门窗面积为15ｍ2,采用隔声门窗,并做好密封处理,可使80～85ｄＢ地区的室内外声级差大于25ｄＢ,75～80ｄＢ地区的室内外声级差大于20ｄＢ,使该类地区室内的噪声和外环境ＷＥＣＰＮＬ为75ｄＢ的普通居民相应的室内声级一致,基本满足居民要求。
1.4 搬迁建议
国内对受飞机噪声影响的敏感点,尚没有拆迁或搬迁的文件规定,目前国家掌握的原则,是对于老机场ＷＥＣＰＮＬ大于85ｄ
4、Ｂ的居民住宅可拆迁,大于80ｄＢ以上的学校、医院可搬迁;如果是新建机场、特别是小型机场,也可对ＷＥＣＰＮＬ大于80ｄＢ的居民住宅拆迁。
2 搞好机场周围土地利用规划
合理安排机场周围的土地开发,是避免飞机噪声干扰的重要措施;机场当局和当地规划部门,应结合机场未来发展,搞好机场周围的土地利用规划,避免在机场跑道两侧1ｋｍ、两端5ｋｍ范围内,建设居民集中点、学校和医院。必须建设时,应作好相应的建筑物隔声措施。
机场噪声控制技术：机场噪声控制是一项非常复杂的工作,只有采取综合降噪手段才
能予以解决。一个声学系统包括声源、传播途径和受声者三个主要节环节。噪声控制需从控制噪声源、控制传播途径和保
5、护受声者三个方面进行。因此机场噪声控制应从降低飞机噪声源噪声、控制飞机噪声的传播途径和传播范围、合理规划机场及其周围的土地利用三个方面
进行。
1降低飞机噪声源噪声
从源头解决问题是最有效的方法。要降低飞机噪声源噪声,首先要限制高噪声飞机在机场的使用,逐渐淘汰早期的落后的高噪声飞机,如喷气式飞机等,而代以噪声较低的新一代飞机;第二,对已在使用的噪声较大的飞机,不断采用先进技术对飞机采取消音技术,降低飞机发动机产生的噪声。
2控制飞机噪声的传播途径和传播范围
机场主管部门在制定飞行计划时应该考虑机场噪声对环境的影响,采取各种有效的手段来控制飞机噪声的传播途径和传播范围。例如：改善飞行程序,适当调整飞机起降时间,采用隔音技术等。
3合理规划机场及其周围的土地利用
合理确定跑道方位是减少噪声影响的有效方法之一。一般来说,飞机起飞时的噪声影响比进近时要大,因此应尽量使跑道起飞一端远离噪声敏感地区,同时避免起飞航线穿越城市上空,使飞机尽量不在城市噪声敏感区上空或禁飞区飞行。
参考文献：周宁 机场噪声预测与控制技术研究 浙江大学 2002 中国知网
柏立森, 李 延, 田爱军 民用机场飞机噪声污染防治措施的评述 江苏省环境科学研究院。防治技术 （2010年03期）
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