DJ168架桥机组 专项施组 (2).doc

DJ168架桥机组专项施工方案

一、工程概况：
新建铁路喀什至和田线位于新疆南部喀什、克州及和田地区。途经塔里木盆地西南部和塔克拉玛干沙漠南缘，在既有南疆铁路喀什站接轨。新线经过喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、和田等9个市（县），至本线终点和田市。
喀什站（含）（DK0+000）至和田站（含）（DK498+800）线，正线长度488.27km。铁路等级：Ⅱ级；正线数目：单线；最小曲线半径：1600m；限制坡度6‰。全线铺设跨区间无缝线路。桥梁采用通桥（2005）2101。正线采用2.6m Ⅲa型有挡肩轨枕。
铺架基地设在疏勒站附近，占地180多亩，承担全线桥梁生产、轨枕生产及铺架生产等任务。本项目铺架工程于2008年12月15日开工。计划5月1日开始制梁，8月1日开始铺架。计划日架梁3—5孔，铺轨2.5KM。2010年10月22日正线、站线铺架完成，2010年12月30日竣工。

二、架桥机用途与概况：
DJ168架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度，铁路梁32米及以下跨度的预应力钢筋混凝土梁片。该机属单臂简支型，能实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，在同行业中，具有结构简单，重量轻，运输组装方便，性能能优良，自动化程序高的特点。本套架桥机用于架设32米铁路最大额定起重能力小于等于168t。
DJ168架桥机属于大型专用桥梁起重机械，为了保证安全，在进行整机运转和架梁作业之前，所有上机人员必须详细阅读本实用指导书，掌握操作要领及注意事项，正确使用本机，使其性能充分发挥
三、架桥机主要性能参数：
序号
项目名称
单位
参数值
1
额定起重量
t
168
2
主机总重量
t
200
3
架设梁片适宜纵坡
%
±2
4
吊梁纵移速度
m/min
5
5
吊梁起落速度
m/min
0.6
6
吊梁整机横移速度
m/min
1.6
7
导梁纵移速度
m/min
5
8
柴油箱容积
l
3400
9
发电机组
kw
110
10
架设曲线桥最小半径
m
350

四、运梁车主要参数：
序号
项目名称
单位
参数值
1
额定载重量
t
168
2
整机总重量
t
18
3
允许通过最小曲线半径
m
350
4
最大自行速度
空载
km/h
变频调速0-5
重载
km/h
变频调速0-2.5
5
柴油箱容积
L
500
6
发电机组
kw
100
7
动力方式

电动 电磁制动

五、倒装龙门架主要参数：
序号
项目名称
单位
参数值
1
额定起重量
t
2×85
2
单台自重
t
23
3
起降速度
m/min
0.64
4
换装时内净空（宽×高）
mm
3590×5400
5
梁横移距离（左右）
mm
100
6
发电机组
kw
50
7
液压系统额定压力
kpa
25
8
柴油箱容积
l
127

六、架桥机主要组成：
1、主梁
主梁亦为机臂，是主要的承载机构，采用箱型截面，截面两边设有上下耳梁。下部设有齿条，行车与曲梁锁死时，行车通过齿条可驱动机臂前移后退；曲梁与机臂锁死时，行车通过齿条可在机臂上前后移动。由5节单元梁组成，每节长度为10.8米。
2、曲梁及横移机构
曲梁为支撑机臂的主要承载构件，安装在柱体上横梁上，通过均衡轮组与机臂联接。横移机构一段通过螺栓联接在曲梁上部，另一端与柱体上横梁栓接。前后曲梁的横移机构练级方向要相同，横移机构横移量为左右各750mm。
3、0#柱
0#柱安装在机臂前端下方，为两级伸缩，窄式门框架结构。转运时可将0#柱反转至水平。
4、1#柱
1#柱通过上横梁与前曲梁连接。柱身为两根可伸缩立柱，调整高度为3000mm。并配备调整节。
5、2#柱
2#柱通过上横梁与后曲梁连接。柱身为四根两级可伸缩立柱。调整高度为3000mm。架桥机过孔时必须采用地位过孔。

七、架桥机过孔:
1、1#吊梁行车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。2#吊梁行车前行至2#柱曲梁处，穿销轴联接。
2、用联接板联接1#·2#柱走行梁与轨道。取掉1#柱曲梁·2#柱曲梁与机臂定位销轴，松开曲梁与机臂锁紧装置。
3、收3#柱体，穿销轴。机臂前移14m。
4、收2#柱离地，2#行车带2#柱体前行19m，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。
5、收3#柱，用1#吊梁行车，2#吊梁行车驱动机臂前行至桥台。0#柱垫平，支稳，顶升，穿柱体销轴。
6、支3#柱体承力穿销轴，收2#柱，2#吊梁行车带2#柱体前行13.7m，垫平，支稳，顶升，穿柱体销轴。
7、收1#柱体，1#吊梁行车点1#柱前行至前桥台，垫平，支稳，顶升柱体，穿销轴。并调整好1#柱，2#柱横移轨道。
8、穿1#曲梁，2#曲梁与机臂定位销轴，用曲梁锁紧装置锁紧机臂与曲梁。
9、取下曲梁与吊梁行车联接销轴，取下各走行梁与轨道联接板，将1#，2#吊梁行车后退至桥机尾部，准备架梁。
过孔安全操作规程：
1、过孔作业前各运行机构必须试运转，确保无误。
2、主机操作人员应按照指挥人员信号正确操作。
3、在作业过程中，如出现异常状态，应马上停止作业。
4、定位销锁定和撤除的顺序与部位，每一道程序应由专人惊醒检查验证。
5、在0#柱支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意在机臂上行走安全。
6、在风里大于4级时，严禁过孔作业。
7、在联合作业时，应由指挥人员明确信号，确保同时操作的安全性。
八、运梁作业：
1、梁场吊梁至运梁车上。
2、运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20cm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜角。
3、运梁台车运送梁片时，应在台车上有专人看护，预防梁片支撑松动。
4、梁片落在平板车上时，梁前端应超出台车支撑横梁2m至3m。
安全操作规程：
1、运梁车司机须经过严格培训，持证上岗。
2、运梁台车运梁时，应先试电机制动是否可靠，取掉止轮器后方可自行。
3、运梁台车停运时，应及时放置止轮器。
4、运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂挤压现象发生。
5、运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断 明确。
6、梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。

九、架梁作业：

倒转龙门

倒装龙门将梁片装至运梁车上

运梁车运梁至架桥机尾部

用前吊梁行车吊起梁片，前吊梁行车与运梁车配合送梁前行，至后吊点可吊处

后吊梁行车吊梁

前后吊梁行车联动走行至落梁位置，进行落梁

落梁完成
运梁车驶回龙门

十、架桥机桥间转移：
1、将前运梁车及转运托架用行车吊至1# 2#柱中间，后运梁车及转运托架运行至2#柱后面。
2、销接前行车与1#柱 后行车与2#柱，拔去曲梁与机臂连接销。
3、调整1# 2#柱及前后运梁车位置，将零号柱向后折起。
4、收1# 2# 3#柱将机臂落在转运托架上，并使柱体离地。
5、运梁车托运架桥机至下一工地，按相反顺序调整架桥机为架梁状态。
十一、架桥机使用过程中的注意事项：
1、本桥机属于大型起重设备，必须配置固定指挥及操作人员，要求熟知桥机的性能及参数，机组人员须明确分工熟悉各自的工作哦 内容，指挥，术语及信号，必须统一。
2、喂梁过程必须保持前吊梁行车与后运梁车速度同步。
3、横移轨道的调整。轨道全长高差不大于15mm，1#柱轨道中心到2#柱轨道中心误差不大于50mm，且轨道下部须用薄厚不同的硬杂木垫实。根据梁体，墩台，0#桥台及末号桥台受力要求正确支垫。架梁状态时，调整1# 2#柱间机臂水平高差不大于100mm。
4、过孔状态，每次机臂前行前，须调整1# 2#柱高度保持机臂水平。
5、桥机过孔时须有专人负责0#柱位置，1#柱也需有专人负责，观察倾斜程度，如发生倾斜及时调整。
6、架桥机运行过程中，除操作人员外，绝对不允许有人停留在桥机及所吊梁片上。
7、架设边梁，机臂横移时，为肩上摩擦阻力及减少横梁与曲梁的磨耗，定期需在横梁轨道涂抹二硫化钼-2#润滑脂。
8、保证桥机的安全性，每次过孔及架梁时柱体销轴必须穿插，过孔完成后曲梁与机臂必须先穿插销轴。
9、架桥机非工作状态时，必须用吊架连接1#柱走行梁与1#柱走行轨道，2#柱走行梁与2#柱走行轨道。
10、停止架梁（12个小时以上）时，应将桥机降至最低位，并做好防风防滑工作。
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