不停航施工组织管理方案.doc

深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程 Ⅳ区2标飞行控制区临时排水工程不停航施工

施工组织管理
方案

编制：
审核：

深圳市建工集团股份有限公司
二〇一〇年三月一日

目录

一、工程概况及特点
二、施工组织
三、施工力量配备
四、施工顺序
五、工期安排
六、进度控制措施
七、不停航施工安全保障措施
八、施工应急预案
九、对民航191号文件要求说明
附件1：施工进度计划
附件2：不停航施工平面示意图

不停航施工施工组织方案
一、工程概况及特点
本临时排水工程位于深圳机场飞行区跑道西侧和围界之间距跑道中心线140米外的土面区，部分排水沟位于飞行控制区内，属不停航施工。施工该临时排水沟是为了解决跑道西区土面区排水，使现有1号泵站和2号泵之间的水流畅通。具体施工区域详见附图。
工程主要工程项目为排水渠道开挖土方，渠道的形状为梯形，形成尺寸为上底11.4米,下底为3.0米,沟深为2.1米,沟体边坡为uuu，长度约mmm，水沟开挖土方总量为28024M3,水沟开挖后，在沟体表面覆盖防老化编织土工布一层,然后用不少于30㎏重的砂袋通长排压坡脚,沟顶面两侧土工布接口,埋于小沟内并压实,以防大风吹起。
二、施工组织
项目部成立以项目经理于沈峰任组长，项目副经理蔡哲任副组长的不停航施工领导小组。本标段不停航施工工程作为重中之重的工程进行控制。
考虑到本工程属于在飞行区内的不停航施工，本着“安全第一，质量为本，保证进度”的目标，项目部组织了强有力的项目管理班子，落实管理岗位的职责，确保目标的实现。
本次施工区域为：跑道西侧和围界之间的土面区域，距跑道中心线西侧140米处以外，分为南北两个区域，且均为长方形区域，其中北侧施工区域的四个角点机场坐标为：P H ，P H ，P H ，P H ， 其中南侧施工区域的四个角点机场坐标为：P H ，P H ，P H ，P H 。（见不停航施工平面示意图）
施工车辆人员进出路线为：本次不停航施工车辆进出飞行区均通过在跑道西飞行区围界与二跑道垂直穿越道相连的飞行区围界通道大门（暂取名为C1通道），进入后沿环场路进出施工区域。（见不停航施工平面示意图）
施工区域警戒线设置：使用滚刺笼作为警戒线对施工区域进行隔离设置，滚刺笼设置位置为跑道中心线西侧130米处。（见不停航施工平面示意图）
三、施工力量配备
1、人员投入：计划投入人员15人，其中管理人员6人（不包括监理人员）。
现场主要施工管理人员
序号
姓名
职位/工种
工作年限
备注
1
韩敬文
总监代表

13418642631
2
阳佳伟
监理

13798566156
3
于显锋
项目经理

13823660808
4
蔡哲华
项目副经理

13928050208
5
陈兴辉
管理员

？？手机号码施工单位现场负责人
6
庄树平
技术负责

13714228216
7
陈兴辉
施工管理员

15889303525
8
曹兴贵
安全管理员

13418904418
2、施工机械设备
序号
机械或设备名称
规格及型号
数量（台）
备注
1
大挖掘机

2
1.0M3
2
小挖掘机

1

3
12吨自卸汽车

4

4
切割机
7.5KW
1

5
潜水泵
DN100
2

6
人货车
1.5T
2

7
水准仪
AL328
1

8
手电钻

1

9
手磨机

1

10
活动板手
12”
2

四、施工顺序
先施工北侧段排水沟，再施工南侧段排水沟，然后施工穿飞行区围界及围场路的管涵。
施工准备→北侧段水沟→南侧段水沟→穿围界及围场路管涵施工→验收
五、工期安排
本工程施工总工期共30个日历天，计划工期从2010年03月12日至2010年4月11日，施工时段为上述工期内每天9：00至17:00。
工期起算以实际开工的日期为准。
六、进度控制措施
1、把“坚持保证工期”作为完成任务的最高目标，配备足够的施工人员及机械设备。
2、各作业班组劳动定额与工期效益挂钩，充分调动每个施工人员的积极性。
3、施工期间，备足各项工程材料。
七、不停航施工安全保障措施
（一）、不停航施工安全管理
1、机械、设备安全管理
（1）各种施工机械和车辆按规定办理控制区通行证件，保持良好性能，配专人负责保养维修，以备突发事件发生紧急撤离。
（2）施工现场所有车辆均配警示灯，施工期间持续开启，进出施工区域路线和围界通道大门严格按照上述指定路线进出。
（3）所有进场的车辆、机械设备只准在规定区域内活动，与施工无关的车辆或设备不准进入施工区域。
（4）现场对施工机械、车辆进行统一管理、停放。每天施工结束后，所有设备撤离飞行区。
2、施工人员安全管理
（1）所有进场人员办理隔离区通行证，建设单位、监理单位、施工单位施工期间对施工现场配现场安全管理员，配戴相应红袖标，以示醒目，自觉遵守交通规则和机场各项规章制度，按指定线路行驶，机械操作手严格按操作规程作业，杜绝违章作业。
（2）所有进场的施工人员由指定线路进出施工区域，现场施工人员只准在规定区域内活动。
（3）所有施工人员按规定穿戴反光衣，佩戴通行证和携带相关规定的劳保防护用品，进入施工区域后需再次出入，须得到现场管理人员批准，进入飞行区施工的施工人员严禁在施工区域内嬉戏、斗殴。
（4）机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。对违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向施工负责人反映。
（5）为了确保飞行安全，施工现场专职安全员每日进退场前清点人数，确保进出人员齐全。
3、施工安全管理
（1）施工单位建立安全例会制度，施工安全责任人和现场专职安全员必须不断总结安全管理经验，确保工程顺利进行。
（2）施工期间，建设单位现场管理人员配一部对讲机与机场飞行区管理部不间断保持联系。各方值班人员手机号码通知到相关人员，建立可靠的通信联系，施工单位现场设专职安全人员跟班作业。
（3）施工单位施工现场专职安全员由XXX同志担任，手机：xxxx，负责施工过程的全程安全管理以及突发情况的处置。
（4）施工单位专职安全员坚持对施工现场的安全检查，对施工区域清洁进行实时检查，对施工过程中存在不安全因素提出整改措施，并监督落实；做好施工现场安全管理和例会记录，以备检查。
4、空防安全措施
（1）施工前，先与相关部门探明地下管线，并会签后才能进行工程施工。施工时，先挖探沟，先挖出相关管线并经过使用单位同意的保护措施后，再进行下道工序施工（建议管线保护措施由使用单位寻找专业队伍实施），费用从扩建指挥部出。
（2）为确保飞行控制区安全，施工区域设置￠500㎜的蛇腹刀型滚刺笼作为警戒围界（滚刺笼与跑道中心线的距离为了130米，具体详见附图），防止施工人员跨越警戒围界，接近跑道。施工区域设2个护卫岗停（目前现两岗停已设好），备配护卫人员6人。
（3）为施工方便，在跑道西飞行区围界与二跑道垂直穿越道相连的飞行区围界通道（目前已有，暂取名为C1通道，具体详见附图。）作为施工出入通道。施工车辆、人员进入飞行区一律凭有效通行证，通过护卫人员检查后合格后方可进入，出入口由护卫人员24小时值班，防止无关人员、动物进入，所有人员及设备进入后，沿围场路进入施工区域。
（二）、安全教育
1、施工实施前，施工单位组织施工人员参加飞行区管理部的不停航施工安全培训，认真学习民航机场“不停航施工管理规定”及有关法规。
2、施工单位对施工人员进行经常性的安全教育。
3、加强施工人员的安全教育，做到文明施工，统一着装，确保不停航施工安全。
八、施工应急预案
由于本工程为不停航施工，施工中不能出现任何失误影响机场的飞行安全，所以在施工中施工组织要细致，避免一切可能影响飞行安全的事件发生。一旦出现影响飞行安全的不正常情况，扩建指挥部将在第一时间处理好。做到快速反应，即时解决。
1、应急处理措施
鉴于不停航施工的特殊性，在制定具体的施工措施同时，对可能发生的突发事件制订应急处理预案，具体如下：
（1）施工前对应急人员进行相关应急知识的培训，遇紧急情况时，应急人员懂得如何抢救伤者或切断电源等应对措施，同时，当事人要立即向扩建指挥部汇报，扩建指挥部组织应急人员立即对事故的紧急处理，并报公司领导和飞行区管理部、塔台、指挥中心。
（2）施工期间遇有雷雨天气时，
（3）施工期间遇有水沟内泥浆过多时，
（4）施工期间遇有人员受伤时，即拨打“120”救援。
（5）台风的突发性较强，危害性大，接到强台风预警时，应将临时围界、滚刺网加固，易飘动的物体，如木板、铁皮、土工布等要捆成一堆，并用重物压住；切断电源总开关；同时组织人员撤离施工现场，并与机场保持电话畅通，服从统一指挥安排。
（6）如遇火警，应马上用现场的消防器材进行扑灭施救，并拨打报警电话“23456119”，疏散现场人员到安全的地方。
2、应急设备配置
工程施工区域配备工程应急指挥车1辆，挖土机一台及拉拽机具，停放在安全区内现场，以备突发事件的紧急撤离。
九、对民航191号文件要求说明
（1）施工车辆、人员凭有效证件经护卫检查由C1通道出入场内,详见附图。
（2）191号要求的施工平面图和分区详图，包括施工区域、施工区与航空器活动区的分隔位置、围栏设置、临时目视助航设施设置、堆料场位置、大型机具停放位置、施工车辆和人员通行路线和进出道口等均符合要求，详见附图。
（3）本次施工项目不影响航空器起降、滑行和停放
（4）本次施工项目不影响跑道和滑行道标志和灯光
（5）本次施工项目不需要跑道入口内移的，并对道面标志、助航灯光无调整要求；
（6）本次拟建构筑物与跑道端头有足够的安全距离，不影响跑道端头的安全。
施工设备停放区的最大设备为挖掘机，但均停放在飞行控制外，最大高度为4米，满足净空保护高度的限制要求，且停放区设在围界外，距离围界的距离超过5米。
（7）本次施工项目不影响导航设施正常工作;
（8）施工车辆、人员进入飞行区一律凭有效通行证,通过护卫人员检查后进入,车辆顶部安装黄色闪光灯，车身贴有反光标志;
（9）施工人员凭有效证件经护卫检查核对后进入，大门出入口为双层钢网、并有护卫人员24小时值班，无关人员、动物没法进入。
（10）派专人负责清理施工中的垃圾，并在每天下班离场前再次检查清理。
（11）由于形成整体沟渠安全距离之外，无须覆盖。
（12）水沟开挖的土石方立即运走，不能弃在飞行控制区内。
（13）施工区域内不定期喷洒水，防止灰尘；塑料袋、泡沫塑料等飘浮物派专人随时清理，并装在垃圾袋内，由车辆装运出场外。
（14）对讲机为机场专用对讲机，不会影响无线电通信设备。
（15）不需要停用供水管及消防栓；消防救援通道未发生改变或被堵塞。
（16）开工前召集各相关单位进行地下管线的会签。
（17）施工人员及车辆驾驶员都是熟手，具有多年在飞行区工作经验的人员，并接受安全措施的培训教育。

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