长安公司基本情况.doc

公司基本情况
长安汽车源自于1862年，是中国近代工业的先驱，隶属于中国兵器装备集团公司，位居中国汽车行业第一阵营。现有资产680亿元，员工近5万人。长安汽车拥有重庆、北京、江苏、河北、浙江、江西6大基地，15个整车和发动机工厂，具备年产汽车200万辆，发动机200万台的能力。多年来，长安汽车一直位居全国工业企业500强、中国制造企业100强、中国上市公司20强，重庆市工业企业50强之首。
长安汽车前身为逾百年历史的大型兵工企业，技术力量雄厚。1996年5月经中国兵器总公司批准，长安汽车有限责任公司将以独立发起人身份采用募集方式设立本公司。长安公司以其与微型汽车及发动机生产直接相关的资产和密切相关的生产、销售、技术开发、职能管理部门，以及长安铃木汽车有限公司中长安公司所拥有的权益经评估作价后投入本公司。
　　长安汽车产品主要包括各种型号的长安牌微型厢式车及微型货车以及奥拓牌微型轿车，另外还制造用于微型汽车的江陵牌汽车发动机。现为全国最大的微型汽车生产厂家之一，微型汽车市场占有率达20.2%，在全国同行中排名第一。
重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“本公司”)以长安汽车(集团)有限责任公司(以下简称“长安集团”)作为独立发起人，以其与微型汽车及发动机生产相关的经营性净资产及其在重庆长安铃木汽车有限公司的股权，折股506,190,000 股投入，于1996年10月31日以募集方式向境外投资者发行境内上市外资股(B股)250,000,000股而设立，总股本为人民币756,190,000 元。本公司领取重庆市工商行政管理局颁发的渝经28546236-3号企业法人营业执照。
本公司于1997年5月19日，经中国证券监督管理委员会同意，向社会公开发行人民币普通股(A股)120,000,000股，总股本增至人民币876,190,000元。
1998年6月26日，以1997年末总股本876,190,000股为基数，用资本公积转增股本，每10 股转增4 股，总股本增至人民币1,226,666,000元。
2004年5月26日，以2003年末总股本1,226666,000股为基数，按每10股派送红股2股，总股本增至人民币1,471,999,200元。
2004年8月26日，经中国证券监督管理委员会同意，向社会公开增发人民币普通股(A股)148,850,000股，总股本增至人民币1,620,849,200元。
于2005年12月，本公司的最终控股公司中国南方工业集团公司(以下简称“南方集团”)以其全资子公司长安集团持有的本公司普通股850,399,200 股(占本公司股份总额的52.466%)作为对中国南方工业汽车股份有限公司(以下简称“南方汽车”)的部分出资，南方汽车因此成为本公司母公司。经中国证券登记结算有限公司深圳分公司于2006 年3 月30 日登记确认，上述长安集团所持本公司850,399,200股国有法人股已过户给南方汽车。
2006年5月，经国务院国有资产监督管理委员会《关于重庆长安汽车股份有限公司股权分置改革有关问题的批复》(国资产权2006[442]号)及相关股东会议批准，南方汽车对股权分置改革方案实施股权登记日在册的A股流通股股东按每10股送3.2股支付对价，以换取其所持非流通股的流通权。该股权分置改革方案实施后，南方汽车持有本公司738,255,200股普通股，股权比例由52.466%下降为45.548%。
2007年5月15日，本公司以2006年末总股本1,620,849,200股为基数按每10股派送红股2股，总股本增至人民币1,945,019,040元。
2008年5月30日，本公司以2007年末总股本1,945,019,040 股为基数，以资本公积金向全体股东每10股转增2股，共计转增389,003,808股。转增后，总股本增至人民币2,334,022,848元。
2009年3月3日，本公司召开2009年第二次临时股东大会，审议通过了《关于回购公司境内上市外资股(B股)股份的议案》。在截至2010年3月3日止的回购期间内，本公司累计回购B股数量为8,365,233股，占本公司总股本的比例为0.3584%。回购B股后，本公司于2010年3月17日注销了股本，股本减至人民币2,325,657,615元。本公司于2010年9月27日换领了注册号为5000000005061 1-1-1企业法人营业执照。
2009年7月1日，经国家工商行政总局核准，本公司的母公司中国南方工业汽车股份有限公司(“南方汽车”)更名为中国长安汽车集团股份有限公司，以下简称“中国长安”。
本公司于2011年1月11日，经中国证券监督管理委员会同意，向社会公开发行人民币普通股(A股)360,166,022股，发行后总股本增至人民币2,685,823,637元。
2011年7月6日，本公司以2011年6月30日末总股本2,685,823,637股为基数,向全体股东按每10 股派送红股4股，同时每10股以资本公积金转增股本4股。总股本增至4,834,482,546股。
2011年5月18日，以增发后的总股本2,685,823,637股为基数，本公司按每10股派送红股4股，用资本公积金转增股本，每10股转增4股。派送红股和转增股本后，总股本增至4,834,482,546元。
2011年12月21日，本公司召开2011年第一次临时股东大会，审议通过《关于回购公司境内上市外资股(B股)股份的议案》。截至2012 年3月20日，本次回购资金使用金额已达到最高限额6.1亿港元，回购方案实施完毕，并视同回购期限提前届满。公司累计回购B 股数量为171,596,438股，占公司总股本的比例为3.55％。2012年3月30日，公司已在中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司办理完成回购股份注销事宜，公司的股份总数变更为4,662,886,108股。
2.1.4.2 公司现状
（1）上市成立
1997年5月19日，经中国证券监督管理委员会同意，长安汽车向社会公开发行人民币普通股（A股）1.2亿股。
（2）关系调整
2005年12月，重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”）的最终控股公司中国南方工业集团公司（简称“南方集团”）以其全资子公司长安集团持有的长安汽车普通股850，399，200 股作为对中国南方工业汽车股份有限公司（简称“南方汽车”）的部分出资，南方汽车因此成为长安汽车的母公司。经中国证券登记结算有限公司深圳分公司于2006 年3 月30 日登记确认，长安集团所持长安汽车的国有法人股已过户给南方汽车。
2009年7月1日，经国家工商行政总局核准，长安汽车的母公司中国南方工业汽车股份有限公司（“南方汽车”）更名为中国长安汽车集团股份有限公司（简称“中国长安”）。随后，长安汽车的关联企业的股权关系也进行了调整。
长安汽车美国研发中心在“汽车之城”底特律正式挂牌成立。至此，继意大利、日本、英国等海外中心之后，长安汽车“五国九地、各有侧重”的全球研发布局基本完善。
以全球化系统为平台，加速企业核心能力的提升，是长安汽车近几年来在科技研发方面的核心战略。据了解，在中国自主品牌车企中，长安的“五国九地”全球研发体系独一无二；“各有侧重”的有意识布局，也成就了有一个更加全面、完善的研发体系。
2.2 长安汽车战略分析
2.2.1 长安汽车现有竞争战略
a） 自主品牌形象战略
通过技术整合与持续学习培育自主研发能力 随着技术基础和开发能力的逐渐积累，长安的自主创新模式从“以我为主，联合开发”逐渐过渡到“以我为主、自主开发”。实现了跨越式发展，管理品牌形象的战略选择。进入新世纪以，长安以塑造“三名企业”为目标实施“四借战略”和“一二三四”的发展规划，建设好长安工业园，以提升长安的品牌形象。
b）积极开拓型战略
长安汽车抓住中国汽车消费刚性需求持续存在且潜力巨大的优势，抓住外部机遇，发挥自身优势，采取实力型开拓战略，有助于实现“2020事业领先计划”。
c）人才集中战略
长安集团拓水引渠，吸引先进人才，把人才引进集中于高级管理及优秀人才。并开展职业通道，开拓人才成长空间。创新培训，驱动学习型组织，建立并实现金字塔式人才分级培养体系。
2.2.2长安汽车SWOT分析
　a）长安汽车的竞争优势
1）规模优势，据国际汽车制造组织在O网上公布的信息：“长安”品牌汽车制造在2000年产量达203,127辆，排名世界品牌汽车制造榜第20位，位居国内品牌汽车制造第一位2001年长安汽车又爆惊人的喜讯，产销23万辆，实现年产值、销售收入双双突破100 亿元。今年的目标平台为产销25万辆。以上信息让我们看到了长安汽车发展的迅猛，是颇具规模化的，是实力、经营管理、产品适销对路的综合反映。长安公司的规模优势一方面为中国汽车工业注入了活力。另一方面更多的是给中国百姓提供了便捷的致富工具。长安汽车的发展壮大离不开100万用户的厚爱与信任，长安公司与用户心连心。
　　2）产品优势，长安汽车实施集团战略，一是“机车一体化”从根本上确保整车的设计性能，并于1999年通过国际质量体系认证。二是在中国汽车工业进行重组洗牌时刻，与美国福特公司合资组建长安福特汽车有限公司，新品将于明年四月下线，市场与媒体均十分关注。目前长安集团公司有的汽车产品拥有中、低档轿车、“长安之星”多功能厢式车系列、微型厢式车系列、微型单、双排卡车系列、各型专用车以及轻客、轻卡系列等。长安汽车产品的多样化、系列化，为广大用户提供了不同用途与多用途的选择空间，这正好印证商界一句金言，“终有一款合您意！”有专家预测，微型多用途车将成为中国家用车主力车型，而“长安之星”被《汽车杂志》举办的评比活动中评为国产类和综合类2002年风云车头彩，成为多用途车型的典范。
　　3）价格优势，车价始终是购车族最为关心的话题，也是厂家商家头痛的问题。“要市场，没利润，要利润，弄得不好是既没利润又没市场”。合理的价位才能真正取信于用户。长安汽车价格优势是根据这样的方程计算的：用户厚爱-产品畅销-规模生产-成本降低-合理价位。长安汽车定位百姓车，从设计、制造、销售、服务每一个环节均为用户着想。长安汽车无论哪一款其性价比都能让客房认可。而在中国汽车市场每50秒就诞生一位长安汽车新用户就说明长安汽车的价格优势确实极具市场竞争力。
　　4）服务优势，长安公司与国际一流公司结成“核心战略合作伙伴”，着手推广先进的“高效管理模式”，这是长安公司面对入世加快发展的领先一着。长安公司借鉴国际先进资本运作方式同国际汽车集团合作，建全品牌服务体系，提高长安公司整体规模，并逐步实现全球采购。同时为因应入世变化，长安公司重组营销体系在销售公司构建起销售、服务两大系统，重点打造服务能力。这些做法不能不让人感受到长安公司经营服务所具有的优势。现在更多的购车用户都明白一个道理：买车就是买服务。没有后顾之忧，驾车信心百倍。长安品牌服务遍布全国，便捷周到，人所共知。长安汽车荣获中国驰名商标也是以反映长安服务的光彩。
5）网络优势，长安公司面对入世，网络建设迈上新台阶。“以长安为骨干、以商家为主体”的网络战略开创了全国布局合理、城乡互补、批零并重、自联并举、地区覆盖等网络新格局。全国现有1052个经营网点，充分利用社会上的存量销售网络资源、管理更加科学化，无疑将更加推动长安汽车销量的持续、稳定、高速增长。
b）长安汽车的竞争劣势
1）自主品牌在新的生产基地运行前仍将产能不足，其市场份额相对还是处于本企业发展的低水平。合资品牌轿车影响相对较弱。
2）营销劣势
销售部门营销理念落后，内地同沿海的营销理念意识差距甚大，地域文化差异加上营销起点低，这两者结合，产品销售阻力重重。
3）管理劣势
员工满意度不足的巨大和深远危害。长安汽车研发独大，人力都集中于研发，研发部人员感觉不错，但生产市场及销售事业部的基层员工，满意度岌岌可危，属于行业中下等水平。