机车车钩检修.doc

陕西铁路工程职业技术学院

项目三 电力机车车钩及缓冲装置的检修
【项目任务】
1、了解车钩及缓冲装置各组成部分的作用、组成及类型；
2、了解相关的检测设备及检修过程中需要使用的工具、工装设备等。
3、熟知电力机车的车钩的钩头、钩舌及缓冲装置的损坏形式及修复方法，
学会车钩个装置的限度的测量方法和测量技术等
4、掌握车钩裂纹、磨耗的检测方法，熟悉检修的工艺流程及工作过程。
5、掌握车钩及缓冲装置的组装及试验方法。
【项目准备】
1、所需工具：游标卡尺、内外卡钳、钢板尺、车钩检查样板尺和塞尺等
2、所需设备：待修品存放架，钩体、缓冲器检查分解台，焊修间，磁粉探伤机，部件清洗机，组装台，检修工具车，手动运转叉车，传输线，上下线机械手，单柱压力校正机，尾框探伤、焊修台，车钩、缓冲器试验台，钩头检修测量台，气电焊设备、“三态”模 拟试验台。
3、所需物品： 检点锤，钢丝绳，铜锤，角磨机，油光锉，半圆铲，扁锤，手锤，油石，毛刷，锥度量规，钢卷尺。
【项目实施】
一、车钩及缓冲装置各组成部分的作用
1 钩体
钩体由铸钢铸成，是车钩的主体部分，按部位可以分为钩头、钩身、钩尾三部分组成。整个钩体像一个半张开的拳头。
钩头前部空腔用来装置其他车钩部分零件。钩腕，可容纳对方钩舌。钩耳 分上下钩耳，安装钩舌用。钩锁腔为钩头中空部，容纳并安装钩锁、钩舌推铁等零件。
钩身：钩身铸成中空断面结构。
钩尾：钩尾分叉并设有销孔，用来连接钩尾框，在尾框内设缓冲器
2 钩舌
钩舌是一个形状复杂的铸钢件，按部位可分为钩舌和钩舌尾部。钩舌是挽 钩部分，钩舌尾部是锁铁、开钩的控制部分，并且是车钩承载拉压载荷的部分。在钩舌转轴处，设一垂向销孔，通过钩舌销把钩舌装在钩头上，并可以适当转动， 呈张开或闭拢状态，张开时可以进行挂钩，闭拢并锁住后即为连挂好以后的状态。
3 钩舌销
钩舌销是锻钢制成的圆形长销。它穿在钩头及钩舌的销孔内，把钩舌装在钩头上并保证钩舌可以绕其适当转动。钩舌销顶部有凸边，可以防止掉落；下部有开口销孔，以穿入开口销，避免脱落。

4 钩锁
钩锁是一个形状复杂的铸钢件，它有相当大的自重，安放在钩头空腔内，处于钩舌尾部适当位置。当钩舌尾部和钩头空腔内壁之间，转出一个空间，钩锁因自重落下，卡住钩舌尾部，使钩舌不能张开，即成钩锁状态。在钩锁的下端尾部，有一销孔，用来连接下锁销；在钩锁的上部，还设有一个短梁，这是为上作用式车钩连接提锁零件用的。
5 钩舌推铁
它是一个弯曲形状的铸钢件，平置于钩头空腔内，处于钩舌尾部的后面，下部有一短圆销作为转轴。当钩锁被提起时，钩锁推动钩舌推铁的一端，使它绕轴转动一定角度，其另一端则拔动钩舌尾部，使钩舌张开成为全开状态。在挂钩后，钩舌尾部将它转回原位。
6 下锁销载装配
为下作用式车钩顶起钩锁用，它是由下锁销、下锁销体和下锁销钩组成。下锁销钩以转轴孔和钩头下锁销孔转轴来连结，另一端和下锁销体相连；下锁销体另一端和下锁销相连，其上有二次防脱尖端，中部有回转挡和钩提杆止挡；下锁销另一端由下锁销轴和钩锁轴的下锁销孔相连。
二、相关的检测设备及相应的功能

三、车钩检查裂纹方法
(1)强光交叉观察法 。在载荷作用 下，金属材料由于某些缺陷而产生细小裂纹淳 后 逐渐延伸而成。当强光照射时，裂纹分界线十 分明显 ，因而，经强光对主要部位多次交叉照 射即能发现裂纹
(2)除尘振动法。先用金属刷除去灰尘，然后甩锤子击打检查部位，在强光的照魁下，若有裂纹，灰尘会被振落而使裂纹显现 。
(3)乙抉焰烘 烤 法 当用前两种方 法难 以判断时耐用乙炔焰 烘烤 ，裂纹处会变蛙，待移去火陷时裂纹处会出现黑暗线。
四、 车钩检修的工艺流程及工作过程
工艺流程图
解体前检、测量
零件清洗
分解缓冲器
分解车钩
解体前清扫

检查测量

车钩组装
缓冲器组装
修理调整
零件探伤

验收
装车
装车前检查

工作过程
1)检查车钩、缓冲器各部不许有裂纹，状态应良好。
2)试验车钩“三态”作用须良好。
3)测量钩舌销与孔的间隙须符合限度要求。
4)检查防跳作用并测量防跳间隙须符合限度要求。
5)测量车钩中心距轨面的高度须符合限度要求。
6)测量车钩开度须符合限度要求。
7)测量钩尾间隙须符合限度要求。
8)对钩舌、钩舌销进行电磁探伤,不许有裂纹,并禁止焊修。
9)每次小修对钩体、钩尾销进行电磁探伤,不许有裂纹,对钩体裂纹情况按规定禁止焊修处一律禁止焊修，钩尾销禁止焊修。
钩舌的检修
1 探伤检查钩舌，重点为牵引面的弯角部和上下弯角，钩舌销孔周围、牵引台、冲击台、钩舍有裂纹时更新。
2 外观目测钩舌牵引面略呈弧形，用内卡钳测量中部 200mm, 内钩舌厚平均值小于 68mm 时更新。
3 检查钩舌尾部因与钩锁铁接触有磨耗2mm 时应该堆焊加工平整， 并应该保证对焊部位至上部的距离部小于 40mm;
4 检查钩舌销孔的磨耗，由凸台顶部向内深入30mm 处用内卡钳进行测量， 销孔直径大于 45mm 时应该焊修加工。
5 钩锁销更新，外观检查钩锁铁，钩舌推铁有裂纹时更换，磨耗大于 2mm 时修焊，弯曲变形时更换，钩铁销的下锁销下锁锁体及锁销钩之间应该连接可靠、 转动灵活。
6 钩舌销、牵引扁销穿销螺栓更新。
7 钩尾框更新。
8 外观检查从板，有裂纹时更新，有磨耗时堆焊修平，恢复原形。
9 外观检查钩提杆及座。提杆变形应该热调恢复，提杆部于提杆座凹槽之间配合松框时应该焊修。
10 外观检查车体牵引梁及复原装置，牵引梁焊缝开缝时焊修，冲去座处母材开裂时技术处理；从板座磨耗面恢复原形；吊杆、均衡量有磨耗或变形时更新，组装后钩体复原活动托架应摆动灵活。
钩体检修
1 外观检查车钩提杆、连杆、提杆座、钩提杆、连杆有异常变形或作用不良时应拆下后预热处理。各部不得有异常变形、碰磨等缺陷，钩提杆凸台在提杆座的槽内，与英国严重旷动而自行脱出，否则应焊修处理。
2 解体钩舌： 取下钩舌销开口销，抽出钩舌销，对钩舌、钩舌销探伤，新换钩舌、钩舌销应探伤合格使用，钩舌、钩舌销组装前必须在接触面上涂润滑油。钩舌、钩舌销不得有裂纹，否则更换。
3. 解体钩体： 拆开止销安全 螺丝，取出牵引扁销，松开车钩 托板固定螺丝，用钢丝绳套住钩 头后端钩体部，用天车吊起钩头左右摆动。慢慢取出钩体，放在安全地方并探伤；测量牵引扁销尺寸，牵引扁销与销孔间隙。钩体、牵引扁销不得有裂纹，且下列情况禁止焊修；钩体上横裂纹、销孔向尾端发展的裂纹，耳销孔 处超过断面 40%的裂纹。牵引扁销尺寸不小于95 mm×35 mm牵引扁销与销孔间隙前后不大于 20 mm，两侧不大于 8mm 14。
4. 解体更换缓冲器：先将升降小车推至缓冲器下方，升降到适当高度，拆掉缓冲器托板，升降小车顶到缓冲器底部下方，在钩体、牵引销已去掉的情况下，用专用压缩缓冲器机具，由从板前端外部加力，压缩缓冲器，然后落下缓冲器和从板。导框、从板及缓冲器无裂纹；缓冲器、从板及尾框组装后中心偏差不大于5 mm
缓冲器的检修
1、外观检查箱体，箱体内距大于189mm 时更新，箱体有裂纹时更新。底部磨耗处应该焊修恢复原形。
2、检查底板四角挂耳磨耗大于2mm 时焊修，底耳部及长孔周 围有裂纹时更新，检查楔快及压头有裂纹时更新，磨耗大于2mm 时焊修磨光。
3、橡胶片、隔板更新。
五、车钩及缓冲装置的组装
1. 将钩体卡在工作台上，各部件配合磨耗和磨耗面上涂少许润滑脂后，依次装入钩舌推铁、下锁铁，钩锁铁，托起锁铁装入钩舌，穿上钩舌销及垫、开口销。然后对车钩进行全面检查，状态应良好。闭锁后钩舌尾部与锁铁垂直面的接触高不小于 40mm，钩舌与锁铁的间隙不小于 6mm，锁闭后钩锁铁向上活动量为 5--20mm，钩舌销与销孔的间隙（以短轴计）为 1--3mm 钩舌与钩耳上下面的间隙为1--6mm，锁闭状态不良或部件配合超限时应该修配。部件焊修时禁止以点代面，局部堆焊后用砂轮修磨光滑。
2. 将缓冲器箱体倒置在压力机工作台上的专用底座上，依次装入压头，楔块、顶隔板、橡胶片及中隔板、底隔板、底板孔顶在底格板上，使压力机缓慢加压并用小撬棍拨动底板倾斜进入箱体内，拨正位置后，拨正底板位置，缓慢撤去压力并去掉压具，再次检查底板挂耳与箱体台肩卡合良好后方可吊下缓冲器，检查缓冲器组高度应为 566----571.组装后应该施加 550----750KN 的压力，其变形量不大于 60mm 。
3.将缓冲器、从板、尾框套装在一起后，装入专用扁销及油缸，按动手油使油缸伸出，压缩缓冲器，当从板及缓冲器总长小于 625mm 时，整体吊至预先 放有尾框托板的专用升降小车后，推至牵引梁下方，对准确位置并缓慢升起小车 直至缓冲器装置进入安装座内，缓冲器油缸，检查缓冲器、从板及尾框组装后中 心偏差应不大于 5mm,从板贯通间隙不大于 1mm,然后紧固全部托板螺栓,撤去油 缸,专用扁销及升降小车。
4.用天车吊装钩体,到位后装上牵引扁销,穿上扁销穿销螺栓,弹簧垫圈,螺母后适度紧固,打开开口销。调整复原装置托架垫片,使车钩处于水平位置。检测车钩尾部与从板间隙应为 0.5--4mm,过小时压缩缓冲器后在从板座处加垫,过大时吊出车钩在钩尾部加焊垫.调整结束后应将从板座处磨耗板及加垫焊死.。
5.组装提杆，确认其灵活可靠。重联机车车两节车体中间提杆须装锁紧压板。
6.车钩和缓冲器涂刷黑漆并有钩舌水平中心线，沿钩头左右两侧喷涂 5mm 宽白色漆线的钩舌中心线。用中心高度尺检测车钩中心高度应为 870--890mm，否则可采取在托板下增减调整垫片或更换吊杆等措施调整.。

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