1、机车鸣笛记录装置
一、装置概述
铁路道口历来是行车安全事故的易发地段。随着铁路提速和列车密度不断增加，公路交通也日趋繁忙，铁路道口的安全保障需求日渐凸显。根据铁道部精神和相关文件指示，机务部门要在监控装置中增加道口鸣笛语音提示和鸣笛情况记录，以提高安全保障技术，强化行车安全。
我部研发设计的机车鸣笛记录装置，实现了道口鸣笛语音提示功能、机车鸣笛信息的记录与检索功能。一方面为机务系统的对于机车鸣笛的行车安全监督和管理提供了有力的考核手段，可相应带动和促进行车主要司乘人员素质的提高；另一方面，在发生事故后，通过地面记录数据处理系统，实现行车鸣笛信息的分析检索，可为事故分析提供佐证。
二、装
2、置介绍
1、装置原理及主要功能
机车鸣笛记录装置在机务行车安全系统的基础上，充分利用了现有的技术、设备条件，使用独立接口装置（功能扩展盒）采集鸣笛转换器产生的110V开关量信号，对采集的信号进行滤波、缓存，通过CAN总线将信号代码发送给LKJ2000型监控记录装置进行记录，并通过监控装置的记录数据处理系统实现地面的分析和检索。
X36新增机车布线
LKJ2000型
监控记录装置
监控装置
功能扩展盒
机车110V电源
X36原有机车布线
EX1
EX2
EX3
EX4
EX5
EX6
备用
数字量输出
鸣笛转换器
鸣笛转换器
3、鸣笛转换器
鸣笛转换器
鸣笛转换器
鸣笛转换器
主断信号
I端鸣笛信号
II端鸣笛信号
机车鸣笛记录装置的接口简捷灵活，可靠性高，可以将功能扩展盒自身自检状态和工作状态传送给LKJ2000型监控记录装置显示和记录，并且可以实现对双端各自鸣笛情况的分别记录；同时由于采用双向通信接口，装置具有自动鸣笛控制的接口功能。
1) 机车运行途中在规定的地点对司乘人员进行“注意鸣笛”的语音提示（由LKJ2000型监控记录装置实现）；
2) 鸣笛转换器将风笛的状态转换为110V电信号经功能扩展盒送入LKJ2000型监控
4、记录装置进行记录；通过地面运行数据处理软件处理，可以区分机车I、II端的鸣笛状态；检索机车鸣笛情况，包括鸣笛开始/结束时间、公里标、速度、限速等信息；
3) 可将自动过分相断主断信号和手动过分相断主断信号（110V）经功能扩展盒送入监控装置进行记录；通过地面运行数据处理软件处理实现分析和检索；
4) 可将其他扩展输入信号经扩展盒汇总后送入监控装置进行记录；
5) 预留I端、II端自动鸣笛控制接口。
2、装置构成
1) 监控装置功能扩展盒 1个/台车
对采集的鸣笛110V开关量信号及主断信号等进行滤波、缓存，通过CAN总线将相关信号代码发送给监控主机，并预留4路110V开关量
5、输出通道。
2) 鸣笛转换器 4或6套/台车（根据实际车型需要置购）
检测机车喇叭鸣笛时的气压，将鸣笛时的气压信号转换成电信号。
3) 安装电缆 1套
3、装置主要技术指标
1) 电源DC110V；
2) 功能扩展盒具有8路110V开关量输入通道；
3) 功能扩展盒具有4路110V开关量输出通道；
4) 鸣笛转换器触点为常开，动作压力为：200kPa；
5) 功能扩展盒与监控装置接口为双路CAN总线；
6) 装置符合TB/T3021-2001《铁道机车车辆电子装置》标准要求。
三、设备安装
本装置安装时无需改动机车原有LKJ2000型监控装置的安
6、装位置，不涉及LKJ2000型的内部配线与电路；保证了机车行车安全系统的稳定性和延续性。装置硬件安装完毕后，对配套的LKJ2000型监控装置车载软件系统和地面记录数据处理软件进行升级，以实现机车鸣笛信息的记录和地面分析检索。
1、车载硬件设备的安装
监控装置功能扩展盒的安装选取在靠近机车原有LKJ2000型监控记录装置附近。
鸣笛转换器分别接入I、II端司机室内的鸣笛风管管路。
使用安装电缆接入功能扩展盒所需的110V机车电源，并连接鸣笛转换器――功能扩展盒――LKJ2000型监控记录装置，实现鸣笛信号的记录传输。
可接入断主断信号（110V）。
2、软件系统的升级涉及车载LKJ2000型监控记录装置监控记录软件、扩展通信软件、屏幕显示器软件和地面运行记录数据处理软件，并需要在地面数据中增加规定的道口鸣笛数据。
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