©2010-2026 宁波自信网络信息技术有限公司 版权所有
客服电话：0574-28810668 投诉电话：18658249818
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490
关注我们 ：
1、宁波象山港公路大桥及接线工程 分项开工申请报告（A-4） 施工单位： 杭州市交通工程集团有限公司 合同号： 03 监理单位： 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号： 03/A4/0004 上一步中间交工证书编号（如果有）： 项目名称 土方路基（宕渣填筑） 建议开工日期 2010.03.18 地点或桩号 K14+846～K14+987（试验段） 计划完工日期 2010.04.05 现场负责人 章卫林 施工员 冯军、金
2、国伟 质检员 曾贤明、吴佳波 施工准备情况说明 施工准备就绪：工区驻地落实，生产、生活配套设施齐全，组织管理及自检机构健全，材料落实并经试验合格；施工道路畅通；人员、机械设备已到位。 施工单位： 年 月 日 附 件 序号 名 称 说 明 □ 1 标准试验审批表 标准已完成 □ 2 工艺试验审批表 施工工艺部分 □ 3 到场材料审批表 自卸车直接运到场 □ 4 到场设备审批表 见附后 □ 5 施工进度计划、工艺流程图 见附后 □ 6 质量控制方法和手段
3、 见附后 □ 7 安全生产规程 见附后 □ 8 重要工程施工技术措施 □ 9 技术交底记录 见附后 现场监理意见 现场（专业）监理工程师： 年 月 日 审 核意 见 总监理工程师： 年 月 日 宁波象山港公路大桥及接线工程 施工技术方案报审表（A-3） 施工单位： 杭州市交通工程集团有限公司 合同号： 03 监理单位： 宁波市鄞州交通工程监理有限公司
4、 编 号： 03/A3/0005 致（监理工程师） J2监理办 ： 现报上 土方路基填筑试验段 工程的技术、工艺方案、方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表 施工单位： 年 月 日 监理工程师意见： 总监理工程师： 年
5、月 日 建设单位意见： 年 月 日 宁波象山港公路大桥及接线工程 进场设备报验单（A-9） 施工单位： 杭州市交通工程集团有限公司 合同号： 03 监理单位： 宁波市鄞州交通工程监理有限公司 编 号： 03/A9/0004 致（监理工程师） J2监理办 ： 下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在 路基填
6、筑 工程中使用。 施工单位： 年 月 日 设备名称 规格型号 数量 进场日期 技术状况 拟用何处 备注 挖掘机 PC-200 2台 2010.3.1 良 路基填筑 装配机 ZLM-30 1台 2010.3.2 良 路基填筑 振动压路机 YZ20 1台 2010.3.3 良 路基填筑 推土机 T120 1台 2010.3.3 良 路基填筑 自卸汽车 10~20
7、T 20辆 2010.3.2 良 路基填筑 附件：机械的主要技术指标及最大生产能力 致（施工单位）：以上设备，经查验： 1、性能、数量能满足施工需要的设备： . (准予进场的设备) 2、性能不符合施工要求的设备：
8、 . (由承包人更换后再报的设备) 3、数量或能力不足的设备： . (由承包人补充的设备) 监理工程师： 年 月 日 路基填筑试验段施工组织方案
9、一、概况 本合同段起点位于宁波市东钱湖管委会管理区，终点位于宁波市鄞州区塘溪镇，里程桩号为K11+400～K21+485。本合同段设断链1处：K15+200=K15+101.456,路线增长98.544米，考虑断链后路线全长10183.544米。 本合同段构筑物有特大桥1座，大桥4座，分离式4座，小桥2座；通道6座，涵洞7道；互通立交1处，隧道1座。 填方及非石质挖方预留路槽深度为70cm，石质挖方预留路槽深度为67cm。 本项目，设计速度100KM/h,路基按四车道全封闭高速公路设计，包括整体式路基、分离式路基和连拱隧道路段路基。整体式路基宽度为26.0米。 全线采用全封闭、全立交
10、桥梁设计荷载： 路面：BZZ-100 桥梁：设计荷载为公路-Ⅰ级； 设计洪水频率：特大桥1/300，路基、大桥、中桥、小桥及涵洞均为1/100. 设计安全等级：除大嵩江特大桥一级外其余均为二级 工程规模：路基土方开挖67.3万m3，路基填筑90.2万m3（含利用方），互通立交1处。本合同路段大部分地处山前坡地，因此路堤高低不一，最高填筑高度达21米，挖方地段最大挖深43米。填挖工作量较大，施工中必须投入充足的设备，抓紧路基开挖和填筑。计划分两个工区平行连续施工，确保路基工程提前完成。 二、准备工作 1、试验、材料 经取样分析和一系列的试验，本合同段的路基填料（宕渣）选自塘溪
11、的矿源，矿源距工地约5km，采用自卸车运输。 已完成的试验项目：宕渣的颗粒分析、土的击实、液塑限、承载比、环刀法测压实度等试验，详见附后报告。 2、人员、机具及检测设备 为优质完成该结构层的施工任务，我经理部安排了该项工程技术管理人员2名（吴佳波、蒋海峰），分头对材料、摊铺及碾压等工序严格把关。 投入路基施工的主要机械设备有：1m3挖掘机2台（装料用）， YZ20T振动压路机1台（20T），农运车20辆（由于道路限制，只能用农运车进行运输），推土机T-120型1台。 投入民工20人，主要从事辅助摊铺和整修工作。 投入路基施工的检测设备有：灌砂法密度仪1套；全站仪1台,水准仪1台。
12、 三、试验路段 为优质高效地完成路基填筑的施工任务，我项目部计划选定K14+846~K14+987共141m作为路基填筑试验路段，验证路堤填筑过程中的密实度(≥93%、≥94%、≥96%)，以及施工过程中各种工序操作的可行性和机械设备的组合效果，通过对碾压遍数—密实度关系的测试，确定路基填筑过程中各密实度区域要求的最佳机械组合、最有效的碾压遍数和松铺系数，以便寻求最佳的施工方法和确保质量的有效途径。试验路段设立明显的标牌。 试验路段的施工方法见下文中的有关内容。 四、施工 1、测量放样 根据设计逐桩坐标每隔10米用全站仪精确放出中桩和边桩，在原状土上铺筑宕渣填料。 2、施工方法
13、①路堤施工采用分层平行填筑，试验路段每层松铺厚度暂按要求控制，在铺筑前用竹桩或白灰弹出边线，并标上松铺厚度标志线，以防超厚填筑。具体填筑的松铺系数待试验路段成功后确定。 ②路堤摊铺，采用T120型推土机摊铺。对路基边缘及平整度稍差的地方用人工进行整修。在摊铺时，摊铺宽度（外缘边线）应超过该层路基设计宽度。以保证刷坡后路基边缘的密实度。每次摊铺时应考虑路基排水，故每层都要有一定的路拱2%。 ③碾压：对于路基填筑要求采用重型高频振动压路机进行碾压，先轻后重，先边后中的原则，碾压遍数和次序根据试验路段的成果而定。 ④在路堤填筑过程中，要自始至终严格按照规范及监理程序执行，并做到铺一层压一层，验
14、收合格一层上一层，前一层未经监理工程师认可、签字绝不填筑下一层。雨季填筑时要做到随运、随摊、随压。 ⑤对于分段填筑的路段，采取人工开挖台阶衔接的方法进行处理。 3、施工计划安排 试验段计划从2010年3月18日开工，至2010年04月05看日结束。 五、施工安全措施 为了安全生产和便于施工，由经理部成立安全生产小组，全面负责上述路段的安全工作，加强对全体施工人员的安全教育，树立“安全第一、预防为主”的思想意识。 六、质量控制 技术负责人对下面的施工人员作详细透彻的技术交底，明确设计、规范的要求，以求科学合理的施工方案。 施工中严格执行监理程序，教育现场施工人员必须尊重监理工程师
15、接受监理工程师的指示，认真听取监理工程师的意见，自觉地正常地与监理工程师取得联系。 为保证本分项工程确保高分优良的目标，项目部着重从质检、试验、测量三个方面加强管理，健全组织机构管理体系： 1、 质检体系 项目经理部设立现场质量管理机构，实行经理部到工区、工班的多级质量管理体系，签订质量目标责任制和奖罚措施，严格按设计图纸及技术规范层层检测，对不合格的工序坚决返工重来。 按项目部上报的质量保证体系和质量管理办法及规章制度严肃落实，将每一项及每一工序的质量落实到具体的人头上，充分调动人的积极因素，以完善的自检体系来保证各施工工序的质量。 项目部建立以自检、互检、专检的“三检制度”，从
16、施工的初始状态起牢 牢盯住质量的发展动态，以多方部门检查制度及时发展易被忽视的或容易漏检的项目，使施工质量沿着良好的正常轨道运行。 2、试验体系 建立好工地试验室，配备必需的先进试验设备，严格把好原材料的质量关，正确合理地做好各项原材料及检测试验，对每一道工序的检查，一律以试验数据为依据，对检查不合格的坚决返工。科学运用数理统计技术，结合成功的经验优化施工组织，改良原材料、配合比、机械搭配的性能及组合，提出科学可行的合理化建议，以提高工程质量。 3、测量体系 项目部设立工程测量组，配备全站仪、经纬仪、水准仪等可靠的测量设备，测量组负责本标段内的所有重要测量工作，根据不同部位、不同结构
17、不同要求按测量规范及设计要求合理操作和控制，自始至终由专业测量组操作，并严格执行测量复核制度，做到施工前有控制性测量和施工放样，施工中有测量校核，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量数据真实、准确、完整地反映结构物几何空间尺寸。 路基填筑质量控制指标及检查方法和频率如下： 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 压实度 不小于设计 每200m双车道每层检查4处 3 纵断高程(mm) +10,-15 路基顶检测,用水准仪每200m测6断面 4 中线偏位(mm) 50 路基顶检测,用经纬仪每200m测6点,弯道加HY、YH两点 5 宽度(
18、mm) 不小于设计值 每200m测6处 6 平整度(mm) 15 路基顶检测,用3m直尺每200m测6处×3尺 7 横坡(%) ±0.5 路基顶检测,用水准仪每200m测6断面 8 边坡 不陡于设计值 抽查每200m测6处 七、安全、环境保护措施 1、认真执行国家有关安全生产和劳动保护的法规，经理部与工区订立安全生产责任制，加强规范化管理，按本工程的特点进行安全交底、安全教育和安全宣传，严格执行安全技术方案。施工现场的各种安全设施和劳动保护器具，做到定期检查和维护，及时消除隐患，按操作规定用电用火，保证其安全生产。 2、在施工班组中指定一名安全员，全面负责本
19、班组工作人员的安全生产活动，对参加施工的人员，定期开展安全知识教育，做到防患于未然。 3、对正在施工的作业路段以及与乡村道路、71省道平交处、设立警示标牌，以保证行人及过往车辆的安全。 4、各项工作开工前，首先对施工范围内的各类设施（如地下管线、地上高压电杆、电线、电缆）按图逐项检查，直到落实处理。 5、在施工中，注意施工便道及时洒水，防止干燥气候下因汽车运输引起尘土飞扬，影响农作物和周围居民的生活。 6、加强现场的自我管理，经常性地清理作业面，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，使整个施工现场文明整洁。 7、运输车辆运料时封闭好车料斗，防止随地洒落，影响当地道路环境。特别是71省道
20、线上，车流量大，且是施工阶段重要的利用道，施工车辆做到统一管制，加强教育，文明驾车。 八、附件 路基填筑（九三区）施工工艺流程框图 测 量 放 样、复 测 横 断 面 NO 质 量 自 检 监 理 交 验 宕渣原材料试验 监 理 审批 自卸汽车运输宕渣 分层填筑宕渣 推土机摊、人工整修 YES 整 平、分 层 碾 压 分层检测各项指标 监 理 交 验 NO 整 修 路 基、刷 坡
21、 进 入 下 道 工 序 九三区路基填筑自检流程框图 分项工程开工报告审批 自检员： 陶碧威 合格 自检（填写申请表、施工放样检验报告单） 监理检验、签字 测量放样 自检员：吴佳波 蒋海峰 监理抽检交验 分层检测各项指标：压实度、宽度、厚度、平整度、路拱、轴线偏位等 合格 自检员：吴佳波 自检员 监理巡视、旁站 宕渣粒径 挂线施工 分层填筑宕渣路基 （推土机摊、人工整修） 自检员：吴健 合格 宕渣原材料控制 监理抽检 宕渣粒径、含泥量、级配
22、 分层整平、碾压 检测边坡坡率、整体路基的宽度、标高、轴线偏位、平整度、弯沉、压实度等 合格 监理一起检查交验 至路基顶整修路基、刷坡 自检员：吴佳波 蒋海峰 分项工程检验申请和中间交验审批 九三区路基填筑工程质量保证体系框图项 目 经理：徐小军 项目副总工：顾立明 工程科：徐炜 质检科：曾贤忠 试验室：顾立明 试 验 员 施工质检 施 工 员 吴 周 志 健 航 吴 徐 佳 波 欣 陶 蒋 碧 海 威 峰 路基工区：主任 质检员、测量
23、员、试验员 项目副经理：章卫林 总工程师：项伟康 路基填筑技术交底 主持人：章卫林 会议地点：三标项目部会议室 会议时间：2010年03月11日 参加人员：项目部主要技术人员、路基一、二、三工区技术人员 主题：路基填筑技术交底 一、测量放样 路基测量放样必须执行放样复核制度、误差值符合要求后才能施工（中桩误差控制在5cm以内）。 测量所用的全站仪、经纬仪、水准仪、塔尺及钢卷尺等工具必须经过检验和计量鉴定，并按照要求进行定期复核。 二、路基填筑施工注意点 1、 路基施工前应充分主要路基施工过程中的防水、排水工作，率先做好截水沟、排水沟等排水设施。 2、 在放路基边线时都考虑碾压宽度，确保路基范围内的路基都达到压实度要求。 3、 在路基填筑前先用石灰线（竹签）放出边线样，并在竹签上标出松铺厚度（不能≯30厘米），控制好路基填筑厚度。 4、 在路基填筑时要控制好松铺厚度、平整度以及含水量以利路基碾压成型后达到最佳压实度。 5、 压路机碾压路基时，应遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠的原则。 6、 雨季施工或因故中断施工时，必须将施工表面层修整平坦并予压实，避免松散土粒受水浸泡以防止产生隐患和延误工期。
©2010-2026 宁波自信网络信息技术有限公司 版权所有
客服电话：0574-28810668 投诉电话：18658249818
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490
关注我们 ：
