汽车的影响力.doc

为汽车而建造的公路 （图）早期马车用大道的平坦程度和耐冲击力都无法与今天的高速公路相比。公路不仅是为方便汽车行驶而设计建造的，更是为越来越高的速度而建造的 汽车能给人迹罕至的地区带来繁荣，是因为有宽阔的道路可以通达那里。只要有一条新的公路通入某一地区，便会给该地区带来一种巨大的变化。因为在未有合适的公路之间，世界上再好的车轮也没有用武之地。新建公路所提供的流动机能使土地生产能力获得解放，使货物、人才和知识可以交流。当一个国家开始成长为20世纪的工业园，它便需要有更高级更复杂的公路网去承担它的商业活动。汽车用的公路不同地乡间土路或城区马车道，它必须整伤、规范，利于高速行驶机动车辆。但人类早期的交通大道都不适于汽车使用。1571年巴黎的街道犹如沼泽，路易七世的菲力普王子乘马外出，马匹为猪所惊，王子被抛进了泥掉。菲力普登位后下令铺路。其他国家亦设法改进运输。但直至18世纪末叶，所有公路仍然极为落后。1756年，一个叫作约翰劳登麦克亚当的苏格兰贵族开始研究新的筑路方法。麦克亚当认为只要天然地基保持干燥，在任何重压之下便不会下沉。他坚持必须在地基十分干燥的情况下再铺设一层不透雨水的路面，道路厚度只需能使路面不透水即可。这一观念在当时是空前的，因为在此之前人们认为只有在道路上铺设大石块才能在雨季保障重型车辆运行，但这种道路却无法使车辆高速行驶。麦克亚当运用一个只携带铲子、路耙、镐头和一磅重锤的5人筑路队，把每条大路都筑出一个平缓拱度，在路两旁掘出排水沟，然后再铺上一层碎石。麦克亚当所筑的路的确非常成功。天然地基受到碎石层的保护，可以有效地支持交通重量。今天所有主要的路基都是按麦克亚当的方法建造的，只不过添上了更不透水的沥青外涂层，并另加几层底基来承载比较沉重的汽车的洪流而已。麦克亚当的筑路方法很快在全国推广开来。政府在1825年颁给他2000英镑的特别奖金。他被视为“对人类福利具有最大贡献的人物”。红绿灯的发明和完善（图）100多年的交通史证明，红绿灯在未来仍然是一种十分有效的交通管理设施在今天，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。但这一技术在19世纪就已出现了。1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。它由红绿两以旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。1869年1月2日，煤气灯爆炸，使警察受伤，遂被取消。1914年，电气启动的红绿灯出现在美国。这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市5号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，就使红灯变为绿灯。红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路。红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。1968年，联合国道路交通和道路标志信号协定对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。此后，这一规定在全世界开始通用。法国最早实行汽车驾驶考试和颁发执照（图）依靠仿真驾驶模拟器，可以使接受训练的驾驶员很快掌握驾车的技术汽车驾驶是一门必须学习的技术，否则，汽车会给人们带来危险。1893年8月，巴黎警署首次颁布了有关汽车登记和颁发汽车驾驶证的规定，规定说：“所有的汽车没有当局根据汽车所有者的要求发给的驾驶证，均不得使用。当局根据技术官员的指示，可以取消这种驾驶证”。规定要求驾驶员要经过考试。这是世界上最早的汽车驾驶资格的考试。由于塞纳河中的汽船由矿山主任技术官管辖，所以用蒸汽发动机驱动的车辆也由其管辖。考试的内容有驾驶员的驾驶技术，修理技术，发动机构造原理知识等，年龄在21岁以后才有考试资格。1899年3月10日，法国颁布汽车通行条例规定汽车驾驶员驾车必须携带驾驶证，并且必须随时出示驾驶证。驾驶证上必须贴驾驶员的照片，发行官员还要在驾驶证上写上车种。到1899年11月1止，巴黎地区总计发出1795份驾驶证。不同的规矩：靠右侧行驶还是靠左侧行驶 （图）为了便于错车时掌握方位，靠右侧行驶汽车的方向盘都安装在汽车的左侧 目前，世界上5个人口最多的国家中，美国，俄罗斯和中国的车辆靠右侧行驶，而印度和印度尼西亚的车辆则靠左侧行驶。加拿大，德国，希腊，古巴，巴西，墨西哥和摩洛哥等国家实行右侧行驶，欧洲国家除英国，爱尔兰和耳他外，也都右侧 行驶。在其他国家中，日本，泰国，澳大利亚，巴基斯坦，南非等实行左侧行驶。英国的左侧行驶制，在18世纪以前一直未写入法律。最早有关这方面的法令颁布于1756年，伦敦桥扩建时，来自两个方向的驾车都奉命靠左侧行驶，遂形成了今日英国汽车靠左侧行驶的格局。这种差别起源很早，古代的欧洲军人都左手持盾牌，右手执矛或剑，实行右侧通行，双方可以在持盾牌的一边走过，避免冲突或误伤。18世纪法国大革命以前，贵族的马车靠左行驶，而平民走在道路的右侧。1789年大革命后，罗伯斯庇尔命令巴黎的马车和行人一律靠右行驶。拿破仑上台后，命令军车和运输马车也靠右行驶。被拿破仑征服过的瑞士，德国，意大利，波兰，西班牙等，都以靠右行驶为交通规则并延续下来。1792年，美国宾夕法尼亚州立法机关规定从兰开斯特到费城公路上的车辆一律靠右行驶。纽约州1804年颁布了州内所有车辆都靠右侧行驶的法律。由此奠定了美国右侧行驶的交通法规。美国最早的汽车制造出来的时候，福特反对将T型车的方向盘放在右边，于是就统统安装在左前座的前方。这种格局成为各汽车制造商竞相摹仿的榜样。世界各国为了保障行车的安全发明了形形色色的指示路标 1903年，路标正式作为汽车行驶的指示标志出现在法国巴黎的街头。当时的路标为正方形，黑底白图，共有9种。随着洲际与国际公路的出现，各国认为有必要统一全球的路标与公路信号。1968年，世界各国代表在维也纳签署了关于公路标志和信号的国际协定。协定将路标分为禁令、警告、指示、指路和辅助标志5类。用红、黄、蓝三原色加绿色作为“国际安全色”并赋予特定含义。红色使人联想到“火”与“血”等危险信息，对人的视觉和心理刺激强烈，所以用于危险最大，法制性最强的禁令标志。绿色表示“安全”，是“生命”色，给人以舒适安静的感觉，一般被用来作为导游、指路等服务类标志。 不少国家制定了各种富有乡土风味和地方特色的路标。在法国、匈牙利、波兰和乡村公路上，竖立着绘有鸡鸭或飞鸟标志的路标，以保护家禽及野生动物。捷克和瑞士在市郊和乡村公路上，设置了青蛙路标，防止车辆压死它们。在新加坡的公路上常可以看到路边的路标画着热带熊，劝导司机莫开快车，因为热带熊给人以温和、稳重、耐心的印象。西欧许多高速公路上竖有绘着大象图案的路标，提醒乘客系好安全带，因为汽车突然刹车或相撞产生的冲力，好象一头大象扑过来一样。美国在许多高速公路上设有一种路标，画面上是一张英俊的脸，受伤后满脸伤疤，十分丑陋可怕，下面还写着：“每个酒后开车的人都会死的。”有的路边筑起一座高台，台上放着一辆因肇事而摔扁的破汽车，然后在标牌上写上：“这里已摔死了4个人，你想做第5个吗？”