汽车没电充电程序.doc

汽车没电充电程序
连接的程序如下：
（1）首先将启动线的红色电线钳在"被救车"的红色电池正极之上。
（2）然后将另一端的红色电线钳在"施救车"的红色电池正极之上。
（3）把黑色电线钳在"被救车"的黑色负极电池上。
（4）接着把黑色电线钳在"施救车"的黑色负极电池上。
（5）先启动"施救车"之引擎，然后再启动"被救车"的引擎。若发现被救车仍无法启动，请检查金属接触部分是否接触不良。
当完成启动引擎之后，仍需按顺序取下启动搭火线，否则将有可能引起短路。
拆除线的程序如下：
（1）首先把"被救车"黑色电线除下。
（2）再把"施救车"的黑色电线除下。
（3）然后将"施救车"的红色电线除下。
（4）最后把"被救车"的红色电线除下

汽车电瓶
电瓶的几个重要参数! C20 RC CCA CA
C20:20小时容量(AH)
    表示能够从电池获得的电量.
    即数值为电池在27度下,在20小时中可以放出的电量,以安培.小时为单位.

RC:RESERVE  CAPACITY
   储备容量(MIN)
   表示在晚上或恶劣气候中,当充电系统失效时,电池可提供汽车负载工作的最少时间.
   即数值为电池在27度下,以25安培电流放电到10.5伏终止电压的时间(以分钟为单位)

CCA:COLD CRANKING  AMPERAGE 
    低温起动电流(SAE)
    表示低温状态时,电池能向发动机提供的起动电流.
    即数值为电池在零下18度下放电30秒,电池端电压为7.2伏时所能释放的安培数.

CA:COLD AMPERAGE
   起动电流(SAE)
   表示在零度时,电池能向发动机提供的起动电流
   即数值为电池在零度下放电30秒,电池端电压为7.2伏以上所能输出的安培数.

保养汽车，也要保护好电瓶，
汽车电瓶是汽车上的重要部件，它的功能是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时，向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时，发电机发电充足洒水车电瓶可以储存多余的电能。遗憾的是，它在通常情况下被大多数人忽视。
1、启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于10秒。

2、如果汽车电瓶耗尽，需借火才能启动，应立刻尽量以恒定的速度(如高速公路速度)开车至少20?30分钟，给汽车电瓶作充分的充电。

3、汽车经常短途驾驶，开开停停，会导致汽车电瓶长期处于充电不足的状态，缩短使用寿命。在高速公路上以稳定的速度行车20到30分钟，可以给汽车电瓶充分的时间充电。如果想节约汽油可以通过外接充电器为你的电瓶进行补充充电。

4、在汽车电瓶完全放电的情况下，借火有可能也无法帮你发动汽车。这时，你需要使用专门的汽车电瓶充电器进行慢充电。

5、如果汽车长期放置不用，应先对车进行充分的充电。同时每隔一个月将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，放置时间太长，将难以启动。

6、了解汽车电瓶的使用时间。使用超过3-4年，建议更换。

 7、日常驾驶时，在离开汽车之前，检查并确保所有车灯及其他电器(如收音机、CD)已经关闭。因为这可能会耗尽你的汽车电瓶。

常用术语
[ 活物质 ]
是指电池放电时,能够提供电能的正负极板上的膏状物,在铅酸电池中,正极活物质是二氧化铅,负极活物质是海绵状铅。
[ 安时(Ah) ] (安培小时)
是用来定义电池容量的单位,当电池放电时,用放电电流(安培)剩以放电持续的时间(小时)所得的值。
[ 有效容量 ]
是在指定的荷电状态,放电率、环境温度和终止电压的情况下,所能提供的容量。
[ 蓄电池 ]
由两个或两个以上的单体电池,通常是串联连接在一起而组成,有时一个单体电池也可以组成一个蓄电池。
[ 容量 ]
是指电池所能提供的电能，用安培小时(Ah)表示，是在一特定的环境温度下，以某一指定的电流值，恒流放电至一格的终止电压(通常是1.75V/单格)计量所持续的时间(小时)，用电流值(安培)乘以放电时间(小时)得出电池放电容量(安时Ah)。

[ 容量恢复 ] 也称作可恢复容量,当电池处在很低的容量状态时，通过各种充放电处理手段，所能获得的放电容量。
[ 单格 ]
也可称为单体电池,是组成蓄电池的最小单位，在铅酸蓄电池中，一单格标称电压为2V，大多数电池是由两个或两个以上的单格组成，例如三个单格组成6V电池；6个单格组成12V电池。

[ 充电 ] 是电池重新获得电能的过程,在充电过程中,电池端电压将要上升。
[ 充电效率 ]
是电池放电容量(Ah)与再充电时充入容量(Ah)的比值。
[ 恒压充电 ]
是控制电压的一种充电方法,用该种方法给已放电的电池再充电时,充电电流将会逐渐下降,恒压充电是VRLA电池最常用的充电方法。
[ 恒流充电 ]
是控制电流的一种充电方法,通过控制充电时间,可以固定充入电量。当采用恒流方法给VRLA电池充电时,需要安装定时器以免过充。
[ 终止电压 ]
电池在充、放电结束时的端电压。
[ 循环 ] 电池经过一次充电和一次放电称为一个循环。
[ 循环寿命 ]
电池在失效之前所能提供的充放循环次数,循环寿命与电池放电深度有很大的关系。
[ 循环使用 ] 蓄电池需经过反复充放循环的一种使用方法。
[
深放电 ] 电池放电致其额定容量的80～100%。
[ 放电深度 ] 是指电池放出其额定容量的百分数。
[ 放电 ]
是指电池输出电流的过程。
[ 放电率 ]
通常用容量(C)的倍数来表示,是指电池放电的速率。如0.1C放电是指用容量的01倍的电流(安培)放电。
[ 放电电压 ]
电池在放电过程中的端电压。
[ 电极 ] 是指附有活性特质的正极和负极。
[ 电解液 ]
电池中的导电离子,铅酸电池中指的硫酸水溶液。
[ 浮充 ] 为保持电池荷满电而连续充电的过程,负载连接到电池上并由充电器提供电流。
[
胶体电解液 ]
是由硅化合物与硫酸水溶液混合而形成的一种不流动的胶状物,胶体被包含在粗玻璃纤维网板或微孔隔板中,在这种VRLA电池中,胶体网板取代更常见的超细玻璃纤维材料起隔板作用。

[ 高倍率放电/充电 ] 采用相对较高的电流密度进行放电或充电过程,实际采用额定容量C的几倍率充放电取决于电池设计。
[ 内部阻抗/电阻 ]
蓄电池对电流阻碍的量度,引起或大或小的电压下降和某种程度的电阻热,阻抗(交流)和电阻(直流)的值是成比例的,但又是不同的,其原因在于测量方法上的差别。

[ 内部短路 ] 是指电池内部,正负极板接触到一起。
[ 寿命 ] 直到电池失去特性而不能再被使用所持续的时间。
[ 负载 ]
一种外接到电池上,由电池驱动的设备或机构。负载的电阻和电池的电压决定了电流的大小,以及电池可运行的时间。
[ 免维护 ]
非密封的常规蓄电池需定期补加水,而密封铅酸蓄电池不需要这样的维护。
[ 额定电压 ]
用于表示电池电压的额定值,就VRLA电池来说,单体电池的额定电压为2V。
[ 开路电压 ] 不加负载时电池的端电压。
[ 过充 ]
给已充足电的电池连续充电,长时间过充将会缩短电池寿命。

1. 如何购买优质的电池？
选择一个信誉好的制造商或品牌
检查规格是否符合相关标准
检查电池是否适合热带或气候温和地区使用
制造商是否有售后服务方面的保障
2. 什么是干荷电池？
正负极板是在酸槽里化成/充电的。用干燥的充电后的极板装配到电池槽内。电池在加入稀硫酸后会被激活并能被使用，它将会提供稳定的电流。
3. 什么是富液电池？
在工厂内用未化成极板装配电池，加稀硫酸并进行充电的电池。
4 电池是由哪些组成的？
电池是由PP材料的电池槽、盖及加水帽，正负极板、隔离板、铅零件以及稀硫酸组成的。
5. 什么是CCA?
CCA表示低温起动电流，这是一个用来表示一只电池在一定时间内能够提供给起动马达多大电流的数据。国际电池工业协会（BCI）把CCA定义为“一只全新的饱电电池在0`F (-17.8`C)条件下持续30秒放电并且单格电压保持到1.2V及以上的放电负载安培数。
6. 什么是储备容量？
一只电池必须提供足够的能量用于点火、照明等。在汽车充电系统停止工作的情况下，储备容量被定义为一只全新的饱电电池在80`F (26.7`C)条件下能够以25安培电流放电并且单格电压保持到1.75V及以上的放电分钟数。
7. 如何为自己的汽车选择合适的电池？
最好的办法就是查阅车主指南了解正确的尺寸及最小参数要求。如果这么做不方便，您可以在电池应用指南中查询车型、电池型号、年份及建议使用的尺寸和特定参数。
8. 如何保养电池？
如有需要可清洁电池极柱及加水帽。一只堵塞的加水帽会引起电池爆炸。检查每个单格的水位并进行补充。要使用优质的饮用水或去离子及其它化学物质的蒸馏水。污染后的水会严重降低电池的使用寿命和能量。不要加液过多，以免溢到车身上。硫酸会对您的爱车油漆及其它金属部件造成腐蚀。
9.给电池充电时有哪些注意事项？
无论是否已充足电，始终要小心操作电池，所有铅酸电池含有高腐蚀性的硫酸并会产生易爆气体，电池在充电时必须提高警惕。
-在通风良好的区域为电池充电
-把充电器红色正极接线与电池正极连接，黑色负极接线与电池负极连接
-确保所有连接牢固及安全
-在与电池连接前要关闭充电器，以免产生危险性的火花。（当充好电后也要进行同样的操作）。
-不要尝试给损坏或结冰的电池充电。
 -不能让电池过热或延长充电时间。
 -在使用设备之前仔细阅读并理解充电器说明书。
10. 怎样知道自己应该更换电池了？
电池需要更换或电力系统需要进行检查的警告信息包括：
-起动马达转速降低或停止。
-引擎准备运转后仪表板显示电池“放电”时间延长。
-电池在冷的环境或延长起动时间的情况下能量降低速度加快。
-怠速状态下大灯亮度不够。
很多时候状况不太明显。如果您怀疑电池坏了，谨慎的做法是做一下负载测试或更换。
11. 电池寿命有多长？
电池的寿命根据车型、地区不同和司机驾车方式不同而差异明显。电池设计可进行200次以上的循环。每天或每次起动都会耗掉部分循环寿命。一只正常的铅酸电池可以有18~30个月的寿命周期。
12. 电池是新的，该如何防止电池电量耗尽 ？
采取以下预防措施防止电池电量耗尽：
-引擎不转时收音机、用电单元及所有前灯都必须关掉。
-定期检查发电机。一只损坏或松弛的皮带会不能使电池充足电。
-线路系统工作不正常，任何的短路都会使电池电量耗尽。

汽车没电充电程序
连接的程序如下：
（1）首先将启动线的红色电线钳在"被救车"的红色电池正极之上。
（2）然后将另一端的红色电线钳在"施救车"的红色电池正极之上。
（3）把黑色电线钳在"被救车"的黑色负极电池上。
（4）接着把黑色电线钳在"施救车"的黑色负极电池上。
（5）先启动"施救车"之引擎，然后再启动"被救车"的引擎。若发现被救车仍无法启动，请检查金属接触部分是否接触不良。
当完成启动引擎之后，仍需按顺序取下启动搭火线，否则将有可能引起短路。
拆除线的程序如下：
（1）首先把"被救车"黑色电线除下。
（2）再把"施救车"的黑色电线除下。
（3）然后将"施救车"的红色电线除下。
（4）最后把"被救车"的红色电线除下