汽机总复习题.doc

绪论一、选择题：1按（）分，汽轮机可分为凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、调整抽汽式汽轮机、中间再热式汽轮机。（A）热力过程特性， B、工作原理 C、用途 D：汽流流动方向2超临界压力汽轮机的新蒸汽压力（ ）MpaA：23.00 B：22.16 C：23.22 D：24.003 提高机组的循环热效率的方法之一是（）。A、降低新蒸汽温度B、提高新蒸汽温度和压力C、提高排汽压力 D、增大新蒸汽流量 二、填空题：1汽轮机按工作原理可分为 和 ；2根据装设部位不同，汽封可分为（ ）（ ）（ ）。第一章 汽轮机级的工作原理一、判断题：1 反动级中，蒸汽在喷嘴和动叶中的膨胀程度接近相等，其比焓降接近相等（ ）2汽轮机反动级效率比冲动级高，作功能力比冲级大。( ) 3当蒸汽流经喷咀时，蒸汽流速小于临界流速时，喷咀截面减小则流速增加，压力下降。( )4汽轮机机械损失是造成火力发电厂效率低的主要原因。 ( )5汽轮机中汽流在带有斜切部分的渐缩喷咀中流动，可获得超音速汽流。( )6蒸汽在喷咀中等熵膨胀时，临界压力比只与气体的性质有关。( )7 汽轮机按工作原理可分为凝汽式汽轮机，背压式汽轮机。( ) 8 当考虑汽轮机各种内部损失后，汽轮机所发功率称为轴端功率。( ) 9蒸汽在汽轮机喷咀中的实际膨胀过程是等熵过程( )10造成火力发电厂效率低的主要原因是汽机的排汽热损失。（ ） 答案：（）11过热蒸汽流经喷嘴后，其压力降低、温度降低、比容增大、流速增加。（）12汽轮机相对内效率最高时的速度比称为最佳速比。（X）13对于纯冲动级和反动级都在最佳速比下工作，前者级的焓降大于后者。（D）14汽轮机的转动部分包括轴、汽室、叶轮、动叶栅等部件。（）15汽轮机内叶轮摩擦损失和叶片高度损失都是由于产生涡流而造成的损失。（）16.在现代冲动式汽轮机的级中，通常都采用一定的反动度以提高效率和改善变工况特性。17级的反动度沿动叶高度是不相同的（）18喷嘴叶栅流道积垢，将使隔板两侧蒸汽的压力差增大。二、选择题：1下列对汽轮机反动级描述正确的是（ ）：蒸汽只在喷嘴中发生膨胀，在动叶中不膨胀，只改变速度方向蒸汽在喷嘴和动叶中的膨胀程度接近相等，其比焓接近相等蒸汽在动叶中有一定膨胀，但小于在喷嘴中的膨胀量蒸汽在动叶中有一定膨胀，但大于在喷嘴中的膨胀量2.渐缩斜切喷嘴工作范围是（ ）An11 C. n1nl D. nl n113在绝热流动过程中，喷咀出口汽流实际焓值_理想焓值。A、大于 B、小于 C、等于4通过喷咀的流量系数定义为_A、相同初终参数下，实际流量与临界流量之比B、相同初终参数下，实际流量与理想流量之比 C、相同初终参数下，临界流量与最大临界流量之比D、相同初终参数下，临界流量与理想流量之比5喷咀形状和几何尺寸一定时，能通过的最大流量是_ A、临界流量 B、最小压力比时的临界流量 C、极限压力比时的临界流量 D、最高初压时的临界流量 6 级的反动度反映了_A、级的作功能力B、级内蒸汽参数变化规律C、动叶前后的压差大小D、蒸汽在动叶中的膨胀程度 7影响轮周效率的主要因素_。A、喷咀损失，动叶损失和余速损失。B、动叶损失、余速损失和漏汽损失。C、喷咀损失，动叶损失和漏汽损失8汽轮机冲动级(0.5)的理想焓降减少时，级的反动度_。A、 基本不变 B、减小 C、增大 D、不能确定9通流部分结垢，当叶片结垢较喷咀严重时，则反动度会_A、减小 B、不变 C、增大 D：不确定10.反动级的反动度为（） A：0.5 B：0.9 C：1.0 D：2.011.对于蒸汽在喷嘴中膨胀，下列叙述错误的是（）A：压力逐渐升高 B：速度增加C：比容增加 D：焓值降低12下列损失不属于级内损失的是（）A：喷嘴损失B：余速损失 C：轴端漏汽损失 D：摩擦损失13当喷嘴汽流出汽角与圆周速度u相等时，纯冲动级与反动级速比的比值为（）A： B： C： D：14当蒸汽的湿度增大形成水珠时，汽轮机末几级受冲刷腐蚀最严重的部位是（）A：动叶顶部背弧处B：动叶顶部内弧处 C：动叶根部背弧处 D：喷嘴静叶背弧处15 在低负荷时喷咀调节的效率_节流调节的效率A、等于 B、高于 C、低于 D、无法比较 16.在圆周速度相同的情况下，作功能力最大的级为（ ）。A.纯冲动级B.带反动度的冲动级C.复速级D.反动级17. 在各自最佳速比下，轮周效率最高的级是（ ）。A.纯冲动级B.带反动度的冲动级C.复速级D.反动级18.蒸汽在喷嘴斜切部分膨胀的条件是（ ）。A.喷嘴后压力小于临界压力B.喷嘴后压力等于临界压力C.喷嘴后压力大于临界压力D.喷嘴后压力大于喷嘴前压力19.下列哪个措施可以减小叶高损失（ ）A.加长叶片B.缩短叶片C.加厚叶片D.减薄叶片20.下列哪种措施可以减小级的扇形损失（ ）A.采用部分进汽B.采用去湿槽C.采用扭叶片D.采用复速级21.汽轮机某级前压力为3.92MPa（绝对压力），蒸汽流速v0=0，喷嘴后压力为1.96 MPa，则该级应选用的喷嘴型式是（） A.渐缩喷嘴B.渐缩斜切喷嘴C.缩放喷嘴D.缩放斜切喷嘴22下列因素都与喷嘴速度系数有关，其中影响喷嘴速度系大小最大的是（）A.叶型B.汽道形状C.表面粗糙度D.喷嘴高度三、多项选择题：1减小隔板漏汽损失的方法有（）a.在动叶顶部安装叶顶汽封b.加装隔板汽封c.在动叶根部安装径向汽封d.采用适当的反动度2推力轴承的作用有（）a.支承转子b.承担轴系剩余轴向推力c.转子的轴向定位d.转子的径向定位3火力发电厂评价机组经济性的指针包括（）a.热耗率b.汽耗率c.电功率d.绝对电效率4汽轮机的调节级存在以下哪几种级内损失（）a.部分进汽损失b.湿汽损失c.叶高损失d.叶轮磨擦损失5根据某汽轮机的型号n30016.7/537/537下列几个信息是正确的（）a.凝汽式汽轮机b.额定功率300mwc.主汽压力16.7mpa d.主汽温度5376.下列哪些是减小叶高损失的措施（）A.采用部分进汽B.减小叶栅的平均直径C.增大叶高D.减小叶高7影响轮周效率的主要因素_。A、喷咀损失， B、动叶损失、C、余速损失D. 漏汽损失四、名词解释：1、 汽轮机的级：一列喷嘴叶栅和其后相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元2、 纯冲动级：嘴叶栅中进行膨胀，而在动叶栅中蒸汽不膨胀的级称为纯冲动级五、计算题：1 已知机组某中间级的反动度，速度比，级内蒸汽理想焓降,喷嘴出汽角，动叶出汽角和进汽角的关系是，蒸汽流量，前一级排汽余速动能可利用的能量为。假设离开该级的汽流动能被下一级利用了一半，喷嘴速度系数，动叶速度系数，试求该级的轮周功率Nu和轮周效率u2 某机组级前蒸汽压力温度，初速度；级后蒸汽压力。喷嘴出汽角，反动度，动叶进出汽角，级的平均直径,转速，喷嘴速度系数。试求：（1）动叶出口相对速度和绝对速度；（2）喷嘴、动叶中的能量损失，余速动能；（3）绘出动叶进出口速度三角形。附有关资料：，级后，动叶速度系数3 已知机组某中间级级前压力，温度；级后蒸汽压力，初速度，反动度，喷嘴出汽角，动叶出汽角，级的平均直径，转速，喷嘴速度系数，该级蒸汽流量。试求：（1）喷嘴、动叶的高度及叶高损失；（2）绘制动叶进出口速度三角形（3）该级的轮周功率；（4）该级余速能量全部被下级利用时的轮周效率附有关资料：，动叶速度系数；喷嘴流量系数，动叶流量系数，七、问答题：1 汽轮机有哪些主要的级内损失，损失的原因是什么？答：汽轮机级内主要有喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、扇形损失、部分进汽损失、摩擦鼓风损失、漏汽损失、湿汽损失。1）喷嘴损失和动叶损失是由蒸汽流过喷嘴和动叶时汽流之间的相互摩擦及汽流与叶片表面之间的摩擦形成的。2）余速损失是指蒸汽在离开动叶时仍具有一定的速度，这部分速度能量在本级未被利用，所以是本级的损失。但是当汽流流入下一级的时候，汽流动能可以部分地被下一级所利用。3）叶高损失是指汽流在喷嘴和动叶栅的根部和顶部形成涡流所造成的损失。4）扇形损失是指由于叶片沿轮缘成环形布置，使流道截面成扇形，因而，沿叶高方向各处的节距、圆周速度、进汽角是变化的，这样会引起汽流撞击叶片产生能量损失，汽流还将产生半径方向的流动，消耗汽流能量。5）部分进汽损失是由于动叶经过不安装喷嘴的弧段时发生“鼓风”损失，以及动叶由非工作弧段进入喷嘴的工作弧段时发生斥气损失。6）摩擦鼓风损失是指高速转动的叶轮与其周围的蒸汽相互摩擦并带动这些蒸汽旋转，要消耗一部分叶轮的有用功，隔板与喷嘴间的汽流在离心力作用下形成涡流也要消耗叶轮的有用功。7）漏汽损失是指在汽轮机内由于存在压差，一部分蒸汽会不经过喷嘴和动叶的流道，而经过各种动静间隙漏走，不参与主流做功，从而形成损失。8）湿汽损失是指在汽轮机的低压区蒸汽处于湿蒸汽状态，湿汽中的水不仅能膨胀加速做功，还要消耗汽流动能，还要对叶片的运动产生制动作用消耗有用功，并且冲蚀叶片。六、填空题：1 蒸汽在汽轮机中的能量转化分为两个过程，即（1） （2） 2 根据蒸汽在汽轮机通流部分的流动方向，汽轮机可分为 和 3 汽轮机的级是由 和 组成。4 对于简单的直喷嘴来说，时采用 喷嘴；时采用 喷嘴。第二章 多级汽轮机的工作原理一、判断题：1 多级汽轮机的轴向推力并不等于各级的轴向推力之和。（ ）2 汽轮机轴向推力的主要平衡手段是采用推力轴承。（ ）3. 重热系数越大，多级汽轮机的内效率越高。（ ）4汽轮机工况变动时，反动级的反动度基本不变。( ) 5汽轮机内效率的大小主要取决于汽轮机通流部分的结构和机组运行中所带负荷的水平。6 汽轮机的额定功率是指汽轮机在长期连续运行中所能保持的最大功率( )7。 汽耗率是判断不同参数机组经济性好坏的指针之一。( ) 8.汽轮机正常运行中蒸汽在汽轮机内膨胀作功，将热能转换为机械能，同时又以导热方式将热量传给汽缸、转子等金属部件。（）9随着机组容量的增大，轴向推力也越来越大。（）10多级汽轮机中，前面各级所损失的热能可以全部被以后各级所利用。二、选择题：1 多级汽轮机蒸汽在流动作功中获得重热的热源是_ A、余速得以利用，B、各级损失热被蒸汽本身吸收 C、汽轮机保温层中的储热 D、蒸汽再热热源2 为了提高汽轮机叶片的抗冲蚀能力，采用措施（）的效果最佳A、末几级动叶进汽边背弧处局部淬硬 B、表面镀铬 C、镶焊司太立合金 D： 喷涂硬质合金3 表示汽轮机通流部分工作完善程度的效率是（）A：相对电效率 B：相对有效效率 C：机械效率 D：相对内效率3 蒸气在汽轮机内的膨胀过程可以看作是（）。A、 等容过程 B、等温过程 C、等压过程 D、绝热过程4 衡量凝汽式机组的综合经济指针是（）。A：热耗率 B：汽耗率C：相对电效率 D：煤耗率5.在多级汽轮机中重热系数越大，说明（ ）。A.各级的损失越大B.机械损失越大C.轴封漏汽损失越大D.排汽阻力损失越大6通常所说的汽轮机的初参数是指（）A.主汽阀前的蒸汽参数B.调节汽阀前的蒸汽参数C.进汽室的蒸汽参数D.锅炉过热器出口的蒸汽参数三、多项选择题：1.可减少湿汽损失的措施包括（ ）。A.提高汽轮机排汽压力B.采用去湿装置C.采用扭叶片D.提高初压2.汽轮机级内漏汽主要发生在下列哪些部位（ ）A.隔板汽封B.动叶根部C.动叶顶部D.叶轮轮面和隔板间隙3.平衡汽轮机轴向推力常用措施包括（ ）。A.采用平衡活塞B.在叶轮上开平衡孔C.采用反动级D.汽缸对置布置4.轴封系统的作用包括（ ）。A.防上蒸汽从缸内向缸外泄漏B.防止空气从缸外向缸内泄漏C.防止润滑油进入汽缸D.防止凝结水进入汽缸四、名词解释1. 汽耗率：汽轮发电机组每发一度电，所消耗的蒸汽量，叫做汽耗率。 2 厂用电率：单位时间内厂用设备运行所需的电量占总发电量的百分数。 3热耗率：是单位发电量所消耗的热量，可以反映不同容量、不同参数机组的热经济性。五、问答题：1、汽轮机有哪些主要的级内损失，损失的原因是什么？答：汽轮机级内主要有喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、扇形损失、部分进汽损失、摩擦鼓风损失、漏汽损失、湿汽损失。1）喷嘴损失和动叶损失是由蒸汽流过喷嘴和动叶时汽流之间的相互摩擦及汽流与叶片表面之间的摩擦形成的。2）余速损失是指蒸汽在离开动叶时仍具有一定的速度，这部分速度能量在本级未被利用，所以是本级的损失。但是当汽流流入下一级的时候，汽流动能可以部分地被下一级所利用。3）叶高损失是指汽流在喷嘴和动叶栅的根部和顶部形成涡流所造成的损失。4）扇形损失是指由于叶片沿轮缘成环形布置，使流道截面成扇形，因而，沿叶高方向各处的节距、圆周速度、进汽角是变化的，这样会引起汽流撞击叶片产生能量损失，汽流还将产生半径方向的流动，消耗汽流能量。5）部分进汽损失是由于动叶经过不安装喷嘴的弧段时发生“鼓风”损失，以及动叶由非工作弧段进入喷嘴的工作弧段时发生斥气损失。6）摩擦鼓风损失是指高速转动的叶轮与其周围的蒸汽相互摩擦并带动这些蒸汽旋转，要消耗一部分叶轮的有用功，隔板与喷嘴间的汽流在离心力作用下形成涡流也要消耗叶轮的有用功。7）漏汽损失是指在汽轮机内由于存在压差，一部分蒸汽会不经过喷嘴和动叶的流道，而经过各种动静间隙漏走，不参与主流做功，从而形成损失。8）湿汽损失是指在汽轮机的低压区蒸汽处于湿蒸汽状态，湿汽中的水不仅能膨胀加速做功，还要消耗汽流动能，还要对叶片的运动产生制动作用消耗有用功，并且冲蚀叶片。2多级汽轮机轴向推力主要有哪些部分组成？平衡轴向推力的主要方法有哪些？答：主要组成有：（1）作用在动叶栅上的轴向推力；（2）作用在叶轮面上的轴向推力；（3）作用在汽封肩上的轴向推力平衡轴向推力的主要方法有：（1）开平衡孔法；（2）平衡活塞法；（3）汽缸对置法;(4)采用推力轴承3什么是多级汽轮机？多级冲动式汽轮机的工作原理是怎样的？ 答：将若干个单列级串联在一起所组成的汽轮机叫做多级汽轮机。多级冲动式汽轮机的工作原理是：自锅炉来的具有一定压力温度的蒸汽，首先通过自动主汽门和调节汽门，然后进入汽轮机。蒸汽在汽轮机第一级的喷嘴中产生膨胀，压力、温度降低，比容、流速增加。有喷嘴中流出的高速汽流进入动叶槽道，并不断改变气流方向，蒸汽对动叶产生冲动力，同时蒸汽在动叶中也发生膨胀，对动叶产生反动力。蒸汽在流过动叶时将大部分动能转变成机械能。此后蒸汽进入以后各级，重复上述做功过程，最后从排汽管排出。汽轮机各级功率之和即为多级汽轮机的总功率。4为什么说多级汽轮机的循环效率可以比单级汽轮机增大很多？六、填空题：1 汽轮机的内功率减去机械损失，得到（轴端功率）2 汽轮机内效率的大小主要取决于汽轮机通流部分的结构和机组运行中所带负荷的水平第三章 凝汽设备一、判断题：1凝结水中含有氧气等气体是造成凝结水过冷却的一个原因。 （ ）2凝结水泵安装在热井下面0.50.8米处的目的，是防止凝结水泵进口汽化。（ ） 答案：（）3 空气漏入凝汽器后，过冷度增大，端差增大() 4 凝汽器过冷度增大，端差增大() 5 在实际条件下汽轮机组不可能超过极限真空。_ 6 汽轮机真空超过最佳真空后，汽轮机循环热效率将降低。( ) 7凝汽器的真空达到经济真空后，汽轮机的功率将不能再增加 ( ) 8抽气器的作用是维持凝汽器的真空 ( ) 9凝汽器真空下降，凝结水过冷度将减小 ( ) 10凝汽器真空下降，凝汽器端差将减小 ( ) 11凝汽设备的任务之一是在汽轮机低压缸建立高度真空 ( ) 12凝汽器的端差是指凝结水温度与冷却水出口温度的差 ( )13凝汽器内漏入空气将使凝汽器真空下降。（ ）14汽轮机的背压越低，经济性越好。（ ）15.凝汽器管束的结垢一般发生在汽侧。（）16.凝汽器的汽阻越小越好。（）17.凝汽器内空气越多，端差就愈大。（）18.射水式抽气器工作水温升高会使抽气器性能下降。（）19汽轮机射水抽气器喷嘴堵塞时将影响真空下降，此时抽气器喷嘴前压力也降低。（）20.当冷却水漏入凝汽器的汽侧以后，既恶化凝结水水质，又使过冷度增加。（）21当冷却水量和机组负荷一定时，凝汽器的真空将随冷却水进口温度的降低而降低。（）22当冷却水量和冷却水进口温度一定时，凝汽器的真空将随机组负荷减小而升高。（）23凝汽器的端差是指凝结水温度与冷却水出口温度的差 ( ) 24 所谓最佳真空，是指汽轮机出力达到最大时，所对应凝汽器的真空 ( ) 25凝汽器钛管表面结垢，将使传热端差增大，凝汽器压力升高，汽轮机运行经济性下降。 26。循环水温升与凝汽器冷却倍率成正比例关系27.凝结水的过冷度越大，凝结水中的含氧量也越多，从而加速了凝汽设备及管道的腐蚀速度。二、选择题：1. 凝结器的真空上升到一定值时汽机的效率最大，此时的真空称之为_。 A.绝对真空；B.极限真空；C.最佳真空。答案：（C）2在凝汽器中，压力最低的地方是（）。A、凝汽器喉部 B、凝汽器热井处 C、抽汽口处 D、空气冷却区3。汽轮机凝汽器真空应始终维持在（）才是最有利的。A、高真空下运行。B、低真空下运行。C、经济真空下运行。D、极限真空4。凝汽器内可形成的最低理想绝对压力是_ A、进口最低汽却水温度对应的饱和压力B、汽轮机乏汽温度对应的饱和压力C、凝汽器设计的绝对压力D、凝汽器极限真空所对应的压力5。凝汽器内水蒸气的凝结过程可以看作是（）。A、 等容过程 B、等焓过程 C、等压过程 D、绝热过程6。汽轮机凝汽器的真空下降，端差将_A.减小B.不变C.增大 7。汽轮机凝汽器铜管内结垢可造成_A. 传热增强，管壁温度升高B.传热减弱，管壁温度降低C.传热增强，管壁温度降低D.传热减弱，管壁温度升高8。当凝汽器真空降低，机组负荷不变时，轴向推力（）。A：增加 B：减小 C：不变 D：不确定9。按汽流流动方向的不同，凝汽器可分为四种，目前采用较多的是（）A：汽流向上式 B：汽流向下式 C：汽流向心式 D：汽流向侧式10真空系统不严密时，造成凝汽器真空（）A：下降 B：上升 C：不变 D：不能确定11真空严密性试验合格标准是真空下降速度不大于（）A：2kpa/minB：0.4kpa/min C：0.8kpa/min D：1.1kpa/min12凝汽器的冷却倍率是指（ ）。A.进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量之比B.进入凝汽器的蒸汽量与进入凝汽器的冷却水量之比C.冷却水在凝汽器中的流程次数D.冷却水吸热量与蒸汽放热量之比13.在其它条件不变的情况下，冷却水量越大，则（ ）。A.凝汽器的真空度越高B.凝汽器的真空度越低C.机组的效率越高D.机组的效率越低14.在其它条件不变的情况下，进入凝汽器的蒸汽量减少，则（ ）。A.凝汽器的真空度降低B.凝汽器的真空度提高C.凝汽器的真空度不变D.真空度变化不能确定15、 在绝热压缩过程中，其_A、 温度升高 B、温度降低 C、温度不变 D、不一定三、多项选择题：1影响凝汽器真空的主要因素包括（）a.空气漏入量b.冷却水温度c.循环水量d.汽机通流部分结垢2.提高凝汽器真空的措施包括（ ）。A.增加循环水量B.减小循环水量C.降低循环水入口温度D.提高循环水入口温度3.性能良好的凝汽器应该（ ）。A.汽阻大B.水阻大C.传热性能好D.过冷度小4凝汽器铜管遭受腐蚀的主要原因是（）A.电化学作用B.排汽湿度C.循环水温D.冷却水的冲蚀作用5对于具有回热式排列的凝汽器在运行中过冷度增加，其原因可能是（）A.凝汽器水位过低B.凝汽器水位过高C.凝汽器内积存空气过多D.铜管泄漏四、名词解释1 凝汽器端差：指汽机排气压力下的饱和温度与循环水出口温度的差值。 2. 凝结水过冷度：指汽机排气压力下的饱和温度与凝结水温度的差值。 五、问答题：1何为凝结水的过冷却?有何危害?（6分）所谓凝结水的过冷却就是凝结水温度，低于汽轮机排汽的饱和温度由于凝结水的过冷却必须增加锅炉的燃料消耗，使发电厂的热经济性降低，此外，过冷却还会使凝结水中的含氧量增加，加剧了热力设备和管道的腐蚀，降低了运行的安全性。2、 什么说凝结水产生过冷会降低汽轮机运行的经济性和安全性?（6分） 3、 简述射水式抽气器的工作原理?（6分）答：从专用射水泵来的具有一定压力的工作水，经水室进入喷嘴，喷嘴将压力水的压力能转变为速度能、水流以高速从喷嘴射出，在混合室内产生高度真空，抽出凝汽器内的汽、气混合物，一起进入扩散管、速度降低、压力升高，最后略高于大气压力，排出扩散管。凝汽设备的作用是什么？主要设备有哪些？4、 抽气器的作用是什么？答：（1）汽轮机启动前，在汽轮机和凝汽器中建立必要的真空；（2）在汽轮机运行中，将凝汽器中的不凝结气体抽出，维持真空度，保证凝汽器铜管换热效率，使冷凝工作正常进行。1 凝汽设备的任务是什么？主要设备有哪些？答：凝汽设备的任务是：（1）在汽轮机排汽口建立并保持高度的真空，以提高机组循环效率。（2）回收工质，作为锅炉给水。（3）汇集各级疏水。（4）对凝结水进行除氧。 主要设备有：凝汽器、循环水泵、凝结水泵、抽汽设备及连接管道等部件组成。5、六、填空题：1最佳真空是指_与_的真空值。第四章 汽轮机调节系统一、判断题：1。配汽执行机构的输入信号是油动机的位移信号，输出信号为自动主汽阀开度的变化量。（ ）21调速系统的稳定性，过渡过程的品质，系统动作的迅速性和过程的振荡性是衡量调节系统动态特性的四个指针。（ ）3危急保安器是防止机组发生超速事故的主要保护，只要危急保安器能够正常动作，就不会发生机组超速事故()4当汽轮机调速系统工作不良，使机组出力负荷摆动，当负荷向升高方向摆动时，主汽门后的压力指示降低 。5 旋转阻尼调速系统的传动放大机构静态特性是指稳态时二次油压与油动机活塞行程的关系6 相对于中小容量机组而言，大功率机组超速的可能性也越大。（）7 安全油压建立后，自动主汽门才具备开启条件，安全油压消失，自动主汽门关闭。8 对于不同性质的机组应有不同的速度变动率，承担（）负荷的机组，其速度变动率应小些；承担（）负荷的机组，其速度变动率应大些。二、选择题：1调速系统迟缓率过大时，会引起_A.负荷稳定 B.负荷晃动大 C.调节汽门开得太大 D.调速汽门开得太小 2低油压保护动作信号来自（）。A、主油泵出口油压B、主油泵进口油压C、保护系统的安全油压D、冷油器出口润滑油压3在供油系统中，（）的油压最高。A、高压抗燃油B、润滑油C、系统回油4。汽轮机危急保安器动作转速一般规定为额定转速的（）A. 110%-112% B.103% C.103%-106% D.112%以上 5机组并列运行时，其负荷晃动值与调速系统的迟缓率（）A. 成正比 B.成反比 C.成非线性关系 D.无关 6当负荷变化而引起电网频率变化时，分配给电网中每台机组的负荷变化额取决于各台机组的。（）A. 汽轮机的经济性 B.汽轮机的容量大小 C.汽轮机调节系统的静态特性 D.汽轮机的安全可靠性 7当汽轮机甩负荷时，调节系统将控制（）关闭以防止超速。A. 高压主汽阀门 B.高压调节阀门 C.高、中压主汽阀门 D.高、中压调节阀门8.DEH调节系统指的是（ ）。A.机械式调节系统B.液压式调节系统C.模拟量电液调节系统D.数字式电液调节系统 9.决定调速汽门关闭速度的因素是（ ）。A.油动机时间常数B.速度变动率C.中间容积时间常数D.转子飞升时间常数10.某300MW并网运行的机组的速度变动率=6%，在电网频率从49.8Hz升到50Hz时，机组的功率变化为（ ）。A.20MW B.12MWC.10MW D.15MW三、多项选择题：1为改善中间再热式汽轮机负荷适应能力，可采取以下（）方法A. 瞬时切除高加 B.高压调节汽阀动态过调 C.中压调节汽阀动态过调 D.中间再热器喷水 四、名词解释1什么是汽轮机调节系统的速度变动率？ 在单机运行状况下，汽轮机空载稳定转速和满载稳定转速之差，与额定转速的比。 2。调节系统的静态特性: 稳定工况时，机组功率与转速的对应关系称为调节系统的静态特性3迟缓率：是在外负荷变化、机组输出功率未变的时间内，转速的最大变化量与额定转速的比值4一次调频：因电网负荷改变而引起电网频率变化时，电网中全部并列运行的机组均自动地按其静态特性承担一定的负荷变化以减少电网频率的改变，称为一次调频。五、问答题：1调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有：( l )在汽轮机空负荷时；由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。( 2 )汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。( 3 )当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大、使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危急保安器动作。如危急保安器有故漳不动作，那就会造成超速飞车的恶性事故。2什么是DEH？为什么要采用DEH控制？( S, r5 r8 v% E/ H& |3 L0 % U 所谓DEH就是汽轮机数字元元式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。采用DEH控制可以提高高、中压调门的控制精度，为实现CCS协调控制及提高整个机组的控制水平提供了基本保障，更有利于汽轮机的运行。3汽轮机供油系统的作用有哪些？答：（1）供给调节系统和保护系统的用油；（2）供给轴承润滑用油；（3）供给各运动副机构的润滑用油；（4）对有些采用氢冷的发电机，向氢气环密封瓦的气侧提供密封油；（5）供给盘车装置和顶轴装置用油4汽轮机调节系统由哪几个机构组成？各机构有何作用？答：汽轮机调节系统一般由转速感受机构、传动放大机构、反馈机构及配汽机构（执行机构）等组成。转速感受机构的作用是感受汽轮机转速的变化，并将其转换成位移、油压或电压变化的信号，然后传给传动放大机构。传动放大机构的作用是接受转速感受机构输出信号，并将其进行能量放大后再传给执行机构。反馈机构的作用是保持调节的稳定配汽机构（执行机构）的作用是接受传动放大机构的输出信号，改变汽轮机的进汽量。5. 所谓DEH就是汽轮机数字式电液调节系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。它将转速信号转换成数字信号，经计算比较后转变成为电信号，再经电液转换器通过滑阀油动机操纵执行机构，实现汽轮机的调节。主要特点：易于改进控制特性的灵活性；能在接带负荷时从喷嘴调节转换成节流调节；能够自动启动、自动监视和自动加负荷；计算机间可进行数据传输以及具有图像显示等功能，使它的控制性能高于模拟量电液（AEH）调节。数字式电液调节系统用于汽轮机调节，可大大提高机组的自动化水平，改善机组的负荷适应性，保证机组安全经济运行六、填空题：1 为了补偿再热器容积所造成的机组功率滞后，可在调节系统中增设（动太校正器）。2 一个死循环的汽轮机自动调节系统由四部分组成，即（）、（）、（）、（）、3 对于不同性质的机组应有不同的速度变动率，承担（）负荷的机组，其速度变动率应小些；承担（）负荷的机组，其速度变动率应大些。4 实际应用中为实现调节系统静态特性的平移，常用的方法有（）、（）5 为解决机炉的蒸汽流量匹配，中间再热式汽轮机通常设有（）。