DF7G型机车故障处理.doc

DF7G型机车故障处理

目 录

一、合闸刀直流控制电压表1PVA或2PVA电压无显示或显示电压低的处理方法
二、闭合ISALP，滑油泵电机不工作的处理方法
三、闭合ISAFP，燃油泵电机不工作的处理方法
四、柴油机启动后松开ISBST后停机的处理方法
五、起机时柴油机只转动不爆发的处理方法
六、柴油机转速不能“升、保、降”调速的处理方法
七、闭合ISADG，直辅发电机GAS不发电的处理方法
八、闭合ISAAE，交辅发电机不发电的处理方法
九、闭合ISACA，空压机不工作的处理方法
十、风泵泵风不止的处理方法
十一、提手柄“1”位 ，机车不加载的处理方法
十二、提手柄“1”位，LCD显示加载，但机车未加载的处理方法
十三、运行主回路接地的处理方法
十四、运行中水温高的处理方法
十五、运行中卸载，LCD显示“支路过流” 的处理方法
十六、运行中卸载，LCD显示“总过流” 的处理方法
十七、运行中柴油机减载，LCD显示“差流” 的处理方法
十八、通风机转速低故障卸载的处理方法
十九、机车显示正常运行，但加载不上，卸载等不灭的处理方法
二十、机车微机励磁加载后柴油机压转速，冒黑烟的处理方法
二十一、柴油机有敲缸声音的处理方法：
二十二、柴油机需进行甩缸时的处理方法：
二十三、运行中制动时，均衡风缸，列车管压力不下降的处理方法：

二十四、空气干燥器排风不止时的处理
一、合闸刀直流控制电压表1PVA或2PVA电压无显示或显示电压低的处理方法
原因：1、XDC损坏或断线；2、电阻RC开路或熔断器FUC烧；
处理：1、甩除XDC故障单节；2、检查RC是否开路；3、如逆流装置VRC反向击穿，可断开SGB，拔下FUSG，更换FUC，再闭合SGB，启动柴油机待正常发电后将FUSG快速接好维持运行。停机或停止直流辅发前先拔FUSG。

二、闭合ISALP，滑油泵电机不工作的处理方法
原因：1、KMLP未吸合；2、MLP电路故障
处理：1、检查PLC输入IRO1314亮且IRO1313不亮，PLC输出IRO0201亮，若模块A1.OUT.2亮，则是KMLP断线或KMLP故障；否则是固态继电器或线路故障；2、查MLP电路和电机本身

三、闭合ISAFP，燃油泵电机不工作的处理方法
原因：1、KMFP未吸合；2、MFP电路故障
处理：1、PLC输入IRO1313亮、13.10灭 、13.09亮，若模块A1.OUT.1亮则是KMFP断线或KMFP故障，否则是固态继电器或线路故障；2、查MLP电路和电机本身；3、若KMFP线圈故障 一时无法修复，可人工固定吸合维持运行。

四、柴油机启动后松开ISBST后停机的处理方法
原因：1、滑油压力低于80千帕，或故障断线；2、固态继电器故障；3Ridt开路
处理：若无法及时更换故障器件，可短接YVSTP维持回段检修

五、起机时柴油机只转动不爆发的处理方法
原因：1、如电压下降至30V以下回升慢，达不到爆发转速为XDC 亏电；2、如电压下降至40V以下回升快，转速上升，供油拉杆打不开为YVSTP未吸合
处理：1、甩除个别亏电严重的XDC单节；2、人工闭合YVSTP，注意滑油压力不低于80千帕维持运行。

六、柴油机转速不能“升、保、降”调速的处理方法
原因：1、有卸载故障、柴油机转速大于730转时机油压力低于160千帕、固定发电时柴油机转速大雨870转引起降速；2、司控器IMC调速触点未闭合；3、无级调速驱动器SMC失控
处理：1若无法及时更换故障器件，在柴油机惰转工况下加载回段检修；2、如无级调速驱动器SMC故障可切换到另一组。

七、闭合ISADG，直辅发电机GAS不发电的处理方法
原因：1、KMDG未吸合；2、GAS励磁电路故障
处理：检查PLC输入IRO1402、输出IRO0204、模块A1.OUT.5亮则是KMDG线路故障；检查GAS励磁电路各点故障；应急情况可换用固定发电维持运行。

八、闭合ISAAE，交辅发电机不发电的处理方法
原因：1、KMAE未吸合；2、GAA励磁电路故障
处理：1、检查PLC输入IRO1403、输出IRO0206、模块A2.OUT.1亮则是KMAE线路故障 ；2、检查各线路 ；3、换用另一路交流辅发电，注意交流历次控制箱上的转换开关。

九、闭合ISACA，空压机不工作的处理方法
原因：1、ISACA故障；2、风压继电器KAP1故障；3、KMAP未吸合；4、电机MPA故障
处理：1、检查PLC输入IRO1405、IRO1407、IRO1307分别判断故障1、2故障 2、检查PLC输出IRI0404、IRI0405亮，若模块B3.OUT.1、2亮则是KMAP、保险丝、线路故障；3、检查MAP电机电路故障。

十、风泵泵风不止的处理方法
原因：1、风压继电器KAP1故障；2、KMAP烧结或犯卡；3、固态继电器烧毁；4、风源净化装置排风不止

处理：1、换手动泵风；2、断开直流发电，橇开KMAP触头打磨；3、换用备用固态继电器；4、关闭风源净化装置塞门，打开旁通塞门，甩掉净化装置。
十一、提手柄“1”位 ，机车不加载的处理方法
原因：1、机车换向不到位；2、列车管压低于350千帕或风压继电器故障；3、牵引通风机不转；4、TJ动作
处理：1、手动换向到位或将相应反馈辅助触点短接；2、将列车管风压继电器触点短接；3、短接TJ常闭触点

十二、提手柄“1”位，LCD显示加载，但机车未加载的处理方法
原因：1、固态继电器A1.OUT.3或A1.OUT.4故障；2、KMPE和KMOE故障或线路断路；3、转速传感器SRTV损坏；4、测速发电机BR损坏
处理：1、更换固态继电器；2、查找KMPE、KMOE线路短路故障；3、SRTV故障可借用交流辅发自由端备用的转速传感器；

十三、运行主回路接地的处理方法
处理：1、手柄回0，SEP置故障位，提手柄KAEP不动作，为负端接地，可维持运行；2、若KAEP仍动作，手柄回0，用SATI—SAT6逐个切除接地电机问吃运行。

十四、运行中水温高的处理方法
原因：1、百叶窗未开；2、冷却风扇不转或转速不够；3、风扇空气开关跳开。
处理：1、温度传感器故障时将故障传感器上插头拧下，用另一只自动控制风扇工作；2、两只传感器均故障时，拔下插头，有手动开关SAFM控制冷却风扇转动；3、空气开关跳开时可将空气开关先用力搬下，再上搬到位，若开关连续跳闸，应检查风扇电机、接触器等是否短路缺相。

十五、运行中卸载，LCD显示“支路过流” 的处理方法
原因：1、主回路电器设备短路烧损；2、牵引电动机环火故障
处理：1、检查各转换开关、接触器及线路；2、检查各牵引电动机

十六、运行中卸载，LCD显示“总过流” 的处理方法
原因：1、整流柜UMA的某个二极管击穿；2、主电路及牵引电机故障
处理：1、检查整流柜二极管；2、查主电路及牵引发电机

十七、运行中柴油机减载，LCD显示“差流” 的处理方法
原因：1、牵引电动机电路中某一电路开路；2、某一牵引电机电流传感器故障
处理：通过牵引电机工作开关切除有鼓掌的牵引回路。

十八、通风机转速低故障卸载的处理方法
原因：1、通风机电机故障；2、转速传感器故障；3、传感器到微机线路故障
处理：1、检查故障电机；2、更换柴油机转速传感器2

十九、机车显示正常运行，但加载不上，卸载等不灭的处理方法
原因：1、列车管风压低；2、3.5公斤风压继电器故障
处理：在风压继电器处短接1050A和3000线

二十、机车微机励磁加载后柴油机压转速，冒黑烟的处理方法
原因：励磁调节板故障
处理：更换励磁调节板，注意接线

二十一、柴油机有敲缸声音的处理方法：
原因：1、可能为某气缸的示功阀震动松开。2、可能为某气缸有故障，
处理：1、示功阀震动松开用拨手拧紧即可；2、甩除故障缸维持运行。，

二十二、柴油机需进行甩缸时的处理方法：
处理：1、甩缸尽量在停机后进行，禁止在高手柄位甩缸。
2、确认故障的气缸后，拨出相应气缸的夹头销旋转90度，使其落于夹头体的槽内，并用小铁丝将其固定，防止因机车振动，使夹头销复位造成柴油机“飞车”。 3、将相应气缸的供油齿条推向停油位，并用小铁丝将供油齿条固定在右侧的气 缸排气挺杆上。
4、必要时打开示功阀

二十三、运行中制动时，均衡风缸，列车管压力不下降的处理方法：
处理：遇此情况，为使列车迅速停下来，可使用司机室紧急停车阀停车，同时，大闸放置制动区或者直接将大闸放置紧急位，停车后可换台操纵。

二十四、空气干燥器排风不止时的处理
处理：1、断开电源开关，关闭干燥器进、出气塞门，开通旁通塞门，使压气机通过旁通管路直接向总风缸充风，以保证机车正常运行。
2、电磁排污阀的切除：在运用中该阀出现排风不止的故障时，可将其切除。方法是将油水分离器排污管上的塞门关闭。值得注意的是排污管塞门关闭后，油水分离器还能照常工作。因此，关闭时间不能过长（一般不应超过24小时），以防止油水分离器积水过多而大量流入干燥塔，导致干燥剂失效。