B737NG日检I.doc

第一版
NG飞机航线检查标准实施细则与处理指南Ⅰ
编写
仅供参考
南宁维修分部
1. 机身和发动机部分-----任伟 刘行 陈青松 秦华
Fuselage and Engine
项目
ITEM
内容
CONTENTS
工作者
MECHANIC

机身部分 Part of Fuselage
XXXX
1
检查各可视导航/通讯天线、雷达罩安装牢固且无损伤。
Check visible COMM/NAV antennas, nose radome fix securely and have no damage.
任伟
项目位置
检查项目的实图（尽可能有）给出各天线的总图
常见问题
对检查项目常见问题的说明（有图片当然更好）各天线常见的风蚀问题、HF天线防磨层丢失问题、ELT天线丢失问题、雷达罩的掉漆、雷击问题
处理方法
对问题的一般处理方法
2
检查全温探头(共1)应无损伤。
Check TAT probes（1 in total）for no damage.
任伟
项目位置

常见问题

处理方法

3
目视检查动静压系统皮托管(共3)无损伤和堵塞。
Visually check pitot-static probes（3 in total）for no damage and jam.
任伟
项目位置

常见问题

处理方法

4
目视检查迎角传感器(共2)无损伤。
Visually check AOA sensors（2 in total）for no damage.
任伟
项目位置

常见问题

处理方法

5
目视检查静压孔(共6)无损伤和堵塞，附近关键区域无异常。
Visually check static ports（6 in total）for no damage or jam and the critical area is normal.
任伟
项目位置

常见问题

处理方法

6
检查氧气系统超压释放指示片（绿色）应在位。
Visual inspect flight crew oxygen discharge indication disk (green) is in place.
刘行
项目位置

常见问题

处理方法

7
目视检查前、后电子舱门关好，无损伤，门把手应收好到位。
Visual check FWD/AFT avionics equipment compartment doors closed and no damage found, doorknob retracting in position.
刘行
项目位置

常见问题

处理方法

8

检查左、右冲压空气进口/排气口无外来物，各部件无损伤且固定良好。
Check air condition pack intakes and outlets for no obstruction and damage, check all components in proper condition and install well.
刘行
项目位置

常见问题

处理方法

9
目视检查安全释压活门口无堵塞，负压活门关闭，座舱压力外溢活门打开且应无堵塞。
Visual check safety relief valve for no obstruction, negative pressure valve is closed; cabin pressure overflow valve is open and no obstruction.
刘行
项目位置

常见问题

处理方法

10
检查各外部灯罩应完好。通电检查翼尖航行灯，确认翼尖航行灯工作正常。短时通电测试其它外部灯光，确认正常。
Check external light covers. Operational test wing tip navigation lights. Little time test extra external lights; make sure they are in good condition.
刘行
项目位置

常见问题

处理方法

11
目视检查机身、大翼、翼尖小翼（如装有）、安定面、操纵舵面及调整片在正常位，无异常损伤、变形和液体渗漏；各盖板固定牢固，铆钉无松动，放电刷数量及状态正常。垂尾上皮托管在位无异常。
Visual check fuselage, wings, wing tips (if installed), stabilizers, control surface and tabs for no damage, leakage. Make sure no panels loose or missing. Check static dischargers for normal condition and quantity. Probes in vertical stabilizer are in position and in normal condition.
陈青松
项目位置

常见问题
一．机身、大翼、安定面及各操纵面有外来物损伤，凹坑、划痕、疲劳裂纹等。
二．机身、大翼、安定面及各操纵面有液体渗漏。
三．机身、大翼、安定面及各操纵面有雷击及烧蚀点。
四．铆钉有明显拉烟现象，并且有松动。
五．放电刷被烧蚀或者丢失。
六．垂尾上皮托管变形或者丢失。
处理方法
一.对于各翼面及操纵面的损伤，1.确定损伤所在部位，测量损伤部位的尺寸并拍照，对于有外来物损伤，保留外来物，待评估完成后取样以便工程师分析。2.参考SRM手册的损伤标准进行损伤评估3.根据评估标准对损伤进行临时处理或者永久修复。
二．1.对于渗漏液为液压油：（1）通过打压并作动各操纵面3个循环以上，配合拆开渗漏点附近的盖板以确认渗漏源的部件。（2）计算液压油渗漏率然后参考AMM29-00-00-790-801以确认渗漏标准。（3）根据渗漏标准做修复工作或者对低于标准的进行监控。（4）对于管路接头渗漏，一般可通过紧固接头到正确的力矩值可修复。

2.对于渗漏液为燃油：（1）确认渗漏面积，将渗漏点擦干净后，待15分钟之后测量渗漏区域的长宽数值。（2）参考燃油渗漏标准评估表，确认是否可以放行。（3）确认油箱内部的渗漏点，一般使用后面吹气法（Backblowing Procedure）来确认油箱内部的渗漏点:①把相应油箱的燃油放空，②两个人配合，一个人在外面渗漏点处吹高压氮气，一个人进入油箱内部，在外部渗漏点对应的内部油箱1米区域内涂大量泡沫，观察油箱内部的渗漏点。（4）修复渗漏点。一般燃油渗漏多数是由于紧固件松动、损坏的封严、不正确的衬套安装以及损坏的封圈而引起的。
3.对于放油活门的燃油渗漏，有可能是由于放油活门卡滞没回到正确的位置而导致漏油，可以通过放油杆多作动几次活门即可修复，如果仍然渗漏，则活门内部封严损坏，可通过更换活门来修复。
三.雷击可以参考雷击工卡进行检查，目前深航要写疑似雷击点，不能写雷击
四．对于铆钉有拉烟现象，表示此铆钉已经松动，此时需要观察铆钉周围有无白色或者灰白色的粉末，如果有则说明此处的铝合金蒙皮内部已经受到腐蚀。此时需要内场结构人员来协助确认。
五．依据AMM更换放电刷，如果没有航材，依据CDL放行。
六．依据AMM更换皮托管。
12
检查左、右大翼外侧缝翼前缘的涡流发生器在位 (每侧各3个)。
Check the vortex generators nearby the LE slats on the L/R wings in proper condition (3 on each wing).
陈青松
项目位置

常见问题
一．大翼前缘涡流发生器发生变形或者丢失。
处理方法
一．依据AMM更换涡流发生器，如果航材无件或者时间原因，可以依据CDL进行保留。
13
对于B737-800/900飞机，目视检查尾撬及附近无擦地痕迹。检查机身尾部及APU区域各表面无明显损伤和异常液体渗漏。
FOR B737-800/900 airplanes, visual check tail skid to make sure no evidence of previous rubbing on ground. Check empennage and APU area for no damage and leakage.
陈青松
项目位置

常见问题
一． 尾撬及附近底部有擦地痕迹，或者尾撬的绿色指示牌已不见。
二． 机身尾部及APU区域表面有凹坑、划痕、裂纹等损伤。
三． 机身尾部及APU区域有异常液体渗漏。
处理方法
一．（1）在DFDAU上换盘并读盘，检查重着陆数据（2）参考AMM05-51-01-210-801完成重着陆或过量拖拽检查程序（3）参考AMM05-51-32-210-801完成飞机触尾检查程序（4）根据尾撬损伤情况对尾撬底部喷漆或者更换尾撬。
二．（1）.确定损伤所在部位，测量损伤部位的尺寸并拍照，对于有外来物损伤，保留外来物，待评估完成后取样以便工程师分析。（2）.参考SRM手册的损伤标准进行损伤评估。（3）.根据评估标准对损伤进行临时处理或者永久修复。
三．（1）确定渗漏的液体是何种液体。（2）确定渗漏源，一般从APU排放口渗漏出来的液体为滑油或燃油，而液压油是由APU附近的尾舱内的各飞行舵面液压部件及管路渗漏出来。（3）对于APU渗漏的滑油或然燃油，通过打开APU舱门，观察APU底部的三个余油收集管，已确定是由哪个部件渗漏。如果不是由这三个余油口渗漏，则检查APU各部件的管路接头有无渗漏。（4）对于APU尾舱内漏液压油，进入APU尾舱，观察各部件及管路接头有无渗漏（5）对确认渗漏的部件进行更换，而对于管路接头或者动静封严的渗漏，可通过参考滑油、液压油和燃油的渗漏标准来作对应的处理。
14
检查机身接近盖板、勤务盖板、紧急出口门窗、客舱窗户、整流罩无明显损伤，且安装牢固。
Check fuselage access panels, service panels emergency exit doors, cabin windows, fairings in proper condition and no damage.
陈青松
项目位置

常见问题
一． 机身接近盖板，勤务盖板锁扣按钮损坏或丢失。
二． 紧急出口窗、客舱窗户及整流罩有损伤。
三． 机身整流罩有螺钉或铆钉有明显拉烟现象。
处理方法
一． 更换对应的锁扣，对于需要铆接的锁扣，外站无工具铆接时，可以通过临时修复，关好盖板，贴上金属胶带，待内场处理。
二． 1.确定损伤所在部位，测量损伤部位的尺寸并拍照，对于有外来物损伤，保留外来物，待评估完成后取样以便工程师分析。2.参考SRM手册的损伤标准进行损伤评估3.根据评估标准对损伤进行临时处理或者永久修复。
三． 参考AMM对紧固件重新打力矩到标准值。
15
检查前后货舱门、门锁机构及封严条的状况，各部件应无明显损伤。
Check FWD/AFT cargo door, lock mechanism and seal for no damage.
陈青松
项目位置
前、后货舱门
常见问题
一． 货舱门区域有凹坑，划痕，裂纹等损伤。
二．货舱门手柄卡阻或者无法自动弹回。
三．货舱门封严条破损。
处理方法
一1.确定损伤所在部位，测量损伤部位的尺寸并拍照，对于有外来物损伤，保留外来物，待评估完成后取样以便工程师分析。2.参考SRM手册的损伤标准进行损伤评估3.根据评估标准对损伤进行临时处理或者永久修复。
二． 通常货舱门手柄卡阻可以参考AMM12-25-31对货舱门手柄进行润滑，货舱门手柄无法弹回主要是由手柄弹簧松脱或断裂造成，可更换弹簧来修复。
三．一般通过重新安装封严可以修复，如果破损较大，则需要更换封严。
16
目视检查机身外部排泄口无损伤，无异常液体渗漏。
Visual check fuselage external drain mast for no obstruction, damage and abnormal leakage.
陈青松
项目位置

常见问题
一．排泄桅杆有异常液体流出。
处理方法
一．1.首先要确认流出的是何种液体。2.依据渗漏的液体确定渗漏源。3.根据渗漏源并且参照渗漏标准来进行排故。
17
排空饮用水箱。对于结冰天气，还需排空污水箱。
Empty the portable water tank. If there is a freezing condition, empty the waste water tank.
陈青松
项目位置

常见问题
一．水勤务盖板锁扣损坏。
二．水勤务盖板没盖好导致厕所厨房水龙头没水。
处理方法
一． 更换水勤务盖板锁扣，如果在外站没工具铆接，可以办理保留并跟机待回深圳内场排故。
二．关水勤务盖板时注意观察并且养成用手轻拍盖板的习惯，以确认盖板盖好。

发动机部分Part of Engine
XXXX
1
目视检查发动机吊架及整流罩无损伤。各盖板固定在位，各固定螺钉、铆钉应无松动和丢失，发动机底部无异常液体渗漏。
Visual check engine nacelles and pylons for no damage and abnormal liquid leakage. All panels are in position, check all bolts and rivets to make sure no missing or loose.
秦华
项目位置

常见问题
1. 发动机吊架螺钉松动或者丢失等
2. 整流罩鸟击或者凹坑以及划痕裂纹等损伤
3. 滑油加油盖板锁扣铰链损坏，IDG滑油检查窗口锁扣损坏标牌丢失，包皮反推等锁扣失效,滑油口盖封圈老化/胀大
4. 常见还有各种固定螺钉铆钉松动，以及丢失，铆钉松动常表现为拉烟。
5. 发动机底部余油口漏油滑油、燃油、液压油）
处理方法
1. 发动机吊架螺钉松动或者丢失等可以参考IPC查找丢失的螺钉,如果底座标靶完好,则按手册安装缺失的螺钉,
2. 对于鸟击或外来物损伤损伤情况是外涵道还是内涵道，首先目视检查然后参考AMM05-51-00执行鸟击外来物损伤工卡并视情进行孔探检查,然后参照SRM进行相应的修理,
3.参考AMM修复或者更换
4. 参考AMM修复或者更换
5.首先应该判断是哪一种油液燃油滑油还是液压油,发现渗漏应该打开发动机风扇包皮寻找漏油点,可以先用抹布将可见的油污清理干净,之后通常需要打压之后观察,如果有渗漏可以参照AMM71-71-00查看渗漏是否超出标准以及后续的处理措施,.
2
目视检查发动机进气道、整流锥、风扇叶片、导向叶片、探头应无损伤。
Check engine air inlet, spinner, blades, guide vanes and probes for no damage.
秦华
项目位置

常见问题
1. 进气道划痕裂纹凹坑以及腐蚀还有分层翘起等
2. 整流锥掉漆,腐蚀.
3. 风扇叶片鸟击变形,凹坑,裂纹等
4. 导向叶片磨损,风蚀
5. T12探头损坏

处理方法
1. 对于发动机进气道、整流锥、风扇叶片、导向叶片、探头等的损伤应该参考SRM54-10-01 AMM72-21-00进行损伤容限检查看是否可以保留.
2. 整流锥掉漆可以保留到C检再处理,
3. 对于鸟击或外来物损伤损伤情况是外涵道还是内涵道，首先目视检查然后参考AMM05-51-00执行鸟击外来物损伤工卡并视情进行孔探检查,然后参照SRM进行相应的修理,
4. 同1
5. 如果T12损坏可以参考相应的AMM73中的章节进行更换.

3
检查发动机外函道及支撑构件、IDG散热器、尾喷管、涡轮叶片、出口导向叶片应无损坏。
Visual check engine by-pass and struts, IDG radiator, turbine exhaust, including nozzle, last stage LPT blades, outlet guide vanes for no damage.
秦华
项目位置

常见问题
1. 外涵道常见有鸟血,机匣支撑杆凹坑或者划伤
2. IDG散热器破损
3. 尾喷管腐蚀
4. 涡轮叶片断裂丢失或者烧蚀
5. 出口导向叶片腐蚀
处理方法
1. 参考相应的SRM54-10-01检查是否超标.对于鸟击参考AMM05-51-00执行鸟击外来物损伤工卡
2. 有的飞机执行过SB72-0512& 72-0531拆除了IDG滑油散热器位置的消音版,所以航后检查若发现消音版缺失应该先查阅飞机是否执行过SB.
3. 4. 5.请参考SRM. 54-10-01

4
检查IDG滑油量，按需勤务BPTO2197滑油到正常范围。
Check IDG oil quantity, service BPTO2197 oil to normal range as required.
秦华
项目位置

常见问题
1. IDG滑油量低于或者高于勤务标准.
2. IDG压差指示销跳出.
处理方法
1. 参考左右发动机IGD勤务窗口标牌指示勤务IDG到银色带（full位）.
2. 参照FIM24-11TASK803与AMM24-11-41检查油滤,
5
发动机关车5-30分钟内，在驾驶舱读取滑油量指示。确认飞机发动机滑油量指示读数必须大于12夸脱，并补加发动机滑油至“FULL”，确认驾驶舱DU的滑油读数不少于18夸脱，并在FLB上记录。确认滑油口盖盖好锁定。
Check engine oil reads from COP is not less than 12 quart after engine shutoff 5-30 minutes ,and Airplane are filled the oil to “FULL”, make sure the reads on middle DU in COP is not less than 18 quart and make a note on FLB. Confirm oil tank caps are properly closed and secured.
秦华
项目位置

常见问题
1. 驾驶舱滑油指示与实际窗口观察油量不一致
2. 驾驶舱无滑油量指示.
3. 滑油消耗量过大,滑油量过低.
处理方法
1. 对于滑油量指示不准确或者无指示一般是滑油量指示器故障,具体情况具体分析
2. 对于滑油消耗量过大的故障,航后首先要检查的就是打开发动机包皮查看是否有滑油渗漏的问题,航后如果检查无渗漏,情况就比较复杂了,可以参考FIM79-05-801进行排故.
3. 所以航后加滑油应该先去驾驶舱查看滑油量再在规定时限内加油并准确记录.