汽车液压制动系统常见故障的诊断与排除.doc

汽车液压制动系统常见故障的诊断与排除编辑：郑颖岚汽车故障是在一定条件下表现出来的，常见故障现象有性能反常、外观反常、作用反常、响声反常、气味反常、温度反常等。常用汽车故障判断方法有听、看、摸、试和比较等。通过听，可以辨别各部件工作时发出的声音是否正常；通过看，可以直接观察汽车的异常现象；通过摸机件，用手感来判断机件的工作正常与否；试，是通过对底盘的路试等试验手段，使故障现象再现或检验故障判断正确与否；比较，是对怀疑有问题的部件与正常的相同零部件进行调换，判断部件的工作正常与否。汽车液压制动系统的常见故障有制动不灵、制动失效、制动跑偏和制动拖滞等，现从故障现象、故障原因及诊断与排除过程剖析如下。 一、制动不灵 1.故障现象：汽车制动时，驾驶人感到减速度不足；汽车紧急制动时，制动距离太长。 2.故障原因：制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油。储液罐存油不足或无油。制动液变质或管路堵塞。制动系统内有空气。主缸、轮缸皮碗、活塞或缸筒磨损过度。主缸进油孔、补偿孔或储液罐通气孔堵塞。增压器或助力器效能不佳或失效。制动踏板自由行程太大。制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）贴合面不佳或制动间隙调整不当。制动蹄摩擦片表面硬化、烧焦、油污及铆钉头露出。 制动鼓磨损过甚或制动时变形。 3.诊断与排除：踩下制动踏板若踏板位置太低，则连续两次或几次踩踏板，如果其高度随之增高且制功效能好转，则应检查制动踏板自由行程及制动器间隙。连续几次踩制动后松开制动踏板，如果其高度缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密封不良、轮缸皮碗密封不良或主缸皮碗、皮圈密封不良等，可首先踩下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查修理主缸故障。连续几脚制动后，如果踏板高度仍过低，并且在第一脚制动后，感到主缸活塞未回位，踩下制动踏板有主缸推杆与活塞碰击响声，说明主缸皮碗破裂或回位弹簧太软。连续几次制动后踏板高度稍有增高，并有回弹感，说明制动管路中有空气。连续几次制动后制动踏板均被踩到底，并感到踏板毫无反力，说明主缸储液室内制动液严重亏缺。连续几次制动后踏板高度低而软，说明主缸进油孔或储液罐螺塞通气孔堵塞。一脚或两脚制动，踏板高度适当，但太硬且制动效能不良。应检查真空助力器的工作性能，其次检查油管是否有老化、凹瘪、制动液是否太黏，最后检查制动鼓与摩擦片表面状况。二、制动失效 1.故障现象：踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用。 2.故障原因：主缸储液罐内无制动液。主缸皮碗严重破裂或制动系统严重泄漏。制动软管或金属管断裂。制动踏板至主缸的机械连接脱开。 3.诊断与排除：检查主缸储液罐内制动液是否充足，若不足应查明泄漏之处，修复后重新加足制动液。检查主缸推杆防尘套处有无制动液泄漏，如有说明主缸皮碗踩翻或严重损坏，应修复或更换。检查车轮制动鼓边缘有无泄漏制动液，如有说明轮缸皮碗压翻或严重破损应修复或更换。上述检查均正常应检查各机械连接部位有无脱开，如有应修复。三、制动跑偏 1.故障现象：汽车制动时，车辆行驶方向发生偏斜。 2.故障原因：左右车轮制动蹄摩擦片材料不同或新旧程度不同。左右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓(盘)的接触面积、位置不同或制动器间隙不等。左右车轮轮缸的技术状况不同，造成起作用时间或张开力大小不等。左右车轮制动蹄回位弹簧弹力不同。左右车轮轮胎气压、直径、花纹或花纹深度不同。左右车轮制动鼓的厚度、直径、工作中的变形程度和工作面的粗糙度不同。单边制动管凹瘪，阻塞或漏油；单边制动管路或轮缸内有气阻。单边制动蹄与支承销配合紧或锈蚀。车架车桥在水平平面内弯曲，车架两边的轴距不等或前钢板弹簧刚度不等。 3.诊断与排除：汽车行驶中使用制动，汽车向左偏斜，说明右轮制动性能差；反之说明左轮制动性能差。制动停车后，查看轮胎在路面上的拖印，拖印短或没有拖印的车轮即为有故障的车轮。检查有故障车轮的制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足，若正常则检查制动蹄与制动鼓的间隙是否符合规定，否则予以调整。如仍无效，可检查轮缸内是否渗入空气，若无渗入空气，则应拆下制动鼓，按原因逐一检查各部件，特别是制动鼓的尺寸和精度等。如果各轮制动拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不在制动系统，应检查车架和前轴的技术状况。如果出现忽左忽右的跑偏现象，应检查前轮前束或直、横拉杆球头销是否磨损松旷。 四、制动拖滞 1.故障现象：抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能立即完全解除，以致影响了车辆重新起步，加速行驶或滑行。汽车行驶阻力增大，制动鼓发热。 2.故障原因：制动踏板无自由行程。制动踏板与其轴的配合缺油、锈污或踏板回位弹簧脱落、拉断及弹力太小等。主缸活塞回位弹簧折断或预紧力太小；皮碗的长度太大或皮碗发胀、发黏；补偿孔被污物堵塞。轮缸皮碗发胀、发黏或活塞犯卡。制动蹄回位弹簧脱落、折断或弹力下降。制动蹄与支承销锈污。制动蹄与制动鼓(盘)间隙调整不当，制动放松后仍局部摩擦。通往各轮缸的油管凹瘪或堵塞，导致回油不畅。不制动时增压器辅助缸活塞中心孔打不开。轮毂轴承松旷。 3.诊断与排除：行车中出现拖滞，如果所有车轮的制动鼓均过热，表明主缸有故障。如果某个车轮的制动鼓过热，则属于该轮制动器工作不良。维修作业后出现制动拖滞，可将汽车举升，变速器置于空档并放松驻车制功，然后转动各车轮，再踩下制动踏板，如果抬起制功踏板后，各车轮均难以立即扳转，则故障在主缸，如果个别车轮不能立即转动，说明该轮制动器有故障。如果制动主缸有故障，应先检查踏板自由行程。若自由行程正常，可拆下主缸储液盖踩踏制动踏板，观察回油情况，如不回油，为回油孔堵塞。如回油缓慢，可检查制动液是否太脏、黏度太大。如制动液清澈，则应拆捡主缸。如果个别车轮制动器有故障，可将该车轮架起，拧松其轮缸放气螺钉，如制动液随之急速喷出目车轮即刻旋转自如，说明该轮制动管路堵塞，轮缸未能回油。如旋转车轮仍拖滞，可检查制动器间隙。如上述均正常，则检修轮缸。 经过上述汽车液压制动系统的常见故障诊断排除详细的论述后，我们可以从中认识到这样一个问题，即汽车质量再好，技术再先进，在使用过程中，总是要发生故障的，即汽车零部件总要磨损的。这样，我们要对汽车进行必要的跟踪观察，看其在使用中受的变化因素和变化规律，尤其是汽车零部件的使用情况和磨损情况，从而为我们及时发现故障而进行预防性的维修，以把汽车故障消灭在萌芽状态，提高汽车的使用性能和安性能，来杜绝各类事故的发生，保护人们的生命财产安全，要让汽车更好地全心全意地为我们服务。汽检1101 李继锋 2011090601383