第二章-第二部分-新技术应用示范工程的组织与实施(教材第二章第四节)(课堂PPT).ppt

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,Click to edit Master title,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,Your site here,LOGO,*,Click to edit Master title,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,Your site here,LOGO,*,*,新技术应用示范工程组织实施与工程建设工法研发推广,中国建筑第八工程局有限公司 马荣全,1,2.4,建筑业新技术应用示范工程的组织和实施；,2.6,工程建设工法的开发与推广应用,2,2.4,、建筑业新技术应用示范工程的组织和实施,一、概述,关于科技的论述,二、建筑业新技术及示范工程,1,、建筑业新技术,2,、新技术示范工程,企业科技示范工程、省部级科技示范工程、全国科技示范工程,三、新技术示范工程的申报与管理,1,、新技术示范工程申报,2,、新技术示范工程的策划管理与验收,四、新技术示范工程案例,3,一、建筑业新技术示范工程,2,、建筑业科技示范工程,（,1,）关于推广建筑业“十项新技术”的思考,1,）创造良好机制，加强引导，大力推进；,2,）加大培训力度，首先在“知”上下工夫，以“知”促“行”；,3,）新技术示范工程是推广应用十项新技术的良好载体；,示范的目的是在于带动技术进步，提高工程实施水平；,“重”在实施过程，新技术示范要重视工程效果评估；,4,）建筑业十项新技术，关键是“推广应用”重点突破；因地制宜，充分引领；应在技术和管理创新上有更大突破，不能照抄照搬，固步自封。,4,一、建筑业新技术示范工程,2,、建筑业科技示范工程,（,2,）建筑业科技示范工程的分类,1,）企业自行进行的科技示范工程,2,）省部级科技示范工程,3,）全国建筑业新技术应用示范工程,1994,年提出了通过建立示范工程，促进新技术推广应用的思路，于,1995,年推出了首批,31,项“全国建筑业新技术应用示范工程”。,为了加强新技术的有效推广和应用，规范示范工程的申报和评审，建设部在,2002,年制定出台了,建设部建筑业新技术应用示范工程管理办法,；示范工程载体的导入，使得建筑业十项新技术有了落脚点，管理部门、社会机构、企业自身可以对新技术示范工程进行检查评估。示范工程已成为促进建筑业十项新技术发展的基础平台。,5,二、新技术示范工程的申报与管理,3,、新技术示范工程申报,（,1,）申报依据,建筑业新技术应用示范工程管理办法 建质,2002173,号,为,使科技成果转化为生产力，推动建筑新技术在工程上的广泛应用，,进,一,步做好建设部建筑业新技术应用示范工程的管理工作，根据,建设,领,域,推广应用新技术管理规定,（建设部令第,109,号），制定本办法,。,（,2,）申报条件：本办法所称建设部建筑业新技术应用示范工程（以下简称示范工程）是指经建设部公布的、采用,6,项以上建筑新技术的工程。示范工程的立项条件是：新开工程、建设规模大、技术复杂、质量标准要求高的房屋建筑工程、市政基础设施工程、土木工程和工业建设项目。上述工程已经批准列为省（部）级建筑业新技术应用示范工程，并可在三年内完成申报的全部新技术内容的，可申报示范工程,。,6,二、新技术示范工程的申报与管理,（,3,）申报受理单位：建设部工程质量安全监督与行业发展司会同科学技术司负责示范工程的立项审批、实施与监督，以及应用成果评审工作。示范工程管理的具体工作委托中国建筑业协会（以下称示范工程委托管理单位）承办。,（,4,）申报程序：省、自治区、直辖市建设行政主管部门，国务院有关部门建设司按立项条件择优选取有代表性的工程进行初审，通过初审后方可申报示范工程。申报单位填写,示范工程申报书,（申报书格式见附件），连同批准列为省（部）级建筑业新技术应用示范工程的文件，一式两份，经当地建设行政主管部门或有关部门建设司审核后，报建设部工程质量安全监督与行业发展司。,7,二、新技术示范工程的申报与管理,3,、新技术示范工程的策划管理与验收,（,1,）策划管理,企业应建立组织管理机构；项目部应建立示范工程领导和工作小组，进行示范工程的申报和过程管理。,凡事预则立，不预则废。,（,2,）过程管理,（,3,）验收管理,示范工程执行单位全部完成了,示范工程申报书,中提出的新技术内容，且应用新技术的分项工程质量达到现行质量验收标准的，示范工程执行单位应准备好应用成果评审资料，并填写,示范工程应用成果评审申请书,一式四份按隶属关系向省、自治区、直辖市建设行政主管部门或国务院有关部门建设司提出申请。经其初审符合标准的，向示范工程委托管理单位申请应用成果评审。,8,四、新技术示范工程案例,.,昆明新机场科技验收汇报材料,.ppt,.,北洋园,-,科技示范总公司汇报材料,.ppt,9,昆明新机场航站区,A-1,合同段,科技示范工程验收会,10,汇报提纲,一、工程概况,二、工程特点与难点,三、新技术推广应用措施,四,、新技术应用情况,五,、关键技术及创新,六,、实施效果,七、新技术应用体会,11,第一部分 工程概况,12,一、基本概况,昆明新机场项目定位为,“,大型枢纽机场和辐射东南亚、南亚，连接欧亚的门户机场,”,，是国内四大门户机场之一。新机场建设考虑三个目标年份，即2015年旅客流量2400万人次、2020年旅客3800万人次、2035年旅客6000万人次。飞行区按4F标准规划、2020年本期按4E标准设计，建设可独立运行的东、西两条跑道。,13,一、基本概况,航站区工程总建筑面积约90万，由航站楼、停车楼、高架桥组成。其中，航站楼总建筑面积,7,5万，南北长,855m,，东西宽,1134m,，地下,3,层、地上,3,层，南侧屋脊顶点,(,最高点,),标高,72.91m,。,14,一、,基本概况,航站楼基础设计为人工挖孔灌注桩，局部天然崁岩基础。主体采用现浇钢筋混凝土框架结构钢结构体系，屋面钢结构采用焊接球钢网架，外围护屋面采用直立锁边铝镁锰金属复合屋面，幕墙采用框架式玻璃幕墙和双向拉索幕墙。工程设计大量清水混凝土，应用HRB500钢结构达10万t。,15,一、基本概况,工程于2008年以中建股份名义中标，航站楼A1标段具体由中建八局广西公司负责施工。中建股份其他参建单位包括中建安装、中建钢构、八局装饰、中建华鼎等单位。项目中标额7.2亿元，截面目前，由于工程量增加、新增合同外工程等，A1合同段总造价约18亿元，中建股份各参与单位累计完成产值超过22亿元。,16,一、基本概况,工程于2008年10月份正式开工，2009年8月混凝土结构封顶，同年11月完成钢彩带安装，2010年3月完成屋面钢结构滑移安装，6月基本完成金属屋面工程。2011年10月完成非民航专业工程竣工验收。整个工程施工工期3年，作为一个全新的机场，,建设,速度是令人瞩目的。,17,第二部分 工程特点与难点,18,二、工程特点与难点,工程,特点,工程体量大:,单体建筑面积75万m,2,，钢筋、钢结构、模板、混凝土等；,地处高地震烈度区：,机场距小江断裂带只有12千米，该断裂带为世界上活动级别最高的断裂带之一。,地质复杂：,地形起伏大，地下岩,溶发育，存在大量漏斗、洼地、石笋、石芽；,造型新颖：,代表,“,七彩云南,”,的钢彩带、民族特色的双坡屋面；,19,二、工程特点与难点,结构复杂：,设计减隔震系统，钢结构与土建交叉部分构造复杂，钢彩带为空间弯扭构件，屋面焊接球网架为曲面大跨度结构等；,结构超长：,中心区长324m，宽260m，未设置变形缝；,专业系统多,：,土建、钢结构、幕墙、屋面、精装修、机电工程、信息、弱电及其他民航专业工程，专业单位达上百家。,工程,特点,20,二、工程特点与难点,不断变化的场地,测量定位,减隔震工程施工,超长砼结构裂缝防治,工程,难点,21,大面积,清水砼施工,彩带支座与混凝土,框架梁节点施工,钢彩带结构安装,施工,二、工程特点与难点,工程,难点,22,大跨度曲面,钢,网架施工,彩带幕墙施工,大空间曲面,吊顶施工,：,二、工程特点与难点,工程,难点,23,第三部分 新技术应用措施,24,三、新技术应用措施,1、建立项目部科技工作体系,2、健全项目部科技制度,3、建立科技示范监督、检查、信息反馈机制,4、建立科技示范工程科技推广考核机制,5、抓好项目实施策划文件的编制,6、严格实施过程的监控管理,7、做好交底和人员培训,8、及时收集资料、完成总结,9、针对新技术特点，做好QC课题攻关,10、强化信息化管理,25,第四部分 新技术应用情况,26,四、新技术应用情况,该工程计划推广应用新技术10项18子项，其他新技术9项，共计27项。实际推广应用了,“,建筑业10项新技术,”,(2005版)中的10大项16子项及其他新技术13项，共计29项，新技术应用情况详见下表。,新技术应用情况表,序号,项目名称,应用部位,推广量,1,地基基础和地下空间工程技术,强夯法处理大块石高填方地基,地下室,约,10,万,m,2,2,高性能混凝土技术,清水混凝土技术,航站楼,F3,层,约,7,万m,2,混凝土裂缝防治技术,航站楼前中心区,约,32,万,m,2,27,3,高效钢筋与预应力技术,高效钢筋应用技术,粗直径钢筋直螺纹连接技术,基础及主体结构，直径,25mm,的梁柱主筋接头,约,30,万个,预应力施工技术,无粘结预应力成套技术,B2F3层梁、板,约,4746t,有粘结预应力成套技术,F2、,F3,层大跨度径向、环向梁,约,270t,4,新型模板及脚手架应用技术,清水混凝土模板技术,航站楼前中心区,约,3000,m,2,5,钢结构技术,大跨度空间结构滑移施工技术,钢结构屋盖,约,18,万,m,2,四、新技术应用情况,28,6,安装工程应用技术,管线布置综合平衡技术,航站楼,整个航站楼,7,建筑节能和环保应用技术,节能型围护结构应用技术,室内非承重墙体,约,1,万,m,3,8,建筑防水新技术,建筑密封材料,地下室墙板,约,3000m,建筑防水涂料应用技术,地下室墙板、卫生间、空调机房,约,3,万,m,2,9,施工过程监测和控制技术,施工控制网建立技术,全工程,施工放样技术,全工程,10,建筑企业管理信息化技术,工具类技术,航站楼,整个航站楼,管理信息化技术,航站楼,整个航站楼,四、新技术应用情况,29,11,其他应用技术,基础隔震,施工技术,隔震层,约,8,万,m,2,HRB500,级钢筋的应用技术,基础及主体结构,约,10,万,t,固化剂耐磨地面施工技术,B1,层行李分拣大厅,约,2,万,m,2,高大空间曲面吊顶综合技术,前中心区屋面吊顶,约,8,万,m,2,虹吸排水系统施工技术,中心区、东西指廊屋面,164,个排水口,隔震缝处管道消能减震技术,隔震缝位置,约,35,处,基于彩带,“,金镶玉,”,单层双向索幕墙施工技术,前中心区南立面幕墙,约,1.13,万,m,2,双曲面直立锁边铝镁锰合金金属屋面系统施工技术,航站楼屋面,约,18,万,m,2,钢彩带,综合,施工技术,钢彩带,约,1.8,万,t,焊接球网架分块整体吊装施工技术,钢结构屋盖,约,18,万,m,2,隔震层高精度自动变形监测技术,隔震层,1811,个隔震垫,多因素影响下的空间三维动态测量定位技术,钢彩带安装,绿色施工技术,航站楼,四、新技术应用情况,30,第五部分 关键技术及创新,31,1,基础隔震施工技术,基本情况,本工程隔震层位于基础与地下室底板之间，前中心区单层建筑面积,8,万,m2,，隔震层层高,3m,，采用叠层橡胶隔震支座与粘滞性阻尼器组合隔震技术。隔震支座总数,1810,个，分有铅芯和无铅芯两种。隔震支座直径,1000mm,，高度,430mm,，设计最大水平位移,700mm,。设计粘滞阻尼器108个，4.8m长，为当前世界隔震支座应用规模最大、直径最大的工程。,32,1,基础隔震施工技术,施工难点,安装精度要求高；,数量大、工期紧，要求施工工法简单易于操作,；,一墩多垫,隔震支座更换没有先例，需破解大量技术难题；,如何处理好隔震建筑在地震作用产生位移带来的结构安全和使用功能等问题；,隔震层监测难度大。隔震层单层面积大，隔震支座数量多，照明条件难以保证，可视条件差；,粘滞阻尼器的安装难点在于阻尼器耳板预埋件定位施工、施工偏差控制和处理，以及连接耳板的焊接质量控制。,33,1,基础隔震施工技术,通过比较试验，成功采用隔震支座一次预埋就位法，实现了国内外最大单体隔震建筑的隔震支座精确安装，并形成了大面积叠层橡胶隔震支座安装施工工法。,形成大直径叠层橡胶隔震支座安装施工技术,关键技术与创新,34,首次大规模应用橡胶隔震支座更换施工技术,通过两次试验和多次专家论证，解决了梁板顶升高度与梁跨的比例关系、荷载加载制度、防止隔震支座反弹、已安装隔震支座倾斜移位新隔震支座准确就位等系列难题；,1,基础隔震施工技术,关键技术与创新,35,隔震建筑与周边关系及管线的处理技术,前中心区隔震建筑设计地震作用下位移达700mm，为确保建筑物的结构安全和使用功能，必须处理好隔震建筑与周边指廊和管线的关系。主要技术包括：设置地震沟、布设地震缝滑动盖板、采用铜包钢防雷接地线、对穿越地震缝和地震沟位置的管道设置补偿装置等系列措施。,1,基础隔震施工技术,关键技术与创新,36,创新隔震层变形监测技术,1,基础隔震施工技术,关键技术与创新,隔震层的竖向位移采用高智能位移计通过数据线传输到计算机上，进行自动监控，解决了测量强度高，可视性差，精度不高的难题。,37,形成粘滞阻尼器安装施工技术,1,基础隔震施工技术,关键技术与创新,解决了预埋件过大如何加固、埋埋出现偏差后的处理、楼层过低的设备运输等问题,38,1,基础隔震施工技术,工程照片,39,1,基础隔震施工技术,关键技术与创新,基础隔震施工技术形成了省级施工工法4项，受理专利技术3项，授权发明专利2项，在施工技术发表论文5篇，八局科技1篇。该技术获得2010年度中国施工企业管理协会科学技术奖技术创新成果一等奖，同时，昆明新机场减隔震技术入选2009年云南十大科技进展,”,。,40,2、超长混凝土结构裂缝防治技术,基本情况,昆明新机场航站楼前中心区，其长,324m,，宽,260m,，为无缝设计，面积达,8,万,m,2,，属超长超大结构。,前中心区采用橡胶隔震及粘滞阻尼器组合隔震体系，为满足建筑的整体隔震要求，该部分未设置结构变形缝。,41,2、超长混凝土结构裂缝防治技术,施工难点,超长结构裂缝涉及到设计构造、材料性能、环境条件、施工质量等多种因素，防止结构裂缝是本工程超长混凝土质量控制的难题。,42,2、超长混凝土结构裂缝防治技术,裂缝防治措施有：,采取设置后浇带,;,采用大掺量掺和料降低水泥用量,;,采用大聚梭酸高效减水剂，减少水的用量；,采用补偿收缩混凝土技术,;,掺加聚丙烯短纤维,;,合理设置诱导缝,;,布置温度预应力筋。,关键技术与创新,43,2、超长混凝土结构裂缝防治技术,关键技术与创新,通过采取以上多种措施，有效防止了超长、超大混凝土结构裂缝的出现。经历两年多的观察，未发现明显裂缝产生，取得了较好的效果，实现了设计意图。,同时，该技术受理发明专利,1,项，发表论文,2,篇。,44,3,倒梯形密肋梁板清水混凝土施工技术,基本情况,在本合同段内清水混凝土面积达到,8,万多,m,2,。设计对部分墙、柱、梁、板结构按清水混凝土设计。其中设计有,324m,长的站台南立面清水混凝土墙，及迎客大厅、行李提取大厅、候机厅等公共区的清水混凝土梁板及柱子。,45,3,倒梯形密肋梁板清水混凝土施工技术,施工难点,1、倒梯形的模板加固困难；,2、明缝及倒角线条施工困难，选材很重要；,3、钢筋绑扎质量与模板安装质量因为先后顺序导致冲突。先绑扎钢筋则模板质量难保证，先安装模板则钢筋绑扎困难；,4、清水混凝土要求禅缝整齐、对称，尽量减少色差；,5、施工面积大，砼浇筑容易产生冷缝；,6、灰尘大、梁底杂物难清理。,46,3,倒梯形密肋梁板清水混凝土施工技术,样板先行,关键技术与创新,通过1:1的比例，先行样板施工，样板包括所有构件元素，通过试验确定模板选型、细部构造做法、混凝土配合比及施工流程等。,47,3,倒梯形密肋梁板清水混凝土施工技术,优化施工顺序,采用部分梁、板模板先行安装，主次梁钢筋采用梁内绑扎成型后，主梁采用倒退式绑扎工艺进行梁底筋绑扎，再安装其余主梁侧模板。这样既可确保梁钢筋绑扎质量，又保证了模板倒角线条和模板拼缝处的质量。,关键技术与创新,模板留设图（阴影部分为绑扎部分钢筋后安装）,48,3,倒梯形密肋梁板清水混凝土施工技术,关键技术与创新,49,清水模板支撑体系,采用普通散拼木模板钢管支撑体系，避免采用玻璃模壳或钢模板，大大降低了施工成本和操作难度。,3,倒梯形密肋梁板清水混凝土施工技术,关键技术与创新,50,梁,间模板支撑体系采用对称、斜交的木支撑作为梁间支撑体系,其以稳固的三角形受力体系确保了斜梁的受力变形。同时，辅以对拉螺杆加固，防止涨模。,3,倒梯形密肋梁板清水混凝土施工技术,关键技术与创新,51,3,倒梯形密肋梁板清水混凝土施工技术,工程照片,52,3,倒梯形密肋梁板清水混凝土施工技术,关键技术与创新,通过采取以上多种措施，经济、合理、高效地完成了约4万m2的倒梯形密肋清水混凝土梁板施工，线条顺直、整齐划一的行李提取大厅成为新机场的一大亮点。,同时，该技术受理发明专利2项，获得省级工法2项，发表论文3篇。,53,4,钢彩带综合施工技术,钢彩带共有,7,根，主要由大截面箱梁构成，投影长度,324m,。拱底最大距离为,36m,，彩带最大拱矢高,37.4m,。彩带标准断面宽,2m,，最大断面宽,4.5m,，高均为,750mm,。,基本情况,54,4,钢彩带综合施工技术,巨型弯扭构件的制作、运输；,支撑胎架的设计与施工；,钢彩带的吊装定位；,大型吊装设备的选择与管理；,巨型彩带空间测量；,巨型彩带箱形构件全位厚板焊接；,施工难点,55,4,钢彩带综合施工技术,本工程针对昆明新机场航站楼拱形,“,钢彩带,”,支撑结构设计、制作、安装等技术进行研究，形成了系列成果，在如下方面具有创新性：,（,1,）在国内外首次采用大型拱形,“,钢彩带,”,支撑结构体系，钢彩带采用空间弯扭、厚壁、扁箱型截面的结构形式；解决了结构找形、计算分析、阶段构造等难题，实现了,“,七彩云南,”,的建筑设计理念。,弯扭构件整体组合图,关键技术与创新,56,（,2,）根据弯扭箱型截面的特征，采用计算机精确放样、弯曲壁板冷压成形、样箱检验等工艺，解决了构件加工制作难题，保证了弯扭构件的制作质量。,采用计算机放样，解决弯扭构件制作问题,4,钢彩带综合施工技术,关键技术与创新,57,（,3,）采用计算机模拟预拼装工艺，解决了大型钢结构构件无法进行实体预拼装的难题；结合钢结构动态测量定位、预调等措施，保证了构件的精确就位。解决了构件加工制作难题，保证了弯扭构件的制作质量。,计算机模拟预拼装坐标原点图,坐标原点位置,彩带整体组装图,单根坐标原点位置转换,4,钢彩带综合施工技术,关键技术与创新,58,（4）吊装施工全过程模拟仿真技术，以确定施工顺序，确保施工阶段结构稳定。,4,钢彩带综合施工技术,关键技术与创新,彩带结构变形图,59,（5）通过自行设计的贝雷抱箍节点、贝雷立柱不同高度间纵横向连接构造等，首次将贝雷架成功应用于重型、超高建筑钢结构支撑工程中。,采用贝雷架做为钢结构支撑胎架,4,钢彩带综合施工技术,关键技术与创新,60,（6）解决了异型空间巨型钢彩带结构吊装。,4,钢彩带综合施工技术,关键技术与创新,1,7#,彩带构件分段示意图,61,（7）自主研制了可整体移位的行走式实腹组合门形桅杆起重机，具有自身换向功能，并可实现一次站位同时完成两个方向构件吊装。,大型行走式门形组合桅杆起重机,4,钢彩带综合施工技术,关键技术与创新,62,4,钢彩带综合施工技术,工程照片,63,4,钢彩带综合施工技术,关键技术与创新,通过采取以上多种技术措施，提取52天完成钢彩带的吊装，线条流畅、宏伟壮观，获得了2010年国家钢结构金奖，真正成为昆明新机场代表七彩云南的标志性建筑。,同时，该技术受理发明专利4项，获得省级工法2项，发表论文12篇，同时该技术获得2010年度中国施工企业管理协会科学技术奖技术创新成果一等奖。,64,5,双曲面网架高空轨道变高程滑移施工技术,基本情况,屋面网架采用双曲面形式，全焊接球网架。面积极大，网架投影长度324m，宽度278.9m，未留设变形缝。网架最大跨度达72m，最大高差42m，且网架位于三层屋面彩带结构之上。,65,5,双曲面网架高空轨道变高程滑移施工技术,工程难点,现场屋盖网架拼装工作量大、焊接工作量大、所需现场施工场地面积大；,网架焊接变形控制；,网架单元拼装和吊装；,滑移轨道和胎架如何适应彩带的高低起伏；,滑移过程的同步控制和调差；,网架的卸载。,66,5,双曲面网架高空轨道变高程滑移施工技术,（1）对,F3,层前中心区大跨度双曲面网架的特点，无法实现跨外吊装，通过采取分块滑移安装的方法。为适应彩带不同变化高度的特点，滑移轨道采取了变高程即前高后低，斜坡过渡的设计。,关键技术与创新,67,5,双曲面网架高空轨道变高程滑移施工技术,（2）由于结构所受荷载较大，为保证滑移过程中的整体稳定，将滑移胎架和其间的联系桁架设置成格构柱形式，形成稳定的受力体系。,关键技术与创新,滑移胎架和联系桁架,68,5,双曲面网架高空轨道变高程滑移施工技术,关键技术与创新,69,5,双曲面网架高空轨道变高程滑移施工技术,（2）由于网架面积较大，为减少现场拼装胎架材料，以及减少焊接变形，网架单元现场拼装采用先在地面拼成焊接球平面桁架分段的形式，然后以平面分段的形式进行吊装单元整体拼装的方法。,关键技术与创新,70,5,双曲面网架高空轨道变高程滑移施工技术,关键技术与创新,71,折线滑移轨道,高空滑移分块拼装就位,5,双曲面网架高空轨道变高程滑移施工技术,72,同步控制液压爬行器,5,双曲面网架高空轨道变高程滑移施工技术,脚手架同步控制仪,(3)采用同步控制液压爬行器作为动力滑移，滑移过程中采用同步控制仪监测各爬行器的位移偏差，超过一定范围及时进行纠偏。,关键技术与创新,73,5,双曲面网架高空轨道变高程滑移施工技术,滑移过程中,滑移就位,工程照片,74,5,双曲面网架高空轨道变高程滑移施工技术,关键技术与创新,昆明新机场航站楼前中心区屋面网架采用斜道高空滑移的施工方法，在国内也极为罕见的。该网架自2009年8月开始进行拼装施工，2009年12月6日开始第一次滑移，2010年2月全部滑移就位，网架滑移安全可靠，施工迅速，仅3个月就完成了近7万m,2,的16个滑移单元，满足了屋面网架安装的进度要求。从现场各节点的复测数据来看，精度均满足设计要求，网架造型美观、流畅，达到了建筑设计的整体效果。,同时，该技术受理发明专利1项，获得省级工法2项，发表论文2篇。,75,6,基于彩带,“,金镶玉,”,单层双向索幕墙施工技术,航站楼南立面00轴位置为EWS-5.1系统为单层双向索网点式穿钢彩带垂直型玻璃幕墙，全长324m，幕墙面积约11300m2，幕墙高度向上渐变，最高高度为60.2m。,基本情况,76,6,基于彩带,“,金镶玉,”,单层双向索幕墙施工技术,面板为12+1.52PVB+10钢化夹胶玻璃，玻璃基本尺寸：3000mm,1600mm。每个玻璃分格一根竖索，共108根，其中30为68根，36为20根，40为20根，竖向钢索通长穿过主体钢结构，穿孔位置设一组导索轮。横索直径40，共9层，每层在彩带处由耳板相连，分成多个小段，横索共有121根。,基本情况,77,6,基于彩带,“,金镶玉,”,单层双向索幕墙施工技术,工程难点,竖索穿彩带钢结构；,异形玻璃的安装；,幕墙脚手架搭设；,预应力拉索的张拉施工。,78,6,基于彩带,“,金镶玉,”,单层双向索幕墙施工技术,（1）沿着钢彩带高度方向搭设内外双排脚手架，对超高部分增设双立杆，内外脚手架进行拉结。脚手架最大搭设高度60米。,关键技术与创新,79,6,基于彩带,“,金镶玉,”,单层双向索幕墙施工技术,（2）竖向索穿钢彩带采用了,“,预应力不锈钢索滑移水平支承系统,”,，该系统设计巧妙，可只将水平力传给主体钢结构彩带，而竖向索可在该支撑系统中进行垂直方向上进行滑移，钢彩带竖向变形可达到25mm。该系统与索的接触传力面很宽，且为圆弧形设计，利用滚动摩擦可有效降低摩擦系数。,关键技术与创新,80,6,基于彩带,“,金镶玉,”,单层双向索幕墙施工技术,关键技术与创新,（3）拉索的张拉顺序对于实现设计张拉力至关重要。预应力索张拉遵循以下原则：竖索一级张拉，横索分三级张拉；分步张拉；对称张拉。,第一步：先张拉竖向,40,拉索,第一步：再张拉竖向,36,拉索,81,6,基于彩带,“,金镶玉,”,单层双向索幕墙施工技术,（4）,彩带钢结构在张拉期间的变形监测。1#彩带钢结构是主要承重构件，不仅承受屋顶荷载而且还承受幕墙系统索结构体系的荷载。特别是索体系张拉时的荷载会直接影响到已承受屋面荷载和楼面静载的彩带钢结构。为了保证彩带钢结构在索张拉时的结构安全和稳定，需要在索张拉的同时对钢结构变形进行监测.,关键技术与创新,钢彩带垂直位移测量,钢彩带水平位移的测量,82,6,基于彩带,“,金镶玉,”,单层双向索幕墙施工技术,关键技术与创新,昆明新机场航站楼基于钢彩带的单层双向索网幕墙系统，结构特殊，变形要求高。通过采取一系列有针对性的措施，顺利地完成了施工。安装完成后，经长达一年多时间观察，未发现异常情况，玻璃和拉索较好地适应了彩带的变形，满足了建筑设计和使用要求。,同时，该技术申报工法1项，发表论文2篇。,83,6,基于彩带,“,金镶玉,”,单层双向索幕墙施工技术,工程照片,84,第六部分 实施效果,85,六、实施效果,新技术应用加快了施工速度，提高施工效率。1811个隔震支座仅用2个半月完成，主体结构10个月完成，钢结构吊装提前52天完成。工程总体于2011年7月底完成合同范围内实物工程量，2011年10月31日完成竣工验收。,工,期,86,六、实施效果,确保了工程质量，工程被云南省优良等级评定委员会评定为优良。获2009年云南省质量安全管理标准化工地称号，钢结构获2010年钢结构金奖。,质,量,87,科技进步成果,序号,成果名称,获得情况,1,昆明新机场山区岩溶地貌地基处理及土石方工程施工技术,2009年,局,科技进步成果一等奖,2,昆明新机场航站楼异形空间钢彩带施工技术,2010年度中国施工企业管理协会科学技术奖技术创新成果一等奖,3,昆明新机场航站楼隔震技术研究与应用,2010年度中国施工企业管理协会科学技术奖技术创新成果一等奖,六、实施效果,88,六、实施效果,2010,年度中国施工企业管理协会科学技术奖技术创新成果一等奖,89,序号,专利技术名称,申请号,/,授权号,专利类型,1,橡胶隔震支座施工方法,200910198348.5,发明，已授权,2,钢结构模拟拼装系统,201020249608.6,实用新型,3,隔震支座更换方法,201010231810.X,发明，已授权,4,清水混凝土密肋梁施工方法,201010231794.4,发明,5,超长超高单面清水饰面混凝土墙施工方法,201010532687.5,发明,6,超大面积无缝结构无粘结预应力张拉施工方法,201010532899.3,发明,7,钢结构支座安装施工方法,201010533298.4,发明,8,航站楼防雷接地铜包钢放热热熔焊接施工方法,201010532994.3,发明,9,室内大型钢连桥施工方法,201010508360.4,发明,10,T,型钢柱的制造方法,201010578982.4,发明,专利（受理19项，授权2项）,六、实施效果,90,序号,专利技术名称,申请号,/,授权号,专利类型,11,幕墙柱制造方法,201010577424.8,发明,12,扭曲箱体的制造方法,201010578984.3,发明,13,一种基座节点制造方法,201010580907.1,发明,14,复杂,T,形柱对接焊施工方法,201010578982.4,发明,15,异形空间彩带对接焊施工方法,201010598484.6,发明,16,超大焊接球网架的分块吊装施工方法,201110056189.2,发明,17,粘滞阻尼器安装施工方法,201110056203.9,发明,18,双曲面焊接球网架分块直接吊装施工方法,201110056218.5,发明,19,超大面积双曲面焊接球网架滑移施工方法,201110056273.4,发明,六、实施效果,91,六、实施效果,92,六、实施效果,93,序号,论文名称,期刊名称及期数,1,HRB500,钢筋在昆明新机场航站楼工程中的应用,八局科技,2009,年第,2,期,2,昆明新机场航站楼大直径橡胶隔震支座施工技术,施工技术,2009,年第,11,期,3,山区岩溶地貌机场航站楼地基处理及土石方工程施工,施工技术,2009,年第,11,期,4,钢结构计算机模拟拼装技术应用与探索,施工技术,2009,年第,12,期,5,昆明新机场绿色施工管理与技术应用,工程管理学报,2010,年第,2,期,6,昆明新机场贝雷架支撑系统设计与应用,施工技术,2010,年第,3,期,7,昆明新机场,57#,钢彩带安装技术,施工技术,2010,年第,3,期,8,昆明新机场门型组合桅杆起重机施工技术,施工技术,2010,年第,3,期,9,昆明新机场航站楼大型钢连桥施工技术,施工技术,2010,年第,10,期,发表论文,32,篇，其中在国内核心期刊施工技术、建筑施工和工程管理学报发表论文27篇。,六、实施效果,94,10,昆明新机场航站楼超长混凝土结构施工技术,施工技术,2010,年第,10,期,11,昆明新机场航站楼大规模群塔安装及作业,施工技术,2010,年第,10,期,12,昆明新机场航站楼清水饰面混凝土墙施工技术,施工技术,2010,年第,12,期,13,昆明新机场航站楼钢彩带支座施工技术,施工技术,2010,年第,12,期,14,昆明新机场航站楼无粘结预应力结构设计与张拉,施工技术,2010,年第,12,期,15,昆明新机场航站楼倒梯形清水混凝土密肋梁的施工,施工技术,201,1,年第,2,期,16,昆明新机场航站楼隔震支座更换拓展试验研究,施工技术,201,1,年第,2,期,17,昆明新机场航站楼钢结构深化设计实施与对策,施工技术,201,1,年第,5,期,18,昆明新机场航站楼彩带空间弯扭箱体制造技术,施工技术,201,1,年第,5,期,19,昆明新机场航站楼异形空间彩带基座节点制造技术,施工技术,201,1,年第,5,期,20,昆明新机场航站楼异形空间彩带对接焊施工技术,施工技术,201,1,年第,5,期,六、实施效果,95,21,昆明新机场航站楼复杂,T,型柱制造及安装施工技术,施工技术,201,1,年第,5,期,22,昆明新机场航站楼超大面积金属屋面施工技术,施工技术,201,1,年第,5,期上,23,提高项目管理水平，强化合同履约能力，探索项目管理的有效途径,2010,年中建管理论坛,优秀论文一等奖,24,昆明新机场航站楼双曲面网架高空滑移施工技术,施工技术,201,1,年第,8,期,25,昆明新机场航站楼双曲面金属屋面安装施工技术,施工技术,201,1,年第,8,期,26,昆明新机场航站楼倒梯形清水混凝土梁保护剂施工技术,施工技术,201,1,年第,8,期,27,铜包钢放热热熔焊接技术在建筑防雷接地中的应用,建筑施工,2011,年第,10,期,28,昆明新机场航站楼屋盖网架现场平面桁架及立体分段拼装技术,八局科技,2011,年第,2,期,29,中空内模钢网内隔墙在昆明新机场航站楼的应用,八局科技,2011,年第,2,期,30,昆明新机场航站楼大跨度拱形空间钢彩带安装施工技术,施工技术,201,2,年第,5,期,31,昆明新机场航站楼基于钢彩带的玻璃幕墙张拉施工技术,施工技术,201,2,年第,5,期,32,昆明新机场航站楼基于钢彩带的拉索玻璃幕墙施工技术,施工技术,201,2,年第,5,期,六、实施效果,96,参加中建协、中国建筑学会组织的国内学术会议，发表主题报告6篇。,序号,会议主题,主题报告,地点,时间,1,全国建筑节能与绿色施工经验交流会,昆明新机场绿色施工管理与技术应用,西安,2009.11,2,海峡两岸营建业合作交流会,昆明新机场建筑隔震与绿色施工,海南,博鳌,2010.1,3,第二届全国工程结构加固改造设计与施工技术交流会,昆明新机场航站楼橡胶隔震支座安装及更换应用实践,上海,2010.5,4,全国绿色混凝土与绿色建筑技术交流大会,昆明新机场航站楼超长无缝结构施工技术,成都,2010.11,5,中国建筑学会工程建设学术委员会成立大会暨首届全国大型工程设计与建造高峰论坛,昆明新机场航站楼项目管理与技术创新,北京,2010.12,6,云南省第三届国际建筑节能、绿色施工研讨会,昆明新机场航站绿色施工探索与实践,昆明,2011,.,10,六、实施效果,97,六、实施效果,98,六、实施效果,鉴定证书,99,经济效益,本工程共推广应用29个单项新技术，共取得了科技进步效益2884.04万元，新技术推广覆盖产值112657.8万元，科技进步效益率达,2.56%,。,序号,科技应用项目名称,技术进步经济效益,备注,1,基础隔震施工技术,21.7,万元,详见认证书,2,钢彩带综合施工技术,1945.18,万元,详见认证书,3,大直径钢筋直螺纹机械连接技术,20,万元,详见认证书,4,300,米超长,9,米超高清水混凝土墙施工技术,62.56,万元,详见认证书,5,高大空间吊顶综合技术,18.6,万元,详见认证书,6,新型墙体材料中空内模墙体施工技术,816,万元,详见认证书,六、实施效果,100,社会效益,昆明新机场航站楼工程施工中推广应用多项新技术、新工艺。在新技术过程中安全可靠，符合设计要求及规范规定。加快了施工进度，确保了工程质量，提高了经济效益，总体实施效果达到预计要求。,随着本项目的顺利实施，极大地扩大了八局在云南的影响力和知名度。我单位相继承接了航站楼后续工程5项，合同额超过5亿元，同时打开了我局昆明市场，相继承接了昆明新螺丝湾商贸城、长丰项目、盘龙区路网、东盟商务大厦工程、昆明市保障房第一批以及昆明置信广场，合同额累计超过40亿元。,六、实施效果,101,第七部分 新技术应用体会,102,第七部分 新技术应用体会,昆明新机场项目在各级领导的关心和帮助下，科技示范应用和科技开发取得了较为丰硕的成果，为下一步争取更高级别的科技奖项奠定了扎实的基础。,但我们也清醒的认识到项目还存在很多需要改进和提高的地方。我们将以此次科技示范验收为契机，虚心听取各位领导、专家提出的宝贵意见，并以此为指导，进一步提高科技推广、应用、总结的水平。,103,天津海河教育园区（北洋园）一期综合配套工程,“科技推广示范工程”,汇报资料,104,天津海河教育园区（北洋园）,一期综合配套工程,2012,年,5,月,105,一、,工程概况,二、,工程难点与特点,三,、,新技术推广应用措施,四,、,新技术应用情况,五,、,关键技术与创新,六,、,实施效果,目 录,106,一、工程概况,天津海河教育园区（北洋园）一期综合配套工程，位于天津市津南区海河中游南岸，由天津北洋园投资开发有限公司投资兴建,中国建筑设计研究院设计，天津国际工程建设监理公司监理，中国建筑第八工程局有限公司总承包施工，包括体育场、游泳馆、室外平台及二座桥项目，总建筑面积,56000,，合同工程总价约,4.07,亿元人民币。,1.1,工程简介,107,一、工程概况,1.1,