1、 电动汽车空调的现状与发展前途The status and the trend of electric vehicle air conditioningxxxxxxxxx2024/2/27 周二12024/2/27 周二目录电动汽车空调的市场需求电动汽车空调的市场需求电动汽车空调的特点电动汽车空调的特点国内外电动汽车空调现状国内外电动汽车空调现状电动汽车空调的发展趋势电动汽车空调的发展趋势22024/2/27 周二电动汽车空调的市场需求电动汽车空调的市场需求就是电动汽车的市场需求 电动汽车能源紧缺环境要求政府政策性价比构造优势32024/2/27 周二电动汽车空调的特点 汽车空调是汽车的重要组
2、成部分，在混合动力汽车和纯电动汽车系统中，电动汽车空调是个必然的选择，相对于常规汽车空调来说，电动汽车空调有诸多优点。主要特点如下：特点1：高可靠性特点2：增大车载空间和控制的自由度特点3：提高司乘环境舒适度特点4：更加节能环保42024/2/27 周二国内外电动汽车空调现状国内对传统燃油汽车空调进行部分替换基本解决制冷问题，但效率待提高主要采用PTC加热和电热管加热制热效率相对较低国外相对国内来说较成熟节能高效和实用性上有所突破使用电驱动热泵式空调系统开发了空调座椅52024/2/27 周二电动汽车空调的发展趋势电动汽车空调热泵型电动汽车空调系统热电电动汽车空调系统液氮电动汽车空调系统620
3、24/2/27 周二热电电动汽车空调系统工作原理如图所示特点：a.热电元件工作需要直流电源;b.改变电流方向即可产生制冷、制热的逆效果;c.热电制冷片热惯性非常小，制冷时间很短，在热端散热良好冷端空载 的情况下，通电不到一分钟，制冷片就能达到最大温差;d.调节组件工作电流的大小即可调节制冷速度和温度，温度控制精度可达0.001，并且容易实现能量的连续调节;72024/2/27 周二82024/2/27 周二热泵型电动汽车空调系统工作原理如图所示其工作原理如图所示,空调系统的制冷/制热模式由四通换向阀转换,实线箭头表示制冷工况,虚线箭头表示制热工况。从原理上讲,该系统与普通的热泵空调并无区别,但
4、是用于电动车辆上,其专门开发了双工作腔滑片压缩机、直流无刷电动机和逆变器控制系统。在热泵工况下,系统从融霜模式转为制热模式时,风道内换热器上的冷凝水将迅速蒸发,在挡风玻璃上结霜,影响驾驶的安全性。还有其采用的制冷 剂为CFC12,已经不能满足环保法规的要求。因此日本电装公司开发采用HFC134a 制冷剂的电动汽车热泵空调统。92024/2/27 周二热泵型电动汽车空调系统工作原理如图所示：电装公司开发的采用HFC134a 制冷剂的电动汽车热泵空调统,其在热泵系统的风道中采用了车内冷凝器和蒸发器的结构,如图所示。制冷工况循环为:由压缩机经四通阀至车外冷凝器,再经电子膨胀阀1、蒸发器回到压缩机。制
5、热及除霜工况循环为:由压缩机经四通阀至车内冷凝器,再经电 膨胀阀2、车外冷凝器、电磁阀回到压缩机。当 系统以除霜/除湿模式运行时,制冷剂将经过所有3个换热器。空气通过内部蒸发器来除湿,将空气冷却到除霜所需要的温度,再通过车内冷凝器加热,然后将它送到车室,解决了汽车安全驾驶的问题。102024/2/27 周二液氮电动汽车空调系统低温液氮与常温氮气之间的循环112024/2/27 周二液氮电动汽车空调系统液氮空调系统结构示意图工作原理：系统在工作过程中，将液氮排到汽化器箱体，液氮在汽化器箱体的管道内，吸收热量汽化，转变为气体，与车辆上的司乘空间、电机、电控、电池成组等需要降温空间，通过循环系统和汽
6、化器箱体进行热量交换。实现车辆上司乘空间的空调功能以及电池、电控、和电池成组的降温功能。122024/2/27 周二液氮电动汽车空调系统该系统的整体功能和意义如下：1、由于采用了预先装入的液氮作为冷源，整个制冷过程不需再消耗电动汽车的电池能量。电动汽车的续行里程就不会由于使用空调而降低。2、电动汽车的驱动电机，长时间行驶时，发热量很大，过载时发热更加严重。如果不采取降温措施，电机很容易烧毁，进而引起整车抛锚。从蒸发器排出的氮气，温度相对电机较低，经过电机时，将电机产生的热量吸收，从而将电机的温升控制在安全范围内，保证了电机的安全，提高了电动汽车整车的安全性能。3、低温氮气通过电动汽车电池箱时，将电池产生的热量带走，减小电池温升，从而减小电池“成组效应”。延长了电池成组使用寿命。4、低温氮气降低电池的温升，避免电池过热引起的起火和爆炸事故。5、利用空分厂副产品液氮，使液氮能有较好的利用价值，同时，可使汽车空调的使用成本降低。132024/2/27 周二142024/2/27 周二15
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