南通市物流业发展现状及展望.doc

　　物流产业的发展与一个地区的经济增长乃至整个社会的进步存在高度的关联性。“十二五”期间，江苏沿海开发上升至国家战略层面，南通被纳入国家整体发展战略部署后，其定位之一是“南通建设成为长三角北翼现代物流中心”，现代物流产业被确定为南通经济发展的重要产业之一，研究物流产业对南通经济增长的影响具有重要意义。为发挥我市独特的区位优势，力促物流业与制造业、流通业联动发展，力争建立高水平的现代物流体系，推进现代物流业社会化、特色化、规模化和信息化发展，本文在三经普数据基础上，分析南通物流业发展的现状，重申发展物流的必要性，结合南通发展物流的优势，依据历年的统计数据构建计量模型进行实证分析，正确面对物流业发展的挑战，力求分析南通物流业发展的形势以及其所能达到的广阔前景。
　　一、南通市物流业发展现状
　　从2008年二经普以来，南通物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展南通物流业奠定了坚实基础。
　　1.物流企业支撑明显。从经普数据看，2013年南通市有各类物流企业（含水、陆、空、管道运输、仓储、技术服务、综合型）共1000余家。其中，拥有省重点物流企业9家，国家道路货运一级企业1家，国家4A级物流企业4家，2A级物流企业2家，省农村物流示范点3个。林森物流集团甩挂运输列入交通运输部全国20家试点单位之一。物流营业收入超亿元的企业8家，全市拥有厢式货车1.34万辆，船舶运力突破百万载重吨大关，其中海运船舶居江苏省第二。
　　2.物流业规模快速增长。2013年，南通社会物流总额达16538.1亿元，比2008年增长1.1倍，年均增长16.3%；物流业实现增加值328.0亿元，比2008年增长1.1倍，年均增长15.9%。2013年物流业增加值占全部服务业增加值的比重为15.7%，占GDP的比重为6.5%。
　　3.物流业发展水平显著提高。全社会物流总费用与GDP的比率，由2008年的16.9%下降到2013年的15.2%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高；经普中，物流业营业收入、主营业务收入、资产总计以及实收资本的增长率为13.6%、13.4%、22.9%和12.8%，物流业发展水平显著提高。
　　4.物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2013年底，铁路营业里程142公里，公路里程1.80万公里，港口泊位103个，其中万吨级以上泊位50个，拥有民用机场1个；物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成；物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。
　　二、南通发展现代物流业的优势
　　1.公路运输快速便捷。至2013年年底，全市公路里程17995公里，按技术等级分，等级公路17626公里，高速公路298公里，一级公里1067公里，公路客运量9833万人，货运量10137万吨，客运周转量70.36万人公里，货运周转量168.72万吨公里。
　　2.铁路运输潜力巨大。正在建设中沪通铁路工程是连接苏中、苏北与上海的一条客货兼顾的快速铁路；宁启铁路复线电气化改造工程完成投资6.8亿元，线下工程全部完成，具备开通客货运输条件。2013年铁路客运量232.49万人，货运量88.14万吨。
　　3.水路运输通江达海。南通东濒黄海，南临长江，背负江海平原，市境三面环水，呈准半岛状，拥有江海岸线426公里，其中长江岸线220公里，海岸线206公里；下辖的6县（市）2区和1个国家级经济技术开发区，基本都靠江或靠海；集“黄金水道”与“黄金海岸”于一身的独特优势，奠定了南通的港口业在全国的特殊地位，南通港为国家一类开放口岸，跻身全国沿海港口十强；南通是我国14个首批沿海对外开放城市之一，2013年水上货运量6588万吨。
　　4.民航改扩通四方。2013年南通机场通航北京、广州、深圳、成都、武汉、天津、重庆、长沙、昆明、厦门、沈阳、三亚、珠海、海口、西安等15个城市的航线，全年完成旅客吞吐量67.57万人次，同比增长75%；完成货邮吞吐量2.46万吨（含行李），同比增长90%；飞机起降30749架次，其中通用起降22605架次，下降17%，航班起降8144架次，增长65%。
　　5.大型物流企业引领。经过不断的发展与提升，一批具有现代物流雏形的企业正茁壮成长，它们对整个行业起到了良好的示范和带动作用。如林森物流集团是一家专业从事第三方物流业务，集整体物流方案优化设计、公路运输、火车发运、仓储配送、流通加工和信息化管理于一体的现代物流企业。其先进的经营模式，可以为我市其他商贸物流企业的成长提供良好的借鉴作用。
　　三、物流产业对南通市经济带动作用的实证分析
　　经济与物流有着紧密的联系，它们是相互依存的统一体，发展现代物流产业对其他产业和国民经济全局具有明显带动作用。基于货物运输在物流中的重要性及数据取得的可操作性，分别将南通市物流业增加值和货物量作为南通经济和物流发展水平的衡量指标。
南通市物流业增加值与货运周转量统计表
物流业增加值（亿元）
货运周转量（亿吨公里）
2008年
156.9
77.4
2009年
173.7
87.4
2010年
208.0
119.4
2011年
247.0
142.3
2012年
290.0
158.1
2013年
328.0
181.4
　　从表中可以看出货运周转量总体上随时间呈明显的上升趋势，可以预测2014年这种上升趋势会继续保持。进一步分析货运周转量和GDP的相关系数，并建立模型来反映南通物流产业对经济的带动作用。
　　从测算结果可以得知，货运周转量与物流业增加值有着明显的正相关关系，说明物流量的增加对经济发展有正的拉动效应。其物流线性模型为W=25.43+1.63H，W为物流业增加值，H为货运周转量，R=0.99，说明拟合度很好。由方程可以得知，货运周转量每增加1亿吨公里，物流业增加值增加1.63亿元。
　　四、南通物流业发展面临的挑战
　　1.交通设施不能满足日益发展的物流需求。由于多式联运发展还不够完善，面对日益增长的物流需求，公路运输成为主导力量，但道路设计的前瞻性和口岸的货物通关能力不足，货物周转不畅，影响整个物流系统的效率。
　　2.物流增值服务有限。从第三方物流企业提供的服务范围和功能来看，当前第三方物流服务企业提供运输和仓储等基础性服务的比例较大，第三方物流企业受益的85%左右来自基础性服务，而在流通加工、物理信息服务、库存管理、物流成本控制、物流服务的持续改进等物流增值服务方面，尤其物流方案设计以及一体化物流服务等更高层次的物流增值服务尚处在发展阶段，所占比例极少，仅占了15%左右。目前，第三方物流企业在服务理念、服务设计、服务规范、服务内容、服务营销和服务质量控制等方面还存在很多问题，没有建立现代服务企业以客户为中心的经营理念。
　　3.物流专业人才缺乏。南通本地仅有南通大学以及几所高职大专类院校，培养的物流人才有限，而且规模小，层次低，实际应用能力不强。同时，传统的交通运输、包装工程等已不能适应现代物流产业发展的需要缺乏具有专业技术、实践和管理经验的人才，物流专业人才匮乏成为制约南通物流业长远发展的重要障碍。
　　五、物流业面临的形势及对策
　　目前经济运行的压力逐渐加大，物流行业作为重要的服务产业也受到了冲击。运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，一大批中小物流企业经营出现困难，提供运输、仓储等单一服务的传统物流企业受到冲击。整体来看，经济的下行压力不但造成物流产业自身发展的波动，而且对其他产业的物流服务供给也产生了一定影响。
　　实施物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是整个国民经济发展的必然要求。
　　1.及时调整和振兴物流业是应对经济下行的迫切需要。一是要解决当前物流企业面临的困难，需要加快企业重组步伐，提高产业集中度和抗风险能力，保持产业的平稳发展；二是物流业自身需要转变发展模式，向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展，通过提供低成本、高效率、多样化、专业化的物流服务，适应复杂多变的市场环境，提高自身竞争力；三是物流业对其他产业的调整具有服务和支撑作用，发展第三方物流可以促进制造业和商贸业优化内部分工、专注核心业务、降低物流费用，提高这些产业的竞争力，增强其应对国际金融危机的能力。
　　2.及时调整和振兴物流业是适应经济全球化趋势的客观要求。一是随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快，全球采购全球生产和全球销售的发展模式要求加快发展现代物流业，优化资源配置，提高市场响应速度和产品供给时效，降低企业物流成本，增强国民经济的竞争力。二是为了适应国际产业分工的变化，要求加快发展现代物流业，完善物流服务体系，改善投资环境，抓住国际产业向我市转移的机遇，吸引国际投资，促进我市制造业和高技术产业的发展。三是随着全球服务贸易的迅猛发展，要求加快发展现代物流业，培育现代物流服务企业，提高物流服务能力，应对日益激烈的全球物流企业竞争。
　　3.及时调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展的必要保证。根据全面建成小康社会的新要求，我市经济规模将进一步扩大，居民消费水平将进一步提高，货物运输量、社会消费品零售总额、对外贸易额等将大幅增长，农产品、工业品、能源、原材料和进出口商品的流通规模将显著增加，对全社会物流服务能力和物流效率提出了更高的要求，促进区域间协调和可持续发展。
　　4.及时调整和振兴物流业是构建社会主义和谐社会的重要举措。调整和振兴物流业，有利于加快商品流通和资金周转，降低社会物流成本，优化资源配置，提高国民经济的运行质量；有利于提高服务业比重，优化产业结构，促进经济发展方式的转变；有利于增加城乡就业岗位，扩大社会就业；有利于提高运输效率，降低能源消耗和废气排放，缓解交通拥堵，实现经济和社会的协调发展；有利于促进国内外、城乡和地区间商品流通，满足人民群众对多样化、高质量的物流服务需求，扩大居民消费；有利于国家救灾应急、处理突发性事件，保障经济稳定和社会安全。
　　现代物流是一种先进的社会经济组织方式和管理技术，它对工商企业降低物资消耗、提高劳动生产率、节省交易成本、合理配置社会资源、提高国民经济运行质量，从而促进国民经济和社会发展都发挥着非常重要的作用。当然，要想使南通市的物流业得到更高层次的发展，作为宏观管理的地方政府及其职能部门所面临的任务还很艰巨，需要解决的问题也还很多。但笔者认为，当前乃至今后一段时期内首要完成的任务主要有：
　　1.加强物流人才“内培外引”，满足南通物流市场的需求。内培和外引相辅相成、相互促进。通过内培，一大批物流人才将为那些外来企业的发展提供强有力的配套支撑，解决外来企业的后顾之忧，减少外来企业的发展成本，客观上成为本地物流投资环境的重要条件，从而推进南通物流的发展。同时，引进大量既懂得信息技术又懂现代物流管理的复合型人才，更可能带动物流的发展，因此，从这个角度看，外引是内培的动力，内培是外引的条件，在物流人才培养方面，缺一不可。
　　2.引进一流大型物流配送中心，推动物流业实现跨越式大发展。物流的发展将最终体现于大量先进物流企业的成长，而现代物流“一体化”的特点使物流相关企业间的相互依赖和互补性增强，大型物流企业的影响力和吸引力越来越突出。一家“超一流”跨国物流公司的全球或全国性物流配送中心，往往能吸引一大批物流相关企业围绕在它周围，作为其客户或者合作伙伴，客观上起推动该地区物流业快速发展的作用。同时，政府要鼓励各种物流企业通过兼并重组，形成大型物流企业，提供完整的物流供应链服务，促进传统运输、仓储、代理等服务企业向现代物流企业转型，通过物流企业的成长进一步推动物流业的发展。
　　3.利用互联网技术推动物流信息化变革。2015年将是互联网经济下的中国经济全面革新的一年，在移动互联、4G信息通路的推动下，在电子商务高速发展的带动下，中国的传统产业将会产生革命性的颠覆，物流业也不会例外。互联网技术促使物流过程变得更加可视化。在互联网引领的信息时代，每一个包裹、每一辆卡车，每一个时间段的动态信息都会与成本、时效、KPI数据相关，而这些动态数据背后蕴藏着商品的流通动态，通过动态可以实现海量的数据分析，这些数据不仅仅用于物流运营管理，而且可对消费者进行需求分析。