长途汽车站设计演示幻灯片.ppt

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餐馆,三年级：,旅馆,2,有什么体会？,设计了什么？,设计是什么？,别人为什么能做好？,有哪些障碍？,3,3,是怎么做的？,冥想型,没想出来怎么办？,撞大运型,没撞到怎么办？,交作业型,能交就好,吐血型,￥,有条理型,准备充分，有计划有目标，循序渐进地提高,4,4,应该怎么看待设计课,培养基本的职业技能,课程和竞赛哪一个更重要？,怎样上好设计课？,5,5,应该如何去做设计？,功能,Function,空间,Space,形态,Form,技术,Technology,表现,Expression,6,如何把握设计过程中的平衡？,愿望,和,能力,有限的能力，如何实现无限的愿望？,造型,和,技术,造型靠什么实现？,空间,和,功能,如果不容纳功能，空间还剩什么？,建筑,和,环境,建筑设计能否脱离环境设计？,构思,和,深度,精巧的构思靠什么强化？,投资,和,回报,在经济的层面，建筑是谁的？,提高,和,成绩,没有渐进提高，成绩从何处来？,7,BEAUTY,Moshe Safdie TED2002,He who seeks Truth Shall find Beauty He who seeks Beauty Shall find Vanity He who seeks Order,Shall find Gratification He who seeks Gratification,Shall be Disappointed,He who considers himself as the servant of his fellow being Shall find the joy of Self-Expression,He who seeks Self-Expression Shall fall into the pit of Arrogance,Arrogance is incompatible with nature,Thru the nature of the universe,and the nature of man we shall seek Truth,If we seek truth we shall find Beauty,美,萨夫迪,欲求真，必得美；,擅求美，必得空。,求其中道，可获甚多；,止与多，则失。,勤者苦求，必获升华。,妄求升华者失于骄,，,骄者，逆道也。,贯天人之道，方获其真，,真后知美。,8,2,关于新题目,About the New Project,9,1,新题目的特点,建筑,公共性,进一步增强,复合性,主要功能 扩展功能,突出单一功能的公共建筑,功能强化的重点,交通流线,和我们的关系,生活经历,一座城市对外的窗口,某种程度的城市地标,10,2,有什么不同？,性质,“公共”仅仅意味着更多的人使用吗？,规模,建筑面积和场地面积的协调？,复杂性,什么问题是最重要的？,交通流线、功能分区,造型、空间,结构选型、建筑技术,综合性,仅仅意味着把不同的房间联系起来吗？,个性场地与统一整体的关系,许多问题存在于任务书之外,11,3,课程学习的目标,分析项目的能力,理解项目、提出问题、,逻辑分析,秀才不出门，遍知天下事,强化训练建筑功能,与其它公共建筑比，,客运站更注重功能的圆满解决,空间设计的方法,一般的、特殊的、多样性的,美学的基本原理（形式）,源自生活的体验（功能）,个人审美的差异（感受）,表现设计的过程,“交流”、“表达”,不能用图纸表现就是没有完成设计,12,4,关于交通建筑,交通建筑的类型,四大客运建筑：飞机场、火车站、汽车客运站、港口客运站,其它交通建筑：公交站、地铁站,交通建筑的特点,汽车客运站的发展特点,我们所要做的汽车客运站,13,交通建筑的类型,飞机场,火车站,港口客运站,公交车站,地铁站,14,交通建筑的类型,飞机场,火车站,港口客运站,公交车站,地铁站,15,交通建筑的类型,飞机场,火车站,港口客运站,公交车站,地铁站,16,交通建筑的类型,飞机场,火车站,港口客运站,公交车站,地铁站,17,交通建筑的类型,飞机场,火车站,港口客运站,公交车站,地铁站,18,交通建筑的特点,大型交通建筑一般位于城市的门户位置,人流密集，交通状况复杂，流线设计要求高,技术性要求高，对场地的分割和设计有较高要求,功能相对单一，但综合体化的趋势逐渐显著,常采用大跨结构,通透轻盈的立面设计趋势,多具备鲜明的形象标志性,追求建筑技术的趋势,19,大型交通建筑一般位于城市的门户位置,20,人流密集，交通状况复杂，流线设计要求高,21,长途客车出口,公交车出口,出租车出口,公交车入口,出租车入口,公交站点,公交站点,地铁站,长途客车入口,长途客车出口,长途客车入口,长途客车出口,长途车流线,公交车流线,出租车流线,长途客运站和地铁站进站人流,公交站场人流,长途客运站出站人流,道路上进出站人流,地铁站出站人流,快件货运中心车流,人流密集，交通状况复杂，流线设计要求高,技术性要求高，对场地的分割和设计有较高要求,22,人流密集，交通状况复杂，流线设计要求高,技术性要求高，对场地的分割和设计有较高要求,23,功能相对单一，但综合体化的趋势逐渐显著,24,发达国家的交通枢纽已演变为公共交通和服务的综合体,韩国清州客运站,25,常采用大跨结构,26,通透轻盈的立面设计趋势,27,多具备鲜明的形象标志性,28,追求建筑技术的趋势,29,5,汽车客运站的发展特点,随着城市扩张，日益深入城市中心地带,是中短程城际交通的主要形式，,对便捷性的要求日渐提高,1995,年，全国铁路发送旅客,9.42,亿人次，公路旅客发送,114,亿人次,四大客运建筑中，单次发送旅客人数最少，班次密集，,对系统化管理水平的要求日渐提高,封闭型向公用型转变,单一功能向多功能转变，,综合性日渐增强,建筑由单层向多层转变,30,汽车客运站选题的意义,各地汽车站建设方兴未艾，具有现实意义,汽车客运站的流线问题十分突出,三大流线：进出站流线、站前广场流线、站内客车流线,强化训练处理流线和空间之间的关系，深入理解城市与建筑之间的交通组织体系,31,6,我们所要做的汽车客运站,1,背景：,广州城区,2,类型：,长途汽车客运站,3,环境：,市区，紧临交通干道,4,用地：,地势平坦、用体形状基本规则,5,交通：,和周边街区及城市道路的关系,6,朝向：,主入口面向城市干道,7,空间环境：,繁忙的城市区域,8,形象：,街道视角、广场视角、内部视角,9,附属功能：,超市、餐饮、邮局、银行、书报,10,我们不知道的：,甲方的要求、投资额度、形象要求,这样思考，其实已经开始做设计了,32,33,34,3,客运站设计要点,Main Points of Coach Station Design,35,1,总平面功能组成与布局,一般采用“前站后场”模式,站前广场,旅客进出站和人流集散的场地,客运站站房,乘客完成乘车过程的主要场所包括候车、售票、行包房、业务办公等营运用房，及其各种辅助和扩展的功能用房,站场,总平面上面积最大的部分，包括车辆停放区、车行通道（调度车道、回车道、进出站引道）、出入口、辅助设施和绿化等,附属建筑,维修车间、锅炉房、洗车设施及司乘公寓等,总平面功能关系图,36,重庆南坪站,前站后场模式,一、二级站应将进站口、出站口分别设置；当停车数量不超过,50,辆时，可设一个出入口,合理布置洗车设施及检修台，在进入就位前应保持一段不小于,10m,的直道，有利安全,分区明确,使用方便,流线简捷,避免旅客、车辆及行包流线的交叉,站前广场必须明确划分车流、客流路线，停车区域、活动区域及服务区域,37,韩国光州客运总站的站前广场,38,站前广场设计要点,人流,旅客人流、接送人流、过路人流,旅客人流应布置在核心区域,车流,自驾车流、出租车流、公交车流,站前广场可结合作城市公交换乘站,应设出租车临时停靠站,应设自驾车临时停放区,工作人员流线,宜与旅客人流分开，宜单独设出入口,前后分流模式,车流、人流分别组织在站前广场前后两部分,左右分流模式,比较常用的模式,各种流线不宜交叉，应设置一定的绿化,39,前后分流模式和左右分流模式,40,站前广场左右分流模式的实例,进站人流,出站人流,站前停车,站前停车,广场停车,广场停车,本溪客运站站前广场流线,41,合理布置绿化,降噪、遮阴,分隔广场空间,观赏性乔木，树冠底部离地,3.5,米以上,42,站房布局的形式,分散入口形式,站房设多个出入口，售票、候车和行包托运的旅客从各自的进出口进入站房,适用于一、二级站,集中入口形式,只设一出入口，一般经前厅（门厅或服务厅）进入售票厅和候车厅,多用于三、四级站,43,44,45,46,47,48,49,2,车站流线,旅客进出站流线,车辆进出站流线,行包发送和到达流线,50,进站旅客流线图,51,出站旅客流线,52,53,郑州汽车客运总站流线图,54,重庆客运站流线图,55,车辆到站流线,56,车辆出站流线,57,行包流线,58,流线组织的基本手法,进出旅客流线在平面上错开,人流和行包流线在空间上错开,行包流线和旅客流线在时间上错开,59,一、二、三级客运站流线关系示意图,旅客使用的,主要空间,3,站房,旅客使用空间,站务空间,附属空间,60,3.1,候车厅,候车形式,目前候车方式逐渐向分散候车、小面积候车、多层候车发展，行驶于高速公路的班车须设立专用候车室,由于候车形式的改变，候车厅不再是固定的大空间模式，给公路汽车客运站的结构选型创造更多方案选择的可能,61,62,从平面向立体发展的趋势,如图是一种新的候车形式概貌，旅客可以在不同候车区域自由活动，根据自己短暂活动的需要就近候车；要求候车厅有清晰的广播系统，随时报告旅客班车营运情况，组织好方便的水平和垂直输送通道,63,综合候车厅,营业区、候车区、交通区合一的候车厅模式,要避免进入厅内的人流和检票上车的人流交叉,64,候车厅功能关系,候车厅既是旅客活动的中心，也是站务管理中心,大型车站一般将候车厅分成若干个小候车厅，便于旅客流向管理；将一些公用性的设施集中在中部，便于旅客集中使用,候车厅流线考虑，避免流线干扰,65,郑州汽车站 采用了二次候车形式,66,候车厅检票口和座椅的布置,候车厅应设问询、公用通讯、营运动态、饮水、厕所、盥洗、广播室、总服务台、小卖部、餐厅、娱乐、银行等设施,67,68,候车厅安全出口数采用每个安全出口的平均疏散人数不应超过,250,人,候车厅安全出口的宽度为,1.4m,，旅客每股疏散人流宽度除人体尺度外，还应考虑随身箱包之宽度,带有导向栏杆的进站口不得作为安全出口计算,设防滑措施坡道坡度规定不大于,1/12,室外地面通道净宽不得小于,3m,相临两个疏散口最近边缘距离不得小于,5m,候车厅安全疏散,69,候车厅面积计算有关参数,有效发车位；,车载人数，按普通客车每辆满载为,45,人计；,候车系数，按,1.1,1.2,计；,候车厅使用面积指标,1.1,平米,/,人；,最大候车人数,=,有效发车位数,X45X,（,1.1,1.2,）；,候车厅面积,=,最大候车人数,X1.1,平米,/,人；,70,候车厅的技术要求,候车厅要求设计有足够数量的检票口,每三个有效发车位不应少于一个,候车厅应符合采光、通风和卫生要求；,天然采光窗地比不应小于,1/7,的标准；,在南方也有结合内庭将候车厅设计成半开敞式，既解决了环境卫生问题，又考虑了采光、通风问题，对厕所也起到自然隔离的作用；,为满足自然采光和通风的要求，候车厅室内净高不宜低于,3.6m;,71,3.1,售票用房,包括售票厅、售票室、票据库、结帐办公室等,72,售票厅,73,74,售票厅可按长、短途分设售票厅，“短途”概念理解为指同一条营运线路上发车较密集；长途旅客在售票厅买票后，通过售票厅进入候车厅或其他旅客认为需要去的空间活动，短途旅客一般在售票廊购票后即上车登上旅途,75,案例：淮安站设计时总图布局对长、短途客车发车区域有不同处理，短途车在干道一侧以安全岛相隔，站台与停车位相平行，方便上车；,76,售票厅一般分为一个袋形的排队区和一个供穿行通道区域，售票厅的主出入口要与售票窗口保持距离（不小于,912,米）；,售票厅要求保留一些比较完整的墙面，用计算机显示营运状态，张贴路线示意图等；,售票厅人员密集，功能上要处理好采光、通风,售票厅功能要求,77,售票厅面积是以售票窗口作为计算单位，一般按每,120,人设置售票窗口一个；售票厅面积指标为人工售票,20,平米,/,窗口，计算机售票,15,平米,/,窗口,售票室平面布置；每位售票员工作面长应不小于,1300mm,售票室地面高差处理,将售票室地坪抬高,300,350mm,使旅客和售票员视线处在同一视平线上,售票厅的技术要求,78,售票室的技术要求,售票窗口的数量,K,旅客最高聚集人数,/,单窗口每小时售票数,K,考虑节假日客运高峰时备用窗口的增加系数，取,1.1,长途窗口每小时售票约,120130,张，短途约,170180,张,79,售票室的技术要求,售票房内部布置和主要尺寸,售票房按每窗口,5.56,平米计,80,3.3,行包用房,一、二级站应分设行包托运处和行包提取处,81,82,赣州汽车站,83,行包用房与其它空间的关系,行包房应直接与站前广场或前厅相连,需考虑一部分旅客在购票后需向行包房托运行包，因此售票厅与行包房相距不宜太远,84,行包流线,85,3.4,站台、有效发车位,站台是组织旅客、输送旅客上车的必要通道，保证旅客在发车区域有安全感，应利于旅客上下车、行包装卸和客车的运转；,站台净宽不小于,2.5m;,86,站台平面形式,一字式，候车厅、站台、调度车道处于平行状态；特点是构造简易、功能通顺，缺点是当有效发车位较多，平面较长,锯齿式，可改变汽车站背立面单调的局面,一字式站台,锯齿式站台,87,韩国江华客运站,88,站台平面形式,弧形扇面式，造型美观大方，视角开阔，进出车方便,分列式，可大大缩短站台长度,弧形扇面式站台,分列式站台,89,韩国光州客运总站,90,昆明汽车客运站的弧形站台,91,站台柱网、柱距,站台柱网考虑车宽，净宽不应小于,3.5m,，柱网与外墙面或外墙面壁柱净宽不小于,2.5m,站台雨棚,支承式雨棚,双柱支承式、单柱支承式,悬挑式雨棚,悬挑式雨棚,单柱支承式雨棚,92,有效发车位,规范化的满足特定功能的发车位,有效发车位必须设有站台,必须设置雨棚,有效发车位与站台高差不应小于,0.15m,双柱支承式,一二级站不宜采用,单柱支承式,支承式雨棚,93,3.5,附属建筑,一般包括维修车间、锅炉房、变配电及发电机房等,维修车间与停车场应有间隔，应设通道供待修及修善车辆进出，当基地周边具有二条以上主次干道，维修车间应邻次干道较好，方便车辆进出,锅炉房不宜邻近主体建筑或与主体建筑并列与城市主干道上,本次作业附属建筑无需具体设计，但要在总平面上表达其具体位置、面积规模和必备的室外设施场地，并要在透视图或模型上表达其体量形态,94,淮安汽车站,重庆南坪站,95,一、二、三级客运站流线关系示意图,4,停车场,停车场概述,停车场一般占地约为整个站场的,70,80%,；,停车场范围内应考虑洗车、检修等所需交通面积,停车区设计应注意客车投影面积，车宽,2.5m,车长变化幅度在,8,14m,停车方式,一般均为垂直式,通道不满足垂直停放出车要求时，采用混合停车：随地形平行或倾斜布置，角度为,30,度、,45,度、,60,度多种,96,停车场区内车辆流线示意图,采用了混合停车方式,97,车辆停放的布置形式,98,常用车辆的回转半径,99,车辆进出停车位的方式,100,停车场安全和疏散,停车场安全通道和疏散口不应少于两个，当停车总数不超过,50,辆时可设一个疏散口,为便于疏散，场内停车按组停放，每组不超过,50,辆，组与组之间行车通道不应小于,6m,101,停车场出入口,一二级车站宜分设出入口（距离不得小于,10,米），出入口宽度不小于,7,米,处于城市转角的规划设计要求,处于干道一侧的规划设计要求,102,一、二、三级客运站流线关系示意图,5,其它,布局和体量,独立体量型、单元组合型、复合型,103,一、二、三级客运站流线关系示意图,剖面设计,1,常用大跨度单层覆盖形式,2,适应室内空间综合组织，通过交通体系紧凑联系的多层构成及分成多个单体进行设计,3,内部空间组织更为灵活自由的错层组织形式,海口汽车客运站滨崖站,北京六里桥长途客运站,104,结构选型,墙体承重结构,框架结构,空间结构,悬索结构 空间薄壁结构 桁架、空间网架结构,105,一、二、三级客运站流线关系示意图,无障碍设计,客运站无障碍设计的范围,1,站前广场、人行通道、庭院、停车车位,2,建筑入口及门,3,水平与垂直交通,4,售票处、检票口、旅客候车及休息区,5,行礼托运、提取、寄存及商业服务区,6,站台、天桥、地道、引桥及旅客到达区,7,公共卫生间,8,家具、器具及设备,106,4,汽车客运站实例,Cases of Coach Station,107,海口汽车客运站滨崖站,108,海口汽车客运站滨崖站,109,海口汽车客运站滨崖站,110,韩国江陵客运总站,111,韩国江陵客运总站,112,韩国江陵客运总站,113,韩国江陵客运总站,114,韩国江陵客运总站,115,韩国清州客运站,116,韩国清州客运站,117,韩国清州客运站,118,上海长途汽车客运总站设计方案,119,上海长途汽车客运总站设计方案,120,深圳文锦渡客运站设计方案,121,深圳文锦渡客运站设计方案,122,深圳文锦渡客运站设计方案,123,上海市恒丰高速客运站,124,上海市恒丰高速客运站,125,上海市恒丰高速客运站,126,上海市恒丰高速客运站,127,上海市恒丰高速客运站,128,上海市恒丰高速客运站,129,5,分组调研安排,Team Work&Research,130,分组调研,（共,16,组）,A.,基本调研,设计场地调研分析,（,2,组）理解场地,阅读相关文献，整理汽车客运站场地设计的基本原则和注意事项，归纳场地设计的要点。,实地调研两块设计用地，收集整理各种现状资料，结合场地设计的要点对场地分割和建筑布局进行多方案比较，,为本次客运站设计的总体布局提供参考。,2.,相关规范及技术条件,（,2,组）设计准备,设计规范（民用建筑设计通则、建筑设计防火规范、停车场规范,）,技术要求（汽车站各功能配置与设计要点、指标依据与计算、停车场技术要求、无障碍设计技术要求3.,汽车站的书本案例调研,（,4,组）,广泛收集国内外汽车站案例，对案例的交通流线、场地设计、站房设计等进行详细分析。调研其现状场地使用情况、内外交通组织、功能组织、基本营业数据、各主要功能用房的使用状况、总体建筑造型和细节、场地设计和建筑设计的优缺点等。,131,分组调研,（共,18,组）,B.,扩展调研,1.,实例分析,交通建筑的结构选型,（,2,组）,收集各种交通建筑的案例，分析其建筑结构类型和技术要求，结合空间效果和使用功能分析其优缺点，结合本次客运站设计，从建筑整体或不同功能区域的角度对不同的建筑结构体系提出设计要点建议。,2.,实例分析,大型公建的材料、色彩及其空间效果,（2,组）,广泛收集各种公共建筑，尤其是大型交通建筑的案例，归纳各种建筑材料和建筑色彩的使用情况，研究其建筑空间效果和景观效果，为本次客运站不同功能区域的建筑设计提供参考。,3.,实例分析,大型公建的室内外景观和环境,（,2,组）,广泛收集各种大型公共建筑，尤其是交通建筑的案例，研究其室内外景观和环境设计，结合不同的功能区域归纳其室内外景观设计和环境设计的手法和适用范围，为本次客运站设计提供参考。,4.,案例分析,建筑的被动降温技术（,2,组）,研究热带和亚热带建筑的被动降温技术，分析遮阳、隔热、自然通风等技术手段，并与建筑造型手法结合，提供低碳设计的策略。,PPT,的正文页控制在,15,20,页,132,6,一些学生作业,Some Works of Students,133,134,135,136,137,138,139,140,141,142,143,144,145,146,147,148,149,150,151,