1、防止电力机车蓄电池亏电治理方法
目前，我段电力机车车型有SS4、HXD1C两种，采纳阀控式密封铅酸蓄电池。因电力机车蓄电池容量小，采纳微机操纵的和谐系列机车，微机系统耗电量大，更容易发生蓄电池亏电情况。为了预防蓄电池亏电缺点发生，特制定本方法。
一、治理职责及分工
实行段长领导下的逐级负责治理制度，保证蓄电池的可靠运转。
主管段长：负责蓄电池治理的领导工作。
技术科：负责机车的检修打算编制、质量分析、范围制定等技术治理工作。
教育科：负责运用和检修人员的教育培训工作。
检修、整备车间：负责蓄电池的检修和维护工作。并按照本车间详细情况制定相应的细化措施。
2、
运用车间：负责落实防止蓄电池亏电的详细工作，并按照本车间详细情况制定相应的细化措施。
平安科：负责本方法落实情况的督导检查、考核。
二、机车运用及整备作业过程
1、乘务员交接班必须检查机车内各屏柜内各种开关位置，防止开关位置不正确构成的隐患。
2、机车运转途中留意观察机车操纵电压，特别是过分相过程应留意观察操纵电压表的变化过程，过分相重新合闸后应确认机车操纵电压上升110V左右，保证充电机组正常。
3、途中停留时，断电20分钟后，必须升弓合闸，防止过度使用机车蓄电池造成亏电。
4、遇到接触网停电时，应关闭头灯、副灯等其它不必要的用电设备（仅保存标志灯）
3、防止机车蓄电池亏电。HXD1C机车：接触网停电时应断电降弓，换向手柄、电钥匙回零位，关闭低压柜柜上GU1/TCU1（代号=23-F108），GU2/TCU2（代号=23-F109）自动开关。
5、机车整备作业过程中超过20分钟应断开机车蓄电池，在不升弓合闸状态下，用机车蓄电池照明作业不得超过20分钟。
6、机车整备作业完毕，人员离开机车时应断开机车蓄电池开关。
三、机车专检及检修作业过程
机车检修作业过程应执行相应车型蓄电池的检修范围和工艺，防止作业过程引起蓄电池亏电。
1、机车检修作业过程应及时断开机车蓄电池，防止亏电。（责任主体，检修车间）。
2、机车
4、检修作业过程不得使用辅助压缩机打风调弓。
3、机车大、中修后应保证机车蓄电池保有容量在标称容量的80％以上。小辅修应保证机车蓄电池保有容量在标称容量的60％以上。
四、发生蓄电池亏电后的处理与考核
发生蓄电池亏电后，应及时报活处理，检修车间应及时进展充电或更换。凡造成蓄电池亏电又隐瞒不报者，执行诚信从宽，隐瞒从严“的原那么，加重考核。
1、机车运用（包括多级重联运转机车、有动力和无动力回送机车、在外单位大中修回送机车）途中发生的蓄电池亏电责任一律定相应的运用车间（两组充电机组均缺点时除外）。
2、整备调车作业过程发生蓄电池亏电责任一律定相应的整备车间。
3、检修作业过程（包括专检、临修、小辅修等）蓄电池亏电责任一律定相应的检修车间。
4、通过分析LKJ记录文件，觉察存在亏电记录的责任定拥有当时车权的部门。
5、以拥有车钥匙作为车权标志，作业过程发生的蓄电池亏电，责任定当时车权部门。外单位在车内作业，引起蓄电池亏电，责任定协助作业的部门。
6、交接过程觉察的蓄电池亏电，原那么上定交班部门。
7、车内没有作业人员，未断开蓄电池开关。按照蓄电池亏电处理，责任定当时拥有车权部门。
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