港珠澳大桥资料.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,你,你,站在桥上看风景，,看风景的人在楼上看你。,明月装饰了你的窗子，,你装饰了别人的梦。,断章,厉害了，中国桥！,你好，这是我的名片,中文名：港珠澳大桥,英文名：,Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge,全长：,55,公里,总投资：,1000,亿元以上,设计寿命：,120,年,开工时间：,2009,年,12,月,15,日,通车时间：,2018,年,10,月,24,日,中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目,荣誉表彰,港珠澳大桥工程获美国工程新闻纪录（ENR）评选的2018年度全球最佳桥隧项目奖。,所创记录,截至2018年10月，港珠澳大桥是世界上里程最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥；大桥工程的技术及设备规模创造了多项世界记录。,港珠澳大桥是国家工程、国之重器，其建设创下多项世界之最，非常了不起，体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。这是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。大桥建成通车，进一步坚定了我们对中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，充分说明社会主义是干出来的，新时代也是干出来的！,（习近平评）,港珠澳大桥的建成通车，极大缩短香港、珠海和澳门三地间的时空距离；作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，该桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，被英媒卫报称为“现代世界七大奇迹”之一；不仅代表中国桥梁先进水平，更是中国国家综合国力的体现。建设港珠澳大桥是中国中央政府支持香港、澳门和珠三角地区城市快速发展的一项重大举措，是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。,（人民网 评）,港珠澳大桥的曲线设计,港珠澳大桥青州航道桥“中国结三地同心”主题的斜拉索塔,10,月,23,日的伶仃洋上，从太平洋灌入人工岛的海风，拍散不了建设者的自豪、喜悦。历时,9,年，被英国,卫报,誉为“新世界七大奇迹”的港珠澳大桥，正式全线贯通。至此，港珠东西，长虹卧波，天堑南北，通途无阻。,这个超级工程，堪称世界桥梁建设史上的巅峰之作。,而在此之前，谁能想到，人类建设史上迄今为止里程最长、投资最多、施工难度最大、设计使用寿命最长的跨海公路桥梁，会诞生在中国的东南一角？,时间拨回到,2005,年，那一年建设港珠澳大桥计划刚刚提出，但现实情况是，在沉管隧道领域，中国的技术还无法望及国际水平。,如此情况下，国外媒体都特别关注港珠澳大桥，其实就是因为一个字：“难”。工程体量之巨大，建设条件之复杂，是以往世界同类工程都没有遇到的。,在当时，全国江河沉管隧道总长不超过,4000,米，而在此基础上，光建立一个长,5664米的外海沉管隧道，其费用之高、难度之大、风险之大，就吓退了无数前来应标的公司！,可这个重担，偏偏就落在了工程师林鸣身上。“,33,节沉管，装上去，对接好，像连续,33,次考上清华，难度可能还要更高。”,总师林鸣：“世纪工程”的绝对灵魂,【,人物速写,】,他，是海底造大桥的绝对灵魂。,四十年，焊接大江瀚海；,一辈子，逐梦天堑通衢。,青丝已变白发，,但追求世界顶级的梦想未变。,他,曾说,：“桥的价值在于承载，,人的价值在于担当。”,致敬世纪工程和背后的英雄，,人类因为你们，驶向大海星辰。,要建造港珠澳大桥，必须要突破三个难点：,一：港珠澳大桥需要建造一个外海沉管隧道，但在港珠澳大桥之前，全中国的沉管隧道工程加起来不到,4,公里。,二：这是我国第一次在外海环境下建沉管隧道，可以说是从零开始，从零跨越。,三：技术力量不够，钱也不够。,作为建造了中国第一大跨径悬索桥“润扬大桥”的负责人，林鸣一宿未眠，坐待天明。,每一步，都是第一步,为了准备这个工程，,2007,年，林鸣带着工程师们，去全球各地桥梁工程考察，当时世界只有,2,条超过,3,公里的隧道，一个是欧洲的厄勒海峡隧道，还有一个是韩国釜山的巨加跨海大桥。,当时，韩国一家非常厉害的公司在主持这个项目，但在安装的部分却全靠欧洲人提供支持，每一节沉管安装的时候，会有,56,位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山给他们安装。,当林鸣带着团队来到釜山时，就向接待方诚恳地提出，能不能到附近去看一看他们的装备，却被拒绝了。,无奈之下，考察团只有来到大概离工程,300,米左右的海面上，开了个船过了一下，用卡片机拍了几张照片。,从釜山回来后，林鸣更加坚定一个决心：港珠澳大桥一定要找到世界上最好的，有外海沉管安装经验的公司来合作。,于是，他们找了当时世界上最好的一家荷兰公司合作，人家开了个天价：,1.5,亿欧元！当时约合,15,亿人民币。,谈判过程异常艰难，最后一次谈判时，林鸣妥协说：,3,亿人民币，一个框架，能不能提供给我们最重要的、风险最大的这部分的支持。,但是，荷兰人戏谑地笑了笑：“我给你们唱首歌，唱首祈祷歌！”,跟荷兰方面谈崩了之后，林鸣和他的团队也就只剩下最后一条路可以走：,自主攻关！,因为难以承受国外高额的技术资询费用，而世界上其他国家的沉管隧道技术，也无法在港珠澳大桥上照搬套用。,林鸣没有绕开这个问题，他坚信：只有走自我研发之路，才能掌握核心技术，攻克这一世界级难题。,可在几乎空白的基础上进行自主研发，林鸣和他的团队面对的是常人难以想象的困难：,需要将,33,节，每节重,8,万吨，长,180,米，宽,38,米，高,11.4,米的钢筋混凝土管，在伶仃洋水下,50,米深处，安装成长达,6.7,公里的海底通道。,港珠澳大桥沉管安置现场,不被理解，没有经验，外国人都在看，中国工程师到底行不行？,当然行！,2013,年的,5,月,1,日历经,96,个小时的连续鏖战，海底隧道的第一节沉管成功安装。,这是不平凡的,96,个小时，仿佛一个从来没有人教过，也从来没有驾驶经验的新手司机，要把一辆大货车，开上北京的三环。,林鸣和他的团队，在海上连续奋战了整整,96,个小时，,5,天,4,夜没合上眼，终于，海底隧道的第一节沉管成功安装！,然而，第一节的成功并不意味着后面,32,节安装都可以简单复制，严苛的外海环境和地质条件，使得施工风险不可预知。,这是个高风险的事情，林鸣每一次安装，离开房间的时候，他都会回头看看那个房间，因为每一次出发，都可能是最后一次出发。,2017,年,5,月,2,日早晨日出时分，最后一节沉管的安装，终于完成了，船上一片欢呼，世界最大的沉管隧道,港珠澳大桥沉管隧道,顺利合龙。,中国乃至世界各大媒体，都在为这项超级工程的完美落幕欢呼，而此时的林鸣，却在焦急地等待最后的偏差测量结果。,偏差,16,公分，这于水密工程而言算是成功。而中国的设计师、工程师、包括瑞士、荷兰的顾问,大多数人也认为滴水不漏，没问题。,但林鸣说：不行，重来！,港珠澳大桥海底隧道西人工岛,茫茫大海，暗流汹涌，把一个已经固定在深海基槽内、重达,6000,多吨的大家伙重新吊起、重新对接，一旦出现差错，后果不堪设想。,“算了吧。”,“还是算了吧！”,几乎所有人都想说服林鸣罢手。,这时，林鸣内心出现一个声音：如果不调整的话，会是自己职业生涯和人生里，一个永远的偏差。”,他把已经买了机票准备回家的外方工程师，又“抓”了回来。经过,42,小时的重新精调，偏差从,16,公分降到了不到,2.5,毫米！缩小了几十倍的差距！,那一夜，他睡了,10,年来的第一个安稳觉。,清晨五时许，林鸣又开始了自己风雨无阻的长跑。,从港珠澳大桥岛隧工程项目营地出发，途经淇澳大桥，最后到达伶仃洋上的淇澳岛，来回,10,多公里。,在近,40,年的职业生涯里，林鸣走遍了大江南北，建起了众多桥梁。但对他来说，珠海有着不一般的意义。,读大学前，林鸣当过,3,年农民、,4,年工人。曾经到工厂做学徒，拿着锉刀或者锯条，练习锉、锯、凿、刨等基本功，学当铆工和起重工。后来，才到西安交通大学接受了为期半年的技术培训。,在同行看来，他的动手能力无出其右，在工地上，他是拿着榔头、扳手等工具给数以千计的工人一个个讲原理，讲方法的。,桥的价值在于承载，而人的价值在于担当。,十多年的时间，林鸣走完了港珠澳大桥这座世界最长、难度最大的“钢丝”。,向他迎面而来的是“最美工程”、“最美隧道”的标语。在他看来，高品质的工程不是做给别人看的。越是普通人看不到的地方，越要做好。,这个“最美”，不仅仅是自娱自乐、自我陶醉，还要有益于他人，并得到社会认可。,2010,年，大桥下白海豚大概是,1200,头。,2018,年是多少呢？,2600,头，翻了一倍多。,蓝天为卷，碧海为诗；深海白豚，踏浪伶仃。,2018,年,10,月,23,日的港珠澳大桥上面，林鸣又来了一次奔跑。,港珠澳大桥海底隧道口,港珠澳大桥九洲航道桥亮灯,