风力发电机轴承.docx

 风力发电机专用轴承风力发电机用轴承大致可以分为三类，即：偏航轴承、变桨轴承、传动系统轴承(主轴和变速箱轴承)。偏航轴承安装在塔架与座舱的连接部，变桨轴承安装在每个叶片的根部与轮毂连接部位。每台风力发电机设备用一套偏航轴承和三套变桨轴承(部分兆瓦级以下的风力发电机为不可调桨叶，可不用变桨轴承)。
代号方法
风力发电机偏航、变桨轴承代号方法采用了JB／T10471—2004中转盘轴承的代号方法，但是在风力发电机偏航、变桨轴承中出现了双排四点接触球式转盘轴承，而此结构轴承的代号在JB／T10471—2004中没有规定，因此，在本标准中增加了双排四点接触球转盘轴承的代号。

风力发电机专用轴承
由于单排四点接触球转盘轴承的结构型式代号用01表示，而结构型式代号02表示的是双排异径球转盘轴承结构，因此规定03表示双排四点接触球转盘轴承结构。

技术要求
材料
　　本标准规定偏航、变桨轴承套圈的材料选用42CrMo，热处理采用整体调质处理，调质后硬度为229HB—269HB，滚道部分采用表面淬火，淬火硬度为55HRC-62HRC。由于风力发电机偏航、变桨轴承的受力情况复杂，而且轴承承受的冲击和振动比较大，因此，要求轴承既能承受冲击，又能承受较大载荷。

　　风力发电机主机寿命要求20年，轴承安装的成本较大，因此要求偏航、变桨轴承寿命也要达到20年。这样轴承套圈基体硬度为229HB-269HB，能够承受冲击而不发生塑性变形，同时滚道部分表面淬火硬度达到55HRC-62HRC，可增加接触疲劳寿命，从而保证轴承长寿命的使用要求。
低温冲击功
　　本标准对偏航、变桨转盘轴承套圈低温冲击功要求：—20℃Akv不小于27J，冷态下的Akv值可与用户协商确定。

　　风力发电机可能工作在极寒冷的地区，环境温度低至—40吧左右，轴承的工作温度在—20~C左右，轴承在低温条件下必须能够承受大的冲击载荷，因此，要求轴承套圈的材料在调质处理后必须做低温冲击功试验，取轴承套圈上的一部分做成样件或者是与套圈同等性能和相同热处理条件下的样件，在—20~C环境下做冲击功试验。

轴承齿圈
　　由于风力发电机轴承的传动精度不高，而且齿圈直径比较大，齿轮模数比较大，因此，一般要求齿轮的精度等级按GB／T10095．2---2001中的9级或者10级。

　　但是由于工作状态下小齿轮和轴承齿圈之间有冲击，因此，轴承齿圈的齿面要淬火，小齿轮齿面硬度一般在60HRC，考虑到等寿命设计，大齿轮的齿面淬火硬度规定为不低于45HRC。
游隙
　　偏航、变桨轴承在游隙方面有特殊的要求。相对于偏航轴承，变桨轴承的冲击载荷比较大，风吹到叶片上震动也大，所以要求变桨轴承的游隙应为零游隙或者稍微的负游隙值，这样在震动的情况下可减小轴承的微动磨损。

　　偏航轴承要求为小游隙值，即0-501~m。另外，由于风力发电机偏航和变桨轴承的转动都由驱动电机驱动，轴承在负游隙或小游隙状态下应保证驱动电机能驱动，因此，轴承在装配后需要空载测量启动摩擦力矩，具体力矩数值根据主机驱动系统的不同也不尽相同。

防腐处理
　　风力发电机设备在野外工作，而且偏航、变桨轴承的一部分是裸露在外面的，会受到大气污染，高湿度的环境也会腐蚀轴承基体，因此，裸露在外面的偏航和变桨轴承的部位要求进行表面防腐处理，一般采用镀锌处理。根据需要，在镀锌层外部进行刷漆保护处理。

　　华锐风电现在的技术路线发展很明确，相对而言永磁同步（直驱、半直驱为代表）技术近几年随得到一定的发展，但是在以下几方面仍较双馈技术有所不足：（1）. 发电量比较：永磁同步技术其机组转速范围较宽，在低风速下发电量有一定优势，但其全功率变频的特点导致随风速提高，其发电量优势将因变频器损耗迅速增大而减小。理论计算的发电量比较两者相近，甚至双馈技术略优于永磁同步技术。

（2）. 成本比较：永磁同步技术虽然降低或省去了齿轮箱成本，但其发电机和全功率变频器均较双馈技术更加昂贵。在一定程度上，机组成本可以以重量的形式体现，现有大型直驱机组中Enercon公司的E112 4.5MW机组其机舱叶轮总重550吨，我公司双馈5MW机组机舱叶轮总重约390吨。

（3）. THD：永磁同步技术所采用的全功率变频系统其THD非常高（基本超过5%），必须使用谐波滤波器。而双馈机组中THD可控制在前者之下。

（4）. 机组安全：电网故障时双馈系统可提供更高的电流能力（额定电流的5倍），更有利于启动过电流保护及故障清除；全功率变频系统其电流能力基本被限制在2倍额定电流。

（5）. 退磁问题：永磁同步技术其发电机存在退磁隐患，尚无明确更换方案。Enercon公司其发电机仍采用损耗大的电励磁方式。

（6）. 海上装机：直驱机组往往采用利用定转子间气隙以自然通风的方式对发电机进行冷却，当安装到海上风场时，发电机作为核心部件会直接与腐蚀性空气接触，极大考验机组防腐能力。且万一出现问题维修更换更是耗资巨大。现在海上风场尚无安装大型直驱风电机组的先例。

（7）. 维护成本：直驱机组其发电机尺寸重量大，更换维护不便，需预订专业安装船或大型船吊完成工作。PS：GE其2.5MW机组采用永磁电机，3.6MW换用双馈异步电机，其用意还请读者发挥下想象力。
风力发电机专用轴承 
 摘要：介绍了国内外风力发电机专用轴承设计、生产及应用的现况，展望了今后几年我国风机轴承可观的市场前景。 

 近十年来，风力发电作为一项可再生的绿色环保新型洁净能源，受到了各国的高度重视，得到了长足的发展。风力发电机用轴承主要包括：偏航轴承总成（660PME047）、风叶主轴轴承（24044CC）、变速器轴承、发电机轴承等，轴承的结构形式主要有四点接触球轴承、交叉滚子轴承、圆柱滚子轴承、调心滚子轴承、深沟球轴承等。其中大型偏航轴承总成和风叶主轴轴承技术难度较大，现在基本依靠进口，是风机国产化的难点之一。风机轴承国产化可提高国内轴承工业的设计应用水平，缩小与国外先进水平的差距，促进国内轴承工业的发展和技术进步，另外方面，可以降低风电成本，加快我国新资源和可再生资源的发展。 

 风力发电机常年在野外工作，工况条件比较恶劣，温度、湿度和轴承载荷变化很大，风速最高可达23m/s，有冲击载荷，因此要求轴承有良好的密封性能和润滑性能、耐冲击、长寿命和高可靠性，发电机在2-3级风时就要启动，并能跟随风向变化，所以轴承结构需要进行特殊设计以保证低摩擦、高灵敏度，大型偏航轴承要求外圈带齿，因此轴承设计、材料、制造、润滑及密封都要进行专门设计。 

 1. 风机轴承技术要点分析 

 1.1 偏航轴承总成（660PME047） 

 偏航轴承总成是风机及时追踪风向变化的保证。风机开始偏转时，偏航加速度ε将产生冲击力矩M=Iε（I为机舱惯量）。偏航转速Ω越高，产生的加速度ε也越大。由于I非常大，这样使本来就很大的冲击力成倍增加。另外，风机如果在运动过程中偏转，偏航齿轮上将承受相当大的陀螺力矩，容易造成偏航轴承的疲劳失效。 

 根据风机轴承的受力特点，偏航轴承采用“零游隙”设计的四点接触球轴承，沟道进行特别设计及加工，可以承受大的轴向载荷和力矩载荷。偏航齿轮要选择合适的材料、模数、齿面轮廓和硬度，以保证和主动齿轮之间寿命的匹配。同时，要采取有针对性的热处理措施，提高齿面强度，使轴承具有良好的耐磨性和耐冲击性。 

 风机暴露在野外，因此对该轴承的密封性能有着严格的要求，必须对轴承的密封形式进行优化设计，对轴承的密封性能进行模拟试验研究，保证轴承寿命和风机寿命相同。风机装在40m的高空，装拆费用昂贵，因此必须有非常高的可靠性，一般要求20年寿命，再加上该轴承结构复杂，因此在装机试验之前必须进行计算机模拟试验，以确保轴承设计参数无误。 

 1.2 风叶主轴轴承（24044CC） 

 风叶主轴由两个调心滚子轴承支承。由于风叶主轴承受的载荷非常大，而且轴很长，容易变形，因此，要求轴承必须有良好的调心性能。  

 确定轴承内部结构参数和保持架的结构形式，使轴承具有良好的性能和长寿命。 

 1.3 变速器轴承 

 变速器中的轴承种类很多，主要是靠变速箱中的齿轮油润滑。润滑油中金属颗粒比较多，使轴承寿命大大缩短，因此需采用特殊的热处理工艺，使滚道表面存在压应力，降低滚道对颗粒杂质的敏感程度，提高轴承寿命。同时根据轴承的工况条件，对轴承结构进行再优化设计，改进轴承加工工艺方法，进一步提高轴承的性能指标。 

 1.4 发电机轴承 

 发电机轴承采用圆柱滚子轴承和深沟球轴承。通过对这两种轴承的结构设计、加工工艺方法改进、生产过程清洁度控制及相关组件的优选来降轴承振动的噪声，使轴承具有良好的低噪声性能。 

 1.5 轴承装机试验技术研究 

 轴承安装后的实际性能不仅与轴承自身性能有关，而且还与轴承的具体安装使用条件密切相关，因此，要对轴承安装时的配合形式、安装中心的对中性进行研究，使轴承在实际使用中能够得到较好的工作性能。 

 2. 风机轴承技术现状 

 目前，国内开发生产的风机轴承主要是变速器轴承和电机轴承，但性能和寿命还达不到要求。因此，90%左右的变速器轴承和电机轴承仍然依赖进口。偏航轴承总成和风叶主轴轴承总成还在研制之中，国内除洛轴、瓦轴等大型国有企业有少量试制外，很少有厂家生产，基本属国内空白。 风机轴承开发研制中，存在的主要技术难点是实现长寿命所需的密封结构和润滑脂、特殊的滚道加工方法和热处理技术、特殊保持架设计和加工制造方法等。国内目前的技术水平与国外先进水平相比存在较大差距，但近几年来我国的一些研究单位在这些方面已经取得了一些突破性的研究成果，这必须将加速风机轴承国产化的进程。 

 3. 风机轴承市场分析 

 我国风能资源十分丰富，理论储量1600000000KW，可开发利用的风能资源253000000KW。随着人们环保意识的增强和国家对可再生能源的重视，近年来风力发电在我国得到了长足发展。 

 我国从“七五”开始着手风电场建设，到“八五”末期共建立了19个风电场，总装机容量达166500KW，占全国电网总容量的0.07%。“九五”期间，我国又建成了21个风电场，新增装机容量223790KW，另有90300KW在建。根据我国电力工业总装机容量达到350000000KW，其中包括风力发电在内的新能源占0.7%，达到2450000KW。 

 以往我国的风力发电机主要依靠进口，设备投资昂贵，电价居高不下，影响了风力发电的市场化运行。据分析，如果600KW大型风力发电机组国产化以后，国产化率达到60%，设备造价可以降低15%-20%，风电成本可以降低10%-14%；国产化率达到80%，设备造价可以降低25%，风电成本可以降低 18%。 

 目前全国共有81个研究单位及生产企业从事风力机械的开发、研究及制造，2001年全国共生产风力发电机组20903台，19735.2KW。其中，离网型机组20879台，4975.2KW，分别比上年增加64.79%和87.60%。2001年我国还首次生产并网型风力发电机组24台， 14760KW。 

 在国家对再生无污染能源的多项优惠政策的鼓励下，今后若干年内， 我国风力发电工业必定会飞速发展。根据我国电力工业“十五”发展规划，风电将以年均40%的速度发展，到2005年我国风力发电机组的生产量将达到80300台。 

 风力发电机配套轴承主要用在偏航系统、变浆系统、变速器和发动机等部位，其中每个机组主要包括偏航轴承1套，风叶主轴轴承2套，变速箱轴承15套左右，发电机轴承2套左右，轴承结构形式众多。以每台机组平均需配20套轴承计算，到2005年全国风力发电机需配套轴承166万套。即便按目前变速器和电机轴承 10%的国产化率计算，也将会有16.6万套的市场空间。如果轴承国产化率提高到20%，将会有33.2万套的市场容量，大约是目前生的能力的提高，配套轴承的国产化率还将进一步提高，因此风力发电机专用轴承的市场前景广阔永济电机新能源项目获政府支持  

记者近日从中国北车集团永济电机厂获悉，作为我国电传动研制基地，永济电机厂积极运用国家技术创新政策，促进企业发展， 2007 年共申报政府科技资金支持项目 27 项，其中国家级项目 5 项，省级项目 22 项。  

风力发电，作为国家政策扶持的新能源，永济电机早在 2001 年就进入这一市场，不断创新风力发电机新产品，引领我国进入世界主流机型研制行列。企业申报的国家科技支撑计划项目《大功率风电机组研制与示范》获得国家资金支持 250 万元；申报的功率模块重大科技创新专项、风电高新技术产业发展专项等项目先后通过评审和立项，获得专项扶持及配套资金 450 万元��