三款旅行车的较量.doc

三款旅行车的较量 奔驰C级/大众R36/奥迪Q5

尽管我们的汽车市场已经超越了大洋彼岸的美国，但不得不说我们的汽车文化还没有做好成为世界第一的准备。我们在选择汽车时总是会被那些花哨的宣传所蛊惑，算不上是按需选择，而一些本应大众化的产品却变的边缘化。

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5
　　旅行车便是这倒霉的一类群体，其实从功能性上讲，它完全凌驾于传统的三厢车之上，如果仅仅因为没有一个额外的尾巴而收到冷落，那真是死的冤枉。所以，如何能让大家更好的理解旅行车的魅力，是我们后面的中心思想。

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5
　　选车是个有难度的工作，记得几年前刚刚开始汽车编辑工作时，还可以在20万以下的区间内找到很多旅行版车型，但短短的几年时间，它们逐渐退出历史的舞台，这其中我最喜爱的马自达6 旅行版没有等到我攒够钱就挂掉了，实在是遗憾。
　　于是我们将目标上移，发现高端品牌更热衷于这类产品，我们能够选择的品牌也更多：奔驰C级旅行版，一个成熟稳重，但又充满豪华感的产品；大众R36 旅行版，虽然是以了无生趣的帕萨特 为基础，但以R字母开头，无疑让它变成了一款充满驾驶乐趣，值得玩味的座驾；力狮 旅行版，这个东瀛品牌向来充满个性，虽然归入丰田后越来越平庸，但骨子里的那份傲骨依旧还在，此外，跨界产品傲虎 也可纳入选择区间。

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5
　　不过老天总是喜欢捉弄一下凡人，力狮旅行版和傲虎的缺席几乎让我们放弃了原有计划，不过同事的一句话给了大家灵感，为何不用上拍摄车奥迪Q5，看看旅行车和SUV (专区)有多大差别，SUV既然能够热销，旅行车为何不能呢。
● 最能装
　　这里的装不是我们平常用来骂人的词语，不论是旅行车还是SUV，承载能力是必须的，虽然从官网上我们不能把三辆车的详细数据找到，但通过实际考察我们发现，他们均可以满足一家人的旅行需求：C级旅行版可以放入一套烧烤架，一个大号行李箱，两个旅行袋；奥迪Q5可以放入一辆折叠自行车，大号行李箱以及折叠椅，当然还有几副羽毛球拍；R36可以放一套帐篷还有一些履行箱，或者坐进两个大活人。

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5
　　☆ 小细节

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5
　　这些都是保证满员乘坐下的承载能力，而如果放倒后排座椅，那完全可以考虑去宜家添置家具了。细节方面，奥迪提供了电动关闭功能，但不是那么防夹，使用时需要小心。奔驰在后排提供了布帘，防止行李箱中的物品滑落到驾驶室中。
● 最时尚
　　考虑完了最基本的需求，我们还是要来点俗的，对于外形无论如何是需要进行一番品头论足。

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5
　　奔驰依旧沿用了C级的外形设计，算是家族中最激进的外形（当然这是针对轿车产品来说），直立的进气格栅配合时尚型独有的大尺寸三叉星标志，能给旁人以很强的冲击力，略显扁平的车灯增加了灯眉元素，这是近年来设计师管用的潮流元素，而相比上海车展上的改款C级，这款车灯要更加低调，而新C级的头灯太具挑逗性了。

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5
　　隆起的发动机盖继续突出力量感，上扬的腰线也配合着深深的刻在两侧，车尾比较平直，但较小的尾窗却能够给尾部注入了些许跑车的效果。车尾可能显得有些平淡，但行李箱开口很低矮，有助于将物品搬运至行李箱中。

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5
　　R36的外形其实很平民化，但周身的空气动力学套件起到了为妙的变化，前唇、侧群和黑色的后保险杠底边，让你不得不多看它几眼。当然，重中之重是那个来自于R8的保险杠进气格栅，运动化气息大多来自于此，而更闷骚的是进气格栅上的R字标志以及蓝色的刹车卡钳，对于闷骚的人士来说，R36绝对符合需求。

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5
　　车身尺寸虽然跟迈腾其实没有什么差别，但厚重的尾部着实影响了后方视线，我总是会觉得这款车很大，甚至比宝马7系这样的豪华车还长，实际上它只有4.7米，但坐在驾驶室中的人会觉得他有5米甚至是6米长，小心翼翼的倒车入库可能会成为R36旅行版车主的共同特征吧。

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5
　　Q5绝对符合大多数中国人的审美观，要不也不会像现在这样如此的热销，而我们测试的这款车还增加了银色、黑色防护板，相比普通的车型看起来要生猛不少，也更加野性，文弱的Q5因此而变得男人了。

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5
　　LED的大量使用是潮流所指，连一些老气横秋的品牌也希望通过此项配置来换回青春。说实话，圆润的Q5不是我喜欢的类型，但这不妨碍大多数人对它的喜爱，加上我并非顶级的设计师，对于设计元素无法进行专业的点评所以如果说到谁最时尚，可能Q5能获得更多的票数吧。
● 最运动
　　这个运动要分为两方面，而这也是我通过几天的试驾得到的结论。

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5

　　在市区内驾驶，那R36绝对是最运动的，这包括运动化的座椅，它能够将你的身体牢牢的卡在座椅中，并且长长突起的侧围还能够进一步调整角度，可谓胖人与瘦子皆可。平底方向盘是勾引你的利器，转向力道沉重，但车身的反应迅速，总是能够很好的领会驾驶员的意图。3.6L VR6发动机通过缸内直喷的现金技术，可以爆发最大300马力和350Nm的扭矩，除了力道十足外，配合DSG双离合变速箱，动力传输没有任何迟疑。18寸运动型轮胎对于路面信息的传递清晰，驾驶员能够知道自己刚刚压过的是路面裂缝还是道路分割线。

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5
　　不过当我们远征到幽静的深山中时，最具驾驶乐趣奖发生了变化，R36虽然动力迅猛，并且悬挂的支撑坚实，但你总是会感觉车身太过沉重，面对一个有一个发卡弯，车身的动作总是会受到车尾的拖累，虽然车头过去了，但车尾似乎留恋身后的美景，总是不情愿的慢慢通过一个有一个弯角。

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5
　　而真正能给我乐趣的是奔驰C级旅行版，行动迅速而敏捷。为何有如此差别？首先长度上奔驰还不到4.6米，而大众则接近了4.8米，R36的庞大再一次得到了印证。而重量上，奔驰只有1615kg，大众为1747kg，短了接近20厘米，轻了进130kg，短小精悍的C级自然有着敏捷的身手，在狭窄而多弯的山路，即使少了69马力，但奔驰依旧能够获得最多的驾驶乐趣。 

　　● 最动听
　　排气声浪带来的快感绝不亚于大马力的动力输出，R36凭借运动排气在城市中游走，随时随地的引起周围路人的回眸，相比之下，奔驰和奥迪就显得文雅了许多。当然这只是表面现象，山路中三辆车的个性才真正显露。

奔驰C级大众R36/奥迪Q5
　　R36的排气声浪依旧在山峦中回响但当你不断向油门踏板施压时，排气声并没有变得更加狂野，反而会有一种后劲不足的感觉。让人颇感意外的是奔驰C级在隧道中的表现，踏尽每一寸油门踏板，油门全开下V6发动机爆发出了宛如德国式V8的低沉怒吼，尽管它没有类似直喷这样的高科技作为噱头，但这种最原始的嗓音却让人陶醉其中。奥迪Q5并没有给我们带来意外，4缸增压发动机尽管动力上不输给6缸车型，但底气却不够浑厚，你也听不到来自于车尾的迷人排气声浪，不过如果你打开车窗，恰巧从全力驾驶的Q5旁经过，你会听到来自泄压阀的美妙音乐，可惜坐在驾驶席中的人无福听到这天籁 之音。

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5
　　● 写在最后：
　　从功能性和实用性来说，旅行车和SUV (专区)其实基本相同，没有任何差别，也许有人会觉得奥迪Q5的通过性更强，但说实话，谁会开着加价好几万，苦等半年才买到的高档SUV去那些不毛之地呢，而对于一般的烂路，其实奔驰C级和R36都可以办到，所以使用上是没有任何差别的，唯一的不同只是SUV坐姿更高，而旅行版更具驾驶乐趣。

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5

奔驰C级/大众R36/奥迪Q5
　　摆脱掉以往三厢车才是车的老观念吧，既然能够接受SUV，那么身高稍微矮一些的旅行车为何不能接受呢，他们空间宽敞，承载能力强，并且相比SUV还更具驾驶乐趣，何乐而不为。