柴油机的涡轮增压.doc

1， 柴油发动机带涡轮增压是什么意思？
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一般我们采用的是废气涡轮增压，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废 涡轮增压技术气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。
涡轮增压是发动机为提高空燃比而设计的一种增压设备。涡轮增压器是目前发动机上配置最多的一种增压器。它的工作原理是一根轴上有两个涡轮。利用发动机废气支管中的涡流来驱动废气涡轮，由轴传到进气涡轮上，高速运转的涡轮把进气管中的空气压缩，从而增加了空气的密度。提高发动机的有效功率。
发动机动力的大小与发动机充气系数的大小有关，而每种发动机的充气系数由于受到相关零件的影响，它的充气系数不是随意增大的。普通的发动机都是利用气缸内的真空吸力把空气吸入气缸内，为了得到较高的充气系数，所以就增加了一个涡轮增压机，就是把经过滤清的空气经过增压机，压到气缸内。常见的增压机都是废气涡轮增压机，就是利用排气管排出来的废气驱动增压机，再压缩新鲜洁净的空气充入到气缸内。

装有废气涡轮增压器的柴油发动机,要是汽车的话,欧洲大概一半小汽车是柴油版的了,不用汽油,马力 耗油,排放等都比汽油机强很多 增压器技术也更成熟。
2，柴油发动机 涡轮增压器和汽油机的涡轮增压有什么不同？
柴油涡轮是为了提高动力，动力第一！ 而汽油涡轮是为了燃烧高效的同时节油，提高动力性能，两者的出发点不一样，所以一个是机械涡轮增压，一个是涡轮增压就这么简单！
首先是柴油机和汽油机，柴油机是压燃，汽油机是点燃。
然后说增压器，增压器是为了增加汽缸里面的混合气的质量，从而达到更大的功率。
而汽油机和柴油机都是可以使用增压器的。
涡轮增压和机械增压的区别在于 增压器 动力来源不同。
涡轮增压来自发动机排出的废气带动涡轮转动，从而带动增压器；机械增压是直接由曲轴输出，所以相对涡轮增压来说要损耗发动机的功率。
单单对涡轮增压器本身而言，这俩是完全一样的，不同的在于尺寸而已 —— 发动机排量不一样，尺寸有调整罢了，实际情况上，汽油机的增压器尺寸较小，所要求的加工要求更高，一些新技术的应用也更必要——比如可变截面等的同时节油，提高动力性能，两者的出发点不一样，所以一个是机械涡轮增压，一个是涡轮增压就这么简单！

3，柴油机采用废气涡轮增压的目的是什么？
涡轮可以增加气缸内的空气密度,变相的增加了气缸的压缩比.就是实说同样排气量可以产生更高的功率，用废气推动涡轮转动，另一边空气涡轮跟着转动以加大空气进气压力，提高燃烧质量，涡轮高速旋转时增大进气压力，使进气在短时间内完成（没有涡轮时一般是自然吸气方式进气），这样可以提高发动机输出功率和发动机转速。
4，柴油机废气涡轮增压系统的分类及其优点是什么？
涡轮增压系统本身就是增压系统分类中的一种。增压系统分为涡轮增压，机械增压，气波增压和混合增压。涡轮增压的优点在于不消耗发动机功率，效率高，缺点是会有涡轮迟滞现象；机械增压的优点是没有迟滞现象，响应速度快，缺点是需要消耗发动机功率，气波增压主要用于大型发动机，不常见。
5，柴油机中废气涡轮增压机之后的虑器的作用有哪些？
中冷器的作用是通过对增压后的空气进行冷却，使空气的密度增加，进一步的压缩空气从而达到更好的增压效果．中冷器的作用是通过对增压后的空气进行冷却，（（（使空气的密度降低，））））进一步的压缩空气从而达到更好的增压效果．是使空气的温度降低让氧分子体积降低，从而使空气的密度增加！！
6，柴油机空气压涡轮增压器的旁通阀有什么作用？
所有增压器的旁通阀都是一个作用：在压力过大时对进入涡壳的废弃进行旁路排放，降低增压器的工作强度（压气机壳内压力不再继续增加）增压器工作时 随着发动机功率上升 进入涡壳的气流越来越强 会使得涡轮壳温度、工作压力、转子转速等数值接近甚至超过设计参数 这时需要对其进行减压： 旁通阀的连接位置不一定，但一般都是在发动机进气部分 测量进气压力 （也有负压阀，工作原理大致类似） 当压力过高时 轴部运动推动涡轮壳内的旁通阀门放气 这部分气体不再进过蜗壳推动钢轮做功，而是直接排走，这样就减低了涡轮壳内的气体压力 从而保证增压器在高负荷工况下地长期稳定工作。
所有增压器的旁通阀都是一个作用：在压力过大时对进入涡壳的废弃进行旁路排放，降低增压器的工作强度（压气机壳内压力不再继续增加）

增压器工作时 随着发动机功率上升 进入涡壳的气流越来越强 会使得涡轮壳温度、工作压力、转子转速等数值接近甚至超过设计参数 这时需要对其进行减压： 旁通阀的连接位置不一定，但一般都是在发动机进气部分 测量进气压力 （也有负压阀，工作原理大致类似） 当压力过高时 轴部运动推动涡轮壳内的旁通阀门放气 这部分气体不再进过蜗壳推动钢轮做功，而是直接排走，这样就减低了涡轮壳内的气体压力 从而保证增压器在高负荷工况下地长期稳定工作。