底盘试题(参考).doc

一、判断题
1. 按结构不同，制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器。 ( √ )
2. 盘式制动器的旋转元件是制动盘，其工作表面是制动盘的两端面。 ( √ )
3. 在前进制动时，两蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器。 ( √ )
4. 双管路液压制动传动装置中任一管路失效时，制动主缸仍能工作，只是将导致所需制动踏板行程加大，汽车制动距离增长，制动稳定性降低。 ( √ )
5. 感载限压阀制动压力调节点不能随车辆载荷变化而变化。 ( × )
6. 现用的ABS系统，采用的是车轮滑移率控制型。 （ × ）
7. 单通道ABS系统一般对两后轮按高选原则一同控制，其主要作用是提高汽车制动时的方向稳定性。 ( × )
8. ABS只是在汽车的速度超过一定值以后(如5 km／h或8 km／h)，才会进行防抱死制动压力调节．当汽车速度被制动降低到一定值时，ABS就会自动地停止防抱死制动压力调节。( × )
9. 一旦发现存在影响系统正常工作的故障，系统将自动关闭ABS功能，并将ABS故障指示灯点亮，此时，汽车制动系统仍然可以像常规制动系统一样进行制动。 ( √ )
10. 通常，把电磁阀直接控制制动轮缸制动压力的调节器称作循环式制动压力调节器。 √ )
11. ABS系统工作过程可以分为常规制动、制动压力保持、制动压力减小和制动压力增大等阶段。 ( √ )
12. ABS和ASR系统共用轮速传感器和电子控制单元。 ( √ )
13. 电子稳定程序(ESP)用于在高速转弯或在湿滑路面上行驶时提供最佳的车辆稳定性和方向控制。 ( √ )
14. 离合器装在发动机与变速器之间，通过离合器的分离与结合，来控制发动机与变速器之间动力的切断与传递。 ( √ )
15. 为了保证离合器在传递转矩时处于完全结合状态．不会出现打滑现象，离合器在结合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙。 ( √ )
16. 离合器压盘翘曲变形主要是离合器压紧弹簧压紧力不均匀导致压盘受力不均匀而产生的。( × )
17. 检修时，离合器从动盘表面的轻微烧焦可用砂轮打磨。 ( √ )
18. 离合器踏板自由行程的测量方法是用直尺先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再测出用手掌推下离合器踏板感觉有阻力时的高度，前后两数值之差就是自由行程值。 ( √ )
19. 从动齿轮(即输出轴)的转速与主动齿轮(即输入轴)的转速之比值称为传动比。 ( × )
20. 所谓几挡变速器是指其所有挡位包含倒挡的数目。 ( × )
21. 两轴式变速器输入轴与输出轴的轴线平行，其主动齿轮都安装在输入轴上，从动齿轮都安装在输出轴上。 ( √ )
22. 当分动器挂入低速挡工作时。其输出转矩较大，此时前桥不必参加驱动。 ( × )
23. 横置发动机前驱动自动变速器通常将液力变矩器和行星齿轮机构输入轴和输出轴布置在同一轴线上。 ( √ )
24. 带锁止离合器的液力变矩器，当汽车达到一定车速时，控制系统使锁止离合器结合，将液力变矩器输入部分和输出部分连成一体．使发动机动力直接传人齿轮变速器，从而提高传动效率，降低油耗。 ( √ )
25. 为提高汽车传动效率，减少燃油消耗，现代很多轿车自动变速器采用一种带锁止离合器的综合式液力变矩器。 ( √ )
26. 单排行星齿轮机构在两个主动部件以相同转速，按相同方向旋转时，行星齿轮机构以超速传动操作． ( × )
27. 装配自动变速器的离合器时，应将新摩擦片在ATF油中浸泡15min以上。 ( √ )
28. 十字轴式万向节在其运动中具有不等速特性，即当十字轴式万向节主动叉是等角速转动时，从动叉是不等角速转动的。 ( √ )
29. 差速器功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要。 ( √ )
30. 在轴承预紧度调整好后，将左右两侧调整垫片从一侧调到另一侧，或左、右侧的调整螺母一侧松出多少另一侧就等量紧进多少，即可在不改变轴承预紧度的前提下，改变主减速器从动圆锥齿轮的轴向位置。 ( √ )
二、单项选择题
1. 轿车上常采用( B )式制动器。
A.双领蹄 B.双从蹄 C.领从蹄
2. 现代汽车行车制动系统都必须采用( B )制动传动装置。
A.单管路 B.双管路 C四轮独立管路
3. 限压阀串联于液压制动回路的( C )制动管路中。
A前 B后 C前后
4. 由试验得知，汽车车轮滑移率在( B )时轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。
A．5％～10％ B.15％～20％ C 20％～30％
5. ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复地经历( B )过程，而将趋于抱死车轮的滑移率控制在量大纵向附着系数滑移率的附近范围内。
A.保持一减小一增大 B.增大—保持一减小 C.保持一增大一减小
6. 制动压力调节器( A )．
A.串接在制动主缸与制动轮缸之间
B.并接在制动主缸与制动轮缸乏间
C.串接或并接在制动主缸与制动轮缸之间
7. EBD的中文含义是( A )。
A.电子制动力分配 B.电子防抱死制动系统 C.电子稳定程序
8. 在ESP系统中，承担检测车辆绕其纵轴旋转角度任务的是( A )传感器。
A.横向偏摆率 B.转向盘转角 C.车轮转速
9. 为了避免共振，缓和传动系所受的冲击载荷，在很多汽车离合器从动盘盘安装了( B )。
A减振器 B扭转减振器 c减振弹簧
10. 离合器踏板自由行程过小可能导致( A )故障发生。
A离合器打滑 B离合器分离不彻底 C离合器异响
11. ( A )换挡装置用于直齿轮传动的挡位。
A.直齿滑动式 B结合套式 C同步器式
12. 综合式液力变矩器是指在导轮与固定导轮的套管之间装有( B )的液力变矩器，它可以自动进行液力变矩器工况与液力耦合器工况的转换。
A锁止离合器 B单向离合器 C滑动轴承
13. 下图所示为( A )行星齿轮机构。

A.单排 B.辛普森 C.拉维娜式
14. 带式制动器是执行机构中的( A )元件。
A固定 B连接 C锁止
15. 单向离合器在行星齿轮机构中的作用是用于( A )几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基本元件，让行星齿轮机构组成不同传动比的挡位
A.锁止 B.固定或连接 C连接
16. 失速试验用于检查液力变矩器在失速状态时，发动机所达到的( A )。
A最高转速 B最大转矩 C最大功率
17. 对于自动变速器车辆而言，制动或进挡时发动机熄火故障在自动变速器方面的原因主要是( C )。
A行星齿轮机构卡死
B液压执行元件(离合器或制动器)烧损
C锁止离合器锁止不能被正确解除
18. 下图是2根传动轴3十万向节常见的三种布置形式，其中错误的布置形式是( C )．
A.(a)和(b) B(a)和(c) Cb)和(c)

19. 整体式驱动桥采用( A )悬架。
A非独立 B．独立 C非独立或独立
20. 行星锥齿轮差速器工作时动力传递路线是( A )。
A主减速器一差速器壳—十字轴一行星齿轮一半轴齿轮一半轴一驱动车轮
B主减速器一十字轴一行星齿轮一差速器壳一半轴齿轮一半轴一驱动车轮
C主减速器一差速器壳一行星齿轮一十字轴一半轴齿轮一半轴一驱动车轮
21. 如果主、从动圆锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙不符合要求，应按( A )的口诀进行调整。
A.大进从、小出从，顶进主、根出主
B.小进从、大出从，根进主、顶出主
C大进主、小出主，顶进从、根出从
22. 从三元件液力变扭器的外特性曲线可以看出随着涡轮转速的提高，其力矩逐渐减少，当涡轮转速等于零时，涡轮力矩（ A ），效率为零。
A. 最大 B. 最小 C. 零
23. 挂档时如果不能挂入所需要的档位，或挂入某档后不能松离及挂入某档后又能挂入另一档位，这种现象称为（ A ）。
A. 乱档 B. 跳档 C. 脱档
24. 转向梯形的作用是使（ D ）。
A. 转向 B. 车轮滑动 C.车轮纯滚动
25. 当汽车一侧驱动轮打滑无牵引力时，驾驶员将从主减速器传来的转矩全部分配给另一侧的驱动轮上，这种差速器称为（ A ）。
A. 强制锁止式差速器 B. 行星齿轮差速器 C. 滑块凸轮式高摩擦差速器
26. 主销内倾角使转向轮自动回正的原因是（ C ）。
A. 汽车牵引力 B. 稳定力矩 C. 汽车轴载质量
27. 检查循环球式转向器的齿扇和钢球螺母的啮合间隙时，使齿扇处于（ C ）位置，来回摆动转向摇臂，同时将调整螺钉旋转。
A. 向左边 B. 向右边 C. 中间
28. 减振器拉伸阻力应比推压阻力（ C ）。
A. 小 B. 相同 C. 大
29. 要实现正确的转向，只能有一个转向中心，并满足（B ）关系式
A ctga=ctgr-B\L
B ctga =ctgr+B\L
C a=r
30. 转向盘自由行程一般不超过（ A）
A 10º~15º B 25º~30º C 45°~50°
31. 轮胎代码195/60 R14 86 H中 “R”代表含义是（ B ）
A. 轮辋半径 B. 子午线轮胎 C. 斜交轮胎
32. 汽车转弯时，特别是低速急转弯时转动转向盘感到沉重费力，其主要原因是（ A ）。
A. 转向车轮前束过小 B. 转向装置中各润滑部位缺油 C.转向车轮外倾角过小
33. 汽车侧滑的原因是（ C ）。
A. 前束是否适当 B. 前轴是否变形 C. 前束与前轮外倾角配合是否适当
34. 在方向盘保持一固定转角下，缓慢加速或以不同车速行驶时，随着车速的增加，转向半径增大，这种现象称为（ B ）。
A. 过多转向 B. 不足转向 C. 中性转向
35. 转向系角传动比越大，则（ A ）。
A. 转向不灵 B. 转向力大 C. 转向半径小
36. 汽车档位数越多，动力性越（ A ），经济性越（ A ）。
A. 好；好 B. 好；差 C. 差；好
37. 自动变速器档位手柄的位置排列顺序通常为（ C ）。
A．N－R－D－L－P B．R－N－P－D－L C．P－R－N－D－L
38. 装有ABS系统在汽车制动时，车轮处于（ C ）状态，确保汽车行驶方向稳定。
A. 抱死 B. 半抱死 C. 半抱死、半滚动
39. 在车辆改装过程中,轮胎的宽度( B )
A 可以随意加宽 B 不可以随意加宽 C 皆可
40. 单独前束都合格，总前束( A )
A 一定合格 B 不一定合格 C 无法判断
41. 车轮定位检测前，前面转盘后面滑板的销子 ( A )
A 取下 B 不用取下 C 皆可
42. 空气悬架的车辆，在定位检测和调整之前应该把悬架位置 ( A )
A 锁定 B 不用锁定 C 皆可
43. 车辆的包容角是指（ A ）
A 主销内倾角和前轮外倾角之和
B 主销内倾角和主销后倾角之和
C 前轮外倾角和主销后倾角之和
44. 车轮内倾角是指（ C ）
A 主销安装在前轴上，其上端略向内内侧倾斜。
B 车轮安装在车桥上，两前轮的中心面不平行，其前端略向内侧收束
C 主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜。
45. 在车辆的调整过程中,对于单个轴来讲, 先调整的是（ A ）
A 外倾角 B 内倾角 C 前束角

三、多项选择题
1. 自动变速器主要由（ ABCD ）等几部份组成。
A. 液力变扭器 B. 齿轮变速器 C. 油泵
D. 控制系统 E. 液压油散热器
2. 行星齿轮机构由（ ABCD ）组成。
A. 齿圈 B. 行星齿轮 C. 行星架 D. 太阳轮 E. 轴承
3. 汽车差速器有：（ ABCD ）。

A. 普通行星齿轮 B. 强制锁止式
C. 牙嵌自由轮式 D. 滑块凸轮式高摩擦
4. 变速器跳档的主要原因是：（ ABC ）。
A. 变速器齿轮磨损 B. 变速器齿套磨损
C. 轮齿磨损呈锥度 D. 变速器箱体发热 E. 变速器箱体漏油
5. 按传动比变化方式汽车变速器分为（ ACE ）。
A. 有级式 B. 两级式 C. 无级式 D. 多级式 E. 综合式
6. 双向作用筒式减振器上装有（ ACDE ）。
A. 伸张阀 B. 导向阀 C 补偿阀 D. 流通阀 E. 压缩阀
7. 变速器的异常声响一般由（ ABC ）引起的噪音。
A. 轴承磨损松旷 B. 齿轮间不正常啮合
C. 第一轴齿轮的润滑油过多 D. 常啮合齿轮副磨损过多 E. 一、二轴不同心
8. 汽车行驶跑偏的可能原因是（ ACD ）。
A. 两前轮轮胎气压不均匀或轮胎直径不等 B. 前束过大或过小
C. 前钢板弹簧挠度不等 D. 车架变形，铆钉松动
E. 减振器失效或折断
9. 汽车的装配体是（ CE ）。
A. 发动机 B. 车身 C. 车架 D. 车轮 E. 大梁
10. 前轮定位包括（ BCDE ）。
A. 主销外倾 B. 主销内倾 C. 主销后倾
D. 前轮外倾 E. 前轮前束
11. 车轮制动器主要由（ ABCE ）组成。
A. 旋转部分 B. 固定部分 C. 张开机构 D. 控制机构 E. 调整机构
12. 等角速万向节包括（ CD ）。
A. 十字轴式 B. 双联式 C. 球叉式 D. 球笼式 E. 盘式
13. 变速器的液压控制系统由（ ABCD ）等组成。
A. 油泵 B. 阀体 C. 电磁阀 D. 储压器 E. 气泵
14. 评价汽车制动效能的常用指标是（ BD ）。
A. 制动跑偏 B. 制动距离 C. 制动侧滑 D. 制动减速度 E. 制动拖滞
15. ABS系统的基本组成包括（ ACD ）。
A. 电子控制模块 B. 曲轴位置传感器 C. 轮速传感器
D. 液压调节器 E. 故障指示灯