日本289号国道5号桥顶推施工.pdf

桥梁资讯西班牙波林特旭高架桥西班牙波林特旭高架桥(B o l i n t x uV i a d u c t,见图)为双幅分离式上承式拱桥,桥两侧均连通隧道入口,隧道是A P 高速公路的一部分.幅桥跨径分别为 m和 m.桥址处山峦起伏,多深谷幽壑.图西班牙波林特旭高架桥主拱为箱形截面钢管混凝土组合结构,钢管采用耐候钢,道钢箱拱肋之间设置密集的“X”形风撑.桥面系由道钢箱纵梁与横隔板组成,宽 m,桥面布置条宽 m的车道、条路肩和条人行道.该桥施工时先竖向拼装半拱,个半拱的重量达 、t,然后竖向转体施工到位(见图).深谷两侧均设置了转体铰和塔吊,竖向拼装完成之后,采用钢绞线千斤顶(起重能力 t)将个半拱分别竖向转体,个半拱在跨中合龙.主拱采用转体施工避免了使用规模较大的临时结构,可以减少对周围环境的影响,尤其是河流和被列入保护区的河岸.图主拱转体施工该桥 年下半年开始施工,工期年.张妮编译自B r i d g eD e s i g n&E n g i n e e r i n g,():日本 号国道号桥顶推施工日本 号国道为新潟县新潟市至福岛县岩木市长约 k m的公路,在新潟县三条市至福岛县只见町的两县边界处有一段被称为“八十里越”的山道,非常险峻,常规车辆不能通行.为解决通行问题,对此区段进行改建.号桥为该区段连接号隧道和号隧道的桥梁(见图),桥长 m,结构形式为跨连续窄幅钢箱梁桥,跨径布置为()m,桥 面 净 宽 m,钢 箱 梁 重 t,平面线形为直线,纵坡、双向横坡,荷载为B活荷载.图日本 号国道号桥架桥地点为严寒地区,每年 月到翌年月受积雪影响无法施工,只能在 月施工.由于该桥位于隧道之间,且主梁距地面 m,临时墩设置困难;大型吊机即使解体运输,也没有适合运输车通行的道路;现场不具备安装缆索吊机塔架设备的场所,因此采用顶推法施工.主梁为双箱梁,单个箱梁宽 m,梁高 m,中间用横梁连接.号隧道比号隧道先完工,运输道路位于号隧道侧,主梁拼装场设在号隧道出口附近,因此主梁在桥台背面的隧道内与钢导梁组装后,由号隧道侧向号隧道侧顶推(见图).拼装好的主梁,在号隧道内通过多轴式特殊台车运输约k m至顶推场所,为确保与隧道内壁的间距,双箱梁分成单片搬运.主梁为直线梁,而号隧道长约 m,平面线形为R m的曲线,拼装后的主梁在隧道内运输时,主梁长度受限制.主梁与钢导梁最大重量约 t,主梁受纵向坡度影响,以向下 的角度顶推,超出通常使用的防滑脱装置卷扬机和钢丝绳的承载力,主梁滑逸的风险大,采用将粗钢丝绳固定在液压夹紧装置上的防滑脱措施.该桥最大跨度为 m,钢导梁顶端向下挠度达m,在前方桥墩竖向安装m冲程的液压千斤顶,顶升钢导梁前端以恢复线形.顶升钢导梁前端时,钢导梁角度发生变化,且钢导梁向前方顶推时因摩擦产生世界桥梁 ,()图顶推施工中的主梁水平力,采取在液压千斤顶顶升支点部位设置滚轴式架台,可跟随钢导梁角度变化,以减少水平力.该桥 年 月完工.刘海燕编译自橋梁基礎,():英国昆斯费里大桥斜拉索及桥塔表面积冰问题调查英国昆斯费里大桥(Q u e e n sF e r r yB r i d g e)为主跨 m的中央索面三塔斜拉桥,针对斜拉索H D P E保护套和混凝土桥塔表面积冰问题,年 月在法国儒勒凡尔纳气候风洞中心(J u l e sV e r n eC l i m a t i cW i n dT u n n e l)进行了为期d的模型试验,研究内容包括:清洗斜拉索H D P E保护套是否可以减少斜拉索表面积冰;在H D P E保护套表面涂刷超疏水超疏油涂层、疏 冰 涂 层、防 覆 冰 化 合 物 是 否 可 以 提 高H D P E保护套表面的防水、防冰效果,阻止斜拉索表面积冰的形成,或者改变积冰的脱落方式.共计制作了个斜拉索护套管试件,其中个试件用肥皂水清洁,个试件用高压清洗机清洁.这个试件与新试件、尘污试件和磨损试件在风洞中并排放置;另外个试件上分别涂刷了疏冰涂层、乳化石蜡涂层、超疏水超疏油涂层和防覆冰化合物.同时制作了个混凝土桥塔节段试件,部分表面有涂层,在风洞中按L形和V形放置.试验的第一天,将风洞内的温度设定为,风速为 m/s.雪枪与被测试件的距离为 m.在接下来的d里,主要验证个参数:初始结冰参数.观察和测量积冰的形成和厚度.积冰融化参数.加大风速,提高风洞内的温度,观察和测量积冰与斜拉索保护套的分离行为.斜拉索护套管和桥塔试件在 m的风洞内,暴露在冰点温度、风、雨夹雪与雪环境下 m i n和 m i n.试验中的斜拉索护套管试件如图所示.图试验中的斜拉索护套管试件试验结果表明:()斜拉索护套管试件上,经过清洁的护套管表面积冰最少,采用高压清洗机清洁的护套管表面的积冰比采用肥皂水清洁的护套管表面的积冰更少,而未清洁的尘污护套管的表面积冰较厚,表明清洁护套管表面有较好的效果;采用高压清洗机清洁的护套管表面积冰分布均匀,新护套管积冰情况较好.涂刷乳化石蜡涂层、超疏水超疏油涂层和防覆冰化合物的护套管的积冰情况(积冰厚度和分布均匀程度),均优于尘污护套管和磨损护套管.()桥塔试件上,涂刷疏冰涂层、超疏水超疏油涂层后,积冰情况改善效果明显.一般情况下,护套管表面涂刷防覆冰涂层后,雪、冰会沿着倾斜的护套管滑落.后续研究将关注雪或者冰遇到涂层后是否会化为液体,或者涂层减弱了雪、冰与护套管的界面粘结强度;混凝土桥塔表面涂刷疏冰涂层、超疏水超疏油涂层后冰的脱落行为,以及涂层如何在桥塔上使用.在实验室测试前,昆斯费里大桥北桥塔上的斜拉索护套管采用肥皂水手动清洁,南塔和中塔的斜拉索未作任何处理.实践证明斜拉索护套管清洁之后表面没有积冰,因此防积冰措施可考虑采用远程控制的斜拉索护套管清洁机.张妮编译自B r i d g eD e s i g n&E n g i n e e r i n g,():