1、1. 信息作用和重要
文章1：日本人巧妙收集信息
背景知识：日本是一个信息大国，善于利用信息。日本人十分重视信息的作用，时时处处留意信息的搜集，而又善于从平淡无奇的信息报道中分离出重要的内容。例如，20世纪60年代中国开发大庆油田，唯独日本和中国谈成了征求设计的买卖。原因是别的国家的设计均不符合中国大庆油田的要求，而日本则事先按大庆油田的要求进行产品设计，等待中国人去构买。那么日本人是怎么知道大庆油田的产品设计要求呢?
当时，中国对外严密封锁大庆油田的信息，地图上没有大庆。日本公司无法获得大庆油田的信息，于是开始研究所有关于大庆的零星情报。仅靠当时中国的《人民日报》和《人民画报》的几段报
2、道和几幅图片，就获得了深层次的信息。步骤如下：
(l)确定大庆的大概位置。
日本人从1964年4月20日出版的《人民日报》上看到“大庆精神大庆人”的字句，于是日本人判断“中国的大庆油田确有其事”。但是，大庆油田究竟在什么地方，日本人还没有材料做出判断。从1966年7月的一期《中国画报》封面上，日本人看到一张照片，铁人王进喜身穿大棉袄，头顶着鹅毛大雪，猜测到“大庆油田是在冬季为零下三十度的东北地区，大致在哈尔滨与齐齐哈尔之间”。后来，到中国来的日本人坐这段火车时发现，来往的油罐车上有很厚的一层土，从土的颜色和厚度，证实了“大庆油田在东北”的论断，但大庆油田的具体地点还是不清楚。
(2)确定
3、大庆的具体位置。
1966年10月，日本人又从《人民中国》杂志上找到了王进喜的先进事迹，从事迹介绍的分析中知道：“最早钻井是在安达东北的北安附近下手的，并且从钻井设备运输情况看，离火车站不会太远。”在该事迹介绍中还写有这样一段话：王进喜一到马家窑看到大片荒野时说：“好大的油海!把石油工业落后的帽子丢到太平洋去。”于是，日本人又从地图上查找到“马家窑是位于黑龙江海伦县东面的一个小村，在北安铁路上一个小车站东边十多公里处”。就这样，日本人终于将大庆油田的准确地理位置搞清楚了。
(3)确定大庆油田的规模和年产量。
日本人又从王进喜的一则事迹报道中了解到“王进喜是玉门油矿的工人，是1959年9月
4、到北京参加国庆之后志愿去大庆的”，由此日本人断定大庆油田在1959年以前就开钻了，并又大体上知道了大庆油田的规模：“马家窑是大庆油田的北端，即北起海伦的庆安，西南穿过哈尔滨与齐齐哈尔铁路的安达附近，包括公主峰西面的大赛，南北400公里的范围。估计从北满到松辽油田统称为大庆。”但是，日本人一时还搞不清楚大庆的炼油规模。
从1966年7月《中国画报》上发表的一张大庆炼油厂反应塔的照片上，日本人推算出大庆炼油厂的规模。其推算方法很简单，首先找到反应塔上的扶手栏杆，扶手栏杆一般是一米多一点，以扶手栏杆和反应塔的直径相比，得知反应塔内径约为5米。据此，日本人推断：大庆炼油厂的加工能力为每日900kL，
5、如果以残留油为原油的30%计算，原油加工能力为每日3000kL，一年以360天计算，则其年产量为1000000kL。
(4)提前设计适合中国专用的石油设备。
根据这个油田的出油能力和炼油厂规模，日本人得出结论：中国将在最近几年出现炼油设备不足，买日本的轻油裂解设备是完全有可能的，以满足每日炼油10000kL的需要。这就是日本人在1966年从中国公开报刊中获得的有关大庆油田的重要信息，然后按他们估计的大庆油田要求进行产品设计。
果然，大庆油田出油后我国向世界很多国家征求设计都不成功，于是日本公司说早就为中国设计好了!结果日本公司顺利中标。
文章2：凭一纸公文，开发中国市场。
20世纪80年代，北京市政府曾经签发了一份红头文件，内容很简单，要求政府机关购买小轿车需要限定指标，但是不限定客货两用车的购买指标。这份公文下发各部门，并没有保密。日本三菱公司驻北京办事处的一位信息员分析了这份文件，认为如果根据中国当时较差的公路状况，生产客货两用的面包车，向中国政府机关推销，就能占领中国市场。于是日本三菱公司抢先生产这种车，很快风靡中国。可是我国的各汽车厂，没有悟出那份公文的市场价值，只能痛失市场。
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