GSP攻略汉化版.doc

运行模拟之前，你必须启动GSP并创建一个项目或打开一个现有的项目。普惠制项目可能包含一个或多个气体涡轮机模型配置。配置通常有一个或多个运行情况来执行实际的仿真。在项目窗口左侧的树形结构来组织配置和案件。总有一个名为“参考模型的单根配置。

1。启动GSP通过选择“开始”|“程序”|“NLR GSP11 GSP11 MS-Windows的任务栏。

入门出现闪屏（可伴有一台喷气发动机飞机飞过的声音在多媒体PC的情况下，你可以关掉的环境选项中）。接下来，在主窗口出现。

2。打开现有的示例项目，从“文件”菜单中点击“打开”按钮，选择TJET.MXL示例项目目录的普惠制主目录，然后按打开。示例项目是一个简单的涡喷发动机，车型配置类似通用电气J85（例如供电诺斯罗普F-5）表示发动机。

报告加载过程中的进度条。加载后，会出现在项目窗口：

保存该项目使用File|工程另存为...用户GSP\车型目录“我的文档”文件夹中（例如C：\ Documents和Settings\ <用户名>\我的文档\ GSP\型号）。

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一旦项目的例子已加载的基本配置已经加载。对于一个模型配置一个可运行的实例，我们需要定义的情况下，其案件类型。

1。我们TJET的参考模型被存储在参考模型中的节点。从这个基础上的配置，我们将进行一些性能分析。首先添加一个配置的ReferenceModel模型配置。增加一个额外的层做的原因是，这可能是非常有用的，如果模型应在以后改变，因此，不损害原来的参考模型。添加的配置可以通过使用编辑项目树视图（最方便的办法，就是按GSP标识按钮的工具栏以上的项目树）在3种不同的选项（详见这里）。确认参考模型的变化（如果有的话）的对话框，然后输入配置名称“对话框中的confguration的名称”TJET_Config“。其次，参考模型的情况，使用3种不同的选项之一（详见这里）编辑项目树视图。确认配置模型的变化（如果有的话）的情况下型号名称“设计案例”对话框，然后输入案例名称“对话框中，将案件类型设计在右列的下拉选择框选择设计的情况下名称旁边。

按下运行按钮（绿色箭头），或者按F9开始模拟。

仿真结果将产生稳态输出表中，默认情况下位于右下角的“项目”窗口中（见下图）。

要获得一个参考状态的设计计算，实际燃气轮机配置必须定义和组件必须是“尺寸”设计的角度计算。按照通常定义，模型设计点是海平面的标准静态额定推力或功率，这通常是额定的最大起飞推力。

2。研究表中的值左右滚动使用底部滚动条。

下表显示了设计点稳态性能数据的第一行。在最右边的净推力和证监会都可以找到。气路的输出参数在这里显示已经选择在相应的组件的输出选项卡数据输入窗口中的每个组件。系统性能参数设置选项|输出...|输出参数|系统性能。

我们已经表明如何计算用于燃气涡轮机循环的设计或参考点。

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要输出的设计工作点数据文本报告，做到以下几点：
1。使用设计案例模型进行设计计算。
2。点击结果|工作点报告“示范窗口”菜单。
工作点报告将显示在报表编辑器（会弹出此窗口停靠在项目窗口中的任何地方）。该报告显示的数据从上一次计算的工作点，在这种情况下的设计点。报告可以编辑和保存在一个字处理器以供将来使用。如果一个参数没有被选择的各成分的输出选项卡的每个组件的数据输入窗口中，字符串“*********将被显示。

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与模型初始化设计的角度，可以指定，模拟输入中的工作条件偏离的形式，使发动机操作设计。设计模型初始化之前自动进行计算，只要设计并没有改变或手动模式已初始化一个稳定的状态。一开始，让我们修改燃油流量，以确定部分的功率运行点。

1。点击项目树面板上的“TJET_Config”节点加载原始配置。现在添加一个新的情况下，模型（它命名为“关设计案例”）设置类型稳态的情况下。双击手动燃油控制模型面板图标，或交替右键单击该图标，从弹出的菜单中选择“编辑”。组件现在是开放的数据窗口中进行手动燃油控制组件。

2。单击“常规”选项卡。

3。修改燃料流量值WF的设计值0.38公斤/ s到0.3千克/秒，并单击“确定”。

4。按下运行按钮（绿色箭头）或按F9开始偏离设计稳态模拟。需要注意的是计算的参考（设计）缩放引擎。

该表将重新出现，如图所示，示出了非设计工况稳态性能的数据相对应的在第二行上的燃料流量为0.3千克/秒。研究数据的差异。

5。重复其他燃料流量或其他模拟输入的变化的过程。

例如，按一下上面的按钮项目树（AmbFlightCondIcon）的环境条件，海拔高度增加值ZP在关闭设计“选项卡，单击”确定“，然后再次运行模拟（F9）。

6。点击型号|重OD输入到DP值重置模型变量和撤消更改加载最后设计值。

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通常情况下，“参数扫描”，以确定发动机的性能和具体参数之间的关系，例如燃料流量最大功率从空闲。因此，稳态工作点计算需要在较宽的工作范围内。普惠制的“稳定状态序列计算”提供了一个灵活的方式使用输入表格，如申请输入参数席卷控制。

再次，让我们燃料流量进行参数扫描。

1。点击项目树面板上的“TJET_Config”节点加载原始配置。现在添加一个新的情况下，模型（它命名为“关设计扫描的情况下”）和设置的情况下类型St.St.的系列（确认保存更改）。

2。双击手动燃油控制模型面板图标，或交替右键单击该图标，从弹出的菜单中选择“编辑”。组件现在是开放的数据窗口中进行手动燃油控制组件。

3。点击圣圣OD系列选项卡。检查如果启用系列活动选项被放置在一个对勾。

在这里，燃料流点功能表是可见的。在最上面一排0点应指定设计的燃料流量（0.38公斤/秒）

4。点击按钮A在的，添加一行，并输入10点值。

5。燃料流量列输入0.1 WF [公斤/秒]（点击它来编辑）在最后一排，并单击“确定”。

现在的燃料流量范围已经从指定最大推力下降近慢车推力。

6。按一下按钮X 清除的稳态输出表（可选的确认窗口中单击“确定”）。

它始终是建议，，清除输出表，然后再重新启动仿真（后来在图形输出，这样做的原因将变得清晰）。

7。运行模拟执行计算参数扫描（在设定的起始时间窗口中单击“确定”来确认起点0）。

稳态输出表在每一步都充满了后续工作点数据（瞬态/系列选择，输出和计算间隔时间可以设置）。

8。 （可选）单击图形获得图形演示的结果，看到图形输出。

9。重复类似的参数扫描与其他输入参数的过程。

例如，单击Amb.Cond。选择圣圣OD系列，AmbFlightCondIcon指定马赫数参数扫描和执行类似的操作如上。

提示：你可能要重新初始化稳态系列仿真模型前，为了使模型的状态回到设计点之前指定新的输入。

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对于瞬态模拟，输入参数需要被指定为时间的函数。然后计算该输入电平变化的发动机响应。在GSP指定输入功能使用时间输入表中输入规范窗口。

再次，让我们的燃料流量来确定的响应时间。假设以下燃油流量与时间的功能的发动机响应是理想：

·燃油流量变化从0.38（最大推力）下降到0.1 1秒（减速），

·这种燃料流量稳定在5秒，

·燃料流增加至0.38（加速度）在1秒内

·最后再由5秒稳定。

·

要获得此输入，做到以下几点：

1。点击项目树面板上ReferenceModel节点（配置模型），加载原始配置。现在添加一个新的情况下，模型（它命名为“瞬态情况下”）和设置的情况下瞬态（确认保存更改）。

2。输入燃油控制输入对话窗口（双击图标）。点击瞬态标签页。

在这里，燃料流的时间函数表是可见的。在最上面一行时0.000设计燃料流量已经指定。

3。点击A添加一条线，进入1的时间价值。

当分析的瞬态性能，通常的发动机响应计算开始经过一段短时期的稳定运转状态，在这种情况下，1秒钟的设计稳态工作点。

4。输入燃油流量列0.38 WF [公斤/秒]在最后一排（点击它来编辑）。

5。继续步骤3和4，在下面的图所示的表中取得。编辑燃料流量表使用导航控制去的第一行，前行，下一行或最后一行或添加，插入或删除一个表中的行或删除整个表。需要注意的是在无限短的时间内的燃料流量的变化是无效的：燃气涡轮发动机的控制系统将永远无法实现它和GSP将可能无法进行模拟。因此，请确保您输入的时间值合理（不能太小）正行之间的增量。

6。（可选）单击图形查看瞬态输入曲线。

7。检查如果瞬态输入激活选中，然后点击“确定”（在Active复选框以激活该系列把一个对勾）。

提示：你可能要重新初始化稳态系列仿真模型前，为了使模型的状态回到设计点之前指定新的输入。

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指定燃油流量随时间变化的功能后，运行的瞬态仿真：

1。运行模拟。
（设定的起始时间窗口中单击“确定”和“稳定”窗口中的“是”）。

现在，瞬态输出表弹出。在计算过程中，随后的瞬态工点被添加到表中，在预定的时间间隔（瞬态/系列选择）。

4。 （可选）单击图形获得图形演示的结果，看到图形输出。

5。重复上述过程类似的暂态计算与其他输入参数。

例如，单击Amb.Cond。在模型窗口中，选择“瞬态，指定马赫数与时间的函数来研究改变马赫数，发动机响应执行类似上述行动。

注意：此处与TJET模型的瞬态计算结果，并不代表典型的瞬态燃气涡轮机的性能，由于使用手动燃油流量控制部件。对于实际的瞬态性能分析在GSP通用或专用的燃油控制系统组件需要被用来代替。

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在前面的主题，模拟结果呈现在表中。通常情况下，表格式的数据不提供一种方便的表达的结果。普惠制图形可视化产出表的参数之间的关系提供了有效的方法。此外，GSP可以输出到格式化的文本（ASCII或富文本格式）报告的个体经营点数据。

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快速入门基础知识 - 你的第一次模拟会议。

产出表提供了一个灵活的格式，分享成果。这是可以做到在两个方面：

·在未来使用普惠制，在表格窗口中单击“保存”保存Paradox数据库表格式输出。

·即时在桌子上，用在其他应用程序，右击选择“复制到剪贴板表将表复制到剪贴板后，可以将数据粘贴到其他应用，如电子表格和文字处理器。

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图形输出
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随着GSP，它很容易从输出表中的参数之间的关系的图形可视化。这是可以做到最多4 1常见的参数的函数的各个参数。

让图形分析推力，纠正涡轮质量流量和TSFC的瞬态条件在指定瞬态模拟输入指定时间的函数。

1。如果短暂的表是不可见的，选择个结果|瞬态|表项目窗口。如果瞬态数据被清除，执行的行动中指定的运行瞬态仿真。

2。在表格窗口中点击走势图。

出现的瞬时表图。

3。选择“FN的第一y轴Y1由单击”ButtonGraphDropdown“，从下拉列表中选择。

4。 N％1，重复第3步第二y轴和作为第三TSFC y轴。

如果瞬态图面板停靠太小，查看图形化的结果，取消停靠（意味着通过标签拖动面板）面板，并调整其大小尺寸较大。下面的图（如图未停靠）的瞬时表显示的图形输出的瞬态仿真。

5。 （可选）选择“工具”|“选项，从图形窗口菜单设置一般的图形参数，包括缩放，标记或线条样式。

6。 可选）选择File | Save图BMP文件或文件|保存图形作为梅塔文件从图形窗口菜单图形保存到磁盘。交替选择“文件”|“复制到剪贴板”或“文件的位图|复制元文件到剪贴板从图形窗口”菜单，在其他应用程序中直接使用图形复制到剪贴板。增强使用例如，字处理器，建议您保存图元文件。

7。重复该过程的输出参数与其他类似图表。

尤其是瞬态数据除了时间为x轴，有趣的是，选择其他参数。

注：建议，以确保专用表包含数据的兴趣，因为非相应和可能破坏数据图表。使用X表窗口中有关模拟开始收拾桌子前。

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随着GSP，您可以查看在组件中使用地图的稳态和瞬态运营线路，如压缩机和涡轮机。

让我们查看作业线规定在指定瞬态模拟输入瞬态条件：

1。输入压缩机组件数据窗口（双击压缩机图标）。

2。选择地图选项卡。

此选项卡包含的文件名和设计的设计组件图的设置。

3。点击地图工具栏的显示图形按钮，显示压缩机的地图。

4。如果任其发展下去，检查地图|缩放模型DES。 PNT。通过点击它。

现在压缩机地图缩放模型设计点。在实践中，用于特定的发动机的组件映射获得困难。出于这个原因，使用通用的地图，得到的相似的部件具有不同的比例。要使用该组件的设计点在地图中使用的所有值被称为/缩放地图。

5。点击地图|绘制瞬态显示瞬态工行。

下面所示的曲线图是结果。如果显示一条错误消息，检查压缩机输出选项卡中，如果地图的经营曲线par.s的检查。如果没有，检查运行瞬态仿真和重做动作。

从图中可以看出，所使用的模型是一个简化的模型中，由于操作线，使得压缩机失速。在实际操作中，这将是防止由几个出血的措施。

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图形输出可视化的一个重要特征是在一个图形中特定的参数，利用休息的选项呈现多个的稳态或瞬态系列的。

让我们来看看在马赫数的效果中规定的指定瞬态模拟输入的瞬态性能。

1。如果短暂的表是不可见的，在模型窗口选择结果|瞬态|表。如果瞬态数据被清除，执行的行动中指定的运行瞬态仿真。

2。点击“追加破表窗口的工具栏按钮”追加断线。

图形窗口会自动解释折断线曲线分隔。

3。点击Amb.Cond。以上项目树中。

4。点击关闭设计条件选项卡。

5。更换空气速度0.4马赫值，并单击“确定”。

6。运行模型来执行的暂态计算（时间设置为0，设定的起始时间窗口中，单击“确定”，是在稳定窗口）。

7。点击图形的瞬时表窗口。

该图显示，0.0马赫（蓝色）和0.4（黑色虚线），2条曲线。

8。可以改变输出参数与其他类似图表轴变量。

9。重复类似的图形与其他输入参数的过程。

例如，研究高度（ZP）性能的影响。

注：这是需要“重置”系列稳态或瞬态仿真模型之间的工作点。确保任何稳态或设计的角度计算所产生的额外的数据线图形删除，来防止破坏。

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如果你已经完成了所有指定的任务，然后：

恭喜！

你已经完成了你的第一个普惠制燃气轮机性能仿真会话。

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