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1、1. 压缩机的作用是什么？ 答：压缩机的作用是将气体压力增大或者将气体从一个设备送往另一个设备，它由蒸汽透平或电机驱动，将机械能转变为气体的压力能，使气体的体积缩小，压力增高。 2. 压缩机的基本类型有哪几种？ 答：压缩机按作用原理可分为： 活塞式 往复容积式 膜片式 容积式 滑片式 旋转容积式 水环式
2、 螺杆式 罗茨式 压缩机 离心式 速度式 轴流式 混流式 其他 喷射式等 3. 什么是压缩比？ 答：压缩机的最终排气压力P2 (绝)与最初吸气压力P1
3、绝)之比，叫压缩比，以ε表示：ε= P2 / P1 4. 气体的三要素是什么？ 答：通常把压力P、温度T、容积V称为气体的三个要素。 5. 离心式压缩机的主要结构有哪些？ 答：⑴转动部分：由主轴、叶轮、平衡盘、推力盘、联轴器、轴套等零件组成，称为转子。 ⑵固定部分：由机壳、隔板、密封和轴承等部件组成，称为定子。 ⑶辅助系统：包括密封油系统、润滑油系统等。 6. 透平的主要结构有哪些？ 答：⑴透平本体： 转动部分：由主轴、叶轮、轴套等组成。 固定部分：由汽缸、隔板、喷嘴、汽封等组成。 ⑵调
4、速保安系统： 由调速器、自保装置和油动机系统组成。 ⑶)辅助设备： 包括润滑油系统、控制油系统、汽封冷凝系统等。 7. 离心压缩机的工作原理是什么？ 答：同离心泵一样，借助于机壳内作高速旋转的叶轮，带动气体一起旋转，使气体产生很大的离心力和很高的流速，离心力使气体的压力增大，而高速则使气体的动能增加，再通过扩压流动将动能转化为压力能，使气体的压力升高。 8. 简述蒸汽透平的工作原理？ 答：蒸汽透平也叫汽轮机，是将蒸汽的热能转化为机械能的机械装置。 冲动式汽轮机的工作原理是：过热蒸汽以一定的压力和速度通过特殊形状的喷嘴，在喷嘴
5、内膨胀，压力下降，速度上升，然后流入工作叶片，汽流流过工作叶片时，改变流动方向，将它的一部分能量转换成转子旋转的机械能，而汽流速度降低。因为，沿汽流间隙的叶片间槽道截面相同，蒸汽不再膨胀，而经过排汽管离开汽轮机，即蒸汽的热能是在喷嘴内转化为动能，在叶片中再把动能转换为主轴的机械能，从而带动压缩机作功。 9. 汽轮机如何分类？ 答：⑴按热力过程的特征分： 凝汽式：N 抽汽式：C 背压式：B ⑵按工作原理分： 冲动式 反动式 混合式。 ⑶按进汽压力分为： 低 压：1.2 ～2.0MPa (绝压)
6、 中 压：2.1 ～8.0MPa 高 压：8.1 ～15.0MPa 超高压：15.1～22.5MPa 超临界：22.5MPa以上 10. 什么是背压式汽轮机？它的优点是什么？ 答：蒸汽进入透平作功以后，全部以某一特定的的压力排出(排出压力大于大气压力)，以供它用，这种汽轮机称为背压式汽轮机。 优点是：蒸汽的全部热能都能利用，而且可以省去凝汽器等设备，使汽轮机构造大大简化。 我车间的循环氢压缩机采用背压式汽轮机驱动，背压为1.0±0.2MPa。 11. 压缩机的主要
7、性能指标是什么？ 答：主要性能指标有流量、压缩比(排气压力)、转速、功率、效率等。 12. 什么叫临界转速？本车间各装置汽轮机和压缩机的临界转速为多少？ 答：离心式缩机、汽轮机和鼓风机等高速旋转机械的转子，由于受材质、加工及装配等方面的影响，不可能作到绝对平衡，其质心与轴心之间总存在一偏心距e。在高速旋转时，由于偏心距e，在转子中的不平衡质量就会产生周期性的干扰力和干扰力距，当作用于转子上的干扰力和干扰力距的频率等于或接近于转子的固有震动频率时，机器便生强烈的振动，此振动称之为共振，机器发生共振时的转速称之为临界转速。 加氢裂化装置：
8、汽轮机的第一临界转速：5536r/min 压缩机的第一临界转速：5536r/min 压缩机的第二临界转速：22025r/min 13. 什么叫额定转速？本车间压缩机额定转数为多少？ 答：压缩机达到铭牌额定的流量和压力应该具有的速度称为额定转速。在该额定点，一般来说，压缩机效率最高，也常作为设计点。 加氢裂化装置离心压缩机额定转速为：11970r/min 14. 什么叫静平衡？动平衡？它们之间有什么关系？ 答：转子在静止状态时的平衡情况称为静平衡。 转子在转动状态时的平衡情
9、况称为动平衡。 对单位叶轮而言，达到静平衡，即达到动平衡，对多个叶轮而言，静平衡不能等于动平衡。 静平衡试验是检验径向平面内的质量是否分布均匀。 动平衡试验是检验轴向和径向平面内的质量是否分布均匀。 15. 什么是离心压缩机的特性曲线？ 答：特性曲线是反映其流量、压缩比、功率和效率相互关系的曲线，离心机转速可以在很大范围内调节，对应每个转速都有不同的特性。 由特性曲线可得出下列结论： ⑴在一定转速下，增大流量Q，压缩比将下降，反之则上升。 ⑵在一定转速下，当流量为某个值时，压缩机效率达到最高值，当流量大
10、于或小于此值时，效率将下降，一般以此流量的工况点作为设计工况点。 ⑶性能曲线左边受到喘振工况的限制，右边受到滞止工况的限制，二者之间的区域称为压机的稳定工况区域，该区域的大小是衡量压机性能的一个重要指标。 ⑷压缩机的级数愈多，则气体比重变化的影响越大，特性曲线越陡，稳定工况区域也越狭窄。 ⑸转速越高，性能曲线越陡，稳定工况区域越窄，此外，整个压缩机的性能曲线会向大流量方向移动。 16. 透平和压缩机在升速过程中为什么要快速通过临界转速？ 答：在临界转速下，将发生强烈的转子共振，从而使得转子部件产生很大的附加应力，动静部分摩擦碰撞严重
11、时会造成部件损坏、轴断裂、磨损加剧、密封损坏等，所以决不允许透平和压缩机在临界转速下长时间运转，升速过程中应快速通过，正常工作点应尽可能远离临界点。 17. 什么是喘振现象？什么叫喘振流量？ 答：当压缩机的气量减少到一定程度，由于体积流量不足，引起瞬时的周期性的气体回流，伴随着低沉的噪音和强烈的震动，使压缩机操作极不稳定，这种现象称为喘振或飞动。 具体解释如下：当进入叶轮的气量小于额定流量时，在流道内会形成旋涡，产生气流分离现象。在流量进一步减少到某一值时，气流的分离区扩大到整个流道，产生严重的旋转脱离，使压缩机的出口压力突然下降，无法向管路
12、压送气体。这时，具有较高压力的管路气流就会倒流进入叶轮，直至两者的压力相等，压缩机又恢复正常工作，重新向管路压送气体，但这样有使叶轮流量减小，气流分离重新发生，管路气体又倒回来，再一次重复上述过程，如此，周而复始地进行，使压缩机和其后的连接管线产生周期性的气流震荡现象，引起转子动应力的增加，机组强烈振动和压缩机的不稳定运行。 压缩机发生喘振时的流量叫喘振流量，不同转速下其喘振流量不同。 18. 如何防止喘振现象发生？ 答：⑴根据工艺要求，保证足够的流量，使压缩机处于稳定工况区。 ⑵根据工艺条件变化，及时调节转速，使压缩机远离喘振点。
13、 ⑶采取出口放空或出入口之间增加旁路（反飞动阀）的措施，保证入口足够的气体流量. 19. 汽轮机为什么设置滑销？ 答：汽轮机在启动、停机和负荷改变时，汽缸各部分的温度都要发生很大的变化。这样，汽缸随着温度的变化，要发生相应的胀缩，这个胀缩如果不能合理、自由地进行，将会造成汽缸变形，各部件间隙发生变化，为了保证汽轮机安全运行，在汽缸、轴承座和机座间装设一系列滑销，引导汽缸沿横向、轴向、垂直方向合理胀缩，以保持汽缸中心位置不变。 20. 循环氢压缩机组采用了哪几种轴封型式？各有何作用？ 答：采用了三种轴封型式： ⑴迷宫密
14、封：透平和压缩机上都采用，主要是阻止蒸气或氢气沿轴外漏，它不能起到完全密封的作用，只能减少气体的泄漏。 ⑵抽气密封：只用于透平，透平两端虽然安装有迷宫密封，但是仍然不能避免蒸汽沿轴泄漏，为了防止蒸汽沿轴向泄露到轴承箱。在透平上还设置了抽气密封装置。 ⑶干气密封：在压缩机轴两端设置干气密封，用来密封从迷宫密封处泄露的少部分气体，C4102采用这种密封。 21. 对压缩机出口反飞动阀的要求是什么？ 答：当压缩机流量小于喘振流量时，应立即打开出口反飞动阀，使一部分气体返回入口以增加流量，避免压缩机在喘振工况下运转，要求该阀动作迅速、灵敏、阀位与信
15、号成线性关系。关闭时，泄漏量小，具有较高的稳定性。 22. 汽轮机为什么会产生轴向推力？推力轴承和径向轴承各起什么作用？ 答：汽轮机的每一级动叶片都有一定的反速度，因此，它的每一级叶轮前后都存在着一定的压差，这些压差就产生了顺着气流方向的轴向推力。另外，还有隔板气封间隙中的漏汽也使前后叶轮产生压差，形成与蒸汽流向相同的轴向力。 推力轴承的作用是使汽轮机转子和汽缸之间的轴向位置相对固定，并承受转子在运行中的轴向推力。 与离心式压缩机同理，汽轮机也会产生轴向推力，径向轴承的作用是支持转子并保持汽缸与转子同心。 23.
16、 润滑油的作用是什么？ 答：减少磨损、降低温度、防止锈蚀、传递动力、减少振动，冲洗、密封。 24. 什么是轴位移？有什么危害？ 答：压缩机与汽轮机在运转中，转子沿着主轴方向的串动称为轴向位移，轴位移变化说明机组的动、静部分相互位置发生变化，如果位移值接近或超过动、静部分的最小轴向间隙时，将发生摩擦碰撞，损坏机器。 25. 什么叫磨损？ 答：物体工作表面的物质，由于接触面之间的摩擦而不断损失的现象称为磨损，分为粘着磨损、腐蚀磨损、磨料磨损、冲蚀和接触疲劳磨损五种。 26. 迷宫密封的原理是什么？ 答：压缩
17、机缸体的气体向外泄漏，其原因是机内压力高于外界压力，两者之间存在一个压差，ΔP越大，泄漏量越大，当ΔP趋于零时，则泄漏量也趋于零。当带压气体通过迷宫密封的第一个梳齿时，截面积突然减少，气体产生节流，在齿尖处的流速大大加快，气体的部分静压能转为动能，气体通过齿头后截面积的突然增大，气体速度下降，气体的部分动能又转变为静压能，由于在齿尖处流通面积的突然缩小和扩大，阻力系数很大，高速气体通过时的压力损失也很大；同时，气流在两梳齿间的空腔内会产生旋涡，消耗部分动能。所以气体通过第一梳齿后的压力P2必然小于缸内压力P1同样道理，气体通过第二梳齿后，压力P3 18、压力逐渐减少到等于大气压力，此时压差ΔP趋向与零，以达到密封的目的。
27. 迷宫密封有什么优缺点？
答：优点是：⑴对高温、高压、高速和大尺寸密封部位特别有效；⑵密封性能良好，特别在高速下密封性更好；⑶相互无摩擦，功率消耗少，使用寿命长；
缺点是：不能完全阻止气体的泄漏，梳齿加工精度高，装配困难，常因机组运转不良而磨损，磨损后密封性能大大下降。
28. 浮环密封的原理是什么？
答：浮环密封是一种非接触性密封，它的密封原理是建立在流体力学基础上，属动力密封。浮环是套在轴上的浮动环，与轴之间有一定的间隙，工作时从外界注入封油 19、这样在高速旋转轴与浮环内壁之间形成一层有张力的油膜，由于油的粘滞作用被轴带动，油膜作层流或紊流流动，产生很大的流体动力，因而可以把油膜看作一个“刚度”很大的圆柱面，这个“刚度”很大的油膜不仅可以托起浮环，使其悬浮在油中，随轴的位置而浮动，而且可以有效地阻止介质在压差下从浮环与轴之间的间隙通过，对介质起密封作用。
下图为浮环密封结构简图。
封油进入腔后，首先流经内浮环的外圆周，对其进行冷却，然后分两路进入浮环与轴之间的空隙，一路经外浮环流出，阻止外界大气串入机体，另一路通过内浮环与通过迷宫密封泄漏到B室的工艺气体接触混 20、合后排出机体，经外浮环排出的油末受污染，可直接回油箱，重复利用，由内浮环排出的油受到污染，先排到油气分离器进行油气分离，气体排出，分离出来的酸性油经脱气槽处理后再回油箱使用。
29. TBS的原理是怎样的？
答：TBS是一种根据ALLIS CHALMER 许可证协议制造的非接触性液体密封。旋转部件足够的尺寸间隙可以保证使用寿命长。
在压缩机停止过程中，TBS的密封操作如下：密封油被送到密封处，与工艺气体相比，压强过剩。在密封中密封油被分为三个方向的支流。其中一股比较小的支流经过浮动环和密封衬套的间隙，流到气体侧的密封油排放处；由于压力梯度，其中一股比较大的 21、支流经过浮动环和密封衬套的间隙，流到空气侧的密封油排放处；另外一股支流则流经内密封壳的冷却孔。
在压缩机转子旋转过程中，TBS的内侧就象一台离心泵。在密封中密封油被分为三个方向的支流。其中一股比较小的支流经过浮动环和密封衬套的间隙时，由于旋转密封衬套的两次抽吸作用引起压力升高，密封油经加压后流到气体侧的密封油排放处；由于压力梯度，其中一股比较大的支流经过浮动环和密封衬套的间隙，流到空气侧的密封油排放处；另外一股支流则流经内密封壳的冷却孔。
由于密封油的压力在其高位罐压力控制下比气体压力高0.015MPa，从而防止机内工艺气体泄漏。
30. 浮环密封的特点及优缺点？
22、
答：特点是浮动环可随着轴的位置而浮动。当轴旋转时，在间隙中封油形成油膜，由于流体动力作用，这种膜具有支撑力，当支撑力足以克服浮环与端面的摩擦力和环的自重时，环就被封油托起，这样环与轴自动同心，它们之间形成一道“刚度”极大的膜，阻止介质泄漏的作用。
优点是具有稳定的密封作用，耐高温，可多个并排使用，组成多个浮动环，密封消耗功率小。
缺点是密封件制造精度要求高，结构复杂，价格昂贵，需要一套复杂的自动化供油系统。
31. 油气分离器的作用是什么？
答：从内浮环流出的密封油含有工艺气体，必须经油气分离器处理后才能排放，若气体不放空，将导致B室内压力 23、不断上升，最后与压机侧压力平衡。B室内的封油在温度和轴的扰动作用下，会形成油雾，油雾将沿迷宫密封扩散到气缸内，污染工艺气体，为防止油雾扩散到气缸内，应当使缸内气体以一定的速度通过迷宫密封向B室泄漏，油气分离器的作用就是通过气体排空进行减压，排气速度由排气管上的限流孔板来控制，排气量控制在压缩机气量的0.05~0.1%。
32. 封油高位罐的作用是什么？
答：有两个作用：
⑴维持封油压力高于被密封气体的压力（0.035~0.04Mpa/柴油；0.013~0.015Mpa/渣油）
⑵在事故状态下，假若备用泵不能启动，可在限定时间内，保证向密封环供油。
3 24、3. 为什么要严格控制高位罐的液面？
答：高位罐的液面决定了封油压力高于气体压力的压差，另外高位罐上部还必须有一定的气相空间，如果液位过高，则气相空间减小，可能使封油倒流入压缩机，如果液位过低，则降低了封油压差，不能充分保证密封性能。封油高位罐液面低于一定值时，发出报警，并自启动备用泵；液面高于一定值时，也会发出报警，液面太低时，机组联锁动作，自动停机。
34. 润滑油和封油过滤器为什么要设置压差报警？
答：油通过过滤器，必须克服过滤器的阻力，这样就消耗掉一部分能量，在过滤器前后产生一定压差，如果过滤器被机械杂质堵塞，那么有效的流通面积就 25、会慢慢减小，阻力增大，因此，过滤器前后压差大小，直接反映了过滤器的堵塞情况，过滤器堵塞将导致滤后油压下降和供油量减少，影响轴承润滑和密封，所以机组规定了过滤器前后压差的极限值，达到这个数值时就会发生报警，提醒操作人员对过滤器进行切换和清洗。
35. 过滤器前后压差突然降低是什么原因？如何处理？
答：正常情况下，过滤器前后压差随着过滤器的堵塞逐渐增大，为维持滤后的油压，滤前油压调节系统动作，通过控制回油量逐渐提高滤前油压，由于前后压差增大，有时会损坏过滤网，使其破裂，这样压差会突然降低，这意味着一部分油未经过滤就进入系统，是不允许的，应立即切换滤油器，对损坏的过滤 26、网进行更换。
36. 如何对油气分离器液位进行手动调节控制？
答：正常情况下，分离器的液位是自动调节的，通过液位调节器控制调节阀的开度进行排油，用手动控制时，可采用三种：
⑴利用两个分离器的连通阀，调节进两个分离器的流量。
⑵利用调节阀的副线阀，控制液位。
⑶将调节阀改为手动，人工控制风压大小，操作调节阀。
注：柴油加氢循环机两个分离器无连通阀。
37. 密封油高位罐的液位是如何实现自动控制的？
答：⑴C1101：高位罐的液位是一个非常重要的控制参数，为确保液位的平衡，采用双重控制调节措施， 27、压差控制和液位控制，首先利用高位罐参考气压与过滤油压的压差，控制液位调节阀的压力，使封油压力始终高于参考气压力0.04MPa，以尽量减小油压波动对后面液位调节的影响，其次利用高位罐液位调节器控制调节阀开度，以保证高位罐的液位平稳。
⑵C102的封油高位罐液位控制与C1101不同，它是直按用高位罐液位控制阀控制回油箱的油量，来实现液位控制的。
38. 润滑油系统有什么作用？润滑油为什么要严格过滤？
答：在机组运行中，润滑油主要有三个作用：一是向机组的径向轴承、止推轴承、联轴节及其它传动部分供油，形成一层油膜，大大减小了磨擦阻力，起润滑作用。二是带走因磨擦 28、而产生的热量和高温蒸汽及压缩后升温的气体通过主轴传到轴颈上的热量，以保证轴承及轴颈处温度不超过一定值（如一般不超过60℃），起到冷却作用。三是向透平的调速系统提供控制油，作为各液压控制阀的传动动力，保证调速保安系统正常工作。
由于机组转速很高，如果油中含有杂质，会堵塞进轴瓦的通道，使轴瓦、轴颈磨损而且杂质本身也会磨损轴瓦。另外，油中的杂质可能会堵塞调速系统的油门及各个油的通道，造成调节失灵，所以对油的清洁度要求很高，除油泵入口装有粗滤器之外，出口还装有精度为10um的过滤器。
39. 润滑油为什么不能含水？
答：由于水起不到润滑作用，且会使油乳化，破坏 29、轴瓦的油膜而造成磨损，另外控制油中含水会使得油门生锈，影响调速效果。
40. 封油系统的作用是什么？为什么要严格过滤？
答：主要是向压缩机浮环密封提供一定压力和流量的密封油，保证压缩机易燃易爆的氢气介质不泄漏到机外，工作时，封油要通过浮环和主轴之间的间隙，不清洁的油会堵塞管道，磨损部件，所以封油要严格过滤。
注：C102内侧不采用回浮环，但封油系统作用相同，保证压机内氢气介质不沿转轴泄漏到机外。
41. 润滑油系统的蓄能器起什么作用？
答：润滑油系统的作用之一是向透平调速系统提供控制油，控制油量不大，但要求油压稳定，在滤 30、油器后面安装有两个球胆式蓄能器，橡胶球胆内充入一定压力的氮气，壳内为贮油空间，蓄能器的作用主要是稳定控制油压，在主油泵停运，辅助泵启动瞬间或者在切换过滤器、冷却器瞬间油压将会下降，此时橡胶球胆依靠缓冲氮气的压力立即膨胀，使控制油压保持稳定。不至于造成油压的波动。
42. 润滑油系统的油压如何控制？
答：润滑油系统的作用一是向轴承提供润滑油，二是向调速系统提供控制油，控制措施是：
⑴利用泵出口回流到油箱的油量，排除过滤器及冷却器压差变化的影响，确保调速系统控制油压力0.85MPa左右。 31、
⑵在控制油线上，引出润滑油线再安装调节阀，利用阀后压控制调节阀的开度，确保到轴承的润滑油压为0.15MPa左右。
43. 润滑油系统的低油压保护内容有那些?
答：①润滑油一次压力低于0.72MPa，报警，备用泵自启动。
②润滑油总量压力低于0.17MPa，报警。
③润滑油总量压力低于0.15MPa，报警，主机停车。
④汽轮机控制油压低于0.7MPa，报警。
⑤控制油压力低于0.15MPa，报警，停机。
⑥主机启动时，润滑油压≮0.15MPa，控制 32、油压≮0.15MPa，否则，主机无法启动。
44. 润滑油系统油温控制有那几点？为什么要进行控制？
答：油温控制有四个点：
①启动前油温必须达到正常35℃，并以此为启动条件之一；
②当供油温度高于55℃时，发出报警，提醒进行调节；
③当供油温度低于35℃时报警。
④油罐油温高于80℃时报警。
润滑油粘度是随温度而变化的，尤其是50℃以前，变化范围较大，温度低，油的粘度大，油温度高，粘度小。透平和压机都是高速旋转的机械，轴承的间隙很小，如过油温低于20℃，黏度过大，就不能保证油流畅地进入轴承，使轴承得不到均匀的润 33、滑，当有温超过50℃时，黏度小，油变稀，油膜太薄，刚度不均，保证不了润滑效果，使轴承磨损加大。
润滑油流经轴承，由于轴承和轴相对运动，磨擦生热，一般情况下，出口油温会略有升高，如果出口油温过高，超过20 ℃，则表明润滑状态不好，轴承磨损大，应引起注意，及时检查处理。
45. 润滑油压力下降的主要原因有那些？
答：⑴控制阀失灵；
⑵冷却器泄漏；
⑶油箱液位低；
⑷泵故障不上量；
⑸过滤器堵塞。
46. 润滑油回油温度高的原因有那些？
答：⑴油量不足；
⑵油质劣化；
⑶冷却水不足 34、
⑷油路堵塞；
⑸轴承磨损大；
⑹油粘度大；
⑺油中带水；
⑻油压下降。
47. 润滑油含水原因有那些？
答：⑴冷却起泄漏；
⑵抽气密封真空度下降，汽轮机轴封处泄漏蒸汽串入润滑油；
⑶空气湿度大。
48. 润滑油质量劣化对机组有什么危害？
答：⑴润滑油由于和空气混合后，会出现泡沫过多，使油泵效率下降，油压降低，使调速器动作迟缓。
⑵由于油的氧化使酸值增高，呈现酸性，使同油接触的各个部件发生腐蚀、生锈，使轴承发热，调速系统出现卡涩，危急保安系统不能动作；
⑶油中含水和杂质，使油的色 35、泽极不透明，变为乳化液，失去润滑作用，使轴承乌金熔化；
⑷由于油中混入了低沸点的液态烃和汽油等使油的粘度下降，造成润滑及密封性能下降，甚至会引起机组振动。
49. 轴承分为几类？本车间机组采用何种轴承？有什么特点？
答：按摩擦性质不同，分为滚动轴承和滑动轴承两大类，本车间机组采用滑动轴承。滑动轴承运转平稳，耐冲击，噪音小，承载能力强，大功率和其他条件比较苛刻的场合。缺点是对润滑要求比较高，结构较复杂。
50. 透平背压为什么不能太低？
答：本车间两台透平按设计要求背压为1.2MPa，最低不得低于0.75MPa。透平和压缩 36、机进出口都存在着很大的压力差，压差的存在会产生轴向推力，设计时已考虑到使透平和压缩机产生的轴向推力方向相反，压缩机还设有平衡装置，这样很大一部分轴向力得到了平衡，剩余部分由止推轴承承受，如果透平背压太低，透平产生的轴向力增大，就会增加止推轴承的负荷，使其发热，磨损加快，同时机组振动和噪音增大，因而背压较低时，应注意重点检查止推轴承的温度和机组的振动与噪音情况。
51. 开机前汽轮机为什么要进行低速暖机？
答：低速暖机是透平在低转速下的预热过程，目的有两个：
⑴汽轮机在启动时，要求一个适当时间进行低速暖机，冷态启动时低速暖机的目的是使透平各部件充分预热膨 37、胀，保证转子的弯曲度，各部件符合设计要求，使汽缸、隔板、喷嘴、轴、叶轮、汽封和轴封，避免发生变形和松弛，或者发生动静件摩擦。透平壳体很重，各部分厚薄不匀，入口蒸汽温度达到430℃，如不在低速下暖机，各部件受热不均匀，膨胀不一，会造成轴弯曲，各部间隙变化，轴承受到附加压力，甚至导致迷宫密封的损坏而发生严重事故，一般暖机规定了转速，转速太低，油膜建立不好，会使轴承受损。
⑵为了彻底排出机壳内的凝结水，启动前，透平处于常温下，高温蒸汽进入机体内会凝结，严重时会产生水击，高速运转时会损坏叶片，振动加大。暖机过程中，通过预热升温，排净冷凝水，可避免事故发生。
⑶对于未完全冷却的汽轮机，特别是没有盘车 38、装置的汽轮机，在启动时也必须低速暖机，其目的是防止轴弯曲变形及以免造成通汽载面动静部分的磨擦。
52. 低速暖机的转速为什么规定在300～500转/分？
答：规定在300～500转/分暖机，这主要因为转速太低，则轴承油膜建立不好，容易造成轴承磨损，太高则造成暖机速度太快。本机的低速暖机速度为300～500转/分。
53. 透平停车后为什么要盘车？
答：透平壳体薄厚不均，上部较薄，冷却速度快，下部与基座相连，冷却速度慢，停车后如不盘车，转子处于静止状态，其上部冷却快，下部冷却慢，这样上下的收缩率不一样，形成转子弯曲，轴和轴承产生附加 39、应力，容易损坏，所以，停车后应每15分钟盘车一次，1小时后每30分钟盘车一次，使转子均匀地冷却至较底温度。
54. 蒸汽喷射器（射汽抽气器）抽真空的工作原理是什么？
答：具有一定压力的蒸汽从喷嘴进入抽汽器，在通过喷射器的喉管时，由于截面积缩小，且蒸汽进入喷嘴时焓降很大，因此蒸汽流速很高，可达成1000m/s以上。在这样高速下，蒸汽压力非常低，同时在喷嘴的后部形成真空，于是汽封泄漏气体被抽出来与蒸汽混合，通过扩压段时，由于截面积逐渐增大，混合气流速度减小，压力逐渐增高，到达出口时已高于大气压，保证顺利排放，从而起到抽气的目的。
55. 40、 C4102汽轮机密封冷凝器壳体上为什么要设置U形水管？
答：冷凝器在负压下操作，正常情况下，真空度为300mm水柱，蒸汽在容器内凝结，既要求冷凝水不断排出，又不允许外界大气串入，故设置U形水管，当容器的真空度升高时，水封高度也增加，即容器内的液位高低随真空度变化。
泄漏蒸汽在容器内冷凝，使得容器内的液位升高，此时，由于水封高度大于真空度，就会有一部分水从U形管内排出，压力又恢复平衡，开车前U形管内必须先充水密封，防止大气串入，否则抽不上真空。
56. 透平压缩机组有那几个启动条件？
答：
⑴压缩机出口防喘振阀全开。
⑵润滑油总管 41、压力正常：≮0.15MPa
⑶润滑油温度正常：45℃
⑷润滑油高位罐液位正常。
⑸密封油高位罐液位≮22%。
⑹密封油高位罐液位≯58.5%。
⑺密封油温度正常45℃
⑻缓冲气压力：15.6MPa。
⑼汽轮机控制油压正常：≮0.15MPa。
⑽油气分离器液位≮15%。
⑾汽轮机排汽压力≮0.95MPa。
⑿汽轮机排汽压力≯1.35MPa。
⒀汽轮机具备开机条件。
57. 推力轴承磨损或发生烧坏事故原因有那些？
答：①蒸汽带水；②推力瓦制造、安装质量差；③叶片积垢 42、④油质劣化，油中带水；⑤油中断；⑥机组膨胀不均；⑦串轴。
58. 汽轮机汽封抽汽器系统包括哪些设备？它们的作用是什么？
答：汽轮机汽封抽汽系统包括汽封冷却器、喷射器（汽抽子）。汽封冷凝器用于冷却从汽轮机中抽出的空气和水蒸汽。喷射器用于造成冷凝系统负压，形成汽封冷却器和汽封之间的压差，把泄漏的空气和蒸汽排进冷却器。
59. 为什么要进行汽封抽汽？
答：起动前汽轮机内有空气，暖机过程中也会有部分蒸汽从轴封泄漏，因此起动前就应该先起动汽封冷凝器和喷射器。
60. 汽轮机启动前为什么要暖管？
答：由于启动 43、前主蒸汽管道和阀门、法兰等处于冷状态，故先以0.05～0.5MPa压力进行暖管，使管路缓慢受热膨胀均匀，不致于过大的热应力。暖管工作的要求是控制主蒸汽管道及其附件的温升速度，在一定压力下，把蒸汽管道连接法兰，阀门和汽空均匀地逐渐升温，然后升压，升压的目的是为了暖管，升压时每分钟0.15-0.35MPa升压速度逐渐额定压力。（本汽轮机升压速度规定为0.35MPa/min）。
61. 汽轮机启动前为什么要疏水？
答：因为汽轮机启动前要暖管、暖机，蒸汽在汽缸内遇冷马上凝结成水，凝结水如不及时排出，高速的蒸汽流就会把水夹带到汽缸内把叶片打坏，或造成叶片冲蚀。另外，停机情 44、况下，更要造成汽缸内部有凝结水腐蚀汽缸内部。此外，在运行中一些锅炉操作不当，发生蒸汽带水或水冲击，也要使汽缸过水，必需从汽缸把这些水放掉，以保证设备的安全。因此开机前必须打开疏水阀疏水。
62. 为什么启动前油温不能低于25℃，升速时不能低于30℃？
答：透平油粘度受温度影响很大，但油温太低油的粘度过大，会使油的分布不均匀，增加磨擦损失，甚至造成轴承磨损，故启动时油温度规定不低于25℃，升速时磨损失随转速增加而增加，故对润滑油要求更高，因此油温要求不能低于30℃。
本机要求暖机时油温大于30℃，低速暖机时供油温度为40～50℃。
63. 45、 汽轮机启动时什么时候开足主汽门？不开足有什么害处？
答：汽轮机启动时，在调速器起作用后，就可以开足主汽门，使汽轮机由调速器控制其运行，如果此时不开足主汽门，则会阻碍调速器的正常工作，使其不能根据负荷变化来调节汽轮机的示功及转速。
64. 汽温过高对汽轮机运行有什么影响？
答：汽温过高超过设计值，虽然从经济上来看是有利的，但从安全条件上来看是不允许的。因为在高温下，金属的机械性能下降恶化很快，会缩短汽轮机各部件的使用寿命。例如蒸汽室汽门、前级喷嘴、叶片、轴封、螺栓等。还有可能使前几级叶轮套装松驰。因此进汽温度过高是不允许的。
65. 46、 汽温过低对汽轮机运行有什么影响？
答：汽温过低，低于设计值会使叶片反动度增加，造成轴向力增大。因为温度降低造成蒸汽点的热降减少，因此蒸汽绝对速度减少，它的相对速度方向改变，因而产生一股反力作用在时片上，如果维持出力不变，则须增加汽耗，影响经济运行。此外汽温降低，将使后面是叶片温度增加，使叶片发生水蚀，缩短使用受命。
66. 汽压过高对汽轮机运行有什么影响？
答：汽轮机设计时是根据额定主蒸汽压力来考虑各部件的强度的，因此在主蒸汽压力高于额定值时，使主蒸汽管、管道上的阀门、汽轮机的调速汽门的蒸汽室和叶片等过负荷，甚至引起各部件的损坏。另外，汽压超 47、过额定值，使蒸汽在汽轮机未级叶片工作时温度增加，工作条件恶化，严重时会造成水击事故，损坏设备。
67. 汽压过低对汽轮机运行有什么影响？
答：汽压低于设计值时，将使汽轮机效率降低，在同一负荷下所需蒸汽量增加，因而引起轴向推力增加，同时使后面几级叶片所承受的应力增加，严重时会使叶片变形。另外，汽压过低，将使喷嘴达到阻塞状态，则汽轮机的功率达不到额定数值。
68. 汽轮机叶片结垢有什么危害？
答：当蒸汽品质不好时，会使汽轮机通流部分结有盐垢， 在汽轮机高压区结垢较严重，在低压区内，由于处于湿蒸汽条件下工作，很少结垢。汽轮机通流部分结垢 48、大致有如下危害性：
⑴降低了汽轮机的效率，增加了汽耗量。
⑵由于结垢，汽流通过隔板及叶片的压降增加，工作叶片的反动度也随之增加，严重者会使隔板和推力轴承过负荷。
⑶尘垢附着在汽门杆上，容易使汽门杆产生卡涩。
⑷严重时出现汽阻，透平输出功率严重下降。
69. 主汽门前后都安装压力表，为什么？
答：主汽门后安装压力表可以观察主汽门是否严密，假如主汽门关闭后该表还反映示压力，说明主汽门不严。主汽门前装压力表，主要是用以监视汽压用的。通过主汽门前压力表和主汽门后压力表的指示，可以判别主汽门是否不足，滤汽网是否堵塞等。
70. 49、 汽轮机为什么要规定最低负荷？
答：因为负荷过低，汽轮机节流损失大，既不经济，又造成汽轮机排汽温度高，因此，汽轮机要规定最低负荷，一般为额定负荷15～25%。
71. 引起机组振动的原因有那些？
答：⑴轴承油压下降，油温过高，过低或油质劣化；
⑵喘振；
⑶蒸汽带水，氢气带液；
⑷主轴弯曲或叶轮与主轴结合处松动；
⑸叶片断裂，动平衡破坏；
⑹轴封破坏，迷宫梳齿之间碰撞或与轴发生摩擦；
⑺因升降温不合适，热应力过大造成汽缸变形；
⑻转子与定子之间有异物；
⑼联轴节中心不对正或轴 50、瓦间隙不合适；
⑽机组基础螺栓及轴承座与基座之间联结栓松动。
72. 主透平耗汽量增大是什么原因？
答：⑴蒸汽压力低；
⑵蒸汽温度低；
⑶排汽压力高；
⑷循环氢带液，分子量增大。
73. 透平气封处冒汽是何原因？
答：⑴抽气密封真空度太低。
⑵蒸汽带水。
74. 什么叫多油楔轴承？它的特点是什么？
答：支撑轴承有三块或多块内表面浇有巴氏合金的瓦块，瓦块沿轴颈外圆周均匀分布，瓦块在结构上能就地摆动，工作中可形成多个油楔，这样的轴承叫多油楔轴承。
常用的有三油
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