城市问题专题.doc

题目 贵阳市公共交通拥堵现象探析

组名＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

组员 王冰特 胡庆荣 郑爽 郭开慧 董楠桦 方刚 林志响

贵阳市公共交通拥堵现象探析
摘要：随着中国城市化进程不断地加快，城市用地紧张，交通不便等都市病表现得越来越明显，特别是城市的交通拥挤更是成为不可忽视的问题。公共交通作为城市发展的血脉，因此，找出城市交通拥挤的病因，及时并合理的对症下药，才能给城市化发展注入良性循环的血液。
关键词：城市 公共交通 拥堵
近年来，随着经济的快速发展，城市化的加快导致城市人口的增长，城市道路规划，私家车增多等问题，城市交通问题已经不可避免的成为社会关注的热点，尤其是城市公共交通。城市公共交通是市民生活不可或缺的一部分，为了向市民提供便捷迅速的交通工具与服务，满足市民日常出行需要。同时由于基础设施的建设无法与日益增长的社会经济发展水平同步和匹配，因此存在着很多问题，如交通拥堵问题，安全隐患问题，公交服务不到位，配套设施不齐全等等。城市公交是一个城市的血液，如果血液不能正常流通，就会对城市的“身体机能”产生影响，进而直接影响到该地的发展。为此我们通过了一定的文献研究和运用头脑风暴法的方式进行了讨论，我们希望通过探讨贵阳市公共交通拥挤问题的因素，为贵阳的城市化发展提供浅薄的意见。
一、当前贵阳交通现状：交通拥堵现象严重
贵阳市地处贵州省中部，贵州省会，是西南地区的重要中心城市之一。贵阳市属于喀斯特地貌区域，因此贵阳城区范围较小，很难进行拓宽，中心城区人口密度大，城市道路交通基础设施建设用地与其他发达的城市相比，处于较低的水平。近几年随着改革开放的不断深入和城市经济实力的增强，贵阳市城市交通基础设施建设出现了前所未有的发展：环线的建设、中心区与外围组团联系道路的修建、中心区道路的不断改造、公共交通发展等，极大地改善了贵阳市的交通环境。但是，随着贵阳市经济、文化、旅游业的发展，以及市区房建速度加快、人口和机动车数量不断增加，导致贵阳市区公共交通不堪重负，目前贵阳市机动车总量已突破25万辆，年增长率超过17%，随着汽车数量的迅速增长，市区交通成为突出问题，如“停车难”等问题未能有效解决，造成市区交通管理上及不规范，占道停车现象日益突出，城市交通秩序、交通环境受到严重影响［1］。云岩、南明两城区内长期存在交通堵塞难题，就连花溪区近段在高峰时期，周末等时段都出现了“汽车长龙”的堵塞现象。对此，贵阳市的相关部门进行了相应的改善，虽有一定成效，从局部上看，一定程度上还是缓解了堵塞现象，但是治标不治本，总体来讲交通堵塞现象也依然日趋严重。可以说，交通堵塞已经成为贵阳市发展的“瓶颈”。近几年来，在贵阳市经济快速发展的同时，尤其是在上下班上学放学的高峰期，整个城市几乎陷入瘫痪。根据文献调查，每天早上8点到8点半，中午12点至12点半，下午5点半至7点这几个时段是最堵的时段，而在下午5点半到7点这一时间段，堵车路段又经常集中在从市中心往小河的方向，其中，次南门到神奇路方向、河滨公园到遵义路方向、遵义路到沙冲路方向都是堵得比较严重的路段，通常情况下，平时花5分钟就到的地方在这个瘫痪期需要花上半小时甚至更长时间，放眼望去，只看得到被各种交通工具占满的公路。近来，这一现象已经出现愈演愈烈的趋势，高峰时间从贵阳市区到花溪平均至少要一个小时。一个从花溪到市区的出租车司机在等待红灯时就开玩笑地说：“现如今就没有不堵车的时间段，时时都是高峰期。”
二、交通拥挤原因探析
1、城市路网布局不合理、城市交通面积增长没能与私家车增加成比例
长久以来，由于贵阳市原来的建成区小，而且都属是分小块建设，以至于贵阳市的道路除去一些主干道大都比较窄，且像北京路、延安路这样的断头路和弯弯曲曲的道路偏多，使得车辆流动更加不畅。虽然现在机动车已经被禁行在市区，但很多公交车仍然集中从市中心经过，没有形成通畅的内外循环系统这或许是我国各个城市发展过程中都会出现的普遍问题。还有随着经济实力的不断增长，人们生活水平不断提高，特别是城市居民，越来越多的家庭都有能力购买私家车，况且如今的公交车拥挤现像非常严重，还有中国人长久就有的比富心里作怪，因此，城市道路上出现的私家车是以几何数增长。然而，城市的交通设施、道路面积等只以算术式增长，两者的增长没能成一个合理比例，就会出现了车多路少的状况，给本来就紧张的交通又雪上加霜。
2、车主行车、路人行路文明程度低下，交通安全隐患大
无论是公交车还是私家车都会出现违章违规、抢道追赶的现象，尤其是那些私营中巴车（社会客运管理处的稍好一点），一般来说中巴车就是沙丁鱼罐头，基本上不会出现按照规定限乘19客的情形，更严重的是，在载客严重超标的情况下，为了逃避交警的检查，乘客常常被要求蹲着，这样无疑加大了交通事故系数，使乘客生命陷入了危险的境地。“行人不过人行道，胡乱翻越栏杆，在隔离带内穿行，与车抢道”更是屡见不鲜的，而这些“艺高胆大”的行人大多是受教育程度低下的城市流动人口，一旦事故发生不仅造成严重交通事故给社会带来不安，更多的是把自己的家庭带入一个更加不堪的境界——加剧贫困。
3、交通管理不善
交警数量严重短缺，指挥协调技术专业性不高，尤其是离中心城区较远、欠发展的区域，交警更是不见人影或者只有充当交警的社会闲置人员或老年人、妇女，他们能发挥作用的地方仅仅是人行道，而更重要的对道路疏通功能根本就体现不出来，通常他们连一套像样的交警副都没有，除了靠嘴巴喊两句无法威慑不文明行路行车的行为。另外，公交车辆严重不足乘车状况拥挤不堪、公交车设施不齐全、乘客乘车不规范也是比较严峻的，扶手不牢靠或过高没有考虑特殊人群的需求，对于已损坏的扶手没有得到及时修理，司机允许乘客从只能下的后门上等问题，暴露了公交管理方面的漏洞，没有真正做到服务乘客的原则。
三、建议
1、合理规划城市到路布局、发展大运量公共交通
有一个合理的城市路网，是城市交通良好发展的首要条件，因此，城市规划局要因地制宜的对道路进行整治。还有就是要发展大运量快速公共交通工具，对私家车辆进行一定的限制。政府部门应该倡导人们多做公交车，给乘客提供速度快、运量大，更主要是可靠、准时、舒适、安全的公共交通。
2、加强安全，文明的行车、行路意识。
市民作为城市主要的主体，发展文明的城市，建设良好的交通秩序，就要市民有一个文明，安全的出行意识。政府的相关部门多进行宣传，拿因违法行车、行路而出现得事故的例子作为主要内容。对那些违规的个人进行相应惩罚。
3完善交通管理体制
良好的交通发展，不仅要有“硬件”作为基础，如先进的一些交通设备。更主要是“软件”上的完善，必要的先进设施只能缓解交通拥挤的现象，而科学的管理体制才是根治这问题的办法，因此，相关部门要制定一套科学的机制。　　

参考文献：［1］

4