旅客地道施组.doc

一、 编制依据
1.1吉林站改工程吉林车站，旅客地道设计图及设计文件。
1.2吉林站改建及相关工程（站前工程）长图K124+792—长图K128+000已经批准的施工组织设计。
1.3依据《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》、《中华人民共和国铁路技术管理规程》、《铁路施工安全技术规程》、《铁路混凝土强度评定标准》、等规范、规程及标准。
1.4长春至吉林城际铁路《实施性施工组织设计》、《试验与检测质量控制手册》。
1.5现场勘查、调查相关资料。
1.6业主合同有关要求。
1.7中铁九局吉林站改工程及相关工程施工进度安排。
1.8本施工单位施工管理的综合能力。
二、工程概况：
2.1吉林站改建根据地道主体平面布置示意图
2.1.1根据地道平面状况
2.1.1.1吉林站改建工程东西站房间设穿越式旅客地道，供旅客出站使用，中心里程为JK126+535.876，全长160.75m，（主地道三院设计部分不包括中建国际设计的两个出站口），人行地道宽度12m，净高4.5m，穿越8个站台，14条站线，其中2—6站台各设两个梯道出入口，出入宽度为5m。
2.2施工概况
2.2.1吉林站改建工程采用客货列车分流。站内只保留两条股道（既有3、4线）的临时过渡方案现已实施完，正式施工前停封既有4道，保留既有3道。施工第一施工段（三站台四通段至八站台直通段出站口）待新5道形成后既有3道转新5道，再施工第二施工段（3、4道下直通段至一站台直通段出站口）
2.2.2旅客地道采用井点降水机械明挖基础，商砼浇筑方法施工。
2.3地质状况：
2.3.1天气状况：该区处于严寒地区冬季气温夜间在-34℃左右，地面冻结深度1.92m。
2.3.2地质条件：0—2.8m填筑土；2.8—5.5m粉质粘土；5.5—7.0m粉砂；7—8.5m中砂；8.5—14.5m圆砾土14.5—21m花岗岩。
2.3.3地下水位：稳定水位深度5m.。
2.4技术要求：
2.4.1洞身宽12m，出入口净宽5m,出站口宽12m。洞身出入口、出站口均为C35钢筋混凝土抗渗标号不小于P8，环境作用等级T2H1，出入口、出站口垫层为C15混凝土。钢筋Φ为HRB335,Φ为Q235，钢筋保护层为40mm,防水层为全包式防水，沉降缝采用中埋式或外贴式橡胶止水带。
三、 工期、质量、安全目标、环保指标、卫生防疫指标
3.1旅客地道工期目标：
第一施工段：四站台四通段—五站台四通段（包括此侧梯道）
3、20—5、18
第二施工段9、10道下直通段—八站台下直通段（包括此侧梯道）
3、20—5、24
第三施工段3、4道下直通段—1站台下直通段（包括此侧梯道）
7、8—9、15
四通南侧六个梯道，待高架拆除脚手架后进行施工，工期另定。
装饰部分待图纸确定后另定。
3.2质量目标
3.2 质量目标：“一达到、一符合、两消灭、四达到”
即一达到 — 交验工程质量达到国家、行业质量验收标准；
一符合 — 符合设计文件和有关技术规范要求；
两消灭 —（1）消灭影响主体结构和使用功能的质量通病；
（2）消灭一起质量事故；
四达标 —（1）分项工程一次验收合格率达到100%；
（2）计量器具送验及检验合格率达到100%；
（3）施工过程使用检测工具检测率达到100%；
（4）施工材料使用检验合格率达到100%；
3.3安全目标：
达到“六消灭、一控制、一达到、一实现”
即六消灭 — 消灭责任铁路交通事故；
消灭责任重视及以上生产安全事故；
消灭责任一般及以上道路交通事故；
消灭责任万元及以上火灾事故；
消灭责任一般及以上机械破损事故；
消灭责任锅炉压力容器爆炸事故；
一控制 — 责任轻伤事故控制在6‰以下；
一达到 — 安全标准工地达到优良程度；
一实现 — 实现本工程全过程安全。
3.4 环境保护：
施工污水排放控制达标率100%以上；
施工扬尘控制达标率100%；
施工噪声污染控制达标率100%
施工固体废弃物排放控制达标率100%以上。
3.5卫生防疫：
加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理达到国家和行业卫生标准，为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品，控制职业病，防止急性职业中毒事件的发生。
四、资源配置

4.1施工组织机构图
工区经理：刘义春
工区总工程师：孙立波
工区副经理：牛世侠
副总工：张路瑾
后勤负责人

何艳春
物资负责人

董璋
试验主管
马诚骥
安质负责人

刘喜贵
技术 主管
张立新
财务负责人

孙波
调度

郭亿里
施 工 员
施 工 各 班 组
党支部书记：孟令俭
4.2、施工机械和劳动力配置
4.2.1、施工机械配置
旅客地道主要施工机械见表

旅客地道主要施工机械表
序号
机械设备名称
单位
数量
规格
备注
1
冲击钻
台
8

2
自卸汽车
台
10

3
挖掘机
台
6
1方

4
钢筋切断机
台
2
GQ40

5
抽水机
台
8

6
发电机
台
1
75KW

7
振捣棒
根
16
1.1KW HZ-50

8

试验用平板振动器
台
2
2F22

9
电焊机
台
5
AX9-500

10
木工锯
台
1

11
对焊机
台
2

12
钢筋弯曲机
台
2
GW40

13
机动翻斗车
台
2
一吨

14
汽吊
台
2
25吨

15
泵送车
台
1

4.2.2、检测仪器配置
旅客地道施工主要检测设备

序号
名称
单位
数量
备注
1
钢卷尺
50m
1

2
全站仪
套
1

3
水准仪
台
2

4
坍落度测试桶
套
2

5
试模
150*150*150mm
48

4.3、劳动力计划安排表（见附页）
月
劳动力计划安排表
序号
人数
作业区段名称
日

3
4
5
6
7
8
9
10

1
第一施工段四3直3四4直4四5四3四4四5双侧梯道
85

2
第二施工段直5四6直6四7直7四6四7梯道双侧
85

3
第三施工段直2四2直1四2双侧梯道
65

劳动力峰值

五、主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
主体直通段C35混凝土
m³
3835.8

2
四通段C35混凝土
m³
1235.4

3
钢筋加工及安装
t
1250.2

4
基础土方
m³
4198.0

5
回填土方
m³
22886.0

6
基地换填砂夹碎石
m³
2328.5

7
防水层
m2
13276

8
沉降缝
处
12

9
井点降水
眼
20

10
外弃土放
m³
19093.2

六、主要材料计划及进料计划安排表
序号
材料名称
规格
质量标准
单位
数量
进料月份2010年
备注
4
5
6
7
8
9
1
螺纹钢HRB335
Φ32
HRB335
t
49.71

2
螺纹钢HRB335
Φ28
HRB335
t
271.0

3
螺纹钢HRB335
Φ25
HRB335
t
4512

4
螺纹钢HRB335
Φ22
HRB335
t
131.2

5
螺纹钢HRB335
Φ20
HRB335
t
60.7

6
螺纹钢HRB335
Φ16
HRB335
t
165.3

7
螺纹钢HRB335
Φ12
HRB335
t
68.7

8
螺纹钢HRB335
Φ18
HRB335
t
0.21

9
主体混凝土（包四通）
C35
防渗p8环境T2H1
m3
5071.2

10
垫层混凝土（包四通）
C20

m3
333

11
C40纤维混凝土
C40
纤维
m3
221.9

12
C20细石混凝土
C20

m3
45

13
改性沥青聚乙烯胎防水卷材

m2
13276

14
黄粘土

m3
1784

15
红砖

块
90214

16
无纺布
100g/m2

m2
2240

17
中埋式止水带

m

560

18
外贴式止水带

m

369

19
钢边止水带

m

322

20
不锈钢水篦子

块
14

21
嵌缝膏

m3
1.34

22
衬垫板

m2
504

23
PE泡沫棒

m

735.2

24
砂夹碎石

m3
2328.5

25
接水盒
30*3cm

m

319.2

七、施工方案及施工进度安排。
7.1吉林站旅客地道根据吉林站过渡方案总体安排，3月10日停封既有4道保留既有3道行车，3月15日开始施工第一施工段。（施工段划分见旅客地道示意图）第一施工段分两个作业区，第一作业区包括三站台四通段至五站台四通段，共计三个四通段二个直通段；第二作业区包括10、9道下直通段至八站台下直通段，共计三个直通段，两个四通段。
7.2 7月5日停封既有3道该走新5道（使用原信号）7月10日开始施工第二施工段，包括3、4道下直通段，二站台下四通段，1、2道及一站台下直通段，共计一个四通段二个直通段。
7.3四通段此侧出入口梯道随各个四通施工同步进行
7.3.1四通段南侧出入口梯道在高架候车厅范围内，待高架候车厅一层顶板施工完，拆除脚手架后才能施工，每个梯道的施工周期为25天。
7.4因高架候车厅基础桩，承台边沿距离旅客地道边沿只有两米左右，经建设单位和设计研究，同意基础开挖不加防护明挖，允许承台和部分桩暴露，施工完进行分层夯实。详见《旅客地道与高架候车厅轴承台桩基础平面位置示意图》。
7.5旅客地道施工采取井点降水，水面降至换填底面下0.5米。机械开挖基础，翻斗车外运，人工配合修正边坡和整理基底，混凝土为商砼或中铁九局三道岭混凝土搅拌站，泵送车泵送，模板采用钢模，型号：6015、1015混凝土、钢筋、模板分三次施工。底板、边墙、顶板三次施工浇注。
施工区段采用流水作业办法。
7.6吉林站旅客地道施工进度图：见附图
八、施工程序、施工方法
8.1主体施工程序：见附图
8.2施工方法
8.2.1施工准备：
8.2.1.1施工测量：（详见施工测量放样桩位控制图）
8.2.1.2钢筋加工场地（见施工平面布置图）
8.2.1.3临时电力供电（见临时供电平面示意图）
8.2.1.4施工用水（养护用水）利用旅客地道井点降水井
8.2.1.5高架候车厅轴桩、承台基础防护（由其他单位施工）。
8.2.2施工方法：
采用井点降水，机械明挖基础，基地换填人工夯实，人工配合边坡基地修整，采用钢模版，商砼泵送浇筑混凝土，回填土人工夯实。
8.2.2.1井点降水
井点降水施工见降水井施工组织设计
8.2.2.2基坑开挖：
挖掘机挖装，自卸车运输，土方部分外弃，部分存放待回填使用。第一施工段和第二施工段同时施工，形成两个作业面。第三施工段一个开挖作业面。在开挖过程中采取草袋堆砌的方式进行防护，并用彩条布进行覆盖，必要时采取钢管桩进行防护。
1500
4100
1500
4100
13800
8.2.2.2.1基坑开挖断面：见附图

1：0.5
8200

13800

16800

主体开挖断面图
路肩192.66

原3道中心线

8000

184.66

12000
3500
8500
47

既有线3道外基坑开挖断面及路基边坡示意图
8.2.2.2.2基坑开挖，挖掘机挖装，自卸车运输，采用倒退式分两层倒挖（下层不进入车辆）一次达到基底标高。四通段基础钢筋混凝土拆模后，开挖出入口梯道，边坡放样坡度为：1：0.5，开挖宽度与深度按放样进行。
8.2.2.2.3机械开挖约到基底时，留500mm原状土层，人工配合清底到设计标高，避免超挖。
8.2.2.2.4自检确认标高，基坑尺寸，基底土壤种类均符合设计要求时，请设计、监理确认土壤种类合格后，申请工程监理和设计驻地代表验收，并填报检验批验收。
8.2.2.3换填：
基底验收合格后先坐承载力试验，不合乎承载要求后可进行换填，填料为砂夹碎石，深度为一米，换填料比例要准确，机械搅拌，分层填筑，分层夯实，采用内燃夯机械夯实，检验密实度达到设计要求后，申报监理工程师进行检验批验收。
8.2.2.4防水工程技术要求和施工方法：
分底板及底板沉降缝防水，侧墙及侧墙沉降缝防水，顶板及顶板沉降缝防水。
8.2.2.4.1箱体采用全包式防水，主要防水材料为改性沥青聚乙烯胎卷材。
底层技术要求：防水断面层次为底面开始C20混凝土垫层厚度100mm、改性沥青聚乙烯胎防水卷材（2层各4mm厚）、C20细石混凝土保护层厚度50mm。
施工方法：a、C20混凝土垫层浇筑时，按标高抹平，平整度用1m靠尺量测，空隙不得大于5mm，保持表面光滑，便于涂刷粘结剂。在涂刷粘结剂前要将垫层面清刷干净并晾干，方可涂刷。
b、涂刷粘结剂于垫层表面，涂刷前将粘结剂搅拌均匀，垫层表面涂刷均匀，不允许出现楼刷部位。卷材铺时要拉紧，粘实，不出现褶皱。并用重管压实。纵向横向接茬不小于200mm，横向接茬相邻纵幅要错开，不小于1.0m，上下层之间横纵接茬均要错开。第二次卷材操作同前。一、二次卷材按不同接茬留出不同长度卷材，以备卷材包边墙使用。并对留出卷材做好防护，避免施工边墙和顶板前损坏。
c、C20细石混凝土保护层厚度50mm，泵送车泵送，严格控制厚度和平整度，用1m靠尺量测，空隙不大于5mm。终凝后注意养生，确保强度，以免绑筋时压碎。
8.2.2.4.2侧墙：
技术要求：侧墙外改性沥青聚乙烯胎卷材2层（各4mm厚），防水砂浆找平层厚度20mm，800mm厚度粘土层，240mm厚砖砌保护层。
施工方法：a、侧墙处理，将墙体外凸物打磨平顺。清扫干净，尤其是底部，将预留卷材整理，发现破损处进行粘结。
b、涂刷粘结剂、铺卷材、接茬处理均依照上（b）项施工
c、防水卷材施工完后，外抹一层防水砂浆厚度20mm。要求不允许出现漏抹地方。以保证起到防水作用。
d、800mm厚度粘土层和240mm砌砖保护层，及砌砖外回填土同时协调施工，砌500高砖填500mm厚粘土层，外填500mm厚回填土，用内燃夯人工夯实，使粘土达到密实防水作用。回填土达到密实要求。
8.2.2.4.3顶板防水层
技术要求：顶板顶面处理，改性沥青聚乙烯胎防水卷材2层（各4mm厚）隔离层无纺布（100g/m2）C40纤维混凝土保护层厚100mm。
施工方法：
a、 顶面混凝土表面处理同上（a）。
b、 涂刷粘结剂铺卷材，接茬处理均依照上（b）项施工，在做侧墙时，把边墙和顶板拐角处同时做好。
c、 隔离层铺无纺布时要拉紧。搭接接茬要达到80mm宽。
d、 泵送C40纤维混凝土，厚度100mm，捣实保证厚度，最后抹平。覆盖塑料薄膜及洒水养护。
8.2.2.4.4止水带
技术要求：采用中埋式橡胶止水带，宽度300mm。
施工方法：
a、 顶板、底板变形缝内的中埋式止水带采用盆式安装方法，止水带两翼与水平方向的夹角控制在15-20度之间，以防止浇筑混凝土时留有气泡。
b、 止水带宜用整根，尽量减少接头，根据材料长度，使用前设计好接头位置。接头设在沉降缝水平位置，不得将接头设在转角处。
c、 止水带使用前必须保持干净，在浇筑混凝土前进行检查，发现被污染时及时处理好后方可浇筑混凝土，浇筑中确保止水带位置不变。
d、 止水带搭接面不短于300mm，用专用粘结剂粘结，确保粘结处拉力。
e、 将止水带预留长度部分卷好、保护好，以备后期使用。
防水工程列为特殊工程来控制，严格按照特殊过程控制的要求来操作，首先保证原材料合格。操作方法正确到位，中埋式外贴式止水带位置准确完好无损，确保达到防水作用。
8.2.2.5钢筋加工与安装
8.2.2.5.1确保钢筋原材料合格，焊接件合格，不合格钢材不出库加工。
8.2.2.5.2钢筋加工前进行钢筋加工安装设计，需符合设计、规范、验收标准的要求又在进场钢筋现有条件下，达到损耗率最小。
8.2.2.53每种钢筋加工前进行试弯制加工，较复杂钢筋加工后，要在平台大样图上检查修正误差，确保尺寸等数据后，方可大批量生产，并要求每根筋加工后都要查大样图上复核，不合格立即纠正，长度、高度，弯曲点都要达到设计要求。
8.2.2.5.4加工出的半成品，堆码整齐进行标识以防拿错。进行防护，以防在使用前生锈。
8.2.2.5.5钢筋安装，边墙主筋达6m多高，要根据现场条件搭设架子，固定立筋，防止绑扎后的钢筋倾倒。同时也起到保证主筋竖直和间距尺寸。钢筋绑扎分三次进行，首先绑扎底板和1m高边墙筋，第二次绑扎3m高边墙筋，第三次绑扎顶板及0.5m边墙筋。
8.2.2.5.6模板安装及拆除：（模板及支撑另见模板及支撑方案）
模板采用钢模板，规格6015，支护万能杆件脚手架，横纵采用900mm间距，碗扣脚手架横纵采用100*100木方。模板分三次拼装支护，即底板及1m边墙，3m边墙，0.5m边墙及顶板。
洞内为满堂红脚手架，每排间距 900 mm，架设斜支撑，内墙模板横纵木方联接与脚手架固定在一起，以保证内墙模板位置不动，外墙模板横纵木方联接与内墙模板间距一致。内外模板用连接筋固定。
模板拆除：
外边墙拆模、常温下24小时即可拆模，拆模时确保钢模不粘掉混凝土外皮和碰掉棱角。
内墙及顶板拆模，在顶板钢筋混凝土达到100％强度后，才可拆模。
8.2.2.5.7预埋各种管、盒、预留沟槽
根据设计要求，按规格、质量要求准备好预埋管、盒，在绑扎钢筋和制作安装模板过程中，穿插配合安装，钢管要固定在钢筋上，盒要固定在模板上，安装位置要准确牢固，防止浇注混凝土时移位。浇注混凝土前必须对管、盒、沟、槽确认无误后才能进行混凝土浇筑。
钢管弯曲要圆顺，尺寸长度要到位合适。钢管内均穿2.0mm铁线，两端各伸出管外0.5m,两端用油麻封堵，以备穿线用。
8.2.2.5.8 C35混凝土浇筑：
主体混凝土为C35防渗混凝土，防渗标号不小于P8，环境作用等级T2H1采用中铁九局三道岭搅拌站混凝土，常温下浇筑。
C35防渗混凝土配合比试验作好委托，并同厂家沟通好，以确保混凝土搅拌质量和供货时间。主体每个直通段、四通段、梯道封闭端采取三次浇注混凝土施工，即底板带1m边墙，3m边墙，0.5m边墙及顶板三次浇注，梯道敞口段分两次浇筑。混凝土采用泵送，人工振捣棒捣固，按规定留好施工缝接茬，及下次浇筑前施工缝接茬处理。
8.2.2.5.8.1在混凝土每次浇筑过程中，要进行混凝土坍落度检查，不合乎规定时，马上通知厂家改正，并做好检查记录。
8.2.2.5.8.2每次浇筑至少制作150*150*150试块两组，并编号记录，一组放标养室，一组放现场做同条件养护。
8.2.2.5.8.3混凝土出罐车温度，捣固后入模温度进行测温并记录，入模温度不得低于+5℃，高于+30℃。
8.2.2.5.8.4填好混凝土灌筑记录
8.2.2.5.8.5混凝土养护，常温下采取洒水湿润养护。
在混凝土浇筑前确认预埋管盒、沟、槽正确无误后，方可浇筑，并做好检查合核实记录。
8.2.2.5.9地道装饰
待图纸到后补充。
8.2.2.5.10回填土
基坑回填土阶段安排在常温下进行，回填土采用挖基较好土质含水量小的存放土，每次不厚于300mm，用小型机械夯实，回填整个高度要与侧墙防水层施工配合一致。防水层砌砖保护层，每砌高400mm随即填筑300mm一层填土，以防砌砖过高，砌砖体倒塌。机械夯实时严防破坏砖保护层。
顶板顶面回填土、注意防水层的保护。光用小型机械人工夯实，达到600mm厚度以后，方可使用中型压路机碾压，压实系数按路基基层标准进行。
九、安全措施
9.1 安全组织机构
安全质量工作领导组
安全质量领导组
组长：工区长：刘义春
书记：潘保国
副组长、副工区长：牛世侠、朱长发、王景华
总工：孙立波
组员：工管部：张路瑾
安质部：刘喜贵
物资部：董璋
计财部：孙波
综合部：郎荣华
9.2安全资金保证和安全信息反馈系统
9.2.1严格按照中铁九局和二公司要求，保证安全资金及安全物资的投入到位，不挤兑和减少安全资金，保证安全用品，数量、质量及时到位，起到保证安全施工作用。
9.2.2建立完善、可靠的安全生产信息系统，保证及时准确地传递，处理和反馈信息。个人、班组安全信息——安全员、安质部——总工、副班长——工班长。由工区长在每天晚交班会和班前会上进行安全措施布置。
9.2.3 认真贯彻执行中铁九局二公司在工区制定地各项安全管理制度，包括安全管理制度、安全生产检查制度、教育制度、资金保障制度共30个管理制度。
9.2.4建立安全培训制度
针对旅客地道施工安全环境编制有针对性的安全施工教材，施工前进行安全培训、并进行考试，合格后方可上岗工作、培训、测试保存记录以备查。施工过程中，后参加施工人员，也必须遵守先培训、合格后上岗的原则进行，任何人不经培训合格不得上岗。
9.2.5旅客地道施工，各分项工程技术交底中必须有针对分项工程施工内容的安全措施。交底过程中，工作人员必须人人清楚会操作。交底过程中不走过场，确保交底一次到位，防止班组长一人代替接底现象。在施工中领工员、安质员、跟踪检查落实。
9.2.6防火用电安全措施
配备做够的灭火工具，齐全有效、专人负责。施工现场需要动火处没动火前办理动火证，并建立动火管理制度、专人负责。严防火灾发生。
施工现场用电建立现场用电制度。
临时供电线路架设按施工供电示意图路线架设，架空线不要拖地排列整齐，严禁随意拉线。
每个设备，一机一闸一漏一箱制度。用电必须符合3项5线制要求，实作两级用电保护，用电管理准人负责。电工持有有电工证，并配合格齐全电工用具和人身防护用品，无证人员不得随意操作。
9.2.7施工现场安全防护：
既有3道防护：
9.2.7.1路肩采用彩板栅栏防护，需4道防护移至3道路肩位移埋设要牢固，防止歪斜。
9.2.7.2既有3道边坡防护

三站台四通
路肩
1：1.0
上覆一层彩条布
既有三道中心
8200
8500
3500
换填

路肩距线路中心3.5m边坡1：1.0，坡脚必要时可加设钢轨桩防护，编织袋在钢轨后顺边坡堆码。整个边坡用彩条布覆盖，防止雨水冲刷边坡坍塌。雨季时要注意巡视该段线路变化情况，确保线路正常运行。
9.2.8工作人员进入现场必须戴安全帽，高空作业人员必须戴安全带，脚手架使用材料、间距、组装、必须严格按规定使用或操作。脚手架上跳板不允许有探头板，并与脚手杆连接牢固。各种安全标识牌到位、牢固、明显。
9.2.9起重吊车设备使用前，必须按程序进行检查和试运转验收，严格遵守十不吊规定。
9.2.10基坑开挖及作业安全措施
9.2.10.1边坡放坡1：0.5，个别地质不好地段打钢轨桩进行防护。（附图）
9.2.10.2坡顶进行硬防护，距坡顶0.5m，用直径为30的钢管作栅栏，高两米上挂警示牌和警示灯，供昼夜使用。
9.2.10.3设备作业远离坡顶，防止设备压塌边坡，翻落基坑。坡顶防护栏杆外2m不允许堆放重物，以防影响边坡稳定。
9.2.11钢筋模板安拆质量措施：
9.2.11.1边墙钢筋较高约6m多，严格控制边墙钢筋绑扎过程中倾倒，采用脚手架搭架子稳定钢筋。大块模板拼装吊装时，必须来人指挥，作业范围内下面不得有人。
十、质量措施
10.1质量管理组织机构：（见9.1安全质量工作领导组）
10.2严格执行中铁九局二公司ISO9002质量管理体系，按《质量管理手册》《程序文件》《作业指导书》及吉林站改建工程施工组织设计等措施。
10.3质量管理制度
10.3.1测量放样管理制度
10.3.1.1单位工程测量放样必须实行专人负责制，并实行复核制度，未经复核不得使用。
10.3.1.2基线及旅客地道中心经常检查复核，以免桩橛时间长了发生位移变化产生误差，临时水准点定期复核，尤其在春融后，防止发成沉降变化。
10.3.1.3全站仪和水准仪在使用前必须进行校核，周期检定，使用中定期复核，确保测量仪器在使用中处于正确状态。
10.3.1.4测量放样做好记录，妥善保存，以备查。
10.3.2技术交底制度
10.3.2.1认真按照沈建施技—20—1表编制技术交底，严格交接底管理制度，并做好记录，双方各自保存以备查。
10.3.2.2交底内容必须有针对性，能操作，不丢漏内容真正能完成此分项工程，杜绝电脑下载其他工程技术交底，改头换面，造成内容不符，无法遵照施工。
10.3.3实行质量三检制度
10.3.3.1班组自检、互检、工序交接检，并做好记录。
10.3.3.2班组自检、互检做好记录，作为申报检验批验收的基础，严把工序交接关，检验未合格的工序不得转序进行下道工序施工。
10.3.4检验试验制度
10.3.4.1原材料检验
10.3.4.1.1钢材：按产品合格证的数据内容，每批钢筋由同一牌号，同一炉灌号，同一规格，同一交货状态组成，并不大于60吨，从中任选两根钢筋，各截取一组试样，每组试样两根，分别作拉伸和冷弯试验，大于60吨时另加试件两组。
10.3.4.1.2混凝土使用前索要有关质量证明，C20、C35配合比（理论、施工）水泥、砂、石、粉煤灰、水外加剂等材料试验合格报告单。
10.3.4.2过程中检验
10.3.4.2.1钢筋焊接试验：
采用对焊方法：大批焊接前先做试焊两个接头，待试验合格后，方可正式加工。
10.3.4.2.2同条件下完成并经过外观检查合格的焊接接头，以200个为一批从中切取6个试件，三个做拉力，三个做冷弯试验。
10.3.4.2.3混凝土试块制作与强度试验
直通段、四通段、出入口封闭段、敞口段，每次浇注混凝土至少作两组试件，每组三块150*150*150mm标养，同条件下养护各一组，28天、600度天，龄期试压。
10.3.5内业管理制度
10.3.5.1严格按照施工内业管理制度的各项要求进行，严禁只做外业不做内业，或内业跟不上外业，造成后补内业的现象，单位工程指定内业外业技术负责人，互相配合，及时准确外业施工完内业也同时完。在工程坚决杜绝后补内业的做法。以确保内业资料真实性。
10.3.6施工过程控制
10.3.6.1井点降水水位严格控制在换填底面标高以下0.5m水位线，切实保证在施工中出现，井点降水故障，造成水位上升，影响底板防水质量。
10.3.6.2基底面不得存有非原状土，采用人工配合清底，以保证基底原状土，严格确认土质及承载力满足设计要求后进行换填。
10.3.6.3换填料严格控制质量，拌合均匀，级配，粒径符合设计要求，分层填料，分层压实，每层压实验收合格后，方可进行下一层。
10.3.6.4 C20混凝土垫层，承载强度达到人工作业时，方可进行防水作业，避免踩踏，造成凹凸不平，影响防水卷材的铺设。
10.3.6.5防水层质量措施：
防水层施工被确定为特殊过程，在施工中严格按特殊过程控制施工，成立专业防水层作业班，固定作业人员。作业前进行专人培训考试合格后方可允许上岗施工操作。在施工前领工员、技术员必须到位指导，施工达到正常后确定各个施工参数，作为后期施工标准。在施工中做好施工各种参数记录。
沥青聚乙烯的卷材，铺设平整，纵横接茬按施工规范或技术交底规定施工，防止搭接宽度和连接不符合要求。
10.3.6.5.1中埋止水带，钢边止水带设置时，先用细铁丝固定于专门的钢筋夹或主筋上。形成盆形（止水带与水平夹角15°~20°）以避免止水带下形成气泡。止水带固定在钢筋上的间距不得大于400mm，固定牢固可靠，不得出现止水带扭曲，变形的现象。
10.3.6.5.2底板防水施工严禁有水作业。
10.3.6.5.3.粘土隔离层800mm厚，粘土试验合格后方可实用要确保粘土质量填筑密实，确保起到隔离水的作用，施工时边砌砖边填筑边回填砖外回填土，粘土要具备最佳含水量左右，不能太干，使其密实在一起。
10.3.6.5.4顶板C40纤维混凝土保护区， 在达到设计强度后，才允许回填，回填每300mm一层，人工内燃夯夯实，二层填筑600mm后方允许机械碾压，以保证混凝土的整体
10.3.6.6钢筋加工安装质量措施。
10.3.6.6.1钢筋加工前要进行钢筋加工设计，配置钢筋接头位置和断面钢筋接头数量。确保钢筋接头符合设计规范要求。
10.3.6.6.2严格按钢筋大样图加工，大批量加工要试加工，铺上大平台，大平台上板钢筋大样图加工钢筋放在大样图上检查，调整合格后，确定弯制的有关数据，并作好记录，方可大批量生产，主筋每根必检，其他钢筋科间断抽查。以确保加工钢筋长度，高度，弯折点，角度等符合设计要求，钢筋组装绑扎后，确保整体尺寸，以确保保护层40mm。
10.3.6.6.3钢筋绑扎
边墙搭设手脚架，防止竖筋倒塌，利用脚手架，准确确定钢筋间距和垂直度，底板钢筋绑扎前在保护层上弹线，确定间距。浇注底板顶板时，架设钢筋马镫，防止捣固人员直接踩踏钢筋使其变形。底板顶板垫块60*60mm大小，强度同主体，使用前要达到强度，以免压碎。侧墙垫块绑扎牢靠，间隔布置合理，牢固、确保保护层厚度。
10.3.6.7模板制作与安装质量措施：
10.3.6.7.1新制作钢模在使用前要进行单片拼接，块与块平面高低错差≤2mm，缝隙间密实、不漏浆，平面平整度2m靠尺不大于5mm。
10.3.6.7.2使用旧模板时使用前逐块进行整修，合格后方可使用，拼缝、错差、平整度均应达到上项要求。
10.3.6.7.3即有钢模的使用脱模剂，刷脱模剂时光清理钢模上粘附的混凝土进行刷涂，刷涂时要均匀，防止过多和漏刷。
10.3.6.7.4模板拆除要视强度而定，保证不粘模，不拌棱角，顶板拆模混凝土要达到100%要求，才能拆模。
10.3.6.8混凝土浇筑、养护、质量措施：
混凝土工程确认为特殊过程，在施工中严格按照特殊过程而要求，进行施工。
10.3.6.8.1采用中铁九局三道岭搅拌站混凝土，在浇筑前将模板内杂物清除，并用清水冲洗。
10.3.6.82施工分三次浇筑生产2个施工接缝（ 垂直 ）浇筑时施工缝处留有200*100mm凹槽，第二次、三次浇筑前想施工缝表面凿毛，并清除混凝土，粉尘，方可进行浇筑。
10.3.6.8.3采用振捣棒人工振捣：捣固人员岗前进行捣固方法及要求培训，并确定每个捣固人员的工作范围，挂牌作业，谁出现问题谁负责任。进行惩罚。追究责任，插入式振捣棒移动距离不大于振捣器作用半径的1.5倍，插入式混凝土深度为5-10cm。振捣器不得碰撞模板、钢筋和预埋件。每一次振捣时间为20-30s。一混凝土不再沉落，不出气泡，表面呈现浮浆为止。
10.3.6.8.4混凝土浇筑时自由倾落高度不得大于2米。大于2米时采取泵送混凝土措施，控制管子高度即可。浇筑无特殊情况要连续，不得停顿。允许间歇时间超过时，应按浇筑中新处理，应留置施工缝。
10.3.6.8.5混凝土浇筑后，12h内即可覆盖洒水。保持表便湿润，不被太阳暴晒，当采用塑料布覆盖养护时，应将刚浇筑完的混凝土表面用塑料布覆盖密实，拆模后，应立即用塑料布覆盖外露部分塑料布内具有凝结水，并应经常检查。
10.3.6.8.6当新浇筑混凝土的强度到达1.2Mpa以前，不得在其表面来往行人或架设上层结构用的支撑和模板等措施。
10.3.6..9基坑回填质量保证措施
10.3.6..9.1回填土种类设计尚未确定，确定后严格按设计要求施工选料。
10.3.6..9.2分层填筑，每次300mm同步与防水层砖砌防护施工，每次采用内燃夯人工夯实。
10.3.6..9.3地道顶面按路基规定施工，注意C40纤维混凝土的保护。
十一、降低成本措施
11.1 作好施工方案比选优化组织有关人员讨论研究，人人明了施工方案内容要求，及自己岗位负担的工作内容，质量要求等，减少返工和施工程序连接不紧密等现象，使成本达到最低化。
11.2 科学的编排节点工期，按照施工区段划分，按工序、模板周转安排，编排施工进度安排。配备充足各种工种工人。三班作业，形成流水作业局面，充分发挥劳动效率，减少窝工现象。
11.3 钢筋加工，加工前进行加工设计，减少钢筋损耗，节约工程成本。
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