1、发动机油的十大磨损及解决方案
1、酸的腐蚀磨损：酸的形成是由于汽油和空气燃烧生成氧化硫及氧化氮。氧化硫及氧化氮和水分混合后
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生成硫酸和硝酸。硫酸和硝酸与金属铁和络生成铁盐和络盐磨损部件。此类磨损需要有酸的中和剂来中
和酸。大部分铁、铜、铝、铬、铅、钛合金等各种金属磨损的产生都是因汽缸活塞环、套、璧、上的“
酸”造成腐蚀性磨损。TBN值代表中和机油内酸的数值，含碱总值，中和酸的添加剂主要是碳酸钙, 最优
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良功效的添加组合剂是清洁分散剂附合在微小碳酸钙分子上，这种微小的碱粒子将均匀分散在机油中。
片状碱添加剂是使用块状碳酸钙混合清洁剂组成,二者的TBN值若
2、相同，但因为碱粒子分散清洁剂可以大
量、独立、分散流动在机油内，散布在引擎汽缸内每一角落，因此具更高功效中和“酸”的能力。
2、灰烟的产生：灰烟的形成大部分是因为汽柴油燃烧不完全造成的，灰烟的粒子大小在0.05-1毫米大部
分的灰烟都可以通过正规的滤清器，但由于灰烟带有电粒子像磁铁互相吸引住，会凝结成块状。稠粘状
的灰烟将造成机油粘度增加，形成污物和沉淀物阻碍油路和过滤器。所以必须在润滑油中加入分散添加
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剂来防止灰烟凝结成块状，避免其危害引擎和机械寿命。
3、活塞沉淀物和油泥的产生：活塞沉淀物控制用清洁添加剂。清洁剂主要为抑制和减少发动机在活塞表
面形成的高温
3、沉淀物，从而使发动机内部清洁。无灰分散剂可将发动机低温启动时曲轴箱和循环油路中
生成的油泥分散于油中。
4、发动机油的氧化和老化变质：汽柴油和空气燃烧生成氧化硫及氧化氮。控制发动机油的氧化，必须加
入抗氧化剂，可钝化金属对氧化的催化作用，达到延长油品和保护机器的目的。
5、粘度的丧失：由于发动机工作温度有高有低，所以为了使发动机油高低温时都能满足工作要求，就必
须有好的粘度指数改进剂，加入到油中时，可以增加油的粘度，提高油的粘度指数。低温时油足够低的
粘度，保证机器不受磨损，高温时有良好的油膜，保证机器的运转。
6、发动机油的抗磨性：部件运作时金属表面之间会相互磨损，加入
4、抗磨剂会使金属表面形成一层化学反
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应膜，能够防止金属表面擦伤和熔焊，从而保护发动机运转。
7、防止锈蚀：因为汽油在发动机中燃烧时会产生水，水会腐蚀金属，从而缩短发动机寿命。为了抑制金
属生锈，在发动机油中加入防锈剂，防锈剂的极性基因对金属表面有很强的吸附力，在金属表面形成紧
密的单分子或多分子保护层，防止腐蚀介质与金属接触，起到防锈作用。
8、发动机油的起泡和乳化：机油在使用过程中会受到水的污染，水会乳化机油。因此加入抗乳化剂后，
能改变油与水之间的接口张力，使水和油快速隔离。起泡是因为基础油中残存极少数的极性物质，起泡
会影响润滑油的泵送，破坏油膜强度和稳定
5、因此加入抗泡剂，可吸附在油膜上，形成不安定的膜，从
而达到破坏泡沫的目的。
9、燃料（汽柴油）水分进入发动机室：冷凝、冷却剂渗漏漏气如果运行周期短或者当引擎长时间停止运
作时，水温低和曲轴通风装置也将导致水容器产生水分，水污染可以导致污物和粘度增加,防冻剂污染导
致非常严重的粘度增加，而且会导致油的信道阻塞和引擎严重破坏。在发动机运转时喷油咀不良，油路
不畅通，燃料可能会进入发动机室,燃料稀释――最初将降低粘度，但如果继续,实际上将增加粘度,会导
致油的信道阻塞和引擎严重破坏。
10、灰沙进入发动机室：由于空气吸入系统，油盖通气装置检测盖子工作环境的恶劣，灰沙会进入发动
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机室。由于氧化硅的腐蚀性，金属磨损快速增加，金属磨损率也随着污染物的增加而增加，导致设备过早破坏。
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