城市设计理论1.doc

城市设计理论
引言：
⊙近现代城市设计的发展脉络：从关注城市宏观构图——探索可感知的视觉艺术环境——深入精神内涵、情感要素以及社会科学目标的综合环境观念——融入到现代生态观和可持续发展思想的面向未来的设计理念
⊙关于理论的来源（戈斯林认为），城市设计理论家可以从三个来源寻找灵感：
1. 在自然模型（指历史上经历了时间考验的大量传统城市形态）中体现的往昔的理想形态；
2. 乌托邦模型的未来理想；
3. 从艺术和科学中汲取的模型中对现在的研究。

§1城市设计：社会秩序的重整
⊙背景
城市是社会政治秩序的载体.城市的形式也就不可避免地带有社会政治色彩，这无论是在西方资本主义国家还是任何其他的社会制度下都如此。一个世纪来城市设计领域涌现出的一些重要的城市设计构想都往往不仅是技术层面的构思.而是建立在社会理想的基础上.试图寻找一种人类社会的理想城市蓝图是社会变革理想在物质环境上的表达。同时这些构想在技术手段上往往伴随着对最新科技的大胆运用与超前想象，充分体现出时代科技的力量。20世纪乌托邦的社会理想对于城市设计思潮产生了强烈的影响：
1. 城市主义：以现代主义和后现代主义思潮为代表，注重城市空间的形式和改造；
2. 反城市主义：放弃城市地区，拓展乡村地区；
3. 微城市主义：以英国新城和美国新都市主义为代表，将城市主义和反城市主义思潮结合起来

■ 霍华德——田园城市
通过改变城市形态格局来推进社会深层改革.从根本上说田园城市构想就是一种理想的社会结构在物质形式上的体现。他于1898年出版((明天—一条通向真正改革的和平道路》定位于建立一种新的秩序—公平、统一而且友善的秩序。由于霍华德的思想本质上是社会改革，以社会公平与民主为核心.与政治经济体制密切相关，这触及了资本主义私有制.因而不能见容于当时的社会。在1902年发行第二版时.他做了缓和的处理，将书名改为《明日的田园城市》.淡化社会改革的形象，而突出城市设计模式。
⊙改革的核心思想：
1. 通过借款买地，在地价低廉的农田上建设田园城市；
2. 田园城市的税收一部分用于市政建设，一部分用于还本付息，直到三十年后本息全部还清；
3. 这样田园城市的土地就完全社区所有，不再受地产主的剥削，其全部税收用于社区服务
⊙实践：1903年，第一座田园城市莱奇沃斯：距离伦敦市中心55km,用地1840hm2（由昂温和帕克设计）
1919年，第二座田园城市韦林：距离伦敦27km,用地970 hm2
新城的建设采用集资的办法先出售股票购买廉价的农村土地.土地增值后偿还借款.并拿利润继续投资。建成之后的城市尽管有良好的设计.但经过长期发展都未能达到规划人口并没有真正解决大伦敦工业与人口的疏散问题，因为除居住建筑外，它没有起码的生活福利设施，实际上是附属于大城市的居住区，因而被称为“卧城”， 这两座田园城市，被认为是误解了霍华德的所指。

⊙评价
1. 霍华德的田园城市促进了城与乡的结合，强调城市环境的绿化，保证城市居民的生活质量；并严格控制城市人口规模，保证城市居民的生活地点到工作地点之间的距离在适合的范围之内。
2. 他提出城市功能应实行分区，使得城市不同功能区互不干扰，由于他所提倡的城镇规模小，这种功能分区可以保证居住环境的良好。
3. 同时霍华德对城市贫民阶层居住环境的恶化给予了充分的考虑，使得不同阶层进行混合居住，这对缓解不同阶层之间的社会矛盾具有一定的促进作用。
4. 它把理想的城市模式变成可以操作的现实，在解决工业化带来的城市问题方面迈出了第一步，为以后的新城建设、卫星城镇、有机分散等理论的酝酿打下基础，是现代城市规划与设计的重要财富；
5. 但是田园城市只是美好的乌托邦田园，它想通过社会改革来削弱城市居民的阶级分化，它的实施触及到资本家的利益，必然以失败告终。在实践操作中，无论是后来发展的郊区，还是最初的莱奇沃斯、韦林只是在物质形态上类似于田园城市，都只是着眼于设计本身的技巧，放弃了田园城市最初的思想方法。

■ 赖特——广亩城市
美国建筑大师赖特是一个纯粹的自然主义者，他反对大城市的集聚与专制，强调城市的极度分散化，要求完全地融入到自然乡土环境。赖特把这种完全分散、低密度的城市形态称为“广亩城市”，他的这种极度分散主义思想集中反映在他的两部著作：
——“正在消失中的城市”
——“广亩城市：一个新的社区规划”
他的口号是：“每一个美国男人、女人和孩子们有权拥有一英亩的土地，让他们在这片土地上生活、居住。并且每一个人至少有自己的汽车。”

⊙主要内容：广亩城市——自给自足的城市模式
1. 城市在以英亩为模数单位的面积上发展，1400户人家为上限。
2. 在这样的分散式城市应利用直升飞机作为实用的交通工具，同时还有穿越城区的架空干道以及高速单轨铁路。
3. 架空干道的宽度可容纳十辆小汽车和两辆卡车，干道下面是连续的仓库。城内道路为英里见方的网格式布局，其中还有相隔半英里的次级道路和更次级的街巷。主要道路交叉口都设车站，路边布置商业、市场、旅宅和汽车旅馆。
4. 中心区基本上是1~3英亩的独院组成，建筑均为美国风格的住宅，由住户自己建造，形式多样。
5. 城市外层为私人手工业工厂，工人住宅和果园植物园。
6. 工业用地布置在城市边缘区。
7. 在湖泊、山地等风景优美的地方布置娱乐、休憩、文化、体育、卫生和宗教等设施，供水和动力线都埋在地下，城市还配有广播电视电信系统。
⊙评价
1. 广亩城市不仅仅是一个城市物质形态的构想更重要的是赖特对社会和经济事务的看法也是赖特所主张的美国的社会生活模式。
2. 赖特的广亩城市理论倡导通过空间极度分散来解决城市问题，具有一种反城市的思想。他的广亩城市如同一个农村合作社，完全退回到小农经济的状态：没有大企业、没有城市中心，从本质上否定大城市的经济模式，立足于城市的消亡，主张瓦解城市。
3. 在美国地多人少、交通完全发达的社会背景下，当今美国城市近郊住宅稀疏景象一定程度上反映了广亩城市思想。他的有机建筑理论也在我国郊区别墅区发展中得到运用。
4. 但是他的广亩城市忽视了城市发展的经济规律，更忽视了人的社会性需求，其实际运用还是较少，是一种纯粹的乌托邦空想。

■ 柯布西耶——光明城市
⊙柯布西耶集中主义城市理论：《明日的城市》和《光辉城》
⊙主要观点
1. 城市中心的集聚是不可避免的，而且对于各种事业的聚合是必要的。随着城市发展需要通过技术改造帮助中心区完成集聚的功能。
2. 城市的拥挤问题可以通过提高密度来解决。大量高层建筑不仅可以解决用地紧张，而且为城市争取更多的空地。摩天高楼的形象和效率很好的反映了时代的要求。
3. 合理分布城市内部密度，将人流从中心商业区分散到整个城市。
4. 新的城市布局需要高效的新型城市交通系统，铁路和高架路结合，做到人车完全分流。
在他的“明日城市”里提出了300万人口的现代巴黎中心区的改建方案设想：中部为中心区，除了必要的公共设施外，有将近40万人居住在24栋60层的高楼中，周围有大片绿地，建筑只占地5%；再外围是环形居住带，60万人居住在板式住宅中；最外围是居住200万人的花园住宅。三层道路系统，包括地下重型车、地面市内交通、高架快速交通。市区与郊区由地铁和郊区铁路相连接。
⊙评价
1. 柯布西耶从功能和理性角度出发对现代城市进行构思，主张城市按照功能进行分区，通过四通八达的交通系统进行连接；主张发展高层建筑，增加绿化，住宅应大工业生产，不断重复建设提高效率，修建大宽马路以适应机动车的发展，并认为“住宅是居住的机器”、“道路是机动车的载体”，行列式的大板楼由此而来。
2. 这种思想在二战以后西方城市大规模的重建、更新扩展中造成了城市的无序蔓延、建筑形式的千篇一律，而且城市中的绿地并没有得到充分的利用，高容积率的城市中心造成更为严重的交通拥堵和社会问题，住宅区的单调无味缺少地方标识，高层建筑以及大宽马路失去城市活力。
3. 简·雅柯布斯对这种城市空间批评为“制造了非人性的环境和单调乏味的空间”。
4. 虽然霍华德和柯布西耶的城市设计大相径庭，但他们在政治上都被认为是社会主义，霍华德倾向于改良的社会主义，柯布西耶则在当时被认为是左翼激进分子，具有共产主义倾向，其思想从根本来说是为人民大众考虑的，是为了解决普通民众的生活问题。

■ 辩护式规划
⊙背景
在城市发展的过程中.为了维持经济生长和社会稳定城市规划往往维护大多数人的利益.对于城市现存的财富、资源、收入、教育等状况采取维持和保护的姿态，因而实质上保护了社会中存在的分配不均。在美国，中产阶级是整个社会最主流的组成部分因此美国的规划政策和城市设计实践常常以保护中产阶级的利益为主.而较少顾及社会少数群体。即使在前面讨论的几种理想城市模型中.所考虑的“人民”实际上也是社会的主流阶层而已。
上世纪60年代，美国由于兴建高速公路、汽车工业等，有些白人迅速从城市中心搬到了郊区，造成城市中心快速的破败。这时规划者兴起的城市更新、旧房改造的活动，本来是希望改造内城的环境，提高生活水平，可是这个所谓“消灭贫穷”的运动，最后却变成“消灭穷人”的运动，把穷人赖以为生的地方拆掉了，却没有为他们提供新的住房和就业，使得很多穷人流离失所，这造成很多城市的反抗运动。美国规划界针对这个问题出现新的声音，辩护式规划就是代表。
⊙主要内容
辩护式规划主要关注社会低层人民和少数群体，包括城市贫民、在各种城市建设项目中利益受到损害的群体，这些人往往来自社会的底层，是社会弱势集团，当他们的要求和利益受到侵害时，没有人代表他们维护自己的利益，因而他们的声音通常被人们忽视。辩护式规划正是倡导全面照顾社会各阶层的利益，倾听来自社会底层的声音。
倡导辩护式规划的团体常靠政府的补助在贫民窟设置办公点，直接与当地民众一起工作.同时他们也和大学保持一定关系，以获得基金和专业人才。当然，辩护式规划的倡导者因为具体目标和服务对象不同工作方法上也各有特点，但是他们的共同点在于从不同的视角着眼规划设计的出发点力图帮助不同的对象寻求自身的利益。因此，辩护式规划更多关注城市的社会问题具有浓厚的政治色彩实质上就是在通过规划设计的手段诉求社会政治的公正。
更多的理论家和实践者则希望在不同的群体间寻求平衡。阿布拉肯的理论试图建立一种居住系统.用于调和公共和私人利益。而通过技术手段重新调整社会秩序的理想在很多实践者的方案中也有体现。箭街(Arrowstreet)公司的加州拉古纳(LagunaNiguel)规划就是力求通过设计调和社会矛盾，而且从中发展出一套形式语汇。1972年，由于正在建立起来的郊区蔓延模式威胁到沿海地带的环境和公众的可达性私人利益违背了公众利益引起矛盾.正在进行中的规划工程被迫中断。1979年，箭街公司的三位成员提交了新的方案.方案中力图调和矛盾.满足地段内的各种不同需求。1980年箭街公司又做了法国阿尔布莱特(d.Albret)新港城的规划进一步在公共秩序和私人自由在社区公共性和私密性之间取得平衡。
⊙评价
1. 由于辩护式规划所服务的特定对象来自社会底层，往往是散兵游勇，缺乏组织，考虑的出发点各不相同，没有共同的基础，遇到的具体问题难以达到共识，组织困难。
2. 在规划过程中，常会因为短期利益或具体问题而违背长期利益，实际上由于代表不足并不能比正统规划达到更高程度的公平。
3. 作为一种理想，辩护式规划对传统规划的设计前提提出了质疑，这无疑具有积极的意义，帮助我们思考更多的社会问题。但是由于固有的矛盾冲突存在于社会深层，远不能依赖专业手段可以彻底解决，这种理想必然只能在局部得到实践。

■ 防卫空间
针对某些具体的社会问题从专业的角度进行研究希望用物质的手段缓解社会问题。例如纽曼提出的“防卫空间”。 防御空间是用来阻止犯罪的。防御空间指街坊、房屋、公园，或办公室等区域，表示拥有所有权，并进行方便而频繁的监管。以上特点明确住户对私有财产和社区财产的支配权，最终阻止犯罪。
O·纽曼《防卫空间：通过城市设计预防犯罪行为》
⊙主要内容
研究防卫空间的前提首先是认为人们可以通过对建筑和空间布局的调整来影响甚至控制人们的行为。也就是说，通过恰当的设计手段创造受人关注的领域.就有可能在很大范围内改善社会安全状况。
O·纽曼通过大量的实例研究，分析容易发生犯罪活动和破坏公共设施行为的空间和场所特征，研究不同的空间形式对人们行为的影响，从而论述如何通过改善环境设计有效地防止此类事件的发生。受到雅各布斯的“街道眼”概念的启发，O·纽曼拓展到领域所有权和由此产生的防卫责任感，探讨防卫空间、领域、监督、意象和环境等问题。
领属性
指建立明确界线的所有权空间。常见的领属特征包括培养社区个性和标志居民集体属地的社区标志和大门、构成私家庭院的墙壁、树篱、栅栏等看得见的分界线和公共设施的私有化。公共设施的私有化迫使居民必须承担更大的责任．拥有更大的所有权(如私有的垃圾箱，而不是公有的大型垃圾收集箱)。这些表示领属的要素清楚地把空间的监管责任交给居民，向外人表明该空间已有所属并且受到保护。
监管
指在正常的日常活动期间对环境的监控。常见的监管特征包括外部照明、直接朝住所底楼外面开的门窗、安放在既宽敞又方便通行的地方的邮箱、收拾整洁的庭院、活动场所、增强步行活动以及随意监管的通道。这些特点使得他人在外边做的事情很容易被里面的人发现。
象征性障碍
指放置在环境中的物体，使人觉得某个空间有人照管并值得保卫。常见的象征性障碍包括野餐桌、秋千、花草和草坪家具——任何传递财产的主人在积极使用和保养的象征。注意．如果展示的物件是社区里没有的，有时候可以象征富有，会成为诱饵，而非障碍。因此，必须在特定社区的环境之内考虑各种象征性障碍是否合适。
公司的防御空间
在设计住宅、办公室、工业设施和社区方面起重要作用，以便阻止犯罪。清楚标明领属地，表明所有权和责任；增加监管机会，减少可以隐匿的环境组成部分；减少没有归属的宽敞空间和服务设施．使用典型的象征性障碍表明有人活动和使用。
表示所有权和提高监管的组成部分增强空间的防御能力，在这种情况下，增加社区标志、装上大门表明该领地为社区所有；改善照明和公用长凳增加了随意监管的机会，当地的栅栏、门垫、灌木和其他象征性障碍清楚传递出空间已有所属和受到维护的信息。（图解）

⊙评价
O·纽曼的研究主要集中在住宅区的空间形式，但是其理论基础却对于城市建设具有广泛的价值。其理论的意义在于提醒人们，尽管今天的建设在科技和经济方面都不存在问题，但是却必须认识到大量建设存在的社会和心里方面的局限。
总结
不同城市设计理论思潮的共同点在于.他们都寄希望于通过专业设计手段解决深层的社会矛盾有的希望调整整个社会的政治秩序.有的希望温和地调停社会矛盾，也有的希望通过技术手段解决具体的社会问题。这些理论思潮推动着专业的发展产生了不可低估的影响。然而尽管城市设计不可避免地带有政治行为的色彩.在社会责任中的确可以充当推进和协作的作用但是仅仅依靠设计本身是不可能从根本上解决所有社会问题的

§2 城市设计：纪念性形式的表现
通过城市空间形象表达某种内在的秩序和观念，如宏伟的帝国气派、亲切的
市民生活或者某种怀旧的美学观念。这种设计思想注重城市设计的艺术性，注重城市的美化，具有一定的纪念性倾向，在研究的领域上往往和传统建筑学，城市的美学研究有关，注重纯粹的技术层面的研究。

■ 巴黎改造
⊙主持者——B·奥斯曼（塞纳区的行政长官）
⊙主要内容
改造前的巴黎：
1． 从城市功能结构来说，街道狭窄弯曲，建筑密度很大，不能满足巴黎作为当时欧洲最大的交通属牛的功能要求。
2． 从城市景观看，市中心的贫民区影响了帝都的形象和环境。
3． 从统治者的安全角度看，狭窄的街巷便于革命者进行街垒战斗，不利于管理。
改造过程：
在整体手法上继承了19世纪初拿破仑大帝的帝国式风格，将道路、广场、绿地、水面、林荫带和大型纪念性建筑物组成一个完整的统一体。
1. 市中心的改建以卢浮宫、宫前广场、协和广场，以及从北面军工庙到西端雄狮凯旋门一带为主，把市中心分散成几个区级中心。
2. 宽阔的爱丽舍田园大道向东、西方向延伸，把西郊的布伦公园与东郊的维星斯公园的巨大绿地面积引进市中心。增加了是塞纳河沿岸的滨河绿地和宽阔的花园式林荫大道组成整个市中心的绿地系统。
3. 为美化巴黎城市面貌，不仅注重公园绿地建设，还对主要林荫大道的道路宽度与两旁建筑物的高度都做了规定，屋顶坡度也有定制。尤其是明星广场拓展到12条放射状道路，直径拓宽为137m，四周建筑的屋檐等高，立面形式协调统一。
4. 在市政建设上，建设了完善的大规模的地下排水系统，改善自来水供应，开办了出租马车的城市公交，街道上增加了照明灯。
⊙评价
1. 虽然人们批评巴黎改建未能完全解决城市工业化提出的新要求以及国内国际铁路网的形成而造成城市交通障碍，但从历史条件来看，当时的巴黎还处于马车时代、工场时代和煤气灯时代，没有新的交通工具和先进技术，这次改建促进了城市的近代化，使人口在这个时期从129万增至200万。B·奥斯曼对巴黎的改造所采取的种种大胆改革措施和城市美化运动具有重要的历史意义。使得巴黎成为当时最美丽、最近代化的城市的美誉。
2. 有人说，成功的城市形式常常是较为不受称赞的社会情况的产物。纵贯历史，许多宏伟的城市设计也只不过是停留在图纸上，未能实现。而巴黎的宏伟设计之所以能够实现，有着深刻的社会背景。正以为B·奥斯曼作为当时的行政长官，拥有执政权，在军事独裁政权和征地法的保障下，B·奥斯曼的规划设计才得以实现。
3. 正因为政治背景，宏伟的巴黎改造从根本上是服务于当时政权的需要。改造工程的着眼点是用技术手段区实现统治者的理想：统一整顿城市中心区，以便加速商业的发展；开辟宽阔的林荫大道不仅传出政权的权威性，又便于调遣军队。而绚丽的外表背后，贫困社会阶层的社会问题和生存困境并没有考虑：在中心区的改造中把穷人赶到城外，城内清除掉贫困的状况。
4. 受到巴黎改造的影响，美国也兴起了全国性的城市美化运动。从19世纪和20世纪之交的城市改造运动中，城市设计的范畴主要定位于城市视觉环境的美化和修整，其构成要素是街道、广场、纪念碑、绿化系统等城市视觉环境。

■ 建设城市的艺术
一座城市应该建设得能够给它的市民以安全感和幸福感——亚里士多德
⊙代表人物：
C·西特（1843年出生于奥地利，被誉为现代城市规划和城市设计的第一人），
《城市建设艺术》
⊙背景：
实用主义的思想态度和生硬的规划给城镇造成七拼八凑的物质面貌，城市景观平庸乏味，缺乏连贯性，不能激起市民的热情。C·西特认为居住在这样的环境会降低人们的艺术素养。
⊙主要思想：
1. 城镇建设自由灵活，不拘程式。C·西特特别赞赏古代广场典型的不规则性，认为这些广场是经过历史演变逐步形成的。街道应该自然地顺应本身的特征。
2. 城镇应通过建筑物与广场、环境之间恰当的相互协调，形成和谐统一的有机体。C·西特提倡公共广场群之间相互组合成统一整体，“最大限度发挥纪念性建筑的作用”
⊙评价
C·西特的《城市建设艺术》对欧洲各国的城市设计都产生了直接或间接的影响，被誉为现代城市规划和城市设计的第一本经典著作。此后，许多学者和实践家对城市景观艺术进行了大量研究，并进一步关注城市人文环境。

■ 城市脉络结构
⊙代表人物：培根，《城市设计》
他认为城市设计的目的就是通过纪念性要素构成城市的脉络结构来满足市民感性的城市体验。因此，他强调城市形态的美学和视觉感受，例如建筑物与天空的关系、建筑物与地面的关系、建筑物之间的关系等。与C·西特相同，培根也主张从自然现象中寻找启发，在古典程度设计中吸取灵感。
⊙主要内容
1.整体性原则
他认为城市应建立起有机的系统，形成统一的整体。
城市设计既要着眼于关键性地段的详细设计，又不能过于拘泥于细节，必须放眼于整体，从更高层次的风貌特征统帅全局，把握具体建设，并以重点局部鲜明有力的形象影响和控制整个地区，这样才能形成既有特色又完整统一的城市风貌。
2.空间理论
他认为设计的基本成分是由体量和空间两项要素组成，设计的实质是两者的相互关系。但当今文化中往往人们只关注体量而忽视空间的重要性，培根尤为强调空间的重要性，专门讨论了一系列空间问题：形式与空间、界定空间、表现空间、空间与时间、空间与运动、建筑与空间等，对空间与各方面的关系进行深入研究，为现代城市设计拓展了新的领域。
“同时运动理论”——即着眼于一种城市设计的方法，它并不企求一次性包揽整个地区的全部发展，而是意在建立一种三维的规划系统，能够历经岁月，推演提炼，不断的丰富和发展。即对人的活动线路和交通流线等加以考虑，以三维方式满足上述两项要求。具体来说，他强调体量与空间的关系，居民感受的连续性，以及不同运动系统与其他系统的关联。城市设计应以灵活性使各方面联系保持融洽，为运动的人群创造良好的物质环境。培根认为单栋建筑或一组建筑设计的方法不能套于整个城市规模的设计，其原因主要为：一是城市的地理范围是如此之大，以致人的思想不可能为整个地区同时制定清楚的三维空间规划；二是以城市的规模而论，它的各个部分的建造和重建需要经历一个很长的历史过程。使用城市的任何局部设计应当能够修正并延伸到整个地区中去。
培根还强调运动系统之间的连接点，因为节点的设计对整个城市设计具有统帅作用，是城市丰富性和连续性的所在。
3. 注重纪念性的城市脉络结构
他强调艺术要表现时代与人民的生活。他要把城市建造成一项人民的艺术，让每一个居民都能感受到城市设计的成果，使城市设计成为“生活方面人人共享的一种伟大的民主状态”。同时他还对环境心理问题做了进一步探讨，关注空间与人的关系。
⊙实践——费城城市设计

从运动系统出发构成城市功能和形象的骨架。不同的活动节点与城市的有机整体相联系，是变化和生长都牵动着城市的发展。在城市结构发展成熟的过程中，新的结构与运动系统结合，基本结构来自自然特征和区域地形，使人们感知序列结合，产生基本的秩序感。在这过程中，重要的节点带动和影响整个系统的发展，并将城市的脉络结构延伸出去，使得运动系统得以发展。
⊙评价

■ 城市类型
⊙代表人物：A·罗西，R·克里尔，L·克里尔，新理性主义观点——重新认识城市公共空间的重要性，通过重建城市空间的秩序整顿现代城市的面貌。
⊙主要内容
A·罗西以类型的概念来表现居民对城市历史的普遍心理结构，即“集体记忆”和“集体无意识”。他认为人文城市是历史来传递文化的，从而形成复杂多样的有机体。经由历史发展起来的各种城市本身已经从类型学的角度为今天的城市提供了方案，实际上，各种类型的城市形态不是新的创造，而是城市本身作为来源，重新应用已有的类型而已。
R·克里尔在《城市空间》一书中收集和定义了各种广场、街道，将其视为构成城市空间的基本要素，并称之为“城市空间形态系列”，他反对现代城市生硬的布局概念，推崇C·西特的思想，强调城市虚空间相对于建筑实体具有重要意义。R·克里尔对斯图加特的构思就是按照自己的理论将零碎的城市空间重新联系起来，构成连续的、明确的程度空间序列。
L·克里尔同样推崇古典的范式，他研究汇集城市中居住、街区等的形态模式，探讨传统物质要素之间的关系。L·克里尔对斯图加特某新城中心的设计表达了来女婿空间系统、人性尺度。人车分流的基本思想。
⊙实践
J·斯特林和M·威尔福德的柏林麦纳克大街重建研究中将旧的立面模式运用于新建设
P·波尔托盖西对意大利的迪安诺德郊区村庄的建设方案把城市新旧街道用具有不同功能的节点相连，在其中恢复原有的建筑形式，并形成节点系统。
⊙评价
从新理性主义角度看，城市设计的核心任务是重新运用城市的 “原型”，保护传统城市的基本特征。但由于他们选择的范围多倾向于19世纪欧洲城市形态，对于现代城市设计具有局限性
■ 总结
这一节我们讨论的几类城市设计思想尽管从形式上各不相同，但基本上是从城市空间的形式入手，追求纪念性的空间效果。无论是宏伟的巴黎改造还是C·西特重温的被遗忘的古典原则，无论是城市脉络中运动系统还是各种各样的原型，都是建立在美学基础上的形式探索，从社会实践的角度看只能是城市设计实践的诸多要素之一。

§3城市设计：城市文化的传承
背景：工业化的惊人成就和新的需求带动了新建筑运动的兴起，动摇了建立在传统美学基础上的传统城市设计概念。工业化之后人们对新技术的热衷也给城市带来了负面影响。高度工业化的建设千篇一律，枯燥乏味，忽视了社会文化传统，引起人们的反思。随着现代城市设计从城市规划学科分离出来，城市设计发生了革命性的变化。它与城市规划、社会学、人文科学、美学、心理学和行为学密切相关，强调地方性、场所感和人文精神，从更广的角度探索解决城市环境问题的途径。

■ 城市社会环境
⊙代表人物：E·沙里宁 《城市：它的发展、衰败与未来》
⊙主要内容
1. 在城市景观设计上，他强调社会环境的重要性，关心城市所表达的文化气质与精神内涵，提倡物质与精神完整统一的城市设计方法。
2. 在总结中世纪城市设计的经验时，他倡议利用建筑设计的方法来恢复城镇建筑秩序，提出城镇设计中表现的原则、相互协调的原则和有机秩序的原则。反对从前的城市改建单纯着眼于广场、干道、纪念性建筑，以及其他引人注意的东西，而忽视居住环境问题。
3. 他认为从城市设计应该“照顾到城市社会的所有问题，包括物质的、社会的、文化的和美学的，并且逐步的在长时期内，把它们纳入连贯一致的物质秩序中”。
4. 关于城市设计方法，E·沙里宁提出三维空间观点，强调整体性、全面性和动态性，尤其把人的关心放在首位，提出以人为本的设计前提，成为现代城市设计的突破点。
5. E·沙里宁第一次把社会学方面的问题纳入到城市设计考虑的范畴，强调全面的社会调查，“以便按照调查结果来发现城市的物质组织”；在制度上，“社会调查必须成为规划工作相关联的一种经常性制度”；在机构上，此项调查研究“应该由相应的机构主持，当然还要跟物质组织工作建立科学的合作关系”。这种调查主要以城市社区的社会条件为对象。
⊙评价
E·沙里宁的城市设计思想建立在社会学研究的基础上，致力于为城市居民创造居民宜居的生活环境，并与他的“有机疏散”的规划理论相联系，与过去以形态为主的设计思潮出现了根本的区别。

■ 城市功能与人性
⊙国际现代建筑协会CIAM，分为两个阶段：
第一阶段：《雅典宪章》的提出
1. 面对城市中心交通混乱、土地使用混杂、居住环境恶化
2. 《雅典宪章》中提出了四大功能分区，成为现代城市规划和城市设计的主要根据，并产生普遍的影响。
第二阶段：城市美学思想和城市核心思想的提出
1. 人口的郊区化使城市中心散失了原有的活力，市中心高楼林立，却忽视了人们的精神需求，生硬的功能区划使城市失去了原有城市功能的有机联系。
2. 1951年，针对城市出现的新问题，CIAM第八次会议提出“城市核心”的主题，呼吁城市的人性化，倡导城市生活人文精神。把城市核心定义为“具有社区活动的内涵，而不只是集聚的地方”。
3. 城市核心的活动必须与物质环境、心理和审美合为一体，包含三方面的特征：给予交往的机会，免除孤独的痛苦；具有休憩和参与的活动，使人身心愉悦；唤起市民对城市的认同感。
4. 城市核心的设计在于人性尺度的掌握。
⊙第十小组
1. 1955年第十小组从CIAM分离出来，他们批评CIAM尤其是《雅典宪章》束缚了城市设计实践，提出适应新时代要求的城市设计思想。其设计的基本出发点是对人的关怀和对社会的关注。第十小组认为城市是复杂多样的，应该表现为各种流动形态的和谐交织，如 建筑群与交通系统有机结合、城市空中街道网贯穿于多层城市结构。
2. 任何东西都是在旧机体中生长出来的，城市不能推翻重建，而应该保持旧有城市生命韵律，在不破坏原有复杂关系的条件下不断更新。因此，城市形态不许从生活本身的结构发展而来，城市和建筑空间是人们行为方式的体现，设计者应该把社会生活引入人民所创造的空间中去。
3. 城市环境的美还应该反映出对象的循环变化。第十小组提出了簇群城市的概念，反映了他们对流动、生长和变化的思想。簇群城市以线型中心为骨干，想周围蔓延。线型中心称为主茎，为居民提供联系的通道，也包括各种服务设施，如文化、教育、商业、娱乐以及步行道、车行道、公共管线等。

■ 城市意象
⊙代表人物：K·林奇《城市意象》
⊙主要内容
1. K·林奇从视觉心理和场所的关系出发分析城市形象的认知基础。他认为认知是城市生活的基础，城市设计应当以满足人的认知要求为目标。城市形象是客观形象和标准以及人的主观感受的集合。认知意象要求城市形象具有可读性和意象性其中构成意象的要素包括道路、边界、标志、节点和区域。
2. K·林奇把自己的分析方法运用到很多实践，例如对高速公路的意象性分析。
⊙评价
1. K·林奇的城市视觉特征的调查分析和社会使用方法是对城市设计方法的一项开拓性研究，丰富了城市设计的内容。
2. 他为设计者和使用者沟通提供了更为明确的依据，通过城市意象的调查，可以了解使用者对环境的认识、感受和评价，为设计的人性化提供了前提。

■ 行为与空间
⊙杨·盖尔《交往与空间》，1971年
从当代社会生活的室外活动入手进行研究，对人们如何使用街道、人行道、广场。庭院、公园等公共空间进行了深入调查和研究，同时进行社会关系、社会结构基本尺度等前提研究，进而从城市与小区规划空间、小品、人的活动距离、路线等细部设计进行全面的剖析，研究怎样的建筑和环境设计能够更好的支持社会交往和公共生活，提出户外空间规划设计的有效途径。
⊙J·雅各布斯《美国大城市的生与死》1961年
在书中她分析城市中特有的环境特征：人行道提供安全和交流、吸引儿童，公园、邻里在使用中的作用和问题。她极力推崇城市多样化发展，呼吁以不同密度和尺度的开发保证城市的多样性和丰富性。还从传统街坊的自我防卫机制中得到街道眼的概念，认为可以通过社区的尺度保证邻里之间相互的照应。在这些分析的前提下，J·雅各布斯反对大规模的城市开发和更新活动，推崇人性化的城市环境，在整个欧美掀起了人们对于现代城市规划深刻反思。
⊙A·拉普波特
他从使用者的角度对日常生活环境进行了多方面的研究，认为人对于环境的反应基于环境给予人的意义。他研究人创造环境的方式、环境影响人的程度以及人与环境相互作用的机制，从社会、文化、行为学的角度探索城市空间组织的本质，并探讨城市物质环境在发挥流动功能中符号的意义，以及不同文化的暗示。在强调行为与环境互动的基础上，A·拉普波特提倡开放式的设计方法。

■ 城市整体性生长
⊙C·亚历山大 《一种新的城市设计理论》，1987年
系统化的探讨城市设计实践方法，特别强调城市设计整体性的重要，他认为每一次城市建设活动都应以城市完整性为目标，所有建设的选择、布置、计划、形式和细部的设计都应该呢个个增加空间里已经存在的整体的数量。并提出了七大原则：
1、 逐步发展：必须小规模一点一点发展，保证大中小醒目融入城市整体
2、 培养更大的整体：每个项目都服务于更大范围的整体
3、 想象：每项工程在进行前都应该通过想象来体验，并表达出来和别人交流，以便最大限度的使整个区域更为完整
4、 积极的城市空间:在每个建筑旁都应创造协调一致、设计精良的公共空间
5、 大型建筑的设计：建筑设计的所有方面都应和建筑在街道和邻里中所处的位置相协调一致
6、 建设物：单体建筑的每一个细部都构成小的整体
7、 形成中心：每一个整体本身都必须是一个中心，并在它周围产生一系列中心
在他的《住宅生产》提到生产过程的人性节奏，为了得到个性化的产品，他提出把住宅生长变成人们生活中一件重要事情，让居住其中感情贴近的人们参与住宅的建设。为了这个个性化的过程，要求未来的住宅使用者每个家庭有一些劳动力参与工作，每天在一定的实践一起工作一个小时，完成一定的目标，人们在努力的工作中互相帮助，每项工作完成后一起庆祝。
⊙评价
1. C·亚历山大所创造的建设方式显然具有局限性，他试图在现代生活中恢复一种手工作坊式的作业方法实际只不过是对过去的一种怀旧，虽然小规模的发展方式可以创造更加和谐和人性的空间，但在现代城市建设实践面临速度、规模的要求，面临不同地区、不同性质的建设，仅仅一种渐进式的发展不适合所有的城市设计，实际上这种自我陶醉的构想是一种乌托邦式的设计。
2. 但C·亚历山大的中心思想主要侧重于城市传统和文化的延续，发展建设应谨慎地逐步进行，尤其在建成区或旧城区内的发展，更适宜借鉴逐步替代和生长的方式保持城市的文脉。另外，让空间的使用者参与规划建设活动也是非常重要的环节。这些观点对于我们还是具有很大的启发的

§城市设计：现代科技手段的实验

■ 以交通结构组织城市
现代交通方式的发展对城市形象和布局的改变有着举足轻重的影响。
⊙二战前城市设计中对交通规划：
A·玛塔提出带状城市的思想，即以交通为中枢结构组织城市；
C·西特提出整合城市内部的电车车道系统；
E·霍华德田园城市是借助高速铁路完成，通过铁路系统为大城市增长提供可能，实现社会空间的分散；
F·赖特的分散是通过私人汽车的发展和精心规划的道路网来保障其合理性；
E·埃那尔提出立体交通的构想；
A·埃利亚提出将建筑设计中的结构与流通系统融合于城市系统中；
L·柯布西耶的设想中有几何形的交通网络，快速道路分级等思想；
H·费里斯的巨大垂直城市结构以多层超快速路为主体；
C·斯坦与H·赖特的设计实践中包含人车和平共处的思想
⊙二战后城市设计中对交通规划：
现代科技为交通提供更多的机会，新型快速交通对城市发展产生了深远影响，在这一时期对城市交通有所涉及的有：
L·康的费城中心计划；
史密森夫妇的柏林计划体现城市的流动性；
L·马丁对带状城市的思想做了进一步发展；
1960年丹下健三的东京扩建计划；
1958年C·佐克西亚季斯的“动态城市”理论；
1961年C·布坎南的《市内交通》报告中提出环境单元的概念，认为在环境标准的限制下，将交通做系统划分，既能够做到有效隔离又不会损害可达性；
⊙L·康
提倡以交通运输、公共设施系统为城市的结构骨干，从城市交通的改善来调整城市结构，在当代城市设计中具有相当的代表性。
实践：费城中心交通规划
市中心的交通系统以秩序和方便为原则，将各类交通有序地纳入不同层次的交通网络，而市中心的边缘则建设塔楼，解决停车问题，以此控制市中心的环境。（图-费城中心交通分析图）
路易·康认为：购物街道不可有过境交通。人们在购物场所相会。散步的观念会减弱新的商业观念，重现老的，甚至古老的商业观念。然而今天的购物地区却像交通之海中的岛屿。

■ 新型城市结构体系
⊙代表人物：丹下健三
⊙主要观点
1. 强调空间秩序的结构化和尺度的序列化（根据不同对象选择恰当的尺度：人的尺度、众人尺度和超人尺度）。
2. 他认为现代社会是开放的、流动的系统，必须改变以封闭中心组成城市结构的模式。在不同体制的城市虽然各异，但是都具有某种“城市的核”，并强调城市设计应注重内在的精神或 “信息”，把城市设计的概念和手法在城市和人的关系、人和空间的关系等方面从哲学概念上加以探讨。
⊙规划设计
1. 京都的构思（图-京都城市形象结构）
——把京都的街景轮廓线和城市格网结构与城市轴进行组合，从而加强整个形象结构
为了解决开发和保护的矛盾，丹下健三规划在市中心从南到北像脊柱一样配置城市活动中心的主轴。通过这个轴一方面更新道路交通网，从功能和结构两个方面给城市的整体带来有效的秩序，另一方面把没有开发的城市南部地区作为将来城市化过程中的主要开发地区，或者叫第二京都，从而限制古城的开发。纵贯南北的城市轴把新老中心区联系起来，成为京都新的代表。另外新轴线和干线道路网、绿地系统和各种历史文化点连成一个