测量注意点.doc

方路基动工、工程测量应注重的问题关键词：水准测量公路土方路基动工测量路基碾压排水设施沟槽开挖路堑、路基的边坡修筑摘要：本文结先容了测量时应注重的问题和水准测量时应注重藐小的问题。还主要强调公路土方路基设计的一些应该注重的问题。正文：工程测量是在道路、桥梁和隧道工程设置装备摆设中有很广泛的应用。首先，在测量时要不错使用、精心爱护和科学保养。这是测量人员必须具备的本质和应该掌握的技术，也是保证测量成果质量、提高测量工作效率和延长仪器东西使用寿命的必要条件。这是必须应该注重的问题。使用仪器时应注重的问题是；安置好仪器后必须要有看护仪器，防止无关人员膨撞。这是个很重要的问题，负责弄坏仪器。打开物镜时，如果镜面有土时不克不及用手擦通过我在测量中遇到最大的注重点是；仪器安置好后必须有人看护，防止，以免损坏镜头的镀膜。使用各种螺旋时都应均匀用力，以免损伤螺纹。最终还要特别注重斜扛仪器，以防碰摔。在测量记载方面应注重；测量错的数据千万不要改，错了就划掉重记，还有不要另纸记载后转抄，转抄是个很欠好的习惯。记载数字一定要清楚，否则举行重测。水准测量记载要特别仔细，当录着听到不雅测者的所报读著作后面，要回报不雅测者，经默认后方可记入记载表中。不雅测者应注重复核记载者的复诵数字。施侧一条闭合水准路线，其长度安置6~8个测站为好。施测2~3站后轮换工作。不雅测结束后，既可算出各立尺点高程(假定起点高程为500米)。否则，要举行重测。要很是注重的一点是；中丝读数一般以米为单元时，读数保留小数点后三位，记载员也应该满四个数字，"0"不成省略。扶尺者要将尺扶直，与不雅测人员配合好，选择好立尺点。水准测量一定要注重不克不及涂改，字体一定要工整、清洁。每站水准仪安置于前、后尺间隔基真相等处，以消除或削减视准轴不平行于水准关轴的误差及其误差的影响。在转点上立尺，读完上一站前视读数后，在下站的测量工作未完成以前绝不克不及碰动尺垫或弄错转点位置。为校核每站高差的不错性，应按变换仪器高要领举行施测，以求患上均等高差值作为本站的高差。限差要求：同一测站两次仪器高所测高差之差应小于5mm。公路土方路基动工主要是开采路堑和填筑路堤，不稳定土的处理和清理园地动工中的排水，边沟，边坡的修筑等工作。这里先容的动工要领主要是根据动工规范和验收尺度，结合在动工中的实际经验做一下大概的先容。如果有不切合规范要求之处，一律以规范为准。园地清理：这项工作包括清理、清除残渣、去除表层土、去除和处理规定规模内的所有草木和石砾，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照规范的其它章节的要求不清除的。这项工作还包括掩护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。动工要注重的问题：概要监理工程师将设定工作规模，并指定各种树木、灌木、植物和其它东西的存留。承包商应保留所有指定留下的各项内容。清理、去除残渣、树木迁移：所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、乐瑟和其它突出的障碍物等将清理并开采残根，包括需要生存的处理。在道路的路基地区范围，如果将从该地区范围内去除表层土和不合适质料，或指定举行压实，所有的树桩和根子都应从原表面下至少50厘米深和从最下铺面层底部属至少50厘米深的地区范围中去除。在道路开采区所有的树桩和树根都应从路基完成地面之下不少于50厘米深之处去除。对坑、沟、渠的清理和开采除根的工作将只需达到这些地区范围所需开采的深度既可。树根去除后所留的空地将由合适的压实质料填充。去除表层土：在道路路基地区范围或是由工程师指定之处，承包商应根据工程师的指令去除表层土和对之举行处理。一般来说，表层土的挖出将只包括泥土，这种泥土能使植物继续生长。在工程完工时这些地区范围都将归还给业主，状态应和以前一样，任何由承包商直接或间接造成的损坏都应由承包商自费修复无缺。对任何指定地区范围的表层土去除应根据工程师的指令并达到要求的深度，并且表层土应和其它开采质料分隔存放。如果表层土被用来修筑路堤斜坡，或由工程师指定或图纸所示地区范围时，表层土的剥离工作将被视为包括表层土的存放和需要时的去除，和将表层土置放和撒布在工程师指定的地区范围上。在撒布之后，表层土应平整成平滑表面，不患上有杂草、树根、草皮和大石头。指定保留地区范围的掩护，在工程师指定的地区范围内，承包商将负责对现存的灌木丛、树木和长草区的掩护和日常维护。理去除质料的处理要注重：首先，所有清除的质料都是业主的财产，并以业主认为合适的要领来使用和措置。承包商有权使用非销售木料(或在患上到当局有关部门的书面批准后可销售木料)举行与合约有关的工作，但条件是明明切合当局代理或有关部门的要求。可销售木料应在公路界限内或靠近处按要求整洁存放，并按有关部门的要求举行休修整和堆垛。除了将要用的木料，所有其它木料、树梢、木桩、树根、原木和其它清理和开采出来的废物都应由承包商供给的地点举行措置。道路和相邻地区范围都应保持一个整洁的形象。在公路界限内或相近不患上积蓄有瓦砾。土方动工应注重的问题工作规模：道路土方工程包括从路堑开采土方和路堤填筑土方、扔在一旁土方等所有工程。包括修建水路、边沟、泊车场和引道的所有工程。还包括图纸所示或工程师设立的线段、坡度和断面，清除不稳定土，清除滑坡等所有必要工程。标高和坐标：工程师给承包商供给切线和坡度线的交叉点位置。图纸将标明水安然平静垂直曲线的特性，在需要之处标出超高率。承包商要根据以上资料筹办断面图，报工程师批准。在举行动工前承包商应在动工地区范围定线。如工程师有意见可做修改，这种修改在定线前或后都可以，工程师将向承包商发出具体的申明，承包商将按申明修改定线以待进一步批准。流水的处理：流水的处理在工程师要求之处或工作掩护及动工需要时，承包商要供给必要的除水、排水或隔离流水的设施。承包商要供给在雨季前必须的可发挥适当排水效用的姑且性或永世性排水边沟。使用和处理挖方：在挖土过程中所有剩余的稳定土，除在另有申明者外，都要用最有效的要领形成路堤。骈枝的土方或工程师书面声明的不稳定土都要由承包商处理到公路地界之外。排水沟：在动工中承包商必须建水渠、边沟或截水沟。如图所示或在工程师指令之处建这些沟渠，不管是姑且性的或是永世性的，为了避免在动工期间路堤、路基、基层或基础被水浸泡，承包商要保证在路堤和沥青结构完成前排水设施足够和有效。承包商应不断的维修排水沟渠，以保证在整个动工期间和保修期内排水设施能有效工作。由于未供给有效的排水设施造成水毁工程，承包商应自费修复。承包商在动工时应首先修筑排水边沟，在动工中由于动迁影响没有办法修边沟排水，也应该在路堤外适当位置设置姑且积水井将水排出，这样才能保持路堤干燥避免形成翻浆路堤。并要任何时间维修，在动工结束时举行周全休息整顿以达到验收状态。在要动工的地区范围内的农田灌溉至少要在动工前2个月遏制。所有表水都要排除并修筑姑且或永世性边沟以保证该地区范围保持干燥。沟槽开挖：在图纸上标示之处或在工程师要求之处，承包商应按要求开挖沟槽。在没有工程师批准的情况下不克不及开挖。此工作视为普通开挖。路堑、路基的边坡修筑：按工程师的要求必须从边坡上把浮土或浮石清除。填筑原有沟渠：在必须将原有沟渠改道的地区范围内，要清除所有的有机物和松软的沉积物。用合格的稳定土予以回填土方开挖应致意的问题：开采包括所有土方开采和片岩开采，这些开采在划定的界线内举行，如图纸所示或按工程师指示，(结构开采除外)所有开采出的土的清除、运输、适当哄骗和处理，都要依图纸上注明的开挖线、程度线、坡度、尺寸及剖面并按工程师的要求去实行。概要：公路土方路基动工要领简介是关于建筑文章-工程技术方面的资料，端按横断面全宽逐渐向前开挖。这种要领适用于较短的路堑。路堑深度半大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和姑且排水设施。分层横挖使患上工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的动工机械，加速了动工速率。二、纵挖法沿路堑纵向将高度分成半大的层次依次开挖，纵挖法适用于较长的路堑。如果路堑的宽度及深度都半大，可以按横断面全宽纵向分层开采，称为分层纵挖法，如果路堑的宽度及深度都比力大，可沿纵向分层、每层先挖出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖法，通道可作为机械通行或出口路线，以加速动工速率，如果路堑很长，可在适当位置将路。路堑开挖：路堑动工就是按设计要求举行开采，并将开采出来的土方运到路堤地段作填料，或者运往弃土地点。它虽然不象路堤填筑那样子有填料的选择和分层压实问题。但是，路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和嬗变的持久过程中，一般具有庞大的地质结构，处于地壳表层的路堑边坡，开挖暴露于大气中，遭到各种天然的和人为因素的影响，比路堤边坡更易发生变形和破坏。路堑边坡的稳定与动工要领有着紧密亲密的关系，例如，动工开挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，动工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。路堑的开挖体式格局应根据路堑的深度和纵向长度，和地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加速动工进度和提高工作效率。横挖法从路堑的一端或两头按横断面全宽逐渐向前开挖。这种要领适用于较短的路堑。路堑深度半大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和姑且排水设施。分层横挖使患上工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的动工机械，加速了动工速率。纵挖法沿路堑纵向将高度分成半大的层次依次开挖，纵挖法适用于较长的路堑。如果路堑的宽度及深度都半大，可以按横断面全宽纵向分层开采，称为分层纵挖法，如果路堑的宽度及深度都比力大，可沿纵向分层、每层先挖出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖法，通道可作为机械通行或出口路线，以加速动工速率，如果路堑很长，可在适当位置将路堑的一侧横向挖穿，把路堑分成几段，各段再采用上述纵向开挖，称为分段纵挖法。分段纵挖法适用于傍山长路堑。无论采纳那种开挖要领，在开采时都应哄骗开采机械把边坡做好，也就是在开采的过程中，边挖边做坡。否则，一旦开采深渡过大机械将无法做坡，给动工造成坚苦。因此，在开采的过程中，测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据开采的深度任何时间指挥调解开挖线，力争哄骗机械一次做好边坡削减人工的做坡量。路堤填筑应注重的问题：在路堤填筑前首先对原有地面举行清理，对存在的不平之处应首先予以整平，然后举行碾压(填前碾压)达到规范要求的压实度。对需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度应在1米左右，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。测量放线：⑴，恢复线路中间节制点(中线)。(2)，测设中间桩，按每20-25米整桩号和曲线起止点等节制路基中间的各点测设中间桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法是：方桩用于节制中间精确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中间线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45度，写有里程一面朝上，面向中间方木桩，字号露出地面。其他中间里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的肇始方向。(3)，根据类似计较结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记载，计较出各桩号左右双侧的路基填筑高度。(4)，按路基设计顶标面宽度加余宽30-50公分(以保证边坡密度和压路机械的安全而增长的宽度。)，放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土规模的明显标记。⑸，分层计较路基的设计宽度。以备在动工中根据动工进度任何时间放填土边线，满足动工需要。动工中车辆通行道路一般分为上、下两条桥式起重机道。上、下行桥式起重机道别离填筑，即采用半幅动工时，尚未动工的桥式起重机道可作为运土车辆的通行道路；上下桥式起重机道同时动工时，即全幅动工时，可在路侧安插车辆通行道路(便道)。半幅动工时应注重的问题是，两幅路基沉降时间差别，最终沉降量发生的时间不一致，有可能发生不均匀沉降，因此一般应采用全幅动工为好。布土。合理的土方调配和运土路线是很是重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度(规范规定或经监理工程师同意的厚度)计较卸车数量，例如每层填土压实厚度半大于20公分时，一车土8立米可摊铺30平方米。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端起头，左右成排，前后成行等间隔布土。只要把布土的位置和稀少密度掌握好了，就可以提高摊铺速率。按规定厚度举行摊铺，一般情况如果用推土机举行摊铺虚铺系数一般1.2-1.3，如果用平地机举行摊铺虚铺系数一般为1.1-1.2.由于土质差别应根据实际情况确定虚铺系数。平地机整平。当一段落(50米以上)由推土机摊平并经复测切合要求时就可用平地机举行工作。平地机整平要领是由路中起头向道路双侧推进，云云往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在平整时注重路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季动工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%.路基碾压。其要领是：熬头遍用震动压路机静压举行稳压，然后再震动压实，具体要求是：⑴直线段和大半径曲线段，应先压边沿，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低(内侧)后高(外侧)。(2)，压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2；(3)，碾压遍数，震动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。(4)，压路机的行驶速渡过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实际效验差。一般光轮静压压路机的最佳速率为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。以是各种压路机械的最大速率不应超过4公里/小时。⑸，影响压实际效验的主要因素一般来说是含水量，土类，和压实功能。在动工现场因为已经有尺度击实，填土类别和尺度填料基本一致，因此影响压实际效验的因素主要是含水量。根据现场动工经验，在压实前最佳实测一下填料的实际含水量，经验证实土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%举行碾压效验最佳。如果填料含水量过大，碾压遍数再多也达不到尺度。因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再举行碾压，否则将呈现因含水量过大碾压达不到尺度或呈现软弹现象。现场实测含水量的简单办法是用酒精燃烧法简单易做很适合动工现场操作。如果因工期关系没有时候间晾晒，可以考虑掺拌石灰的要领削减土的含水量，或者可以将填筑厚度适当削减的办法加以解决。不过这两种要领都要增长成本，应该取患上监理工程师的同意已求获患上适当予赔偿