2011年一级建造师考试《铁路工程管理与实务》标准预测试题5-中大网校.doc

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2011年一级建造师考试《铁路工程管理与实务》标准预测试题5
总分：160分 及格：96分 考试时间：240分

一、单项选择题（共20 题。每题1 分。每题的备选项中，只有1 个最符合题意）

(1)一般采用动力用电量的（　　）作为生活的总用电量。

(2)粗骨料中的有害物质包括氯化物、硫化物、硫酸盐和（　　）。

(3)长大铁路宜选择机械化铺轨。机械化铺设普通轨道主要包括（　　）四个基本环节。

(4)现场试验室建成后，必须经（　　）部门验收合格，项目管理机构批准后，方可投入使用。

(5)按细度模数分，粗砂的细度模数为（　　）。

(6)在下列开挖方法中，适用于土、石质傍山路堑开挖方法的是（　　）。

(7)在有瓦斯的隧道内，绝不允许用自然通风，必须采用机械通风，使瓦斯浓度稀薄到爆炸浓度的（　　），达到允许浓度含量的要求。

(8)悬臂式挡土墙高度不宜大于6m。当墙高大于4m时，宜在墙面板前加肋。墙顶宽度不应小于（　　）。 ‘

(9)CPI控制网要按（　）标准施测。

(10)当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m，双线隧道小于（　）m时，施工中往往出现拱部围岩受拉区连通。

(11)无缝线路的锁定轨温是指（　　）。

(12)垂直开挖的坑壁条件中，对密实(镐挖)的基坑深度不超过（　　）。

(13)不掺加任何混合材料的纯熟料水泥称为（　　）。

(14)处理基坑基底时，黏性土层基底修整应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。必要时，可向基底回填（　　）以上厚度的碎石，碎石层顶面不得高于基底设计高程。

(15)3km以上单线隧道应采用的出砟方式是（　　）。

(16)线路复测的任务是（　）。

(17)悬臂安装采用水上吊船施工时，吊船停泊位置应在桥中线下游，必须具有可靠的（　　）。

(18)铁路施工测量所用的测量仪器设备及工具必须定期(一般为1年)到（　）进行检定，取得合格证书后方可使用。

(19)在隧道施工过程中，应建立（　　）的一体化施工管理系统，以不断提高和完善施工技术。

(20)滚筒放散方法最好在轨温较设计锁定轨温略高时进行，并与撞轨配合使用以消除滚筒本身摩阻力的影响，其原因是（　　）。

二、多项选择题（共10题，每题2 分。每题的备选项中。有2 个或2 个以上符合题意。至少有1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5 分）

(1)路基面(含桥梁隧道)经检验合格后，方可预铺道砟；作业机械应符合（　　）规定。

(2)铁路桥梁中桩基础的类型有（　　）。

(3)原位浇筑沉井施工要点包括（　　）。

(4)下列关于浸水处理施工要求叙述正确的有（　　）。

(5)隧道施工中采取的综合性防尘措施主要有（　　）。

(6)铁路隧道围岩的特性主要包括（　　）。

(7)下列关于钢筋原材质量评定说法正确的有（　　）。

(8)钢板桩围堰的施工活动有（　　）。

(9)竣工测量的主要内容有（　　）。

(10)下列结构混凝土强度检测方法中，测试结果离散型较大的检测方法包括（　　

三、案例分析题（共5 题，（ 一）、（二）、（三）题各20 分，（四）、（五） 题各30 分）

(1)根据材料回答{TSE}问题：

(2)路堑施工方法是否正确?如不正确，请一一指出。

(3)请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。

(4)背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处?

(5)路基碎石桩的该检验批能否通过验收?为什么?并简述检验批验收的组织程序。

答案和解析
一、单项选择题（共20 题。每题1 分。每题的备选项中，只有1 个最符合题意）
(1) :C
(2) :C
(3) :A
(4) :B
(5) :C
(6) :D
(7) :C
(8) :A
(9) :B
(10) :D
(11) :C
(12) :D
(13) :A
(14) :B
(15) :A
(16) :B
(17) :B
(18) :B
(19) :B
(20) :C
二、多项选择题（共10题，每题2 分。每题的备选项中。有2 个或2 个以上符合题意。至少有1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5 分）
(1) :A, C, D
(2) :A, B, C, D
(3) :A, B, D, E
(4) :A, B, D, E
(5) :A, B, C, E
(6) :C, D, E
(7) :C, E
(8) :A, B, D, E
(9) :A, B, C
(10) :B, C
三、案例分析题（共5 题，（ 一）、（二）、（三）题各20 分，（四）、（五） 题各30 分）
(1) :
不正确。
主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000～DK11+000段特大桥中间划段。 (2) :
路堑施工方法不正确。
(1)土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法；
(2)对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；
(3)对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖；
(4)土质路堑施工严禁掏底开挖。(3) :
整平区段；检测区段；施工测量；分层填土；洒水晾晒；检测签证。(4) :
(1)填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两侧。
(2)不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。(5) :
不能。
根据《验标》规定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1．5倍”。碎石桩桩径允许偏差为-50mm，就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm，允许有≤20%的桩比设计值小50mm，但最大不允许小75mm。
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