D1工区北闸隧道衬砌台车、凿岩台架施工安全专项方案.doc

云南建工云南麻昭高速公路D1工区项目经理部 北闸隧道衬砌台车、凿岩台架安全专项施工方案国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段公路D1工区北闸隧道衬砌台车、凿岩台架安、拆安全专项施工方案编制： 审核： 批准： 云南建工云南麻昭高速公路D1工区项目部二0一三年五月隧道衬砌台车、凿岩台架安、拆安全专项施工方案一、工程概况1.1工程简介云南麻昭高速公路D1工区北闸隧道位于张家沟村北，隧道进口位于鲍家沟村南，出口位于张家沟村。北闸隧道为分离式隧道，隧道起点K69+000为第14合同段，K69+000隧道止点为第15合同段。其中，第15合同段昭通端K70+370止点为小浄距隧道，昭通端左、右幅隧道间最小净距约17米。左幅隧道（15合同段）起止桩号：K69+000K70+425，分界段全长1425米，最大埋深约155.9米；右幅隧道（15合同段）起止桩号：K69+000K70+465，分界段全长1465米，最大埋深约164米。1.2 气象水文地质条件根据钻孔水文地质观测和地表水文点观察，结合地形地貌，岩性和构造条件判断，隧道区域地表水受季节影响较大，主要赋存于山间凹地、冲沟之中，地下水发育，主要以第四系松散沉积物孔隙水、风化带基岩裂隙水为主。1.3地质条件1.3.1地形地貌隧道处于低中山构造剥蚀地形地区，地形起伏较大，自然坡度2040，坡面植被发育，多为松树，基岩出露较好，地质作用以风蚀为主。隧道所穿越山脉呈北东南西方向。隧道进出口均为冲沟，出口沟内有水。1.3.2地质构造 测区区域上地处“川滇经向构造带”的北段东沿，东部与华夏式构造交接，南北向构造、北向东构造最为明显，为主要构造，二者以明显的联合、复杂关系交织在一起。岩层产状较稳定，1251305560；主要发育两组节理：2152905560有0306590。节理多为闭合微张，延伸长为23米。1.3.3、地质评价隧道围岩由滑坡堆积层碎石、坡洪积层粉质黏土、泥质砂岩、泥岩、页岩等组成。细砂岩与粉砂质泥岩互层，层间结合一般，局部构造裂隙发育。细砂岩和粉砂质泥岩接触处易出现坍塌，施工时应予以重视，随时注意围岩变化变更支护参数。隧道主要工程地质问题：左幅出口存在偏压问题，洞身由于埋深稍大，影响稍小，洞口及浅埋段则影响较大，隧道主要围岩级别以级为主，隧道区的工程地质条件，总体上来讲较差。本隧道按新奥法原理设计，以锚杆、钢支撑、钢筋网及湿喷混凝土作为初期支护，大管棚、超前小导管注浆及超前锚杆作为施工辅助措施。隧道主体结构采用仰拱复合式衬砌，隧道衬砌采用钢筋混凝土结构。为了保证隧道衬砌作业安全，衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等要安装牢固，不得以边墙兼做脚手架。吊装拆除拱墙架、模板时，要有人监护，在砼灌注前，要全面检查模板及支架结构、钢筋绑扎是否牢固，开挖面是否有悬石坍塌的可能等，经检查合格后方可灌注。使用台车衬砌时，台车的前后轮要有铁靴刹住车轮，防止溜滑，台车上不得堆放料具，并有足够的照明设施，作业人员应站在稳定的脚手架上并配戴好安全带。洞门衬砌时，施工前要检查仰坡、边坡有无裂缝，脚手架是否牢固，及时清除坡面危石，施工中要经常检查，防止洞外坡面悬石坍塌，造成人员伤亡事故。制作台车模板和凿石台架时应按制作结构尺寸选用好材料，以保证强度、刚度符合设计要求。二、编制依据公路工程技术标准(JTG B01-2003)；公路隧道设计规范(JTG D70-2004)；公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)；地下工程防水技术规范(GB50108-2008 )；公路隧道交通工程设计规范(JTG/TD71-2004)；公路隧道消防技术规范(DBJ53-14-2005)；公路工程抗震设计规范(JTJ00489)；混凝土结构设计规范(GB 50010-2002)；建筑地基基础设计规范(GB 50007-2002)；混泥土结构防火涂料(GB 98-2005)。三、施工计划1、施工计划安排施工过程中加强对工序循环的控制。开挖工期计划从2013年5月25日开始，2015年2月20日结束；二衬衬砌工期计划从2013年7月20日至2015年3月20日结束。2、人力资源计划拟投入管理人员20人，施工作业人员220人。3、主要机械设备计划序号设备名称规格型号进场数量备注1轮胎式汽车吊25t1台租赁2砼运输车8m32辆3砼搅拌站HZS7502座二次衬砌砼4混凝土输送泵HBT60C2台5发电机500KW2台6变压器1200KVA2座7电焊机500F6台8注浆机VBH2台9整体液压台车12m2套10砼振捣棒506台11通风机FBD100NO562台四、施工工艺1、 隧道衬砌台车由厂家制作，衬砌台车到现场后，现场技术管理人员要严格验收是否合格，其刚度和强度是否符合相关要求，台车的弧度和空间尺寸是否符合设计要求。本合同段隧道台车长度为12米。 （1）台车拼装场地要硬化到位，轨道安装在硬化场地上，拼装时吊装要注意安全，焊接要饱满并打磨平整； （2）台车上的操作平台加工要牢固，上下用的爬梯要安装安全防护栏，有醒目的安全标识牌； （3）台车拼装基本到位由测量组校核台车尺寸，校核合格后方可进入下道工序； （4）台车除锈打磨要彻底，刷模板油要均匀，否则影响砼表面平整度和光泽度，影响整体美观。 （5）台车推进和就位要平稳慢行，防止变形。 （6）液压系统要经常检查，使用时要慢伸慢收，以防突然损坏。 （7）浇注振捣时插入式振捣棒尽量少接触台车，以免损坏台车。 （8）检查口开启和关闭时要与台车钢板平整圆滑顺接。关闭后要牢固平整，否则会影响砼外观。 2、隧道凿岩台架根据现场实际情况自己选材加工，对隧道凿岩台架要求： （1）加工尺寸要根据现场实际情况而定，满足施工要求，不能影响机械开挖施工。 （2)使用操作起来安全可靠，转移要方便。(3) 操作平台上要安装防护栏杆（高度不低于1.2米），以确保作业人员人身安全。3、 衬砌台车除厂家生产的材料外，自己选择的材料及凿岩台车材料要求：工字钢采用国标16、12，螺纹钢筋采用12，所选用材料必须能满足其刚度和强度；焊接要求：双面焊接饱满、无气孔漏焊。安全用电要求：按临时用电规定布设用电线路，其中照明电采用36V电压，且所有电线、电缆采用线管尽量布设在人员及材料不易碰到的位置。开关箱按“一机、一闸、一漏、一箱”设置。 台车安全防护栏设置要求：采用12的螺纹钢筋焊接，立柱与立柱宽1.2-1.5米宽；顶部横杆高度不小于0.8米，且在0.4米高处设置一道横杆；焊接强度严格按力学规定检验后才投入使用；台架操作平台的钢筋网按照0.120.1焊接，且满铺木板，木板用铁丝固定。五、施工安全保证措施1、衬砌台车、凿岩台架安全保证措施（1）二次衬砌工作台架下净空必须符合设计要求。工作台架承载重量，不得超过要求。两端应设上下人员的梯子。（2）衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。工作台上应铺满木板。并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。两端挡头板应安装牢固。衬砌台车工作台架上施工用照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人（装置漏电保护器）。（3）模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。（4）凿岩台架外形尺寸、刚度和强度都要满足施工要求，保证施工安全可靠。 2、加强对施工技术管理人员及作业人员安全培训和技术交底工作。六、施工安全保证体系1、项目部建立健全施工安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律法规，定期召开安全生产会议，研究项目安全生产与劳动保护工作，发现问题及时处理解决。逐级签订施工安全责任书，使各级明确自己的施工安全目标，制定好各自的施工安全规划，达到全员参与施工安全管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”。按照“安全生产，预防为主，综合治理”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目标。2、建立健全组织机构项目部成立施工安全管理领导小组，在项目经理领导下，由安全副经理、总工程师、质检部、安全环保部、工程技术部、机电物资部、办公室等负责人组成。安全环保部为施工项目部施工安全的归口管理部门，进行施工安全体系和相关制度执行情况的审核和监察；各部室负责人和各施工作业队队长是本单位的施工安全主要责任人，保证全面执行各项施工安全管理制度，负直接领导责任。各施工作业队设专职安全员，各部门设一名兼职安全员，在安全环保部的监督指导下负责本队、部门的日常安全管理工作，各施工作业班组组长为兼职安全员，在作业队专职安全员的指导下开展班组的施工安全工作，对本班人员在施工过程中的安全和健康全面负责，确保本班人员按照有关规定和作业指导书及安全施工措施进行施工，不违章作业。3、各岗位主要职责（1）项目经理施工安全管理职责 项目经理为施工安全第一责任人，负责全面管理本项目范围内的施工安全工作。 负责建立项目部施工安全管理体系，明确对施工安全有影响的从事管理、执行和验证工作人员的施工安全职责及权限，确保安全监察人员的素质和数量。 建立安全岗位责任制，和施工安全奖惩制度，负责奖励资金的落实与奖惩的实施；逐级签订施工安全责任书，明确分工，责任到人，奖惩分明。 负责组织项目部施工管理评审，持续改进项目部施工管理体系和相关制度，对体系和制度执行的适用性、充分性和有效性负责。 建立激励机制，通过与施工安全有影响的管理、执行和验证工作人员的工作质量，保证项目部全体人员的施工安全。（2）质量安全副经理施工安全管理职责 协助项目经理主持本项目日常安全管理工作，主持制定并执行施工安全监察计划。 对检查中发现的安全问题，按照“四不放过”原则立即监督责任单位或人员制定纠正措施，限期进行整改，监督、督促质量安全部对整改进行验证。 及时掌握工程安全情况，主持研究并落实施工安全设施的布置，负责施工措施的实施。 负责召开工程项目安全事故分析会，及时向业主及监理单位通报事故情况。 对项目部施工安全负直接领导责任。（3）总工程师施工安全管理职责 负责主持制定保证施工安全的技术措施，确保在施工方案规划的同时进行施工安全与工程质量的规划；审核技术部门施工技术交底中关于施工安全技术措施内容的可行性，对施工组织设计和技术方案中有关施工安全措施的可行性和适宜性负责； 协助质量安全副经理召开工程项目安全事故分析会，提出安全事故的技术处理方案。 组织施工组织设计、重要项目施工方案的施工安全技术交底工作。（4）质安环保部施工安全管理职责 贯彻执行国家、行业与施工安全有关的法律、法规、标准及业主与地方政府对施工安全发出的有关规定和指令，并在施工过程中严格检查落实情况，严防安全事故、施工事件的发生。 负责施工项目部施工安全的归口管理，负责项目部施工安全管理体系和相关制度执行的审核和监察。根据公司的规定，需要时拥有越级上报的权力和义务。 遵照有关标准制定各工作面、各工序的安全生产规程，经常组织作业人员进行施工安全学习，尤其对新进场的员工，要坚持先进行施工安全基本常识的教育后才允许上岗的制度。 主持工程项目施工安全体系运行审核、程序执行监察、技术措施的检查等工作。开工初期、每年年初制定计划，确定检查日期、参加人员以及审核、监察与检查的主要内容，按计划组织实施。除正常定期检查外，对施工危险性大、节假日前后等的施工部位加强安全检查与现场监督。 负责工程项目的施工安全总结和统计报表工作，及时上报安全事故、施工状况及其处理情况。（5）安全员的施工安全管理职责 每天巡视各施工面，检查施工现场的安全情况及施工环境，检查是否有违章作业情况，一旦发现及时制止并出具隐患整改通知。施工作业队和班组安全员在班前交待注意事项，班后讲评安全，把事故消灭在萌芽状态中。 参加施工安全监察、检查以及现场监督；参加安全事故的处理，施工鉴定等。4、施工安全管理制度及办法（1）本项目施工安全实行三级管理，即：一级管理由安全副经理领导下的质安环保部负责，二级管理为施工作业队负责，三级管理由班组负责。（2）根据本工程的特点及条件制定施工生产施工安全责任制、并按照颁布的责任制的要求，落实各级管理人员和操作人员的施工安全负责制，人人做好本岗位的施工安全工作。（3）本项目开工前，由工程技术部在编制施工组织设计的同时，制定实施性职业安全技术方案，对土方开挖、运输、石方爆破开挖、支护、填筑等作业，编制和实施专项施工安全措施，确保施工安全。（4）实行逐级施工安全技术交底制，由项目经理部组织有关人员进行详细的施工安全技术交底，凡参加交底的人员要履行签字手续，并保存资料，质量安全部专职安全员对施工安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。（5）加强施工现场安全教育。 针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员施工前进行全面的施工安全教育，重点对专职安全员、班组长和从事特殊作业的操作人员进行培训教育。 未经安全、施工教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗，未进行三级教育的新工人不准上岗，变换工作或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。 特殊工种的操作人员需进行安全教育、考核及复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规定且考核合格获取操作证后方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员要进行登记，按期复审，并设专人管理。 通过施工安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想，树立员工的自我保护意识，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全检查操作规程，做到不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。（6）认真执行安全检查制度。项目经理部要保证施工安全检查制度的落实，规定检查日期、参加检查人员。质量安全部每旬进行一次全面检查，安全员每一天进行12次巡视检查。视工程情况，在施工准备前、施工危险性大、季节性变化、节假日前后等组织专项检查。对检查中发现的安全问题、劳动保护问题，按照“三不放过”的原则立即制定整改措施，定人限期进行整改和验收。（7）按照公安部门的有关规定，对易燃、易爆物品、火工产品的采购、运输、加工、保管、使用等工作项目制定一系列规章制度，并接受当地公安部门的审查和检查。炸药必须存放在距工地或生活区有一定安全距离的仓库内，不得在施工现场堆放炸药。（8）按月进行施工安全工作的评定，实行重奖重罚的制度。严格执行建设部制定的安全事故报告制度，按要求及时报送安全报表和事故调查报告书。（9）建立安全事故追究制度，对项目部内部发生的每一起安全事故，都要追究到底，直到所有预防措施全部落实，所有责任人全部得到处理，所有职工都吸取了事故教训。5、安全生产保证措施（1）安全技术措施1）项目部总工程师依照国家颁布的安全生产法规、政策，结合生产实际，负责组织编制项目安全生产技术措施计划，必要报业主批准实施；2）安全生产技术措施计划主要内容：包括以改善劳动条件和作业环境，防止工伤事故，预防职业病和职业中毒为主要目的的一切技术组织措施；3）日常施工项目安全措施由班组长或班组技术人员在危险预知中交底，并填写危险预知表。4）一般施工项目安全技术措施或作业指导书由技术人员编制，技术负责人审批，作业层技术人员交底后执行。5）重大和危险施工项目的安全技术措施或作业指导书，由项目部技术部门编写，总工程师审批，并由项目部技术部门交底，技术、安全部门现场监督落实6）执行安全技术交底制度，安全技术交底由技术人员组织作业人员开会交底，并负责填写单项工程安全技术交底表。（2）施工现场组织管理措施1）施工管理部门结合本项目工期和各施工节点，合理规划、组织和安排人员与设备，在保证各节点施工的前提下，尽可能避免加班连班、交叉作业等不安全因素的产生。2）各施工部位施工前，施工管理部门会同安全部门和施工单位负责人，对施工现场通道、孔洞、悬空面等危及现场施工人员安全的因素落实整改。3）施工过程中涉及其他相关方的，施工管理部门做好施工管理的协调工作。（3）施工现场安全要求项目部以国家、省政府、省公路局、麻昭高速公路建设指挥部、分指挥部、监理单位下发的有关安全管理规定进行管理，积极开展创建“安全文明工区”活动，并定期开展安全检查、考核、评比，努力创造安全文明的生产环境。1）施工人员严格执行操作规程和本岗位安全标准，遵守劳动纪律，进入施工现场，按劳保规定着装和使用安全防护用品，禁止违章作业；2）施工现场入口处,设置明显的施工企业名称、工程概况、项目负责人、安全文明生产纪律等告示牌；禁止无关人员进入施工现场，特殊工作部位实行挂牌出入制度；3）风、水、电、管线、通讯设施、施工照明等布置合理，标识清晰；4）施工道路平整、畅通，安全标志、设施齐全；5）施工机械设备定点存放、材料工具摆放有序，工完场清，车容机貌整洁，消防器材齐备、通道畅通；6）施工用各类脚手架、吊篮、通道、爬梯、护栏、安全网等安全防护设施完善可靠；安全标志醒目；7）积极开展尘、毒、噪声治理，合理排放废渣、污水；8）加强生活、生产区的防火管理，各类消防器材安排专人定期进行维护和检修，以满足消防安全管理程序的要求。9）工程项目的所有工程在施工前，按制定规划、施工措施及施工的具体安排，满足安全生产要求。（4）现场安全生产检查措施项目部安全部门，根据AQCX451绩效测量和监视控制程序要求，除开展日常安全检查外，还进行定期安全检查和专项检查，必要时可会同相关部门共同进行检查,并填写“安全检查监测表”。安全检查主要内容包括（但不限于）：1）施工人员在施工过程中的“三违”现象,持证上岗情况；2）安全防护用品的发放和正确使用情况；3）施工现场各类安全标识、标牌的配挂情况；4）各类安全防护设施的落实情况及可靠程度；5）安全技术措施的执行和落实情况以及安全交底记录；6）设备的安全装置、附件及用电设备的绝缘保护性能情况和完好程度；7）班组安全活动开展情况；8）现场文明施工情况等。（5）隐患整改措施1）项目部对安全检查中发现的隐患问题及时向施工队提出整改要求，对重大隐患项目应填写安全生产监督检查(事故、事件、不符合)整改通知书（F452-2）一式两份，施工单位必须在限期内整改，整改项目完成后应填写安全生产监督检查(事故、事件、不符合)整改情况复查验证意见书,送交安全部门按纠正和预防措施控制程序的规定进行复查验收,对拒不整改的,安全部门有权勒令其停工。2）限于技术条件和物资条件一时不能整改的事故隐患，视危险程度采用相应措施加以控制，定人定期对事故隐患进行监视，必要时进行监测，并收集相关资料，做好事故预防工作。3）事故隐患的整改，坚持“三定四不推”原则，在制定生产经营计划时，优先安排事故隐患整改所需的资金、物资、器材，并及时到位。（6）事故、事件的调查处理措施1）施工现场发生的一般性事故（包括机电、火灾、交通事故）、事件和不符合，由项目部负责调查处理，并报公司相关部门备案；2）施工现场发生的重伤以上事故（包括重大机电、火灾、交通事故），项目部组织事故调查组，负责事故的调查与处理；3）事故的调查处理按事故、事件和不符合调查与处理程序、纠正和预防措施控制程序和云南建工集团有限公司生产性事故调查处理规定执行。（7）安全生产奖励措施项目部将根据公司安全生产奖惩规定，以及业主的要求制定安全生产奖惩办法，对本合同工程实施中，在施工安全工作中做出突出贡献的队部和个人或对违反安全生产规定造成事故的队部和个人给予奖励或处罚。（8）隧道施工安全施工措施1）隧道开挖施工期，建立一套完善科学的隧道施工安全监测体系，定期进行内、外部观测，用观测资料指导施工，根据现场爆破试验确定合理的爆破参数，并依据监测资料的变化及时调整施工程序。掘进过程中采取超前探洞、探孔的方式进行地质预报，遇、级围岩时，遵循“短进尺、弱爆破、勤观测、快支护”的原则施工，必要采取超前锚杆及小导管注浆等手段超前支护，以保证围岩安全、稳定。2）洞口处施工安全措施洞口开挖自上而下进行，禁止上下交叉作业，对按设计图纸形成的边坡，要进行重复清理，处理松危石，出露边坡清理后及时进行支护，严禁长时间裸露，特别注意不能使雨水或其它水流冲刷坡面，在洞口上部做（挖）截水沟。洞口爆破要采取控制爆破，减少爆破规模。避免由于爆破而发生岩石崩裂、松动塌方。视地质条件及隧道结构，采取短进尺、弱爆破、分层分区开挖、超前支护及预灌浆加固洞脸等措施保证围岩稳定，开挖进洞后及时进行锁口处理。 3）隧道钻孔安全措施钻孔设备要保证完好，开钻前，首先检查工作面是否处于安全状态，对于存在的安全隐患必须先处理才能开钻，保证工作面的照明亮度。钻孔采用湿式凿岩，不得使用带伤的钻杆，钻头，防止堵塞孔道。严禁在残眼中继续钻孔，严禁在工作面拆卸修理钻具。进洞人员必须戴安全帽、防护手套、穿工作服，电工穿绝缘鞋和戴绝缘手套。4）隧道通风与防尘安全措施隧道施工的通风排烟设备设专人管理，风管的进口设隔离栏或高位悬挂，出风口严禁站人，通风机软管上不得放置、挂接其它物品和管线。出风管口与工作面的距离小于15米，必要时安装中间接力风机，通风软管不小于600，即要保证通风量又要保持一定的流动速度，开挖作业面空气中的一氧化碳、二氧化碳、硫化物等有害物含量不得超过有关法规的标准。爆破后的堆渣连续洒水消除粉尘，锚杆钻孔采用湿钻，洞挖中禁止使用燃烧汽油的内燃机。七、隧道生产安全事故的应急救援 1、隧道一般事故的应急救援（1）当隧道生产安全事故发生后，当班作业班组应立即向施工现场负责人报告，保护好现场，同时立即投入营救。（2）施工现场负责人接到事故报告后，应立即向项目经理报告，项目经理应立即按照事故现场指挥的职能及职责，立即组织相关人员赶赴事故现场，指挥营救和抢救工作。（3）各应急救援组应在项目经理的指挥下，按照各自的职能及职责分工立即投入营救、抢救工作，赶赴现场抢救伤员。（4）项目经理或施工现场负责人应根据生产安全事故发生情况，立即组织救援人员和救援设备进行抢救，防止事态扩大，减少人伤亡和财产损失，同时做好现场保护工作。1）当发生物体打击、触电、机械伤害等伤害事故时，应组织救援人员携带急救药箱、担架等赶赴现场营救，同时联系请求当地医院或120急救中心援救。联系救援是应将受伤人员伤势情况告知对方，当事班组应对伤员做应急包扎或人工呼吸等处理。2）当发生高处坠落事故时，应组织救援人员携带药箱、担架、安全梯等赶赴现场，必要时应调度超重机械配合进行营救，同时请求当地医院或120急救中心援救。联系救援时应将受伤人员伤势情况告知对方，当事班组应对伤员作应急包扎或人工呼吸等处理。3）当发生坍塌掩埋事故时，应组织救援人员迅速赶赴现场，并高度起重机、挖机配合进行营救，同时联系当地医院或120急救中心援救。联系救援时应将受伤人员伤势情况告知对方，当事班组应对伤员进行应急包扎或人工呼吸等处理。4）当发生火灾事故时，应立即组织应急救援人员和全体职民工，使用自备的灭火设备：灭火器、灭火沙、消防水等进行紧急扑救，并立即切断失火区电源，同时拨打119火警电话，联系援救，若有人员受伤，还应及时联系当地医院或120急救中心。联系时应将受伤人员伤势情况告知对方，当事班组应对伤员作应急包扎处理。5）项目经理应在事故发生后的第一时间向大丽高速公路分指挥部应急救援中心或生产安全处报告。2、隧道重大安全事故的应急响应1）隧道发生重大生产安全事故后，施工现场负责人应立即向项目经理或相关人员报告，并立即组织现场施工人员和施工机械迅速投入抢救。2）项目经理接到重大生产安全事故报告后，应立即启动生产安全事故二级应急救援预案，指挥施工现场的应急救援，对伤员、贵重物资作急救处理，防止事态扩大，减少人员伤亡和财产损失，同时做好现场保护工作。3）如果隧道施工现场发生重大生产安全事故后，项目经理（副经理或安全管理人员）应及时向麻昭高速指挥部生产安全部和应急救援指挥中心报告，报告的内容包括：事故发生的时间、地点、简要经过、人员伤亡情况和已经采取的救援措施等。4)依据建设工程重大事故报告和调查程序规定，施工项目发生重大生产安全事故时，在上报指挥部的同时，必须以最快捷的方式，将事故的简要情况向事故发生地县（市）级以上建设行政主管部门及公安部门、安全生产监管部门报告。5）隧道施工现场发生二级以上重大生产安全事故，各项目经理部在向指挥部报告的同时，可直接报告当地公安、安监部门。6）一般生产安全事故应由项目部书面上报指挥部生产安全部，由生产安全部上报公司应急救援指中心或上级部门。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】 精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】